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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51524851.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年10月24日 18:48
   • ID:W7YAljp60
   • 排ガスワーゲン♪
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:04
   • ID:N8bzbSf.0
   • ※93の表は値段が高いメーカーほど不利になるのにレクサスすごいな
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:07
   • ID:Ye7fOS2S0
   • 神戸製鋼の素材使ってるから壊れるぞ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:09
   • ID:Ye7fOS2S0
   • 2＞＞
     レクサスはほとんどトヨタと同じ部品使ってるからな
     ぼったくりだわ
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:22
   • ID:h7NvY.Wh0
   • ファンカーゴ乗って１５年になるが、まるで壊れない
     買い替え時がわからん
     
     ただ買い換えるにしても、ファンカーゴがちょうどいいんだよなぁ
     ハイブリッドとかにして復刻してくれないかな
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:31
   • ID:cw92v8Aw0
   • どノーマルのRX-7の中古はあちこち壊れたよ
     所持した3年間で修理代は購入価格の２倍かかった
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:46
   • ID:oYdkoQa40
   • 俺のゴルフ７、壊れてない所を言ったほうが早いくらい壊れてるｚｅ・・・
     この車のサービスキャンペーン・リコール情報の一番手は間違えなく俺だ！
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:48
   • ID:KFzu.ImE0
   • ちょっと前まで、スバルだと思って維持費で爆死するトラヴィック民がたくさんいたぞ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年10月24日 19:49
   • ID:q3EGyRXZ0
   • ※6
     ロータリーの中古は乗り方や整備で差が激しいからなぁ
     自分の経験だとクラッチマスターやブレーキ周りのシール類が弱いと感じた
     エンジンのアペックスシールがへたると圧縮抜けて指導性が悪くなる
     あとハブベアリングもわりと早くガタが出る
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年10月24日 19:52
    • ID:2mNc4w0j0
    • 輸入車はどれもこぞってぶっ壊れるがその中でもBMWは別格やね
      オイル漏れ冷却水漏れ当たり前、センサー類も壊れやすいしね…
      
      VW結構優秀なんやね、DSG壊れやすいのに
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:05
    • ID:o.ZdLs1t0
    • 215カルディナは7年目からドアロック、電格ミラー、ウォーターポンプ
      9年目にショック油漏れ、15年目でラジエター破裂、AT部亀裂漏れ
      　でノート２年目の点検でリアハブ異音交換、操舵機構の引掛り交換
      山間部住みだと塩カリもあるし負担は大きいな
12. • 12. 名無し
    • 2017年10月24日 20:14
    • ID:ADyi.B6w0
    • 2002年式ワゴンＲ　ターボのＭＴはあちこち壊れたなあ。
      車屋曰く、ワゴンＲとムーヴなら絶対ムーヴ選ぶんだと
13. • 13. 名無しの偉人さん
    • 2017年10月24日 20:16
    • ID:SoVLeSvj0
    • ２０００年前後以降の輸入車なら普通に乗ってれば壊れる事は無い。下手糞が壊して車の所為にしてるだけ。雑な人に自動車趣味は向いていない。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:24
    • ID:kbEewBDZ0
    • >>44
      流石に20年前のデザイン見て古さを感じないってのは体内時間が90年代で止まってるわ。
      
      >>102
      整ってないから信頼性がどん底時代のアメ車より生き残れてないわけで。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:26
    • ID:InZ2zMOd0
    • ※２
      でもアキュラは成績悪いな…
      なんでだろ？
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:26
    • ID:kbEewBDZ0
    • ※9
      ロータリーじゃなくても俺の初代アテンザもあちこち壊れていってるよ。
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:29
    • ID:TXhAm.qy0
    • 俺のアルファロメオ1300gtジュニア故障ほぼ無いな。
      まぁ足で使ってないせいもあるけど。
      事前に消耗品交換徹底してればまず故障しないな(金は莫大に掛かってるが)
18. • 18. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年10月24日 20:44
    • ID:IQTyD2QO0
    • >外国車のほうがモノによるが部品揃うケース多い
      
      嘘ばっか纏めてんじゃねーよｗ
      イタフラなんぞ新車で販売終了して2～3年で欠品とか普通にあるぞ？
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:51
    • ID:FICbOZyZ0
    • VWはオーディオ弱い
      シロッコ乗ってたとき壊れまくった
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年10月24日 20:53
    • ID:TXhAm.qy0
    • ※18
      国産に比べれば部品揃うぞ。
      金さえ出せばどんな部品でも作ってくれるし、40年前の車の部品だって出てくるぞ。
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:16
    • ID:FJN.ovDH0
    • ※２０
      なお新車を買った方が安くすむ模様
      そういうのは部品でるって言わないよ
      
      １０年に１度位買い換えるならやっぱり国産がNo.1
      他メーカーへの乗り換えまで考えれば下取りが高いトヨタだが、同じメーカーに拘るならどのメーカーでも特に問題ないってのも良いよな
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:20
    • ID:S4D8Pkcc0
    • 運が良かったのか？悪名高いＧＤＩ搭載の初期パジェロイオで１６年３０万ｋｍ以上乗れた（山間部・冬季塩カルありの悪条件）
      オルタネーターも燃料ポンプも交換せずに済んだしエアコンも壊れなかった　１０年以上・２０万キロ以上は概ね無問題
      最後の数年で「オイル下がり（千ｋｍで１Ｌ減）」「ホーン鳴りっぱなし（ハンドル交換）」「走行中エンスト（ECUリセットで復旧）」などを経験し最後の最後で給油口が開かなくなり乗り換え
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:20
    • ID:TXhAm.qy0
    • ※21
      フェラーリクラスの部品でもない限り新車の方が高いよ。
      金さえ出せばって言うのは純正の部品の事だし、流用品でいいなら選択肢が沢山出る。
      外車所持して維持もしてないなら何も喋らない方がいいよ。
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:22
    • ID:WL5Sgnml0
    • 好きなクルマを維持したいって時に日本車は人気車じゃないとキツイよなぁ…
      それだけ長く乗る文化もなければボディが先に逝くパターンの方が多いんだろうが
      
      水回りブッシュショックブレーキ油脂ベアリングは消耗品です
      故障じゃありません換えずに重篤化させるのはオーナーの責任
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:24
    • ID:e.cYuApN0
    • 壊れたとしても修理費用がやっぱ国産のほうが安いしなぁ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:37
    • ID:FJN.ovDH0
    • ※23
      その流用品拾ってきてどうするんや
      どうせどっかのショップ持ち込んでどうのこうのしてつけてもらうんやろ
      
      外車の社外パーツ取り付けなんて相当金出さん限りしてくれる所無いぞ
      そんで金払ってドック入りして修理中乗れずに我慢して戻ってきたらすぐ別の流用パーツが壊れて…
      
      そんなんなら壊れんうちに下取りだして新車買ったが乗れる期間も長いし相対的に安いわ
      目先の値段なんて聞いとらんねん
27. • 27. 名無し
    • 2017年10月24日 21:38
    • ID:rmHT0LM30
    • ※23
      この前ディスカバリーやナショナジオでやってたけど
      外車の流用パーツって普通に車体と合わないとかザラにあるみたいッスよ
      で毎回削ったりして帳尻合わせする、と
      
      対応年式車種全部合ってるの実際の車体に合わないとかこれもうわかんねぇな？
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:45
    • ID:TXhAm.qy0
    • ※26
      俺は部品が出てくるかを答えただけなんだが…
      ショップでどうのこうのって言うが、正規のポルシェディーラーでもOME品でやってくれるぞ。
      社外パーツだって乗ってる外車の専門店なら普通にやってくれるし、料金だってバカ高くないぞ。
      クラシックアルファロメオを8年間乗り続けてるからこそ言える事だが。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:48
    • ID:WL5Sgnml0
    • 外装なぞ最たるものだが、一発でチリが合う日本製の方がスゴ過ぎるだけ
      作りがルーズな代わりに、安いとか弄る余地があるとかマニアックな当時モノやワークスリプロがあるとポジティブに考える
      そしてバッチリ合うのを見つけて仲間内で共有するのも楽しみ
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:48
    • ID:Q0tFFWxV0
    • うちの近所に32スカイラインGTR乗ってる人いるけど、ピカピカでよく走りに行ってる。かっこよすぎて欲しくなってきた。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:51
    • ID:WL5Sgnml0
    • というか今はインターネットがあるから昔に比べりゃ滅茶苦茶楽よね
32. • 32. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年10月24日 21:58
    • ID:MYcKQNG.0
    • 40歳独身男くそわろｗ
      相変わらず高齢者ばっかだなここ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年10月24日 21:59
    • ID:FJN.ovDH0
    • ※28
      いや好きで金注ぎ込むなら維持できて当たり前やろ
      その為に大枚はたいて可愛い可愛いボロ車直しとるんやろ？
      壊れた奴直すのが趣味なら、そりゃパーツなかろうが部品新造してでもどうにかして直そうとするわ
      
      壊れた外車直すならパーツ買うより似たような新車買ったが安い、って意味で話を最初に降ったのは確かにこっちや
      だけどその事について「流用品なら安い」って値段の事で噛み付き返してきたの君やん
      結局何が言いたいの。愛するアルファくんの自慢なら場違いやで
34. • 34. 名無しのプログラマー
    • 2017年10月24日 22:01
    • ID:UTmPIKfa0
    • *30
      うどん県のK自販にR32のニュル限定車がピカピカでおいてあるぞ。価格は応談らしいが、2000～3000万円はするらしいから頑張れｗ
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:03
    • ID:HgiIZtIz0
    • 国産輸入車、車種や走行距離もそうだが住んでる地域も影響がデカそうだな
      海沿いや雪国は融雪剤や塩害で全体的に寿命が短そうだ
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:03
    • ID:TXhAm.qy0
    • ※33
      俺は流用品は安いとは一言も書いてないんだが。
      流用品によって修理する選択肢が増えると言ってるだけだぞ。
      何でも純正品で治すのは大金持ちしか無理。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:07
    • ID:WL5Sgnml0
    • アメリカで売れたかが生死の境ですなイタ車は
      105系はヘタな国産旧車よりパーツ充実してそう
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:11
    • ID:Q0tFFWxV0
    • 34スカイラインGTRかっこいいから値段見たらビビった。RB26どんな感じだろう。乗ってる人うらやましい。
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:13
    • ID:Q0tFFWxV0
    • 34
      すげえ。新車の35GTRより高くない？まあ35も数年後高くなるんだろうけど。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:19
    • ID:FJN.ovDH0
    • ※36
      なんや、結局流用品でも金掛かるんやん
      また壊れる事前提に高い金だして修理せなあかんのやな
      
      それなら値段がつく壊れてない内に「更新」の意味含めて新車に買いかえる方がどう考えても得やんか
      
      いや古いのにこだわってる物好きは知らんで
      そういう連中はどうしてでも古いのに乗るから部品の出る出ない関係ないしな…
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:20
    • ID:Q0tFFWxV0
    • マジェスタが出る前の最後のv8クラウン乗ってみたいな。
42. • 42. 名無しのプログラマー
    • 2017年10月24日 22:28
    • ID:9P0yYik10
    • ああ、お金持ちになってコーンズの言いなりになってみたい。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:35
    • ID:TXhAm.qy0
    • ※40
      金掛かるのは新車でも旧車でも変わらないだろう…
      それに壊れる前提では無く壊れないようにする為に治してるんだがな。
      お互い価値観が違い過ぎるから話が合わんな。
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:35
    • ID:OcGPkpdA0
    • トヨタ以外はあんまり知らないが部品なら注文して翌日10時には手元にあるのは強いな
      部品が出ないと言うけれども重要な場所は20年前でも普通に出るから問題は無い
      出ない物も他の車から加工すればぴったりだったり合う場合が多いよ
45. • 45. 名無しのプログラマー
    • 2017年10月24日 22:36
    • ID:UTmPIKfa0
    • *39
      VスペックII NURだから34だったわ。すまん。
      非売品扱いだが、屋内展示だからいつでも見れるｗ
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:39
    • ID:yI5rMWsT0
    • 
      4. 名無しさん 2017年10月24日 19:09 ID:Ye7fOS2S0
      2＞＞
      レクサスはほとんどトヨタと同じ部品使ってるからな
      ぼったくりだわ
      
      トヨタの本質が判っていない。エレメントやベルト、ホース類等、消耗品が異常に安いが耐久性筆頭に品質は世界トップレベルなのでレクサスブランドでも共通化。
      
      が、レクサス専用のパーツの製造過程を知り現車を見れば、ぼったくりとはとても言えない。
      クルマはかくして造られる　を読んでからあらためてみてみると、安いとしみじみ解りました。
      
      スレタイに対してですが　その通りだよね
      ベンツBMWなど外車勢のなかでも耐久性がマシなメーカーでさえ　７、８万キロ超えると異様に安く売買されてることで証明さてるよ
      
      
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:45
    • ID:W0kdf9Ay0
    • 北海道だから普通に２４万キロ乗ってるわ。定期メンテ以外だとバッテリー交換ぐらいしかしてない。
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:47
    • ID:An.AvMu.0
    • どんな車でもそうだが、古い車は地道にコツコツ治していけば、軽でも40万キロとか普通に走ります。
      距離、経年に合わせて部品または油脂類交換を。なるべく純正部品で。
      ただ、例えば64系エブリイのラジエーターみたいに社外のが作りが良い場合もあるので、そこは調査して選びましょう。
      経験上、イグニッションコイルとO2センサーは純正を推奨します。長持ちした試しがない。
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年10月24日 22:51
    • ID:w5cRc14H0
    • 新車のプジョー307SWを買った知り合い。
      一ヶ月でドアハンドルが壊れディーラーに。
      どうやら構造的欠陥らしく、他の個体でもそこがよく壊れるらしい。
      しかしディーラーに、「もう一度同じ場所が壊れたら（無料では）直しません」と言われて知り合い苦笑い。
      
      オレは、欧州車は買うまいと心に決めた。
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年10月24日 23:00
    • ID:VMSLtDqo0
    • やっぱりカローラフィールダーが一番コスパ良いんだね
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年10月24日 23:09
    • ID:k0V.WNsU0
    • おれもカローラフィールダーだわ(笑)
      質感よいし、燃費や静粛性もよい。自分の年齢と年収からいったら、全く文句ない車だね。
      5年後くらいに乗り換えだが、プリウスαかカローラフィールダーか迷ってる。
      その時の収入次第かな。
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年10月24日 23:10
    • ID:S5lSgQU90
    • わいのコースターキャンピングもうすぐ50万キロ。
      特に壊れんな。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年10月24日 23:10
    • ID:VMSLtDqo0
    • BMWの3シリーズの現行の激安中古検討してたけどやめるわ
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年10月24日 23:26
    • ID:Gt8dWOnw0
    • そういえば、カナダに旅行した時、ハイウェイ走ってたら、割と頻繁に路肩に停まってボンネット開けてる故障車見たｗｗｗｗ
      「ヒャ〜日本じゃ見ねえな〜」と思いながら通り過ぎたわｗｗｗｗｗｗ
      日本国内だと、車検制度も大きいとは思うけどね。
55. • 55. 軍事速報の中将
    • 2017年10月24日 23:31
    • ID:FjeeABE50
    • 国産車は壊れにくいけどリコール多すぎで困るわ
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年10月24日 23:36
    • ID:VMSLtDqo0
    • リコールがあるだけ全然良い
57. • 57. 名無しのはーとさん
    • 2017年10月24日 23:37
    • ID:E3AqJ9Zc0
    • ※15
      アキュラってホンダの現地生産ブランドじゃなかったか？