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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51523972.html

7：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:26:09.35 ID:VnOShV9b.net

ボディを共用してる兄弟車は1つに統合すればいいんじゃないの
アルファードとヴェルファイアは統合
ヴォクシーとノアとエスクァイアも統合

133：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 09:34:00.14 ID:5R18af52.net

>>7
たぶんこれはそう言う意味なんだろうな。

163：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 10:40:34.38 ID:mS3j1Zg6.net

>>7
それだけだろな

まあ、カタログへったり、エンブレムとか、いろいろコスト削減にはなる

220：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:54:17.10 ID:bmXTUNlc.net

>>7
マークXとかの不人気車を削るんでしょ。

その辺のミニバンは売れ筋だし、販売店毎に必要だからいじらないと思う。

9：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:26:34.26 ID:s1CdrUNj.net

んでSUVが増えると

36：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:52:10.83 ID:OQL9OCuS.net

>>9
SUVが増えるね
いま世界で売れてる車の6割がSUVのガソリン車

10：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:27:03.60 ID:GVGkWExS.net

自動運転化にむけてて

プラットフォームの統一

シンプルな車種構成にシフトしてきたな

高度なフィッティングには車種を半減さすのは不可欠なこと

コモディティ化はしかたがない

38：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:53:03.75 ID:OQL9OCuS.net

>>10
基本シャーシとか共通化するだろうね
まずはトヨタTNGAとマツダSKYACTIV

12：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:27:46.83 ID:BYhvnUwy.net

マークX無くなるらしいな

21：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:36:31.53 ID:LL39FSLl.net

>>12
レクサスGS HS CT RCも近い将来廃止予定

14：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:29:19.33 ID:n103ZcHI.net

今までが作りすぎだったんだよ

17：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:34:12.17 ID:dhDmiY6g.net

新規の車種も出るから、現行はかなり廃止される？

20：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:36:13.08 ID:H6BwwHXq.net

フィールダーはなくなると困る

23：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:37:42.10 ID:RJrwK9M2.net

>>20
あれ便利よね

110：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:52:41.26 ID:imT8kY6e.net

>>20
ランクスなくなったのは痛かった。
1.5リッターのコンパクトハッチバックって需要あると思うんだが。

一応上記を充たす車種は存在するけど、デザインが一般向けではないし。

119：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 09:07:55.72 ID:fF6jcXNu.net

>>110
オーリスが後続だろ？
3ナンバーが嫌ならヴィッツかアクア買えってことだろ。

136：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 09:44:55.73 ID:W6GF3wQd.net

>>20
トヨタ勤務の先輩に勧められた車だわ
あれに乗ってる貧乏人をまだ一人も見たことがないんだと。
今はそれほどじゃなくても
あれに乗ってると周りから引き立てられて出世するみたいなことを言われた。
燃費もいいし荷物も積めるし今のとこ特に不満はない。

24：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:38:44.53 ID:e9lwyysS.net

国内専用モデルのカローラアクシオ・プレミオ・アリオンは廃止で
代わりに海外向けカローラセダンを国内にも投入すればいい

28：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:41:30.03 ID:5JLu4REN.net

新型車が投入されると仮定しても
現行ラインナップで生き残るのはこのぐらいか

【セダン】
クラウン
カムリ
カローラ
ＭＩＲＡＩ
プリウス
プリウスＰＨＥＶ

【コンパクト】
プリウス
プリウスＰＨＥＶ
アクア
タンク／ルーミー

【ミニバン】
アルファード／ヴェルファイア
ヴォクシー／ノア
シエンタ

【ＳＵＶ】
Ｃ－ＨＲ
ハリアー
プラド
ランクル200

【スポーツ】
８６

【ワゴン】
フィールダー

【商用】
ハイエース
プロボックス

32：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:47:31.94 ID:Wv7jY/1+.net

>>28
プリウス重複
ヴィッツがない

37：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:52:46.31 ID:5JLu4REN.net

>>32
すまん直した
ところでヴィッツってどうなんだろうね
日本じゃ完全にアクアと被っているし存在感がないと思うが
まぁ欧州でも売っているから併売してもあまり損はないのかもしれないが

【セダン】
クラウン
カムリ
カローラ
ＭＩＲＡＩ
プリウス
プリウスＰＨＥＶ

【コンパクト】
ヴィッツ
アクア
タンク／ルーミー

【ミニバン】
アルファード／ヴェルファイア
ヴォクシー／ノア
シエンタ

【ＳＵＶ】
Ｃ－ＨＲ
ハリアー
プラド
ランクル200

【スポーツ】
８６

【ワゴン】
フィールダー

【商用】
ハイエース
プロボックス

262：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 15:46:58.28 ID:BatKa9PR.net

>>37
ハイラックスサーフをまた売るらしい

42：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:55:58.91 ID:OQL9OCuS.net

>>28
各車種に、HVモデル、PHVモデル、EVモデル、FCVモデルとか展開する方向

29：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:43:53.98 ID:8At01zYj.net

若者が欲しがり、買える（安い）車を出してやって下さい。

200：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:06:38.13 ID:DiVwsvKl.net

>>29
中古車でオケ

30：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:44:13.95 ID:GVGkWExS.net

この舵取り
他社からしたら脅威なんだよな
すげぇー質の高い完成された車がでてくるわけだから

44：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:56:32.49 ID:OQL9OCuS.net

>>30
まず利益率が飛躍的に上がるね

31：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:46:37.44 ID:wj+zs4Ic.net

＞国内市場の成長が見込めない中

これが主因
もう海外で稼ぐ以外に道はない

47：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:59:36.59 ID:OQL9OCuS.net

>>31
内需はドンズバだもんな
どの業種でも日本人相手のビジネスは先細っていくよ・・・人口減と高齢化の影響

中国も高齢化と人口減少が始まってる
14億→半世紀後には10億、100年後には6億、4割は高齢者
一人っ子政策の影響

国内需要＝人口維持したかったら、
若い人が子供いっぱい生むか、それか移民を受け入れるしかない

34：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:50:19.37 ID:IqQDbQhP.net

いつの時代も、定期的に車種整理はあったから
時代に合わせた新ジャンル出す　→　古いのと併売で車種増える　→　古いの廃止

41：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 07:55:48.31 ID:gBI9LXVp.net

車種半減させたらその後販売する車は
安く作れるんじゃね？

54：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:03:46.99 ID:OQL9OCuS.net

>>41
そういうこと
コモディティ化にいち早く対応するためのモジュール化だ
フォルクスワーゲンのMQB、トヨタのTNGA、マツダのSKYACTIVEが代表例
既存のバラバラだった１０車種を一つのフレームに統合して、同じ部品を使って３車種展開するようなもの
これ以上ない原価改善になるw

59：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:08:30.98 ID:XJSyOpbN.net

>>41
売値が下がるとは言っていない（笑）

64：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:12:19.69 ID:yQnRjUll.net

デザインの変更がまずだろ

70：憂国の記者：2017/10/12(木) 08:21:52.74 ID:fjyKFWRN.net

ほしいと思う車がない。
ダイハツのEVの商業バンにだけ期待している。

76：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:30:50.87 ID:c0/JXVPr.net

販売チャネルの統合はしないのかな。
日産もホンダも1チャネルに統合したのに。

95：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:40:34.72 ID:YH7K9k+y.net

国内専用車の開発をやめるって話でしょ
よそのメーカーはとっくに通り過ぎた道

97：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:42:36.89 ID:I9Tyklvc.net

顔だけ変えて水増ししてるのを減らすだけ？

101：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:44:58.49 ID:enwvrGw+.net

やっとその気になったのか
どーしてしょうもない車種を乱立させるのかフシギでしょうがなかった

104：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 08:48:50.98 ID:gUlRogbV.net

クラウンのワゴンとか売れんのかな
なくなってしまって残念だわ

123：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 09:15:14.93 ID:4fA/INoX.net

みんなプリウスで良いってことだね

132：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 09:31:32.74 ID:HJ+EG8Ya.net

そもそも多すぎや

135：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 09:37:07.58 ID:sxtVMi2d.net

消費税増税を前に正しい判断やね

145：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 10:11:17.07 ID:2zkFSb07.net

俺から見ても、今のラインナップはまだまだ絞れると思う

●コンパクト
アクアと、ヴィッツハイブリッドが重複
タンクと、ルーミーが重複
ポルテとスペイドが重複

●ミニバン
ノアとヴォクシーが重複
アイシスとエスカイヤが不要？

●セダン
SAIとカムリを統合？
アリオン廃止、プレミオ1本化？
マジェスタ、ロイヤル、アスリート廃止で、クラウン1種類のみで
マークＸ廃止(決定済み？）

●SUV
FJクルーザー廃止
ランクルとプラドを統合

152：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 10:21:22.64 ID:JYvrbAdi.net

>>145
そこに挙げている半分くらいは2フェイス戦略だから問題ない。
外装を少し変えて車種を多くする手法は、むしろ、これからの日本市場に最も必要な方法。
少ない車種でどれだけ多く見せるか。
今は3種類くらいまでが限界だけど、今後は同じ車両で4種類5種類の外装違いも出てくるはず。

169：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:00:44.93 ID:fF6jcXNu.net

>>152
80～90年代はその手法で売りまくっていたけど、今時そんなことしているのはトヨタだけ。

158：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 10:30:46.61 ID:XiAZv3qN.net

そりゃ乗り手が少なくなるんだから統廃合して効率あげにゃあね。

159：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 10:31:18.21 ID:nM485xkV.net

お、俺のSAIは大丈夫なんだろうか…

171：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:00:49.59 ID:J+mBIBVD.net

実際は売れない車種の打ち切りが早くなるだけじゃないかという感じもする

シエンタなんか打ち切ろうと思ってたら意外と売れてて販売存続だし

173：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:05:08.36 ID:ShieQEzt.net

プリウス、アクアが売れていてこのクラスの競合車が他社じゃなく自社なんだよな。

174：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:07:18.67 ID:Mp5gfTvP.net

今の時代販売店別に名前が違う車種を用意する意味ないもんな

178：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:13:22.26 ID:W6QQKqfZ.net

コンセプトや顧客層がモロかぶりな車種が多すぎだよな
見た目をオプションでカバーすればいいのに

186：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:36:51.03 ID:/yzpYOK4.net

明らかな用途被りの車種が多すぎるしな
例えばハイエースとレジアスエースなんて分けてる意味がほとんどないもの
プリウスなんて同一車名でも結局全チャンネルで売って、それによる弊害なんて実質なかっただろ
意味ないんだよ同一メーカーによる単なる名前変えなんて

まぁその他に消える車種もあるだろうが、トヨタ自身が共食い上等な展開をするんだからしょうがない

198：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:02:29.50 ID:zK6XSRCb.net

>>186
昔チャンネルごとに車種変えてたのは税金対策兼ねてるだとか聞いたことがある
バブル崩壊前の話だから当時の会計基準で子会社絡みだったんかな

212：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:33:19.88 ID:53vgkf0V.net

EV時代で成立しない車種がワンサカと出るのを
自覚できているところはさすがトヨタ。

トヨタショックの緩和策。

213：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:39:37.25 ID:UTUmImpx.net

>>212
バスでもトラックでも成立はするんだから乗用車なんぞ何でもありだろ

187：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 11:38:06.32 ID:UTxiGkZM.net

はっきりいって車種が多すぎる
コアコンピタンス、経営資源の集中と選択だな

207：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:27:49.62 ID:yeZUOXO2.net

マークXがいよいよ終わりなんでは
むしろクラウンがなくならなかっただけでもすごいとは思う

209：名刺は切らしておりまして：2017/10/12(木) 12:30:18.49 ID:mFVKKCG0.net

最近はどうか知らんが、
カローラの亜種がやたらと多かった時期があったな