- 1：ばーど ★：2017/09/22(金) 18:28:20.13 ID:CAP_USER9.net
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”■全事故の90%以上が速度を守っているなかで発生
交通事故の原因というと、イの一番に「スピードの出し過ぎ」が頭をよぎるだろうが、本当にスピードは悪なのだろうか？ 警察庁交通局のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見てみると、じつに興味深いデータが載っている。
「事故直前速度（※）別事故発生状況」のデータによると、人身事故の61％は時速20キロ以下で発生！ 時速40キロ以下も28％で、なんと全体の89％が時速40キロ以下の低速域に集中している。反対に時速60キ超の事故は、たったの1％しかない。
※事故直前速度＝専門的には危険認知速度といい、ドライバーが相手車両などの危険を認知して、ブレーキを踏んだりハンドル操作などの危険回避措置を取る直前の速度のこと。
死亡事故に限ってみると、時速20キロ以下が18％、時速40キロ以下が26％、時速60キロ以下が38％と、速度域が中速域に移行してくるが、より上の速度域を見ると、時速80キロ以下が11％、時速100キロ以下が5％、時速100キロ超となると2％にとどまっている。さらに言えば、「全事故の法令違反に占める最高速度違反の割合」というデータでは、最高速度違反による交通事故の割合は、わずか0.5％！
死亡事故に限定しても、その割合は7.6％。つまり交通事故の90％以上が法定速度・規制速度以内で発生していることを示していて、原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。
身体の運動を司っているのは脳であり、脳はある程度の刺激＝スピードを与えた方が、活性化する。認知症の傾向がある高齢者が運動をすることで、認知機能が改善されるというのは、多くの人が知るところで、脳は高度な運動をすればするほど、物理的に容積が大きくなり、年齢に関わらず発達することが、2004年、ドイツのレーゲンスブルク大学の研究などで確認されている。
また、脳トレーニングの世界でも、2つのこと（運動）を同時に行うと、前頭葉が活性化し集中力が増すことがわかっていて、反対に脳への刺激が乏しくなると、前頭葉は非活性化し、集中力は低下するとされている。
クルマの運転も同様で、ある程度の刺激＝スピードを与えた方が、脳は活性化し集中力は高まり、反対にゆっくり走ると、感覚は鈍くなり、集中力や周囲に対する気配り、安全意識も緩慢になる……。
そう考えると、通学路や住宅地の細い道を猛スピードで走るのは論外にせよ、郊外の広い道や高速道路では、実勢速度とかけ離れた極端にセーブされた制限速度を押し付けるより、制限速度を思い切って引き上げたほうが、むしろ交通事故のリスクは減らせるのではないだろうか。
たとえばドイツみたいに、生活道路は時速30キロ、市街地は時速50キロ、郊外（一般道）は時速100キロ、高速道路は一部を除き無制限なので、イタリア、フランス、イギリスに倣って、時速130キロといった、シチュエーションによってメリハリのある制限速度のほうが望ましいはず。
とにかく、上記のようなきちんとしたデータがある以上、「スピード＝諸悪の原因」と短絡的に考えるのだけは改めてもらいたいところだ。”
警察庁交通局 平成28年のおける交通事故の発生状況
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H28_setsumeishiryo.pdf
配信2017年9月22日 11時15分
毎日新聞 カートップ
https://www.mainichi.jp/articles/20170922/ctp/00m/020/002000c
- 【交通事故】スピード＝悪とは限らない 人身事故の89％は時速40キロ以下で発生
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1506072500/
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- 4：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:29:59.84 ID:zhtEptVx0.net
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認知、判断、操作で
認知による事故がもっとも多いって、免許取るとき習うだろ
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8：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:31:04.06 ID:Nlk4cb7y0.net
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年齢別に出して欲しい
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14：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:32:13.19 ID:pgKMgh0Q0.net
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そんなデータに余り意味は無い、要は運転手の技量（多くは状況判断力）不足が原因。
あとは運、バカと馬鹿が出会った時に事故は起こる。
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576：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 19:29:05.43 ID:eitMaNYI0.net
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>>14
馬鹿にあっても事故にならないように運転するのが一流の運転手。
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654：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 19:37:01.62 ID:B6nKPyjW0.net
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>>576
だから馬鹿と馬鹿が出会った時に事故が起きるんだろ
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15：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:32:36.57 ID:nTdrPI3+0.net
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細々した道の方が危ないからスピード出てる大通りでは起きにくいだけでは
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17：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:33:11.08 ID:YZ6OwwU60.net
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スピードと死亡事故の相関関係出せ
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957：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 20:09:56.51 ID:NkFLFbLK0.net
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>>17
ここすっ飛ばして論じるなよって思う
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18：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:33:25.57 ID:upJIoDbr0.net
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高速道路を一定の巡航速度で走ってたら眠くなる。
追い越し車線をそれなりのスピードで走れば目が冴える。
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886：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 20:01:20.02 ID:z+iwIJ/C0.net
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>>18
対向車線を走ったらもっと目が冴えるだろう
その後に永久の眠りにつくかもしれないが
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20：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:33:53.95 ID:Q5kinfyT0.net
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>>1
長々書いてるがそういう問題か？
単に人が多い交差点付近では40キロ程度まで速度が落ちるからという話では？
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35：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:35:34.06 ID:xAeXN0ti0.net
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>>20
だからスピードが原因の事故じゃないんでしょ
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22：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:34:01.61 ID:BC/KuSRq0.net
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道路の種類にもよるんじゃね？
高速道路みたいな整備された道路は事故が起きにくいけど
見通しの悪いスピードを出しにくい道路は事故が多い
みたいな感じなんじゃね？
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231：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:55:56.29 ID:gWYGht2k0.net
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>>22
おれもこれだわ。
そもそも論として、高速帯巡行可能な道路って歩行者がおいそれと立ち入りできないだろうからな。
おのずと事故の種類も犠牲も限られる。
そりゃ、大型事故なら一件当たりの犠牲者の数も跳ね上がるが、
ならすと少なくなるのは自明の理だろう。
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26：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:34:14.36 ID:Nwm7JfWs0.net
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>>1
100km/以上の死亡事故数が少ないのは当然なんだよなぁ
高速道路に歩行者はいないわけだし
んで40km/h～60km/hの死亡事故数が多いのは裏道や狭い道を飛ばして跳ねる事故が多いってことなんだよなぁ
だからスピードは悪なんですよ
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69：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:39:50.87 ID:OEv81W7r0.net
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>>26
事故の多い道で60km/hオーバーで走っている車がどのくらいかを
書かないと意味ないよなこの統計。
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951：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 20:08:45.34 ID:VjiddcgI0.net
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>>69
そのデータ取りに警察も本気で仕事してほしいがね。
ノルマがないときの警察のやる気のなさといったら、目の前で信号無視しても捕まえもしないお粗末さよ
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659：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 19:37:31.43 ID:9BgaIEsX0.net
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>>26
人身事故ってのは対歩行者だけじゃないぞ
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27：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:34:18.76 ID:swuMmPOi0.net
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よそ見なんかはスピードが遅いときの方が多いだろうしな
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29：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:34:22.39 ID:Zdo+aQ3D0.net
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道端で動く気配ないから前通った瞬間、アクセル踏まれて引かれたことならあるわ、二回ほど
どつちも年寄り
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130：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:46:21.14 ID:sB+vYUNp0.net
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>>29
車のすぐ前通るからだろ
ちょっと離れた所か、回り込んで後ろを通れば問題なかったろうに
双方「だろう」で動くから事故になる
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40：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:36:19.30 ID:/fEOPNtx0.net
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まぁ暗い道で横断歩道渡ってる歩行者に気づいて止まれるのは50km/hぐらいまでだな
夜に飛ばす馬鹿が多いけど夜ほど危ないってな
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45：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:36:49.01 ID:pofrDKq80.net
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右折するのに対向車が怖いのか右に寄らないで左に寄ってくる下手な運転手も多いよ
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437：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 19:17:06.27 ID:0Wa06XoL0.net
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>>45
右折するのに左に寄るバカと、左折するのに右に寄るバカのせいで
直進車線が塞がってるというアホみたいな状況
お前ら免許返上しろよド下手クソどもと言いたい
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51：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:37:30.31 ID:SKGZjSWr0.net
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速度規制はEU並みまで引き上げてほしいな
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54：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:37:54.61 ID:7AuKovT10.net
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>>1
ドイツの高速道路は一部を除き無制限じゃなくて一部だけ無制限なんだが
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55：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:38:03.96 ID:JK+g/cI80.net
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一般道を40km/hで走行している車の数と100km/hで走行している車の数が違うだろ
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56：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:38:26.88 ID:hTY+T0WT0.net
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田舎の国道は生活道、農道、高速道
の役割がある故事故もある
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59：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:38:54.88 ID:2EO+cY470.net
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人身事故の８９％は40キロ以下って、そりゃあ前方に人が居て急ブレーキを掛けて減速しきれずに衝突というパターンが多いだけでしょ
だから100キロぐらいで走っていて急ブレーキ、停車まで残り40キロ！間に合わないガシャン！
このパターンが多いんですね
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60：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:39:12.27 ID:RaNHp68sO.net
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流れに乗らないで一台とか遅い車があると団子状態になって接触事故や追突事故の確率が上がる
登り下りを意識薄いドライバーが多いんだよな
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62：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:39:17.83 ID:khsReEs60.net
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一旦停止しないで飛び出しとか
強引な右折とか違法駐車の方が
遙かに危険なのにね
スピードばかり目の敵にしてさ(´･ω･｀)
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224：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:55:27.56 ID:h1mw8YAv0.net
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>>62
今の車は便利機能満載で適当に運転してるの多いからなぁ
アイサイトのコマーシャルで「この余裕が安全につながる」
的なこと言ってるけど、実際はドンドン安全確認がおろそかになるだけって人が多いと思う。
オートマ普及した時も、「ギアチェンジしなくていいから、その分安全に運転できる」と言われたけど、
結局店に突っ込んでるのはオートマばかり。
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65：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:39:32.78 ID:doSbZjcI0.net
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>原因としては安全不確認や脇見運転のほうがはるかに多い。
ちゃんと見なきゃいかんな
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67：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:39:34.47 ID:Nut4DNkI0.net
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実際スピード出してる時の方が集中力は増すな
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74：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:40:45.13 ID:7ke91mfT0.net
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典型的な文系脳だなこの馬鹿記者
米を食った人間の90%以上が100年以内に死ぬから米は悪レベルの頭の悪さ
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76：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:41:02.50 ID:eP7b7pU20.net
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死亡事故率は？
あと、巻き込みとかあるだろ。
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78：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:41:28.26 ID:Nrys/7p40.net
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データによると公道で時速500キロ以上のスピードでの事故は0件だった
よって500キロ以上で走行すれば安全である、みたいな
…バカじゃないの？
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79：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:41:32.35 ID:SKGZjSWr0.net
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事故の原因で一番多いのって渋滞だったような記憶が
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80：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:41:42.43 ID:thEtLxN60.net
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スピード違反で死亡事故が増えるから スピード＝悪 でしょ
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83：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:41:53.94 ID:tCGPDivDO.net
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意味が分からないな
スピードを出していたらもっと重大事故になる確率が高くなるのだから
スピードの出しすぎは悪でいいんだよ
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116：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:45:30.58 ID:Nut4DNkI0.net
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>>83
余裕があるかないかも大きく関わるけどな
余裕があり過ぎるとながら運転が多くなる傾向はあるだろ
するとよそ見不注意が多くなる
対処出来ないほどのスピードは論外だが緊張感があるスピードだとよそ見する余裕がないから結果的に事故らない
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89：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:42:25.90 ID:G1F5cfOn0.net
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幅６メートルの生活道路でスピード出して走る奴多い。
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95：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:43:05.12 ID:HYv6mp/B0.net
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くだらん記事だが
ここから交通安全のために何か読み取るとしたら、
人と車を接近させないという事。
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98：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:43:19.29 ID:JS3rYTXN0.net
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規制があるから過剰な速度を出さないので原因となる事故が少ないんだろ
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99：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:43:24.57 ID:nAivpsGS0.net
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スピード出さない方が安全なのは確か。
ただ、地方の１車線国道で、制限40、永遠追い越し禁止は、そろそろ見直して欲しい。
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101：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:43:37.84 ID:fZUvx6ng0.net
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恐らく多いのは交差点での事故かな。
スピードだすのは見通しのいい直線道路になるだろうから、事故自体は少ないんだろうな。
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102：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:43:52.46 ID:BbrpCW4d0.net
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交差点が一番危険って事だよな
スピードを抑えていても、死角から不意に横断するチャリとかほんと危ないからな
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111：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:44:51.33 ID:yMys4GKi0.net
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スピードの問題だったのは40年代の交通戦争での話だもんな
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140：名無しさん＠１周年：2017/09/22(金) 18:46:44.92 ID:PAFkDFf00.net
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しょうもないこじつけしてるなあ。
コメント一覧
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- 2017年09月23日 21:31
- ID:2YY1IHCu0
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磐田警察の家本俊英は磐田バイパスで後ろから車間距離詰めて煽ってから速度違反取り締まってきます。
公僕が覆面に乗って市民を追い回し危険運転して職権乱用してでも速度違反を取り締まってくる。
年間何万人もの死傷者の出ている1000㎏もの鉄の塊である走る凶器を用いて、国家権力を乱用してでも取り締まる悪意のある警察官がいます。
こういう警察官もいるので事故って殺されないように皆さん気を付けてください。
＃公務員職権濫用罪＃危険運転＃殺人未遂
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- 2017年09月23日 21:32
- ID:yM0xu.xd0
- スピード馬鹿は悪だろ
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- 2017年09月23日 21:35
- ID:1cicYmmh0
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話がかみ合わなすぎるだろ…。
生活道路で飛ばすのは論外。この記事が問題にしているのは、郊外の整備された直線道路が40km/hとかいう意味不明なことになっていることだろ。
結局ほとんどの人が守っていないし、捕まっても運が悪いという解釈をされ、順法意識の低下につながる。
規制や法律は聖典ではないので、実情に合わせて変えてゆくべき。
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- 2017年09月23日 21:38
- ID:xGIY6yRM0
- やっぱり女子高の近くは危険だよね
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- 2017年09月23日 21:39
- ID:xQFBKbHr0
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どんなスピードでもコントロールできるか否か。
たとえ300km/hでも、ちゃんと曲がって、危険察知した時に安全に減速・停止できれば事故は起こらない。
もちろん個人の能力差で出来る人と出来ない人には分かれるが。
要は例えゆっくりでも漫然と運転してたりよそ見してたりで、認知・判断・操作のトライアングルが崩れりゃ、いつでも事故は起こるよ。
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- 2017年09月23日 21:45
- ID:JTUY6XG50
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※5
わりと車高下げたロードスターで通勤してるんだけど
バス停にウンコ座りしてスマホいじってる女子高生様御一行が居るの
ずらっとパンツが並んでるんだけどまぁ見ちゃうわさ
すると車って視線の方向に動いてっちゃうのね
すごく危ないわ
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- 2017年09月23日 21:50
- ID:VJvi4c.B0
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片側三車線のバイパスで皆80～90キロで流してるのに急に流れが悪くなったなぁと思ったら、いつまでも右車線を70キロで走行してるのが大概女。
仕方なく皆左から抜いていくのだがこういった周りをイライラさせる空気の読めない自己中運転ドライバーのせいで事故が減らない。
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- 2017年09月23日 21:57
- ID:czXLhSNi0
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いやいや 80や100出してるほうがレアケースなんだから当たり前だろ。
60の道だろうが40の道だろうが、必要に応じて危険を感じたり問題を見つけたら
速度を落とす、徐行するなどの安全走行が求められる中、
それができていないやつ＝速度出し過ぎ なんじゃないの？
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- 2017年09月23日 22:10
- ID:SxebfWOl0
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90%が守ってたって当たり前じゃ無いですかねぇ…。
呆れる記事だわ。
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- 2017年09月23日 22:14
- ID:1cicYmmh0
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※9
そうすると、ドライバーは危険なところでは自主的に速度を落としているので、わざわざ見通しの良いところの制限をきつくする必要はあるの？ってのがこの記事の趣旨だと思うんだけど。
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- 2017年09月23日 22:18
- ID:M7dvRYua0
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中盤あたりから読む気が失せるほど論旨が無茶苦茶
このハジけた内容に反証しようと思う人は、無駄な労力で脳にカロリー使うようなものｗ
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- 2017年09月23日 22:33
- ID:.hiUhz4q0
- とりあえずこの記事書いた奴は車運転しない方がいいと思う
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- 2017年09月23日 22:37
- ID:S7VY9znn0
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事故の大半が交差点や細い道、ジャスコなどの敷地内だもの
対人に関しては右左折の巻き込みが多いだろうし
スピード出しすぎて曲がれないとかはDQNや走り屋ぐらいだ
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- 2017年09月23日 22:41
- ID:G2qxfeUw0
- 道路の大半が30か40制限なんだから60出してたらアウトなんだけどな
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- 2017年09月23日 22:46
- ID:ZGyYV.J30
-
※4
×実情
○俺の都合
道路はドライバーの物ではないし免許は権利ではなく許可なんだからその道路が40制限ならそれを守るべき
実情に合わせろって言うならそこらの無くならない迷惑路駐にも停め放題にしろって話も出ることになるぞ
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- 2017年09月23日 23:00
- ID:dZDYRQcO0
- 市街地以外の幹線道路の速度制限は廃止して、速度出し過ぎで死ぬ奴はサッサと死んで貰うのが社会正義じゃないかと思う事はある。
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- 2017年09月23日 23:08
- ID:ZW4J1dm20
- 人間＝悪
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- 2017年09月23日 23:09
- ID:GPAh0jG20
-
もっとも事故の多い交差点が平均速度を押し下げてるのと、
死亡事故率で考えないガバ統計。
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- 2017年09月23日 23:15
- ID:jkiXP9Lu0
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右左折では20キロでも速いくらい。
と言えば分かるか？
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- 2017年09月23日 23:25
- ID:KLPkWJ1.0
- だいたい>>２６の指摘通りだがこんな低レベルな記事を書くだけで金が貰えるなら俺も書きたいよ
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- 2017年09月23日 23:46
- ID:kDRnbrIr0
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幹線道路で危ないから制限速度を30とか40にするのはアホなんだ
危ないから危なくないような路地を減らしたり交差点を減らせよ
逆に住宅街ではスピード出ないよう交差点に段差付けろよ
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- 2017年09月23日 23:49
- ID:qmlM7Ncy0
-
新興国に仕事で来ているけど、追い越しやスピード違反、歩行者の無理な横断をたくさん見ます。ただ不思議な事にハインリッヒの法則が働いていないのか、事故はまだ見ていません。
事故になった時にスピードが出ているとダメージが大きくなるのは当たり前ですが、直接の原因とは言えません。(スピード違反を肯定する訳ではない)
事故原因は周りをよく見ていない、安全速度(制限速度とは別に、状況に応じた速度)を守らない事がほとんどです。
歩行者の死亡事故は自宅付近が多いと警察官から聞きました。見通しの悪い住宅でスピードを出す車と、油断して歩いている歩行者や飛び出してきた子供等がぶつかる訳です。
mixiチェック
Tweet
スピードの出し過ぎは重大事故になる
これ常識だろ