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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51526392.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:39
   • ID:ZntCzXGs0
   • 1000ccクラスが存在するおかげで軽は税金が安いままでいられるんやで
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:41
   • ID:2.qhAgyk0
   • シビック（全長4650mm×全幅1800mm）の車格でも１Lエンジンの時代だけどな。
     日本に入ってきてるのは1.5Lだけど。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:42
   • ID:tDMK1mxf0
   • みんなよく知ってんじゃねーか
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:42
   • ID:ePBsqdfT0
   • 660cc→日本の貧乏向け
     1000cc前後→世界の貧乏向け
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:45
   • ID:w5wa.VxS0
   • まあ税金が3万切るのは大きいと思う
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:45
   • ID:AybqsgJa0
   • ※1
     というか、軽自動車と普通自動車は税金収めるところ自体が違うねんぞ
     軽は原付きとかと同じ市税
     普通は県税
     実は自動車税って結構複雑なんやぞ
7. • 7. Nanashi has No Name
   • 2017年11月13日 18:45
   • ID:QAJo2gPA0
   • お前なんで生きてんの？ってことになるんだが。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:49
   • ID:AybqsgJa0
   • 後税金に関してやけど前に民主党が軽と普通自動車も税金同じにすればええやんって言ってたが
     地方分権の原則で税収は色々な絡みがあるから自動車関連の税金は国政でも簡単には変えれんのや
     ※2
     世界的にダウンサイジングターボの時代やからね
     排気量って結局ターボ比も考えなあかんからNAと同じじゃないし
     排気量で課税って意味あるんかって思うわ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年11月13日 18:52
   • ID:cNteCeYm0
   • の風よけの付いた移動する道具
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年11月13日 18:54
    • ID:uUdrOeQd0
    • 今50歳ですが、最初に乗った車が中古のダイハツ・シャレード！
      4MTでエアコンもなく、カーラジオしかなくてとんでもない車だったけど、今より楽しかったようなきがする。
      
      今でも小さい車の方が好きで、別に広くなくてもいいから軽い車がいいな。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:03
    • ID:7R1IBJi70
    • 軽の規格無くしていいけど、排気量上がっても軽の税金のままにしてね 軽ばっかり売れるから潰したいだけ人間と認定するから ダサいとか高いとか安全面とか嘘だから MTと一緒で情報操作は許さない
12. • 12. w
    • 2017年11月13日 19:04
    • ID:pYjNIA5n0
    • リッターカーはいうほど燃費が良くねえんだよなあ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:28
    • ID:cO5cOBrO0
    • 未だに軽はペラペラって今となってはデマでしかない情報をかたくなに信じてる層が居るんだな
      最近の普通車でも「ボンネット閉めるときは上から押さないでくださいね。へこむんで」って言われるんだぞ
      いっぺん高張力鋼板とか調べてみれ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:47
    • ID:o11bzSPa0
    • 貧乏人と企業の営業車としての受け皿
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:50
    • ID:ULGQZYNm0
    • 軽がどうしても嫌だけど金がないって層が乗る車
      軽より安全だと思って乗るが実際は軽よりペナペナ
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:51
    • ID:9PCsGt4w0
    • 1.0Lの車でも、アウディA1は別格じゃない？
      リッターカーであの品質はヤバいわ…
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:57
    • ID:VgfId8NA0
    • 1リッターターボハッチバック
      
      　　　　　　スイフトRSt　バレーノXT
      最高出力　　102馬力　　　111馬力
      最大トルク　15.3kgf･m　　16.3kgf･m
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年11月13日 19:59
    • ID:dxCphS4g0
    • インドスズキとかはアルトに800cc積んでるっけ
      Aセグメントにまでを軽扱いしたほうが
      海外向けと国内向けセットで開発捗るだろうし
      税金的にも少しは若年層の掘り起こしできると思うんだが
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年11月13日 20:01
    • ID:lnV5ROuu0
    • 高速で110キロ出したいけど金が無い人用
      下り坂アクセル全開しか無理だけどな
20. • 20. 鷹今 みこ
    • 2017年11月13日 20:05
    • ID:xiwWwd4Q0
    • いっそのことカローラとか１５００ｃｃの車も全部１０００ｃｃダウンサイジングターボにしちゃえばいい。
      もうプラス１００ｃｃの余裕とか言って排気量のデカさ誇るのなんかノスタルジーだぜ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年11月13日 20:07
    • ID:iEF9cI3u0
    • その昔マーチスーパーターボって車がありましてね、ホロモゲ取る為にわざわざ排気量ダウンさせる程気合が入ったジャジャ馬でしたわ。
22. • 22. 軍事速報の中将
    • 2017年11月13日 20:08
    • ID:Gy1s5Abw0
    • 普通車と軽がぶつかったら、間違いなく軽が死ぬじゃん
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年11月13日 20:20
    • ID:FbqmWxEL0
    • 貧乏かどうかでいうと軽自動車か普通車かとかじゃなくて新車で買うか中古で安いボロボロのを探して買うかじゃないか？貧乏人に200万前後する軽自動車やコンパクトカー買えないだろ。
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2017年11月13日 20:22
    • ID:9JKXvayy0
    • ※17
      使用燃料　無鉛レギュラーガソリン　無鉛プレミアムガソリン
      ちゃんとこれも追加しないと
      
      欧州とかだとゴルフとかシビックも1リッターターボのモデルあるよね、既存のモデルと比べてどんな感じか気になるなあ
25. • 25. 名無しのプログラマー
    • 2017年11月13日 20:24
    • ID:VlAEez.f0
    • ソリオが全長4ｍなら買ってたな
      ステップワゴンが1500cc+ターボなんだから、コンパクトもやろうと思えば1000cc+ターボはわけないだろう。
26. • 26. 素敵な車さ
    • 2017年11月13日 20:40
    • ID:1UA4Z4gR0
    • ※22
      いやぶつかり方にもよるだろ。
      なんで死ぬ前提なんだ
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年11月13日 20:48
    • ID:FbqmWxEL0
    • 軽で死んでるのってだいたいバカみたいに飛ばしてるのが原因だろ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年11月13日 20:50
    • ID:hPwL7o1E0
    • シャレード デ・トマソ926Rが発売されなかったのは今でも悔やまれる。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年11月13日 21:08
    • ID:iGiGblHv0
    • デミオに乗ってたらスカイアクティブして反対車線に吹っ飛んでいくのは周知の事実だけど普通車もピンきりだから軽が絶対的に脆い訳じゃない
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年11月13日 21:17
    • ID:GGe5whkB0
    • ※25
      1000ターボなら既にあるで
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年11月13日 21:18
    • ID:PgAwOJ7H0
    • 排気量でなくて燃費、車重、環境性能で税金決めるべきだな
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年11月13日 21:28
    • ID:rxPI.MiX0
    • ※21
      最近だとブーンのX4だな。
      ラリーやダートラのクラス区分を考慮して
      936ccのターボにしたって奴。
      ストーリアのX4だと713ccにターボだっけか。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年11月13日 21:36
    • ID:VgfId8NA0
    • ※29
      だからそれはヒューマンエラーなんだって
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年11月13日 21:57
    • ID:TPbmnToP0
    • 1Lのハッチバックが主流だった時代が懐かしいな
      3ドアのハッチバック再び流行ってくんねぇかなぁ
      マーチスーパーターボ復活してくれｗｗｗ
      パイクカーシリーズ復活してくれｗｗｗｗｗ
      
35. • 35. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月13日 22:12
    • ID:CsGoA8KP0
    • スイフトみたいな軽量1リッターターボは良い
      NAは要らね
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年11月13日 22:36
    • ID:dnHH8RV80
    • ※33
      ハンドルだけは安定しているマツダ車で飛べるのはある種の才能だな。
      
      ダイハツやスズキは軽の車体を海外でも売ってるけどエンジンは800～1000ccクラスみたいね。
      このあたりが合理的な排気量なんだろう。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年11月13日 22:44
    • ID:LnS6jFZs0
    • いいか、一番売れているクルマは
      N-BOXでもプリウスでもない。
      
      1Lカーであるルーミータンクトールジャスティだ。
      
      この派生を足すと日本一。
      一番求められているクルマだ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年11月13日 23:00
    • ID:YQq1oDFN0
    • 軽を正面から見たらドライバーとボディ外側まであまりに近くて怖くなる。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年11月13日 23:02
    • ID:g8R9CFfl0
    • 加給器の有無以外にも同じ1000ccでも3発か4発かもあるしな
      3発だとホント軽の拡大版、4発だと←よりはマシだけどトルクねーとなるし
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年11月13日 23:07
    • ID:Nyc.oZfT0
    • スカイアクティブテクノロジーは空飛ぶ車だもんね
      マツダが時代を先取りしているのはあながち間違いじゃないかもね
      以前スカイアクティブは空でも飛ぶんか？って思ってた時期があったけどわざわざバスにツッコミいれなくてもいいのになー
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年11月13日 23:23
    • ID:Nyc.oZfT0
    • どうでもいいけど外から銃撃戦の音が聞こえる
      またドンパチやってるのかな
      すっきやなあ
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年11月13日 23:26
    • ID:VgfId8NA0
    • リッターカーの話なのにスカイアクティブの話してる奴なんなんだよｗｗｗｗ