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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51522263.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年09月21日 00:40
   • ID:iGnJTooE0
   • 充電時間が内燃機関と同じ時間にならない以上
     電気自動車が普及する可能性は１００％ないね
2. • 2. 名無しのプログラマー
   • 2017年09月21日 00:43
   • ID:BmTxlyw.0
   • プリウスＰＨＶみたく充電施設設置しなくても家庭コンセントから充電できるようにしておけばもう少し食いつき良かったんじゃないかな？
     それなら近場の買い物や出勤とかの充電も賄えてセカンドカーに考えやすかったような・・・
3. • 3. 名無し
   • 2017年09月21日 01:01
   • ID:k3Xavxip0
   • ダッシュボードのボタンを押すとレッカーが来てくれるサービスとか付いてると安心なのにね
     アマゾンの例のボタンみたいなの
4. • 4. PCパーツの名無しさん
   • 2017年09月21日 01:17
   • ID:q9LIJOzZ0
   • 充電ソケットがフロントなのはバック駐車が多い日本だと不便
     オプションで後ろにも付けられれば良いのに
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年09月21日 01:56
   • ID:tpsCrQbC0
   • ガソリン安くなるようにどんどん売れろ
6. • 6. 名無し
   • 2017年09月21日 02:05
   • ID:par82LM50
   • EVは厳しいと思うけどPHVは今後３０年のメインストリームになりそうだな
     あるいはやっぱりHVの天下が続くのか
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年09月21日 05:19
   • ID:pyv0GImB0
   • 全国店舗の試乗車登録と日産レンタカー店登録込みでしょ?
     つーか新車発売後に目標登録台数割れするなんてよほどの高額車かカルトカー以外ないわｗ
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年09月21日 06:33
   • ID:lObT9OSW0
   • ※2は何を勘違いしてるのかしらんがリーフだろうがプリウスPHVだろうがアウトランダーPHEVだろうが100vで充電出来るんだが
     単相200V使った方が早いってだけだ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年09月21日 06:46
   • ID:1d9PYRNT0
   • 2013年のリーフに騙された人の裁判はこうだったぞ
     220Ｋｍくらい走るけどで買ったら、一回の充電で200ｋｍも無理
     寒い場所なので暖房を付けると100ｋｍまでとか超詐欺
     
     電気自動車に夢見れるヤツが羨ましいぞ
     
     6年後にはバッテリー交換が待っているぞ。
     一括で80万円、リースで90万円とか馬鹿の極み
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年09月21日 07:03
    • ID:HNFlBXOi0
    • どうせセカンドカーだし5年で捨てるわ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年09月21日 07:05
    • ID:O.HK41Nd0
    • EVは下取り価格の下落が酷いから、同じ価格のHVやガソリン車と較べてはダメ
      性能も価格でも既存車に劣る。そりゃ買う人少ないわ
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年09月21日 07:07
    • ID:hAi88yVO0
    • 10
      そのために5年毎に200万以上を捨てる人間を、この国では金持ちとは呼ばない
      
      ただのバカ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年09月21日 07:19
    • ID:HNFlBXOi0
    • 普通5年で乗り換えやろ…
14. • 14. Nanashi has No Name
    • 2017年09月21日 07:28
    • ID:VUV3qjT90
    • バッテリー10年持つなら買う。
      (´・ω・｀)無理かなあ
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年09月21日 07:30
    • ID:hAi88yVO0
    • 13
      そういう意味じゃない
      頭悪いと字面の内容しか理解できないんだろうが
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年09月21日 08:17
    • ID:5MxWdA.o0
    • 北海道とか寒冷地は、寒すぎて普通の車のバッテリが三日で上がったりするそうだから
      リーフなんか地下にしまい込む感じで暖房でも炊いておいてあげないとすぐくたばるんでは？
      積雪してコンセント埋もれたら漏電しそうだしどうするんだろう
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年09月21日 08:21
    • ID:CN.ymH.70
    • ※11
      （同じ価格のHVやガソリン車と較べてはダメ
      性能も価格でも既存車に劣る。そりゃ買う人少ないわ）
      
      性能ってどの性能？
      動力性能はリーフがダントツ上。
      負けてるのは1回の走行距離だけじゃない？
      
      それに同じ車格だとプリウスPHV、アクセラ、インプレッサじゃね？
      動力性能はプリウスを圧倒、燃費悪いアクセラ、インプレッサと
      10年の車両購入額、維持費、燃料費で計算してみて。
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年09月21日 08:27
    • ID:KDkoxIIM0
    • >>111
      自分らで供給調整して儲けてる連中だからな
      本当に需要がなくなるまで調整、調整で高値をキープするよ
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年09月21日 08:45
    • ID:DfD1wQTN0
    • 自宅で充電するのは会社からガソリン代出る身としてはデメリットしかないわけだが
20. • 20. PCパーツの名無しさん
    • 2017年09月21日 09:13
    • ID:Tj2IVC250
    • 小型の石油ヒーターつけろ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年09月21日 09:17
    • ID:KDkoxIIM0
    • ※19
      買う予定も興味も無いモン捕まえて、アホみたいなデメリット語られても
      こっちが困るわw
22. • 22. 名無しのプログラマー
    • 2017年09月21日 09:29
    • ID:d2ol.rsE0
    • アンチの言いたいこともよくよく分かるけど、その辺を突き詰めると、車にしてもバイクにしても食事にしても、その中で一番費用対効果に優れた一種類しか存在できない世界になるだろ。
      リーフは非化石燃料車の一選択肢だ。
      選ばないのは自由だけど、全否定は視野が狭すぎるわ。
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年09月21日 09:34
    • ID:uBNlut0a0
    • ev車信者で狂喜乱舞してる情報選択弱者のバカ共に言っておくよ。
      日産、テスラ「航続距離400キロ！航続距離500キロ！」ドヤァ
      バカ共「うおー！400キロ！すげーこれからは電気！」
      俺プリウス50「実燃費で1200キロ」ボソッ
      だからな？お前らは毎日のようにクソ重いコンセント挿すことになるだろうが俺は年三回給油口にぶち込むだけ。
      冷静に考えれない電気自動車信者は本当メディアのおもちゃだなw
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年09月21日 09:38
    • ID:vCNvsK560
    • 1200km連続運転おつかれーっすwwww
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年09月21日 09:41
    • ID:4bAwEV1H0
    • 旧型リーフに乗っているが、電池の劣化が半端ない。
      10年は大丈夫とか言っていてこのざまだ。
      ディーラーで文句を言っても「はあ」で済まされる。
      サービスが、オートバックスとかでは頼めなくて、高価な日産に囲い込まれる。
      気を付けろ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年09月21日 09:42
    • ID:vCNvsK560
    • 22
      
      年間3600キロしか走らないのにプリウスw
      なんで？
27. • 27. 名無しのプログラマー
    • 2017年09月21日 10:07
    • ID:d2ol.rsE0
    • ※26
      おまえ何乗ってる？
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年09月21日 10:12
    • ID:tUeVao890
    • 燃料タンクが徐々に小さくなるのって、三菱やスズキの燃費偽装より酷いよね。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年09月21日 10:27
    • ID:vCNvsK560
    • リーフww
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年09月21日 10:53
    • ID:svgBkwR.0
    • 使い捨ての車に200万はないな～
      そもそも電気自動車の問題は、発電コスト・電気送電コストすべて足すとガソリン車走らせるのより高くなる。
      
      日産て時点で自分の購入対象から除外ですね。
      スタイルも好きじゃない。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年09月21日 10:57
    • ID:vCNvsK560
    • 初代リーフにのってる。23000km/年だ。
      バッテリー未交換だ、飽きてきたけどあと2年くらいは乗る。
      
      車なんて所詮は道具。趣味で飾ってるなら話はかわるが。
      
      車を400万で買って1万キロ走る間に維持費50万かけて、300万で売れたとする。
      1万キロ走るのに150万かかるということになる。
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:01
    • ID:YuaaTG.c0
    • 正直、EVはまだ早いよね。
      EVの売りで加速性能を上げる人がいるがリーフに関しては40～50㎞までは加速は確かに気持ちがいい。ただ50㎞以降になるとモーターの力のなさかバッテリー容量の少なさか加速力が落ちていき、80～100㎞間は「この車は高速を乗っちゃいけないな」と感じる加速になる。
      本当にエンジン車の逆パターン。
      しかもアクセルを踏み込むと高速ではぐんぐんと残り航続距離が減っていく。山越えなどがあると登坂車線80㎞走行でも恐ろしい減り具合。充電スタンドの位置を予め把握して、そこで30分の充電休憩をとる、そんな行程計画を立てないとEVで高速は無理だと悟った。
      ちなみに関越で埼玉-新潟間を行ったが時間はプリウスの倍近くかかった。主に給電休憩3回の3時間が大きい。まさかの充電スタンド1時間待ちを経験したよ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:08
    • ID:vCNvsK560
    • 燃費40kmでガソリン120円だと1km走るのに3円。
      電費8kmで1kWが24円だとこちらも3円
      
      おなじやん！
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:20
    • ID:D.8O4d9W0
    • ※31
      リーフの下取りは300万なんて絶対にあり得ません。
      つまり1万キロ走るのにもっとお金が掛かりますｗ
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:43
    • ID:cwzlbayf0
    • >34
      
      おっしゃる通り、リーフのようにＥＶは使用頻度が少ない人が買うと損する車ですよ。
      
      ただ、私が書いているのは少ししか乗らないのに車を買うのはどうなのって話。
      買うなら使い倒さないと、と書いています。
      なぜリーフが1万キロで売られる話になっているのかわかりませんが。
      
      それと400だ300だってのは適当な車を想定して書いただけで。
      具体的に車の名前を出す意味もないですよね。
      
      まぁ、プリウスで考えると新車購入コミコミ300万くらい？
      1万キロ走るのに50万維持費払って200万で買い取りとすれば
      1万キロ走るのに150万かかったことに。
      （年間走行距離によりますし、5年後だと200万でなんて到底買い取ってもらえないでしょうが）
      
      買取０のリーフでも、400万で購入して維持費100万払っても10万キロ走れば1万キロ走るのに50万。
      
      
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:44
    • ID:wOrtfNvK0
    • 日本で乗るならHVかPHVがいちばんの最適解かと思う
      ストップアンドゴーでも燃費いい、アイドリング静か、トルクフル
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:46
    • ID:RwWJ5byV0
    • 電池のブレークスルーはまだまだあるから
      時期尚早
      人柱乙
      一回充電で4000km位走れるようになったのが
      300万くらいになったら
      普及期
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:50
    • ID:IaB0eGrM0
    • 現時点での最適解はeパワーのようなシリーズハイブリッドでしょ
      PHEVも悪かないが、EVは自宅に充電設備が有るのが大前提で、PHEVも充電設備ないと魅力半減だもん
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年09月21日 11:52
    • ID:JwYCKKqq0
    • 瞬時に加速するときは強く踏み込み、ゆるめればブレーキペダルを踏んだように確実に減速し、さらに停止までする。
      
      どんな車でもそうだろ(笑)
      アホです日産？
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年09月21日 12:09
    • ID:4H9cU4St0
    • ※39
      エアプ丸出し
      ワンペダル式乗ってから書け阿呆
      ※38
      あれも悪くはないけど、最高速度がちと低いのと高速巡航だと燃費が微妙
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年09月21日 13:17
    • ID:2xqemUEc0
    • HVが安くて運用も楽で労力も低減するのに、技術力無い欧米はほんと大変だよなぁ
42. • 42. 名無し
    • 2017年09月21日 13:23
    • ID:9ag0yJk70
    • リセールの悪さがなんとかならんかぎりいらん・・・
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年09月21日 13:42
    • ID:W6Cxydac0
    • 
      こいつとジュークe-powerとどっちが売れるかな。
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年09月21日 14:03
    • ID:4gokU1jh0
    • また月間目標とか言うハードルという名のただの段差か…
      日産ディーラー全店に展示or試乗車用意したら何千台行くのか言ってみやがれ
45. • 45. 軍事速報の中将
    • 2017年09月21日 14:27
    • ID:28DTVjQL0
    • 俺は初代リーフのアメリカツノカエルみたいなデザインが嫌いだったんだよ。
      これなら検討してみるわ。
      
      ところでこれって100Vの電源でも充電できるの？
      100VのパソコンでいうAC電源アダプターみたいなやつ車本体に内蔵してんの？
      親戚とか知り合いのとこいって「ちょっと充電させて」つってケーブルだけで充電できるもん？
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年09月21日 15:14
    • ID:wjlUKJgz0
    • ※38
      充電設備がどうのこうのって誰に言ってんの？ｗｗｗ
      それも含めて買うんだよｗｗ
      ２００Ｖの急速充電で設置費用こみこみで20万いかないぞ
      たかが20万だせないやつはガソリン価格に一喜一憂してればいいよｗｗ
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年09月21日 17:31
    • ID:yaRn4TMh0
    • コンセントささなくても電動ハブラシみたいに充電はできんのか？
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年09月21日 19:39
    • ID:UPSTIFOS0
    • 充電するとき、
      駐車場にとめてからドアあけて前まで回らなきゃならないのがすごく不便。
      ドアが逆ヒンジなら別にいいんだけど、充電の動線がおかしいんだよなぁ。腰をかがめないといけないし。
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年09月21日 20:44
    • ID:R4DTW5cd0
    • 女のパンツみたいなグリル、いいかげんにやめろ
      何がVモーショングリルやねん
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年09月21日 21:08
    • ID:FAPSRtdj0
    • 発売から1年ぐらいでなら大丈夫だけど中古に流れる頃にはバッテリーヘタってるんじゃないかな
51. • 51. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年09月21日 23:00
    • ID:Nogency.0
    • ホンダそっくり。
      エクストレイルに続きまた劣化コピーか。