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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51527039.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:14
   • ID:hGdMj5.e0
   • 27万キロ走る間にリチウムイオンバッテリー何回変えるんや。
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:15
   • ID:POGuyr.j0
   • アルミは電気のかたまりって言うしね
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:17
   • ID:oObJkr1G0
   • ガラパゴスと言われようが
     本当に環境の事を考えたら軽は最適解だろう
     長距離とかは電車を使おう
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:32
   • ID:pzF.EFlZ0
   • テスラは今のバックオーダー分を完納するのに300年以上かかるんだろ？ 納車待ちの間は今乗ってるガソリン車乗り続けなアカンのやから、ユーザーにも環境にもちっとも優しくないやんか。
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:34
   • ID:S9wgUvrG0
   • 宇沢弘文『自動車の社会的費用』のような視点が基本だな
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:57
   • ID:DlQ.e76N0
   • つい数年前までチヤホヤされてたのに手のひらクルッとひっくり返されてテスラ叩かれまくりじゃねぇかww
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年11月22日 01:03
   • ID:n74tlFFv0
   • ※6
     所詮、不完全な自動運転を大量の小型バッテリを敷き詰めた簡素なEVにぶちこみ、内外装を豪華にしてプレミア価格で売ってるだけだからな
     商売上手だったのさ、今まではな
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年11月22日 01:10
   • ID:ln8zJJ250
   • そもそも、テスラは叩かれていたし、叩かれていた内容通りの展開しかしてないんだよな。強いて言うなら今の情勢のスケープゴートにされた企業。
     掌を返すと言うより建前で利用されたんだよ。
     本音で思っていることは変わってない。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年11月22日 01:54
   • ID:3pRQdIeO0
   • 広告的に取り上げやすい一部分のエコに踊らされる輩のなんと多い事よ
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年11月22日 02:08
    • ID:fAz8oda70
    • 前々からジェレミーがプリウス叩きの時に言ってただろ。
      生産時のことが全く考慮されてないのにエコってどこがじゃって。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年11月22日 02:34
    • ID:YURO.XMU0
    • ※3
      軽自動車はボディに対して小さいエンジンで頑張らないといけないから案外無駄がある。
      だからサブコンパクトが受けてる外国でも受けない。
12. • 12. 　
    • 2017年11月22日 02:35
    • ID:cffb.i0e0
    • 英国人って結局、バカ。
      
      ってだけの話。
      日本のエコカー減税もな。
13. • 13. 774の冒険者
    • 2017年11月22日 02:37
    • ID:bWwZ0qiD0
    • >1
      ほんそれ
      これ実際はBMW7ですらテスラよりよっぽど環境的にはマシなんだよ
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年11月22日 02:41
    • ID:YURO.XMU0
    • 7シリ乗る奴がモデルS乗ることはあってもミラージュに乗る事はないだろうからエコはエコなんじゃない？
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年11月22日 02:43
    • ID:B8k7hT490
    • ※13
      MITの研究完全否定w
      カッコイイwww
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年11月22日 02:47
    • ID:jbXv9bqk0
    • どこまで考慮すればいいのだろう。太陽光バネルの寿命後の廃棄問題もあるし。こういうインフラ等の機器もそれで大量生産？してるのだからEmissionも分散されてるし。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年11月22日 03:03
    • ID:fDFcgAGt0
    • EV車に長く乗ろうとしたら数年おきに数十万ほどかけてバッテリー交換が必要になるのかしら？
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年11月22日 03:14
    • ID:54mETCNG0
    • 目的と手段が入れ替わってるって事なんだろうね。
      
      よくある話。建前が先行して現実離れしても原理主義みたいになってたりね
      ファリサイの徒みたいな感じか
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年11月22日 03:16
    • ID:hEgZt8BL0
    • ※3
      ガラパゴスな仕様なのは道路の規格であって車ではない。
      なので空に逃げれない限り、国家規模で道路の全拡張改修しないと車の車格のせいで
      まず物流が死んで輸送が死んでそのせいで渋滞が起きる。
      なので、本当にやらなきゃいけないのは国道と高速倍加
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年11月22日 03:56
    • ID:q7TJjxij0
    • ミラージュを電気自動車にすれば最強じゃん
21. • 21. 　　
    • 2017年11月22日 04:19
    • ID:GksTy.7R0
    • 海外だと２０万キロ３０万キロ使うなんて当たり前
      日本以外では１０万キロで走行距離短しで広告打てる
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年11月22日 04:30
    • ID:ygBSNTmr0
    • プリウスがエコなわけないだろ
      売る為のメーカーと、燃費が少しでもいい車に乗りたい客のエゴカー
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年11月22日 04:35
    • ID:KFVZU.Yx0
    • これ、引っ張ってくるデータの選択が恣意的すぎるって話題になってたな
      
      まぁこの研究で直接何かしたいわけじゃなく単に「もっと細かく検討しようぜ」って問題提起のつもりらしいからわざとだろうし別にいいんだけど
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年11月22日 04:58
    • ID:PwGsuWvZ0
    • 比較するならアイミーブとやれよ,,,
      車格違いすぎるだろ。
      
      太陽光パネルの生産に必要な電力は2年で回収されますので、エコですよ。
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年11月22日 06:46
    • ID:eK60Vsx.0
    • エコカーの定義見直せよ
      思いと有利とかアホの極み
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年11月22日 07:07
    • ID:Y.k.WMIL0
    • プリウスがいかに環境に悪いか証明したようなもんだな
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年11月22日 07:41
    • ID:l5ErW9tN0
    • ※15
      それはキミが大学に居た経験が無いって自己紹介だぞｗ
      研究ってのはね・・・おっとその知識がない人間に語っても無駄なことだったなｗｗｗ
28. • 28. Nanashi has No Name
    • 2017年11月22日 08:36
    • ID:iN3XsXRg0
    • 結局は乗らないのが一番のエコ。十キロ以上は、或いは荷物が多い時はタクシーなど利用するけれど、基本的に歩き。病院にかかる回数も減るから更にエコ。誰だ？歩いて五分くらいのコンビニに車使っているのは？
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年11月22日 08:40
    • ID:5JssvNUs0
    • ※28
      そんな長距離の移動で、人間が運動で消費するエネルギーとか考えるとかなりの無駄だと思うが
30. • 30. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月22日 08:51
    • ID:eSSpi3HI0
    • EV車で充電時間とか走行距離とかをよく問題として聞くけど、重さもかなり問題だと思う。軽さは走りの楽しさだけじゃなくて燃費にも優しいからな。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年11月22日 09:08
    • ID:Ot0lGmDV0
    • ※28
      痛々しい奴が居るな
      とりあえずお前の研究結果をキチンと発表してくれたまえよ
32. • 32. Nanashi has No Name
    • 2017年11月22日 09:22
    • ID:iN3XsXRg0
    • ※29
      一トン以上のものを動かすのに使うエネルギーが、人間一人を動かすのに使うエネルギーより多いと言うのかい？これは驚いた。
      
      ※31
      ネットをググってみたまえ、それくらい君にでも出来るだろう？健康を維持することがいかにエコになるか？もちろんジムなどで鍛えるのもある程度は有りだ。だがもっともエコで効率的なのは普段の生活の中で筋力を付け、維持することだよ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年11月22日 09:25
    • ID:Ot0lGmDV0
    • ※32
      ごめんなさい。
      あなたじゃなくて、※27でした。
      痛々しい奴呼ばわりして本当に申し訳ない。
34. • 34. 一応もう一回言っとくか。
    • 2017年11月22日 09:26
    • ID:Ot0lGmDV0
    • ※27は痛々しいやつ。
35. • 35. Nanashi has No Name
    • 2017年11月22日 09:29
    • ID:iN3XsXRg0
    • ※32
      ごめん、一トン以上のものを動かすエネルギー＞人間を動かすエネルギーだね
36. • 36. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年11月22日 09:38
    • ID:QH1Ychg.0
    • エコとかどうでもいい。
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年11月22日 09:44
    • ID:CogPbFRl0
    • なんでこんなクソでっかい車と比べてんねん
38. • 38. 名無し
    • 2017年11月22日 09:56
    • ID:aDjs.Lwe0
    • エコカーではなくてエゴカーでからこれでいいのだが、プリウスがエゴカー代表だったのがテスラに奪われたのはトヨタの戦略不足、レクサスをエゴカーに出来なかった
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年11月22日 10:00
    • ID:Fo0IM7LV0
    • 車格の違う車で比較されましても。。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年11月22日 10:03
    • ID:qWc3lKB40
    • プリウスがエゴカーなら
      欧州が進めるPHVやテスラのようなEVは
      それ以上のエゴカーやな
41. • 41. 名無しのプログラマー
    • 2017年11月22日 10:33
    • ID:zVHZWQsL0
    • ※39
      車をただの移動手段としてみたうえでの環境負荷問題で
      車格とかもちだしても、それこそ格の高いほうが無駄の極みってことで不利になりそう
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年11月22日 10:37
    • ID:0xnuKFMo0
    • 自動車は製品である以前に商品だからな
      どんな優秀な製品でも売れなければどうしようもないので、売るためのネタとして色んな仕掛けを繰り出す
      数多の低燃費や高効率あるいは安全デバイスは全てネタなんだよ
      
      極めてシンプルな、アルトに100リッタータンクを組んだモデルがあったとしたら、想像を絶する航続距離車になって業界が震撼するだろうな
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年11月22日 11:05
    • ID:k3McZa6j0
    • ※42
      そのネタで自分の首を締める訳だなｗ
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年11月22日 11:17
    • ID:IbQTGvZe0
    • 内燃機関はCO2だけを排出しているわけじゃない。
      消費者が個別に汚染物質発生させるより、生産者にまとめて発生させた方が対策も行い易い。
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年11月22日 11:22
    • ID:vIcNVHv80
    • バカなんじゃねーの？
      生産時のことなんか一般人が関与できねーじゃん
      そんなこと言ったら電気なんて原発の使用済み燃料いまだにリサイクルできないんだから、50万年後までコストに入れたら一番コストかかるだろーがｗｗ
      
      おれらみたいな普通の人は与えられた中で一番自分の考えにあったものを選ぶしかできないんだから、テスラが一番環境にいいと思って買うのは普通だよ
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年11月22日 11:33
    • ID:3n2KKUtD0
    • ※45
      正しいと一言も言ってないあたり詐欺師だなお前ｗ
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年11月22日 11:48
    • ID:Le.rDQCh0
    • だからってミラージュ買うか？
      あんなしょぼい車いらないだろ
      
      経済は感情に訴えるんだよ
      三菱は社長がバカだからしょうがないが
      国産車はエコもエゴも同時に満たす車を
      造ってくれよ
      
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年11月22日 12:21
    • ID:V1FZtDMd0
    • ※22
      プリウスは燃費は良いかもしれんが、
      排気量が高く、税金と保険料が高いから、
      金の観点だと安くはないね。
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年11月22日 12:23
    • ID:V1FZtDMd0
    • ※47
      co2排出量で車買うやつなんていないに等しいからな。
50. • 50. 軍事速報の中将
    • 2017年11月22日 12:26
    • ID:eVFKn6xQ0
    • >>206
      それなんてF1？
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年11月22日 13:18
    • ID:ibikuukQ0
    • 内燃機関は燃料が減って軽量になって燃費向上になるけど電池は蓄電量減っても重量は不変だからな、逆に減ったら怖いけど
      
      安易な方法でミラージュをEVにしたら電池とモーター製造で出したCO2排出量が相殺できない位圧し掛かるよな
      
      そういや水素蓄積合金で貯めた水素を使う燃料電池車は水素の使用量分軽くなるんだろうか
      蓄積合金自体がすげえ重い気がするから意味ないという気もしないでもない
52. • 52. 名無し
    • 2017年11月22日 14:19
    • ID:d5xzS30k0
    • 66：名刺は切らしておりまして：2017/11/20(月) 16:11:31.99 ID:sFEArBqL.net
      
      ドイツ主体のEVシフトブームってのは、ディーゼル問題のもみ消しだから、
      エコとかどうとか関係ないんだよ
      
      
      そこに中国の自動車メーカーの下剋上狙いの野望ものっかってる
      
53. • 53. w
    • 2017年11月22日 14:28
    • ID:3qxqwm7T0
    • これって全て火力発電所の電気で工場を動かして、化石燃料を使って部品や車を移動して、という前提になってるの？
      カーボンフリーの原発の電気で工場を動かし、充電は原発、太陽光、風力エネルギーで行うってなったらデータ違うんかな。
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年11月22日 15:32
    • ID:v5e7U4V10
    • 製造過程云々はまた別の課題なんだから使用に関してエコはエコだろ
      そんでエコカーの概念や環境問題に関してエコノミーが抜け落ちてるのはなんでだ？
      経済回ってこそのエコだぜ
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年11月22日 15:46
    • ID:UPyIUJO90
    • ミラージュがエコなのは認めよう。
      
      無料で貰えるならどっちにするか。(売却や譲渡は無し)
      俺はモデルsを選ぶよw
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年11月22日 18:50
    • ID:IyrWljOI0
    • エコを旗印に内燃機関を絶滅に追いやろうとする悪の枢軸ＥＵ
      
      世の中は彼らの思い描くとおりＥＶだらけになってしまうのだろうか？
      
      ＥＵの全ての公用車がＥＶになるまでは庶民の反発が残るとおもう
      
      蒸気自動車は外燃機関なので生き残ると思う
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年11月22日 18:53
    • ID:AfLU791g0
    • 力をもってるやつが正義だからねぇ。
      日本は世渡りが下手なのかな。仕方がないさ。
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年11月22日 19:12
    • ID:uCetPryE0
    • テスラ vs BMWはいいとして、さすがにミラージュと比較するのはな・・・
      もうちょっと車格の近い車種でやれよ
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年11月22日 20:02
    • ID:IF5yHiVB0
    • ※51
      水素吸蔵合金のことか？
      水素吸わせたら軽くなるとかあほか。
      吸わせた分重くなるに決まってるだろ。
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年11月22日 21:52
    • ID:MeN5Q37z0
    • エコには金と利権が生まれる。
      だから推進するんだ。
      人々の生活なんてどうだっていい。
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年11月22日 22:52
    • ID:.eOy8rw60
    • そろそろ２ストも新技術で復活とかしてくれねーかな
      原付程度の負荷なら実走30km/lくらい行くんだからまだまだ芽はあると思うわ
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年11月22日 22:55
    • ID:ConIqiVB0
    • 環境負荷で言ったら、現行の非ハイブリッドのレースカーやラリーカーが一番エコってことになるのか？
      市販車とちがって不完全燃焼しにくいから・・・？
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年11月22日 23:19
    • ID:8UkKrTCB0
    • 環境に優しいは消費者が考える事ではない、
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年11月22日 23:38
    • ID:ln8zJJ250
    • ※63
      どっちかというと消費者が考えなきゃやらないぐらいなんだが。
      環境問題を謎の金銭売買で遠くにしたり、技術で影響を遠ざけたり根本的には環境に意味のないことをするのは消費者がうるさいから。