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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51526164.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2017年11月10日 12:26
   • ID:aH3AvzJB0
   • MITか(´・ω・`)これは凄い　あなどれない
     どうするニッポン
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年11月10日 12:34
   • ID:kYtfpZe.0
   • ランボといえば炎上の代名詞
     例えエンジンが無くなろうとも燃える車体の開発に余念がない
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年11月10日 12:44
   • ID:U2glWeRu0
   • 夢はあるけれど、これだって「革命的なブレークスルー」が必要じゃんね
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年11月10日 12:47
   • ID:xrzMKUWh0
   • この車高で何処走るんですかねぇ？
5. • 5. 軍事速報の中将
   • 2017年11月10日 12:47
   • ID:zMf5jxMh0
   • 現状ＥＶって大して進化してないんだけど、これは画期的。しかし自己修復とか何か具体的な技術ってあったかな？ウレタンバンパーをドライヤーで温めて直すみたいなもんか？
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年11月10日 12:56
   • ID:AkKav6Fs0
   • いいからはよモーター12個積みなさいよー。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年11月10日 12:58
   • ID:MdxnIY3T0
   • ザ、ザクレロ……
8. • 8. 　
   • 2017年11月10日 13:31
   • ID:z4B.GxZU0
   • >22：名刺は切らしておりまして：2017/11/09(木) 06:47:59.37 ID:yPu711uy.net
     >
     >>>20
     >キャパシタは劣化しない。
     
     んなアホな、俺の１0年前のマザボのコンデンサ妊娠しまくってるぞ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年11月10日 13:36
   • ID:HoLxkXG.0
   • レイシストで欠陥車ばかりしか出さないVWグループのランボルギーニに何の価値があるんだろうか
10. • 10. 名無し
    • 2017年11月10日 14:00
    • ID:sEx6PDd20
    • カーボンナノチューブって実用化してたの？
      全部導体で電池にならなそうだけど、ナノサイズの中に正極負極、絶縁体、電解質を作るってこと？
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年11月10日 14:06
    • ID:95zpWX6K0
    • ※1
      どうするもこうするもMITに勝ったことなんて日本史の中で一度もねーよ
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年11月10日 14:08
    • ID:95zpWX6K0
    • ※9
      ネットでネチネチ嫉妬を書き連ねるお前を見下せる価値があるってたった今証明されたな…
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年11月10日 14:26
    • ID:5T5ReMwv0
    • なんか雪用チェーン巻いてるようなホイールね
14. • 14. 名無し
    • 2017年11月10日 15:34
    • ID:ihhmVIhj0
    • EVが本当の意味で実用化するころには車は鉄ではなくなっているだろう。
      これを見ると実用化がまた20年遠のいたという印象を受ける。
      
      かつてのT型フォードのように中国から格安の電気自動車を作るメーカーが出て来るだろう。
      
      生きているうちはガソリン車でOK。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年11月10日 16:05
    • ID:MdxnIY3T0
    • ＞カーボンナノチューブで作られるこのボディは、傷を自己診断して修復する機能を持つ
      
      地味に怖いこと書かれてるけどどういう理屈なの？
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年11月10日 16:10
    • ID:BVBeQpeV0
    • キャパシタって確かに「バッテリーに較べたら劣化し難い」みたいだな
      でも蓄電量はもう話にならないくらい少ないみたいじゃあないか
      「時速300以上出ます！でも50kmしか走りません！」
      とかじゃあどうすんのよ？
17. • 17. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月10日 16:18
    • ID:pj.Y0hjg0
    • テスラとトヨタの電池は、韓国とソニーの有機ELテレビの関係と同じだよ。
      トヨタはテスラみたいな電池の使い方は、企業として容認できないけどテスラはそれよりも事業の速さを求めた
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年11月10日 16:37
    • ID:TCvIxTvr0
    • ※16
      確かに蓄電量はそうなんだけど、それは同じ体積でって条件なんだな
      車体全体を電池化すれば、200kgぐらいのリチウムイオン電池と同じ
      レベルに持っていける。まぁそれでも200キロ走れるかどうか、だけど
      でもこの手の分野は発展著しいから、10年後には実用レベルに達してても
      不思議はない
      もちろんその頃には普通のバッテリーも進化してるから、絶対的な容量に
      関しては差は開いたままだけど、「バッテリーを積まないことによる高運動性」は
      スポーツカーの「売り」としてはアリだと思う
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年11月10日 16:45
    • ID:kYtfpZe.0
    • キャパシタというと分かりづらいが要はコンデンサのこと
      パソコンの故障の大半を占める液漏れしたり破裂するアレ
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年11月10日 17:19
    • ID:FdwUxklw0
    • 道路に等間隔に雷発生装置して、充電すりゃいいのでは
      
      但し、人が横断して感電ってww
      
      よし、ドクターXを呼べ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年11月10日 17:45
    • ID:BVBeQpeV0
    • ※18
      まぁ改めてそう言われりゃあそれも高性能スポーツならそれも有りかなぁ・・・
      
      確かに
      「加速、最高速、ハンドリングは最強！が、長くは動けんぞ！」
      みたいのはロボアニメのエース機みたいで燃えるかも知れんしな
22. • 22. 名無しのはーとさん
    • 2017年11月10日 18:00
    • ID:RfqIe.Rd0
    • う～ん蓄電量よりも消費電力を今の半分以下まで抑える開発しないとEV化の道のりは険しいだろうなぁ。
23. • 23. 軍事速報の中将
    • 2017年11月10日 18:00
    • ID:9VWTVzzH0
    • ※17
      小口対大口の話と大口対大口の話を同じと考える方がおかしい
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年11月10日 19:04
    • ID:9Kq6FDYx0
    • それを言ったら大型トラックにEV無いのも変だろ？
      トン単位でバッテリー積み放題なんだし…
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年11月10日 19:19
    • ID:eD9hnf4Y0
    • ※11
      でもお前朝鮮日報しか読まないじゃんwww
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年11月10日 19:24
    • ID:CG7UGKGZ0
    • ＞カーボンナノチューブで作られるこのボディ、、、、
      現時点で製作不可能、天文学的コスト。
      
27. • 27. 軍事速報の中将
    • 2017年11月10日 19:27
    • ID:3UyLPCLS0
    • このコメントは削除されました。
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年11月10日 19:28
    • ID:6hXeTTwB0
    • デザイン嫌いじゃないけどね
      コンセプトカーだし、夢を積みましたってレベル
      
      しかし、タイヤだけで幾らするのやら、、、
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年11月10日 21:59
    • ID:ESxyh1Ds0
    • キャパシタは漏電が怖いな