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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51523997.html

コメント一覧

1. • 1. 軍事速報の中将
   • 2017年10月13日 12:12
   • ID:td6U0vxI0
   • 維持費が安いからね
     車検8万　税金任意保険で年3万
     年あたり7万で車持てるのはお得
     バッテリーとかタイヤなんか微々たるものだしね
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年10月13日 12:16
   • ID:P0VUBEIe0
   • 日本らしい進化って、
     日本でしか売ってないだろ。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年10月13日 12:19
   • ID:85l7bpd90
   • まあ野生のベンツが飛び出してこないように気を付けてりゃ軽でもいいだろ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年10月13日 12:20
   • ID:l3pvO1FC0
   • 以下よくわからない軽sageコメントがいっぱいになる
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年10月13日 12:25
   • ID:lI6Nqm4h0
   • 軽の枠撤廃して小型車に組み込んで排気量上げれば
     インドあたりのボリュームゾーンと重なってメーカーも助かるし
     代わりに超小型電気自動車を対象にした新軽枠作れば
     環境問題の改善にも繋がってウィンウィンのはずなのにね
6. • 6. 名無し
   • 2017年10月13日 12:32
   • ID:xGsSgc.e0
   • ワシ、アクセラのり・・・つぎは軽自動車にしようかな・・・ジムニーがいいかな
     
7. • 7. 名無し
   • 2017年10月13日 12:35
   • ID:xGsSgc.e0
   • 121：名刺は切らしておりまして：2017/10/09(月) 01:17:21.03 ID:5cONP/Db.net
     
     NBOXターボ良いなと思ったんだけどノートイーパワーと値段２０万しか変わらん
     
     
     
     ノートｅパワーって下取りどうなん？
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年10月13日 12:46
   • ID:gM.wcvEB0
   • 軽を廃止するなんてありえないぞ
     地方の重要な税収源なんだから
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年10月13日 12:59
   • ID:FHE4qBUV0
   • 機能も安全性も大したこと無いのに価格ばかり無駄に膨らんでますます要らない
     新車だったら軽はまず選ばない
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年10月13日 13:12
    • ID:Oz5NWL5T0
    • ※7
      日産の下取りは今後変化があるかも知れんからなw
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年10月13日 13:14
    • ID:vsluyr560
    • 足にするなら軽でいいよな。事故ったときが怖いけど。
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年10月13日 13:44
    • ID:TtvBNdWq0
    • 輸出は無理だろう
      日本の優良な道路事情に依存して、高容積率のパッケージやコストカットを実現してるんだから
      
      そしてセダンだって、日本国内で取り回し易いベストパッケージなのがちゃんとあったのよ
      デカいはエライで売れなかったけどね
13. • 13. 名無し
    • 2017年10月13日 14:04
    • ID:1afhbS4e0
    • 下取り買い取りは圧倒的に軽が有利だね
      うちのワゴンＲも乗り出し130万で4年半乗って
      80万で下取ってもらったのはマジ笑った
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年10月13日 14:10
    • ID:LGwq1iTE0
    • 軽のハイトワゴンはエンジン付いた棺桶だからな。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年10月13日 14:19
    • ID:sf4FApYC0
    • 軽自動車が半分を占めるのにＶＷは大衆車と言ってバカにされる国。
      
      心が貧しい。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年10月13日 14:34
    • ID:1m62Tg.I0
    • ※2
      数年前までは軽ベースでエンジンを800や1000にしたのヨーロッパでいろいろ売ってたみたいだけどな。むこうのAセグが幅広になってきたためかほぼ消えた。
      i-MiEVのOEMなんかはまだ売ってる。
17. • 17. PCパーツの名無しさん
    • 2017年10月13日 14:44
    • ID:zZJ0d.oe0
    • 軽は乗ってる間の維持費は安いけど、寿命がね
      10年10万km前後が目安、それ過ぎると急にあちこち壊れ始める
      5～6年で買い替えるならいいかもね
      好きな車に長く乗りたい人には向かない
      コンパクトカーと軽で、維持費等の実用性比べるなら軽
      でもロードスターとコペンで迷ってるなら間違いなくロードスター
18. • 18. 軍事速報の中将
    • 2017年10月13日 15:41
    • ID:jFfgAOWt0
    • ヨーロッパでも庶民は、軽並のサイズが標準。
      ただし性能、価格面ははるかに劣る。
      そのうち軽の主戦場は、ヨーロッパになるかもしれない。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年10月13日 15:49
    • ID:VWBaIrOv0
    • 俺が考えた軽規格
      
      全長 3.40→3.70m以下
      全幅 1.48→1.55m以下
      排気量 660→800cc以下(馬力規制廃止)
      他は同じ
      
      2年前に税金上がったんだからこれくらいのことしてくれよ
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年10月13日 15:50
    • ID:OXMAPFG70
    • *18
      UKとアイルランドに住んでたけどヨーロッパで軽並サイズの車なんて見たことないわ。
      走ってくる車のサイズは日本より大きいのが多いくらい。
      日本で多い背高なミニバンが少ないだけで、多く走ってる車は横幅で５ナンバーサイズに入り切らないのが殆ど。
      あとはスイフトやフィアット500くらいのコンパクトカーだけど、これも日本ほど多くない。
      日本を出て、現実見てみ。イメージだけで断言するなんて見っともないことこの上ない。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年10月13日 15:57
    • ID:qPJDcA.00
    • ※2
      一応海外でも日本の軽ベースの車売ってた例は結構あるし
      場所によっては需要もあるだろう
      インド走ってる車の多くはスズキの軽の派生モデルだし
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年10月13日 15:57
    • ID:l99AnU530
    • 軽は非力過ぎる
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年10月13日 16:01
    • ID:VWBaIrOv0
    • エルグランドは
      全長 4.975m
      全幅 1.850m
      全高 1.810m
      
      これぐらいがちょうど良い
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年10月13日 16:10
    • ID:26wwoHuV0
    • 最近は軽自動車でも横滑り防止の電子制御あるしサイドカーテンエアバックまでついてる。5年前のやつだけど、妻のNーONEだが。ただCVTがヘボ、街乗りメインだからターボなしにしたのがいけなかったとちょっと後悔。妻は大満足らいい、デザイン可愛いし。
25. • 25. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年10月13日 16:21
    • ID:FYY.Mb8z0
    • ※13
      昔、知人がアクティ？買おうとして調べたら、結局新車が一番お得って事あったわ。距離ぶっ飛んでても70万とか80万とか、誰が買うんだよって思うんだけど結構売れちゃうらしいよな。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年10月13日 16:25
    • ID:UT7gfeaN0
    • ※20
      さすがに軽サイズが主流は言い過ぎだけどスイフトより小さいコンパクトカーはもそれなりにあるっちゃある
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年10月13日 16:29
    • ID:qPJDcA.00
    • ※15
      あれはVWの車じゃなくてVWで高級アピールしてドヤ顔してる奴が馬鹿にされてるんだぞ
      
28. • 28. あ
    • 2017年10月13日 16:31
    • ID:kjVLVpcD0
    • 新型ジムニー待ち。日本の公道走るのにでかさも速さもいらん
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年10月13日 16:39
    • ID:FsonJHy70
    • 規制の枠があるからこそ競争があり品質があがって来たんだろう
      日本限定の市場もニーズがが分かりやすいし
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年10月13日 16:59
    • ID:RtAzcxgb0
    • ※27
      さすがにＶＷで高級アピールしてドヤってるヤツは見たことないな
      そんなヤツは存在するのか？
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年10月13日 18:20
    • ID:FMtnl5PH0
    • 最近の軽は、ヘッドライトが眩しい。
      馬鹿は無駄に明るいのが好きだし、貧民専用車としてしょうがないけど。
32. • 32. 名無しのK-POP好き
    • 2017年10月13日 18:35
    • ID:ZaN7jxZj0
    • 税金が安いだけで売れてる
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年10月13日 18:35
    • ID:CUy7ohie0
    • 》普通車1.3より軽ターボの方がガソリン食う
      
      完全に現車を未所有の20年前の受け売り情報でストップしている輩だな。
      少なくともCVT世代の軽ターボに至ってはエンジンも低回転低フリクションも合わせ、4AT車時代とは燃費が格段に改善されている。
      同じ使い方でウチのフィット1.3は16km/lで
      スズキターボ四駆グレードは20km/l前後だからね。
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年10月13日 18:59
    • ID:oB6qB0tv0
    • N-BOX買う値段でBMWの現行の中古買える
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年10月13日 19:03
    • ID:BU3aEeec0
    • 距離載らない&速度出さないなら軽でもいいんじゃない｡
      年1万キロ走ってたら下取りなんてどんな車でもゼロだし､
      巡航速度が80を超えたら軽では燃費が悪化するし安定性が足りない｡
      軽が適してるのは大都市の郊外の一家に一台としてか､田舎の女子供の足として｡
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年10月13日 20:35
    • ID:yWNfPbQu0
    • 馬力規制をもう少し上げたらもっと売れると思うぞ
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年10月13日 20:42
    • ID:UQmTePnU0
    • 旧ミニとか旧チンクチェントとか先輩にはかなわねーよ
      板ゴムサスとかー
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年10月13日 20:57
    • ID:e0MyEHt40
    • 最近の軽は下手なコンパクトカーよりも力入っているよね。
      軽であれだけの物が作れるなら、コンパクトカーにも力入れたらもっと良い車出来そうなのに。
39. • 39. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年10月13日 21:50
    • ID:ni9hF7l80
    • 軽とか恥ずかしい。
      ゴミ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年10月13日 21:58
    • ID:e.EIAKpQ0
    • 日本の売上だけじゃやっていけないんだから
      日本でしか売れない軽規格は見直したほうがいいな
41. • 41. 名無しのプログラマー
    • 2017年10月13日 22:13
    • ID:cR0bxJMJ0
    • ※39
      そのゴミが日本ではバカ売れなんですよｗ
      日本人ってゴミ好きだなｗ
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年10月13日 22:21
    • ID:BY3jb5Br0
    • 今はリッターカーでもほとんどが1.7mギリギリで、
      コンパクトとは名ばかりになってしまってるからな。
      "よりコンパクト"な車が欲しかったら軽しかないんだよ。
      
      だから、日本にしか通用しない枠であるのは覚悟の上、
      今の寸法枠を広げたり、まして撤廃するなんてもってのほかだ。
      このサイズが便利だから、動力性能や安全性には目をつぶって
      軽を愛用している、俺みたいな人間も少なくないと思うんだよ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年10月13日 23:07
    • ID:HAT0MFUx0
    • 米欄にまっとうな人が居て安心した
      俺も軽の小ささをプラスの付加価値と捉える一人
      軽の優遇なんて廃止してもいい、でもこのサイズの車は必要
44. • 44. 軍事速報の中将
    • 2017年10月13日 23:18
    • ID:9EYYHKLe0
    • 都会と本当の田舎道なら軽が一番。
      運転の楽さがね。
      高速、長距離移動なら軽はダメ。
      しんどいし、事故ったら死ぬ。
      今なら家族持ちで都会住みならEクラスワゴンとNboxの二台持ちあたりが理想的かも。
      実際にはE買う家庭は軽を買わないだろうし、軽買う家庭ではEは買えないんだろうけど・・・・。
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年10月13日 23:20
    • ID:WmALOI370
    • 主な輸出先に仕様を合わせるんじゃなくて、
      輸出先の自動車環境を自動車大国の日本がリードして軽自動車中心に変えていったらどうなの？
      アジア圏はみんな左側通行にしちゃうくらいの勢いでさ
46. • 46. 名無しの鷹さん
    • 2017年10月13日 23:45
    • ID:fQFe461L0
    • ガラパゴス軽自動車、略してガラ軽。
      
47. • 47. 名無しのはーとさん
    • 2017年10月14日 00:04
    • ID:zXCEkYAU0
    • 昔は軽自動車は安物って感覚だったからね
      まあ、今も新車で１００万以下で買えるのも軽自動車くらいだが、
      売れ筋は２００万近くする車種。
      コンパクトカーのそこそこの車種と同レベルの価格なんだけどね
      税金は安いが、逆にそのくらいしか安くない
      なのに、軽は貧乏人の車って昭和の価値観の奴が未だにいるんだよな