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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51527999.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年12月05日 01:46
   • ID:hK0zQly.0
   • そこにアルトも入れてみろ敵わんから
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年12月05日 01:48
   • ID:GDpPkqGe0
   • V63.5Lの俺は高みの見物
3. • 3. 名無しのサッカーマニア
   • 2017年12月05日 01:53
   • ID:kQuwm7RM0
   • メンテ費用がガソリン車と変わらんから
     バッテリーの劣化については計算されてないですね
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年12月05日 01:57
   • ID:SU.o76CU0
   • EVはまだ買っちゃだめだよー(´・ω・`)
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年12月05日 02:11
   • ID:Uxz55.Pp0
   • EVで補助金ウマーのやつ
     太陽光発電で他人に糞を投げつけてもうけてるソフトバンク
     
     いやだね～
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年12月05日 02:11
   • ID:vhpt.by10
   • アメリカあたりだとEVはハイブリッドなどより
     遥かに先進的な車というイメージで売られているな
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年12月05日 02:11
   • ID:QGvmG7s90
   • ぷみゅぷみゅしてるお
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年12月05日 02:30
   • ID:Vxcvqg6W0
   • エンプティついてからスタンドいって5分程度の作業で300km走れるようになったら買う。
     使い勝手悪いんだよまだ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年12月05日 02:43
   • ID:Cq50I7Hs0
   • テスラの調査によると～
     みたいな記事かと思ったら違ったｗ
     まあ今のところ選択肢には入らんな
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年12月05日 02:55
    • ID:TnjFUdeo0
    • なおバッテリー交換で跳ね上がるもよう
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年12月05日 05:14
    • ID:COMxIYoZ0
    • 軽のグラフを横に並べると...
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年12月05日 05:24
    • ID:1id5edio0
    • ※6
      AWDが超高性能車ってイメージで売られてる国ですよ？
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年12月05日 05:28
    • ID:vpV0rUmf0
    • 全固体電池になれば殆ど劣化しなくなるし、走行距離も大幅に延びるので、バッテリー
      交換の必要も無くなる。今のリチウムイオン電池にとって替わるまであと4~5年待つのも
      正解かもしれない。我が家にはEV車が一台あるが、近場乗りには最も重宝している。
      車体価格を除けばコストは安いが、車体価格を含めると、10年は乗らないとペイ出来ない。
      今家にあるガソリン車とディーゼル車2台の計3台の車は遠乗り以外は殆ど乗らなくなったので、
      複数台所有している場合はEV車を所有するメリットは高まると思う。
14. • 14. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月05日 05:37
    • ID:Mh7HBvTh0
    • 補助金含む・・・・
      ソーラーパネルと同じで、後から手を出したのは補助金どんどん少なくなって結局損
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年12月05日 06:28
    • ID:rujvXqMs0
    • EVは将来原発使用税みたいなのかけてきそう
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年12月05日 06:49
    • ID:Ur0haDvK0
    • ※15
      電気代に税金はかけにくいから、
      自動車税で穴埋めすると思うよ
      いずれ補助金や減税も無くなる
      いずれは殆どの人がEVに乗り、ガソリン車は維持できなくなる
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年12月05日 06:52
    • ID:rh4vhwTa0
    • 充電でヘマして出先で無駄に使った時間がデカイと考えると微妙
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年12月05日 07:20
    • ID:sTLI7kas0
    • 一般論として動力源を電化するのは国家経済として合理的だ。
      
      ガソリンは自活出来ない国が多い一方、電力は一定以上国産化が可能。
      ゆえに貿易収支を改善でき、内需を厚くでき、燃料費としてムダに消費されるドルをより有効投資できる。
      そら補助金も出すよ。
      
      問題は電化による機械部品減少。サプライチェーンの痛み。
      コレは経済政策ではなく産業政策上の問題となる。
      まあ、機械部品屋と工作機械屋と産油国の連中はEV を殺したいやろな。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年12月05日 07:39
    • ID:ASVwJGUf0
    • そもそも違う車種は、販売価格も違うに決まってんだから一元的価格比較が全くいみない
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年12月05日 07:45
    • ID:sHvgrl9w0
    • バッテリー交換無しで計算すりゃそうなるかもな。
      実際はそうはいかん。
      交換しなければガソリン車よりはるかに早く死んで買い替えになる。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年12月05日 07:56
    • ID:QN6QW4ah0
    • これでEVが普及したらいよいよトヨタもおしまいだな
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年12月05日 07:59
    • ID:OxvYafiZ0
    • EVの場合買うかどうかってなった時に、
      ランニングコストより充電インフラのほうが自分は気になるけどね。
      通勤みたいな固定ルート走る分にはいいけど、
      土地勘のない場所に行くのは不安を感じるね。
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年12月05日 08:09
    • ID:dSHsDZUa0
    • 表のディーゼル車の本体価格安いな
      日本だとディーゼル車ってハイブリッド車と変わらん位の価格なのに
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年12月05日 08:15
    • ID:sTLI7kas0
    • バッテリー交換バッテリー交換言ってるけど、テスラは問題になってねぇんだよな
      仏産リーフはヘタりが酷いが
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年12月05日 08:18
    • ID:rSUgLr9l0
    • ４年使用で全車４万ユーロ超えてるようなデータがあてになるか？
      ガソリン車350万円クラスと比較してＥＶは有利ですってアホかよ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年12月05日 08:33
    • ID:SkRFwoKx0
    • あれこれ言い訳してる間に日本だけ取り残されたなんてことにならないように･･･
27. • 27. すまいる名無しさん
    • 2017年12月05日 08:39
    • ID:6aCHh2v40
    • わざわざ好きなクルマから買い換えるほどの差ではないな。
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年12月05日 08:40
    • ID:TQJ1Zy2i0
    • ※20
      具体的に何年で交換になるの？
      10年持たないの？それなら問題だが
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年12月05日 08:57
    • ID:voSv8Uqr0
    • 未だにHV-エンジン=EVだった理解できない馬鹿が居るんだなｗ
      特にトヨタ嫌いな基地外
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年12月05日 09:11
    • ID:nYkqD5400
    • 持ち家でリーフ乗ってるけど、普段通勤や買い物くらいでしか使わないから航続距離なんて関係ないし、充電も家に帰ってコンセントに挿すだけだから何の問題もない。
      そんなに頻繁に遠出するようなライフスタイルじゃないし、遠出するときは事前に充電スポット検索しときゃいいだけだしな。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年12月05日 09:29
    • ID:cctTmFj30
    • 補助金の有無を言う辺りはまだ良心的
      だけどスレタイみたいに省略してから内容説明
      それを伝言ゲームしてスレタイみたいなのが一人歩きする
      でどっかにEVのが安いって書いてあった～と検証した中身を全部忘れてタイトルしか覚えてない奴が大声をあげるパターン
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年12月05日 09:47
    • ID:.AnYjhW40
    • 値崩れしてる中古リーフを通勤や買い物用に使うのが
      コスパ最強だな
      食わず嫌いが多いけどEVの鬼トルクと静粛性はやっぱ良いよ
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年12月05日 10:18
    • ID:gvnUawta0
    • 燃料費が二倍増し値上がれば実感できそう
      
34. • 34. PCパーツの名無しさん
    • 2017年12月05日 10:27
    • ID:Uonoe6tu0
    • 恐怖！　真冬の登坂路。
      電欠、凍死続出！
      君は切り抜けられるか！
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年12月05日 10:28
    • ID:QN6QW4ah0
    • じゃあプリウスからエンジン取っ払ってEVにしてみろよ
      できないだろ？
      無駄に面倒くさいシステムにしてるからトヨタは融通が利かないんだよ
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年12月05日 10:30
    • ID:DPbgnsJl0
    • 移動距離が長大な上、ヒーターを使う時期が長い北海道ではEVはありえない
      温暖な地域ならいいだろうが
37. • 37. 名無し
    • 2017年12月05日 10:32
    • ID:War7MNQq0
    • ＥＶってこんなに安いか？純ガソリン車より100万は高い気がする
38. • 38. w
    • 2017年12月05日 10:34
    • ID:b0C.vLie0
    • そうなんか！
      じゃあ補助金無くして
      エコカー減税無くして
      道路特定財源用の電気税取らんとあかんな！
39. • 39. 名無し
    • 2017年12月05日 10:38
    • ID:08hQGoWM0
    • こんなバイアスばりばりの結果見て納得する奴いるのかよw
      ハイブリッド潰したいから必死だなw
      
      まず、電気自動車とハイブリッド車の導入価格が同じなのが意味不明。
      リセールを考慮してないのも意味不明。
      
      どう考えても2017年では、ハイブリッド>ガソリン>ディーゼル>>>>>電気自動車
      2030年ぐらいでようやく　ハイブリッド>ディーゼル>ガソリン>電気自動車
      ってとこだろうな。
40. • 40. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月05日 10:43
    • ID:F9mB7FE30
    • 航行距離がもう少し伸びて、充電できる場所がもっと増えて
      充電時間がガソリン車の給油時間と同じぐらいになれば欲しい
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年12月05日 10:53
    • ID:SkRFwoKx0
    • HVが作れればEVなんか簡単にできると言うけど、簡単にできるなら直ぐにでもやってる。
      なぜならトヨタはFCVが売れずにZEVをクリアできずに既に巨額な罰金を払っているから。
      プリウスからエンジン取っ払ってEVにしてみろよ。できないじゃん。
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年12月05日 10:58
    • ID:7jl8h.830
    • ※39
      乗用ディーゼルなんてオワコンを未だに推してるのはマツダくらいじゃねぇか　
      しかも当のマツダ自身がガソリンHCCIで引導を渡そうとしてるのに
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年12月05日 11:06
    • ID:gXoZKpx.0
    • ※34
      >恐怖！　真冬の登坂路。
      e-4WDシステム起動！リヤホイールへ動力伝達ッ！
      
      >電欠、凍死続出！
      エンジン始動！チャージモードッ！
      
      >君は切り抜けられるか！
      アウトランダーPHEVに不可能はないッ！(あのシロクマのCM好き)
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年12月05日 11:26
    • ID:i2E0AEVz0
    • ※41
      売れない儲からない車をなぜ急いで出す必要があるんだ？
      クレジットで巨額の利益を得ても大赤字のテスラをみれば
      多少払っても出さない方が儲かるという経営判断なんだろ
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年12月05日 11:39
    • ID:5jKrOE.c0
    • ※41
      トヨタはシェアが大きく車種も多いが故に、見た目同じで中身違うってのを避けてるんだろ。
      現にプリウスのHVとPHVで顔つき変えてるし。
      もしも仮にEV出すとしたらまた違う顔つきになるんじゃない？
46. • 46. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年12月05日 11:40
    • ID:coIIo5Ic0
    • トータルコストよりも使いやすさの方が重要でしてな
      少なくとも1回の充電でガソリン車と同じ距離走れて、給油と同じスピードで充電できるようにならないと
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年12月05日 11:56
    • ID:a5.W4qQA0
    • 新型リーフを残価設定ローンで買えば、中古車価格の心配も不要で、コスパ最強なのでは。
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:04
    • ID:ThXsnMIC0
    • 増税とヘイトを一身に受けて、いつかガソリン車は今の喫煙者みたいな扱いになるんかもねぇ
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:07
    • ID:8zK.NgAz0
    • とりあえず長距離走れないってのが問題だからな。
      エンジンオイルも交換しなくていいし。
      バッテリーの劣化が一番の問題だが。
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:11
    • ID:8zK.NgAz0
    • ※28
      交換しなくてもいいが、
      2年で容量半減する劣化具合いだからなぁ。
      新車リーフがフル充電で300km走る所、
      2年後はフル充電で150kmしか走らん。
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:13
    • ID:QN6QW4ah0
    • 普通利便性よりも未来感を優先するよね
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:24
    • ID:Y.rMB6sC0
    • トヨタはFRでMTの4ドアセダンなんてすぐに作れるけど、売りはしないだろ。
      同じようにプリウスのエンジン取ったEV使用もすぐ作れけど売らないんだよ。
      そもそもプリウスからエンジン取って何のメリットがあるのか謎だけど。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:31
    • ID:D4PPzy0g0
    • あと5年で日本メーカーは赤字に転落する
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:31
    • ID:UlYPHjnX0
    • ＥＶを普及させたいなら、ただでさえＨＶが普及して
      ガソリンがダブつく一方、火力発電でガンガン重油燃やして二酸化炭素出しまくってんだから
      現時点で一番エネルギー効率が良くて環境負荷の低い原発を再稼働しろってｗ
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:32
    • ID:CN96Kedp0
    • ＞＞しかし、主にバッテリーのコストが車両価格を持ち上げているEVも、量産が進むことで部品の単価が下がり、車両価格が下落することで、補助金の減少はほぼ相殺されるとも考えられているとのことです。
      
      だーかーらー。
      バッテリーの量産化は材料不足で高騰続きで現状じゃ無理なんだってば。
      なにこの都合の良い解釈は。
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年12月05日 12:51
    • ID:11TJfzCO0
    • リセール前提で話すやつもアホだな。
      アイミーブで30万キロ近くバッテリー交換無しで走ってるのもいるよ。
      劣化もほとんどない。
      バッテリーが優秀なんだろうね。
      
      30万キロ走るのにかかるガソリン代って、燃費20kmでも220万くらいか。
      燃費10だとガソリン代440万。
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年12月05日 13:59
    • ID:cctTmFj30
    • ※41
      キミに技術系の知識が全く無いのは判ったぞｗ
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年12月05日 14:36
    • ID:iRnEQ9D30
    • ※51
      お前モノを売ったこと無いの？
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年12月05日 14:38
    • ID:qX90OiJR0
    • EVは５年後の下取りはカスみたいな値段だろ
      しかもバッテリーが劣化して新車時の2/3～半分ぐらいの走行距離だし、
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年12月05日 15:05
    • ID:jKZld0Hh0
    • 電気自動車とガソリン車で同等の走行性能を得るなら、
      買う時点のコストは電気自動車の方がまだ高いしあまり比較する意味がない気が
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年12月05日 16:39
    • ID:B5Z1jMNC0
    • バッテリーを作る環境負荷とコスト無視かよ
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年12月05日 17:39
    • ID:07QnXBB90
    • 今はまだ問題視されてないけどバッテリーの最終処理って大丈夫なの？
      もしかしたらガソリン車より環境に優しくない可能性も。
      社会問題化するのは20～30年後かな？
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年12月05日 17:48
    • ID:tHU9QNup0
    • ※62
      今から安く安全に処理する方法を確立できたら将来がっぽがっぽだな！
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年12月05日 18:01
    • ID:HlIA3YUf0
    • HVがこれだけ便利なのに頑なにEV押しの米政府と米メディア
      思惑があるなんて一般人でも分かる
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年12月05日 18:08
    • ID:QeWEZjKb0
    • NV200が英で2000台以上売れてるほうが驚きだ
      タクシー以外にも商用利用が進んでるってことかな？
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年12月05日 18:45
    • ID:KBsLYTpK0
    • 個人的な見識だが自分は電気自動車（※HV、レンジエクステンダー除く）は基本と原理の問題で100％破綻すると思っている。残念だが純EV車は逆立ちしても内燃機関車には勝てない。利権と税金におんぶにだっこの現状がもう答えを述べている様な物だし最早正攻法では絶対に勝てない相手（ま～トヨタね？www)に対する参入障壁正当化の為の見苦しく恥知らずなプライドだけ高い連中の我儘でしかないんだよね。
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年12月05日 18:53
    • ID:11TJfzCO0
    • 電気自動車は金持ってるやつだけがのればいい。
      利便性で内燃機関より優位に立つことはできない。
      ただ、内燃機関では逆立ちしても加速力勝負で純EVには勝てない。
      バッテリー性能がもう少し上がればニュルの記録もEVだらけになる。
68. • 68. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:08
    • ID:KBsLYTpK0
    • ※６７
      残念だがEV車は唯一の取り柄である加速力勝負でも内燃機関車には勝てないんだよ？（※但し有線電気自動車は除く、例えば新幹線ね？）説明はめんどいからしないが（別に信じなくてもいいケド）内燃機関側は勝とうと思えばいつでも勝てる、でもやらない。何故か？無駄なコストがかかるだけだから。
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:11
    • ID:11TJfzCO0
    • 内燃機関は勝てないよ。
      残念だったね。
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:13
    • ID:uHlQ7wmP0
    • コスト掛ければ内燃機関でもEVに勝てる！
      ってこと？
      意味なくね？
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:18
    • ID:KBsLYTpK0
    • ※７０
      税金で補助はノーカンですか？www
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:22
    • ID:uHlQ7wmP0
    • 補助金とかそんな次元の話ではないやん。
      例えば2000万のテスラモデルsに加速で勝てる車はなにかある？ってところで
      
      内燃機関搭載車(1億)なら勝てます！
      なんじゃそりゃ。
      
      てはなしでないの？
73. • 73. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年12月05日 19:25
    • ID:1iO6XIM10
    • 社用車のeNV200、今年の新人が運転して出かけてて急激に寒くなって暖房入れて電欠で帰ってこれなくなったｗ
      去年も冬場皆やばいやばい言ってて遠出しないようにしてたのを新人に伝えるのを忘れてたらしい
      普段は余裕で往復できた場所でも暖房入れただけで駄目なんだよなぁ
      今回は幸い近所の日産がすぐに引き取りに行ってくれたけど、冬の東北北海道だとバッテリー残量が生死に関わるな
74. • 74. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:27
    • ID:uHlQ7wmP0
    • 個人的には、豪雪地帯の方はなんで引っ越さないのか不思議でしょうがない。
      暖かいところで暮らせばいいのに。
75. • 75. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:36
    • ID:KBsLYTpK0
    • もう黙るつもりだったがあとちょっとだけからかおう（笑）
      電気自動車（税金補助）なら勝てます！
      なんじゃそりゃ。
      「加速力」関しては信じなくてエエんやで？便所の壁の落書きだから気にするな？
76. • 76. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:41
    • ID:DU.W2U7y0
    • 今度移るマンションはEVだといろいろ優遇措置があるのでEVに変えることを検討してます。
      でもレジャーで遠乗りすることが多いので、出先で充電に時間がかかるのがなぁと悩んでます。
      充電時間とインフラの充実度がネックだなぁ。
77. • 77. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:47
    • ID:.XZwJPZH0
    • アスペが居るなw
78. • 78. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:51
    • ID:uHlQ7wmP0
    • 公道走行可能な市販車で100km/h 2.2秒切れる車ってあるん？
      テスラの新型ロードスターはまだ市販されてないから除外ね。
79. • 79. 名無しさん
    • 2017年12月05日 19:59
    • ID:i2E0AEVz0
    • テスラなんて直線だけだろ、サーキットでは86レベル
80. • 80. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年12月05日 20:22
    • ID:xJ17hCad0
    • ※43
      EVちゃうやんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
81. • 81.
    • 2017年12月05日 20:33
    • ID:bME3e3h30
    • 以前テレビで、リーフに乗り換えた農家の人が、燃料費代が1/6に下がったって言ってた。
      既に世界一EVが売れてる中国でも、充電施設を大量に拡充するらしいし、日本も行政が動かないと波に乗り損なう!?
      後、電磁調理器の熱効率は電熱器より良いし、ヒーターに使えそうだが？
82. • 82. 名無しさん
    • 2017年12月05日 20:46
    • ID:.XZwJPZH0
    • EVのヒーター効率問題はエンジンの排熱利用と比較しての話。電磁調理云々の話はずれてる。
      それに現状のEVのエアコンはヒートポンプだよ。効率は良いけど、エンジン排熱と比べる話ではない。
      
      EVは暖房つけるとその分だけエネルギーを消費する。
      ガソリン車は排熱かあるから暖房つけてもエネルギーはそんなに消費しない。
      (逆に暖房使ってないときは排熱の熱エネルギー垂れ流しとも言えるけど。)
83. • 83. 名無しさん
    • 2017年12月05日 20:54
    • ID:uHlQ7wmP0
    • ※81
      自分はEVにして1km走行当たり1円になりましたね。有りがたいことに深夜電力安いですから。
      前の車がリッター11～12kmだったから、燃料費1/10以下。
      年間22000km走るので結構大きい。
84. • 84. 名無しさん
    • 2017年12月05日 21:04
    • ID:E2TkkDJM0
    • 今あるバッテリー問題が解決しても、今ある内燃車を置き換えられるほどの
      発電能力がある国なんてあるのかという問題。
      日本・北米・西欧でも厳しいんじゃないか？
85. • 85. 名無しさん
    • 2017年12月05日 21:11
    • ID:cbyJWpP90
    • 日本で言えば発電能力的にはカバー可能。他所の国は知らないけど。
      EV普及に合わせて電気の需要が伸びるのであれば発電所建設すれば問題ないでしょうね。
86. • 86. 名無しさん
    • 2017年12月05日 21:53
    • ID:txPA3DeJ0
    • 第三のビール「あまり売れると税金上がるぞw」
87. • 87. 名無しさん
    • 2017年12月05日 22:01
    • ID:cbyJWpP90
    • 自宅充電の場合、充電電力のみに課税は現実的に不可能。
      区別なんてできないんだから。
      
88. • 88. 名無しさん
    • 2017年12月05日 22:10
    • ID:11yHtN1.0
    • 補助金という名の一過性のドーピングしてるだろ
      その補助金も国などによって変わる訳だから
      平等なのかという疑問
89. • 89. 名無しさん
    • 2017年12月05日 22:16
    • ID:cbyJWpP90
    • 補助金も40万とだいぶ減ってきたし。
      PHVも補助金ってでてるんでしょ？
      補助金と言えばFCVだよね、数百万の補助金ってそれこそ馬鹿らしい。
90. • 90. 名無しさん
    • 2017年12月05日 23:04
    • ID:tHU9QNup0
    • ※74
      そりゃ今持ってる自宅や資産が個人の物だからだろうが。
      社会主義国で個人の資産を一切認めない状態なら何処に行こうが変わらんけど、個人の資産を手放してまで他に行くリスクは負えないだろ。
      
      それに農産物や畜産物や水産物だと生産や漁獲の適地ってあるんだよ。
91. • 91. 名無しさん
    • 2017年12月05日 23:09
    • ID:pxmflpba0
    • 価値観なんて人それぞれだけど、大変だね。
      w
92. • 92. ななしさん＠スタジアム
    • 2017年12月05日 23:40
    • ID:aip.Z1Am0
    • ※74
      豪雪地帯はあまり寒くないんやで。ｗ
      本当に寒い地域は雪積もらない。
93. • 93. ななしさん＠スタジアム
    • 2017年12月05日 23:43
    • ID:aip.Z1Am0
    • 補助金もらって税制優遇あってガソリン車より
      経済的と言われてもなんて顔すればいいのかわからないの。