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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51527702.html

コメント一覧

1. • 1. 短命名無しさん
   • 2017年12月01日 11:57
   • ID:gfuw3MLU0
   • 親父が乗っている初代シェンタ
     もう13年経っているし親父が運転したら10.5km/l、ワイが運転したら12.5km/l
     絶好調のときには下道17km/l行ったんだが、高速のみでももう無理
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年12月01日 12:14
   • ID:yxwVph7b0
   • 1500cc未満だと、
     郊外より高速道路の方が燃費悪いけどな。
     ミニバンとかデカイのも、
     空気抵抗が大きくて燃費悪いな。
     高速燃費も公表してるWLTCじゃないとな。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年12月01日 12:32
   • ID:O2ULnboV0
   • お前らが大好きなEPAも1.3倍くらいが実燃費だったりするからな
     あれも逆の意味で数値がデタラメ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年12月01日 12:42
   • ID:RObLhE920
   • スタッドレス履いたレガシィ2.0GTのMTで10km/L走る
     ２.０RのMT乗ってるヤツは11km/Lって言ってるから、ノンターボの方が踏む分燃費悪い
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年12月01日 12:58
   • ID:IItxdsYt0
   • 同じ道で同じ車を同じ時間で走っても、ドライバーが違えば燃費変わるんだから、実燃費なんて物は各個人で異なる。
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年12月01日 13:05
   • ID:9ugWg08e0
   • 思えば三菱の燃費不正が端緒だったなぁ…
     日本人はデータ・値を不正する（モノそのものは悪くない）だな
7. • 7. 名無しのプログラマー
   • 2017年12月01日 14:12
   • ID:N4CPuw7d0
   • JC08の達成率80％超えは長距離走れば結構出るだろ
     アクアでほぼ30Km/L出したことあるぞ
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年12月01日 14:31
   • ID:XKiiVE.B0
   • 何をいまさら・・。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年12月01日 14:54
   • ID:.luKV42Z0
   • だいたいカタログ値の60%出ればいい方、くらいの感覚です
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年12月01日 15:01
    • ID:D31AMS9v0
    • ダイハツの軽はカタログ燃費との差が激しい。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年12月01日 15:32
    • ID:4fv77RuU0
    • 遠出すると10以上くらい変わるからな。住んでる地域や勤務時間とかエアコンをどのくらい使うかでも大分変わってくるし。急発進にしても後ろに車いなかったらゆっくり加速できるけど、そうじゃなかったら多少気を使ってアクセル調整するからな。街乗りならなるべくブレーキをふまないように車間距離に余裕もってエンジンブレーキを活用する事かな？こうすると燃費よくなるよってのある？細かい所で自分はこうやってるよみたいなの。
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年12月01日 15:46
    • ID:.0Fw8AZP0
    • 速やかに加速して目標スピードまで上げたら、なるべくブレーキ踏まない。
      ブレーキで減速した後には、すぐにアクセルを穏やかに踏んで元の
      スピードに戻す。
      速度を一定に調整する。かな
13. • 13. PCパーツの名無しさん
    • 2017年12月01日 16:23
    • ID:KeYxCgZM0
    • トヨタニッサンはカタログ値以上の数値は出ない
14. • 14. 　
    • 2017年12月01日 16:24
    • ID:NpA7C7640
    • ＥＶもそうだけど、燃費より航続距離なんだよなあ。
      神の足やらがセコセコテクニックで出した非現実的な数値じゃなく、
      ハーフ/フルスロットルでの航続距離をスペック表記するべきだ。
      
      
15. • 15. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年12月01日 17:22
    • ID:CO3DI.rx0
    • 今更スレ。既出も甚だしい。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年12月01日 17:24
    • ID:sZkjdabY0
    • エスクードの2.4MTだけど、通勤片道30分と休日100キロくらい乗って毎回ほぼカタログ値前後だな。
      4ATだと7km/L前後らしいからMTにして良かった。
17. • 17. 名無し
    • 2017年12月01日 17:32
    • ID:T2gxoMQP0
    • アイドリングストップオフ
      エコモードオフ
      なので、最初からカタログ値なんか出る訳ねぇと思ってる
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年12月01日 17:47
    • ID:4fv77RuU0
    • 街中だとアイドリングストップはoffにしてる
      遠出するときにスムーズに走れてる場所はonにしてるけど
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年12月01日 18:05
    • ID:wXz7dgBo0
    • ※13
      俺の乗ってたアルテッツァは常時リッター12km以上でカタログ数値上回ってたぞ
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年12月01日 18:05
    • ID:1Vt7rlU.0
    • 渋滞する信号と踏み切りあってそれぞれ５～１０分止まるから燃費が凄く悪い
      職場までほぼ止まらずに行ける人なら燃費いいんだろうな
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年12月01日 18:07
    • ID:RObLhE920
    • ※14
      軽なら知らんけど10数年前から大体の車種は1給油500km走れるよ
      うちの車も65Lタンクで給油一回で600キロ走れる
      バイクの2stなら航続距離100キロちょいだけど、四輪で気にする意味って？
22. • 22. PCパーツの名無しさん
    • 2017年12月01日 18:27
    • ID:KeYxCgZM0
    • ※7
      長距離走れば10割超えが常識だが？
      長距離走っても8割は偽装トヨタじゃ優良なの？
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年12月01日 18:35
    • ID:55U0MCr.0
    • CVTとアイドルストップがカタログ燃費にしか効果無いってのは常識じゃん。
      実燃費ではエンジンと駆動輪直結のMTと差がないんだよなあ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年12月01日 18:37
    • ID:GvGdQoWu0
    • スレ40みたいなことをしないように・・・
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年12月01日 18:56
    • ID:lJ93FyuJ0
    • この本スレに実燃費と瞬間燃費を勘違いしているのがチラホラいるな。
      瞬間燃費はガソリンの噴出量とギヤ回転から計算したその瞬間の燃費だぞ。直線だと、カーブだと、とか言っているのは瞬間燃費だ。
      実燃費は噴出したガソリン量と走行メーターで割ったもので、これは任意計測をしないと購入からの燃費になる
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年12月01日 19:07
    • ID:yTIZHL.T0
    • 社用車のノートは11km/lいかないくらい、スーチャ付きになったやつは
      16km/lはいくし、同乗するとあまりの違いに絶望したわ
      
27. • 27. 名無し
    • 2017年12月01日 19:15
    • ID:NRT.XKoq0
    • ゴーストップや勾配、エアコン使用も考慮した燃費公表して欲しいよ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年12月01日 19:23
    • ID:25xRJM7.0
    • カタログ値15.4km/L、実燃費9km/L台
      ブーストアップしてるんでつい踏んでしまう
      ちな燃費偽装対象の三菱車で3ﾏｿもらいました
29. • 29. 名無しの権兵衛
    • 2017年12月01日 19:29
    • ID:S.q9n9MN0
    • 燃費なんて気になるなら電車やバスに乗れ
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年12月01日 19:49
    • ID:q2Gu8eGt0
    • プリウスで謎のスピード上げ下げしてる奴がいるけどヘタクソなのか燃費チャレンジなのか？
      どっちにしても迷惑だけど
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年12月01日 19:54
    • ID:34a04vVU0
    • 燃費が良いと言ってる奴の10割はメーターパネルの燃費表示鵜呑みしてる輩だからなｗ
      俺もアクア6万キロ乗ってるけど本当の実燃費は16ぐらい
      ハイブリット系はメーター誤差酷いｗ
      アクアで8～9％違うし、他でも5～8％ぐらい違う。
      まぁ、燃費よく見せる為にわざとなんだが、安全保安で実速よりメーター表示が下回ってはならない事を逆手に取って昔より酷くずらしてるわけ。
      
      そのメーターで計算された燃費表示妄信するなよｗ
32. • 32. 名無
    • 2017年12月01日 19:54
    • ID:KY20vrdC0
    • ダイハツ車ってスズキと比べると燃費悪いと思う
      実燃費で言うと、ほぼ同じ時期のモデルで
      ワゴンＲのターボ車とムーヴのNAの方がほぼ同じ
      両方所有したので間違いない
      ただし同じ感覚で走ろうとすると、ムーヴが更に悪くなる
      
      
33. • 33. ななしさん＠スタジアム
    • 2017年12月01日 20:09
    • ID:2eLn48dG0
    • カタログ燃費なんてどうせでない＝正解
      だから比較する上で気にしても仕方が無い＝バカ
      
      性能試験をやって豆電球が２０時間連続点灯します。
      という電池と１５時間の電池があって
      ミニ四駆のようなおもちゃに使うとする
      豆電球の点灯ではなくモーターを回す作業なので２０時間。１５時間。と言ったテストの数値はあてにならない。
      では長く走らせて遊べそうな電池を選びなさい。と言われたらどちらを選ぶ？
      
      これが少しでもカタログ値の良い車を選ぶ理由
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年12月01日 20:27
    • ID:6Dhd0YXt0
    • 車重で燃費を測定する方法を変えるとかしてるから無意味
      オプション付けたら10ｋｇ増えて燃費測定の区分が変わってカタログ燃費が極端に下がるとかマジ詐欺レベル
      補正値はちゃんと調べればシームレスな曲線にできるんだから区分けする必要なんてないはずなんだが
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年12月01日 21:33
    • ID:3KmpwlCm0
    • 「40：>>37　3速ATだとギア比的にエンブレが強いので緩い下り坂ではアクセル抜いてNにした方が燃費が良い場合がある」　審議お願いします
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年12月01日 22:08
    • ID:tOgWSbQY0
    • 親父がこの前買った現行86乗せて貰ったけど平均燃費15越えててビックリした
      うちの親父どんなエコ運転してんだよ
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年12月01日 23:30
    • ID:Wye0SfED0
    • 結局街中じゃプリウスでも大したことは無いんだな
      加速減速を繰り返すなら車体が軽い方がずっといいんだろうな
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年12月01日 23:32
    • ID:wxQjN8jO0
    • プリウスは、夏は通勤で32～33km/L走るときも有った。
      下手に遠出とか高速の方が燃費が悪い。
      そこそこスピードが出ない状態で、バッテリーで加速して巡航のときにエンジン回して充電ってのが良い感じ。
      遠出や高速だと加速でもエンジン回してしまって燃費が悪化する感じ。
39. • 39. 軍事速報の中将
    • 2017年12月01日 23:47
    • ID:PtmwR8RF0
    • カタログ燃費ってのは、他の車と比較するための目安でしかない。
      つまり、カタログ燃費20Km/Lの車に対し、10Km/Lの車は、同じような使い方をしてる限りにおいて、実燃費も大体半分くらいになるってことだ。