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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51528702.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年12月12日 12:15
   • ID:rLEq1X6w0
   • 今更リトラで出せとは言わんが。レース用とは言えアストンマーチン・ヴァルカンのような艶かしいフロントは可能な筈
     ロードスターをもうちょっと頑張ればイケるだろうから是非頑張って欲しい
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年12月12日 12:19
   • ID:ONUxN24S0
   • ホントに2019年にワールドプレミアできるの？
     車体は見る限りノーマルだし、エンジンのテストだけ？
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年12月12日 12:46
   • ID:z2XepK.l0
   • 1300キロ、450馬力、ロータリー
     
     こんなもん素晴らしい神車ですわ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年12月12日 12:53
   • ID:Na91H0Y70
   • タリー↑
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年12月12日 12:55
   • ID:N4F4JOlz0
   • またロータリー製品化したら、またマツダが傾くんかな
     タンク100リッター以上にして、ガソリン代なんて気にしない富裕層向けなら売れるかもね
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年12月12日 12:55
   • ID:SVVDXvu.0
   • ス─プラはいつ出るの？
7. • 7. w
   • 2017年12月12日 12:57
   • ID:jHojMuwj0
   • でっかいおっさんが乗ってるなあ。
     向かって左に傾いてるみたいに見える。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年12月12日 13:07
   • ID:shbq.MzW0
   • 海外サイトでスクープされた写真貼って適当な妄想記事のせるだけのSpyder7　
9. • 9. w
   • 2017年12月12日 13:08
   • ID:jHojMuwj0
   • 燃費なんて細けえ事を言うな。
     ランボルギーニとかだと保険だけで年間100万円だ。
     リッター10km走るのがリッター3kmになったとしても1万kmくらい走るとして燃料代年間15万円が45万円になるくらいだ。
     金持ちはそんな事気にしちゃいねえよ。
     ま、俺は金持ちじゃないから買えんがな。
     月10台程度売るつもりなんじゃないの？
     マツダもこれで儲けようとか思ってないだろうし。
     これ単体で100億くらい赤字になっても広告費としたら安いもんだ。
     マツダの姿勢は評価する。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:08
    • ID:SVVDXvu.0
    • ロータリ─にこだわる必要ないと思うんだけど。ディーゼルハイブリッドのスポーツカー出して欲しい。1480キロ。500馬力ぐらいのやつ。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:10
    • ID:GX16Fz8W0
    • ガワだけFDとか叶わない願望をずっと言ってるより、今のうちに良い個体探して、修理と維持に金かけた方が幸せになれると思う
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:20
    • ID:kyqbczHZ0
    • ※10
      マツダスピードモデルすら廃盤にした会社なんだから
      度肝を抜くようなスーパーカーじゃないとゴーサイン出さないでしょ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:23
    • ID:zb.k.NrL0
    • RE雨宮のバンパーをつけたユーザー車じゃん
      マツオタはこれがテスト車に見えるのか…
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:30
    • ID:e2pzMk7Z0
    • RX-7のまま新型エンジンのテストしてるんは見た事あるわ
      8の販売もとっくに終了した後にな
      
      とは言え新型のFR用トランスミッションの開発の話も選定決定の話も聞かないしこれはガセじゃねーのかね
15. • 15. PCパーツの名無しさん
    • 2017年12月12日 13:33
    • ID:QBNsyp0O0
    • まあね、企業の特許出願なんてーのは大半がお蔵入りなわけで。
      肝心な部分はモノになるまで公開せんよ。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:34
    • ID:ItwVE1Bj0
    • ※13
      おそらくマツダは経費削減のため、中古車を買ってきて開発してると思われw
      
      スポーツカーの記事配信は捗るから信憑性ゼロでも全然OK
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:50
    • ID:zb.k.NrL0
    • マツダはコンセプトカーは発表するけど市販しないよなー
      RX-visionもマツダのオナニーだったし
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年12月12日 13:53
    • ID:zL4xZgKx0
    • デミオとかCX-4はほぼコンセプトカーのまま出してただろ
19. • 19. 　
    • 2017年12月12日 13:55
    • ID:WYH2x3LN0
    • 8のターボ仕様出るなら買うわ
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年12月12日 14:00
    • ID:2vI.gMa00
    • 道楽で作るんだから燃費なんていいんだよ
      ガワは超重要
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年12月12日 14:25
    • ID:X2uiMkEY0
    • 海外じゃとっくに勘違いでしたって判明してるのにマツオタとか言って煽ってる奴も
      妄想膨らませてる奴もバカじゃねーの
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年12月12日 14:28
    • ID:6vZra.si0
    • ロータリーも今の時代じゃ無用の長物になっちゃってるもんな
      なんの迷いもなく握ってる中華携帯のようなビッグシフトが近いぞ
      近々経済にものすごい変化が起きる
23. • 23. 名無し
    • 2017年12月12日 14:30
    • ID:r3LccTzr0
    • 外見から何もわからない写真沢山見せてもらってもどうすればいいのかｗ
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年12月12日 14:32
    • ID:dyRqRXrT0
    • ※21
      メーカーが公式にロータリー廃絶宣言した訳ではないからね
      この記事に対してどうこうというより、そんなメーカーに対する希望を言ってるだけだよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年12月12日 14:33
    • ID:toBbvLbW0
    • 8の後期型にバンパー社外品バンパーつけただけじゃないの？
      
      って位の見た目のこれ見て新型のテストと断言できる理由はなんなの？
      
      いや、俺は後期型乗ってるけどこのバンパーはちょっと欲しいと思っただけ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年12月12日 14:35
    • ID:n5XfQsiZ0
    • それよりロータリーREはよ
27. • 27. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2017年12月12日 14:51
    • ID:HkNx22Vh0
    • >3ローターNAでいい音させて300ps
      
      3ローターは市販では無理。20Bで判明してるだろ？
      まず3つのローターのうち真ん中のローターの熱が逃げず膨張する。
      ただでさえ燃焼温度がレシプロより高いロータリーなんだから。
      そうなるとエキセンもちゃんと逃げを考えないと確実に削れる。
      かといって分割型のエキセンにしたら市販じゃ売れないほど高価になる。
      それゆえコスモに載せてた20Bは燃調濃くしてEG冷やしてたが
      それがバカみたいな燃比の悪さにつながっている。
      更に言えば今まで通りのB型のハウジングを単純に3つ並べれば
      EGの全長が長くなるから、このEGの最大のメリットのFMがしづらい。
      かといってそれだけの為にハウジングを新規開発とか
      かなり賭けに近いし、仮にそれで市販で1万回転までおｋのEGが
      出来たとしても売れるか微妙。
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:09
    • ID:5tB4HGXJ0
    • ※30
      ロータリーエンジン、特に3ローターに関する目ウロコな解説を有難う
      御蔭様で20Bについての疑問が少なからず解決したよ
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:10
    • ID:3U7dC1Zu0
    • ※17
      それお前が自慰してただけじゃねーかよw
      メーカーはお前が妄想するネタ用意していただけで
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:13
    • ID:e2pzMk7Z0
    • ※28
      えらいキツイ皮肉だな
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:16
    • ID:zHEhTB.K0
    • こいつが販売開始される頃には、エルサレム関連で中東戦争始まってガソリン爆上げしてそう
32. • 32. w
    • 2017年12月12日 15:31
    • ID:jHojMuwj0
    • ※27
      27年前の、あの時代は軽ターボでもガソリン冷却で燃料をじゃぶじゃぶ使っていた時代だから、今つくりゃ3ローターも少しは燃費改善してるかもしれんぜ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:41
    • ID:5tB4HGXJ0
    • ※28だが、レス番を間違えた
      ※30ではなく、※27宛だったわ( ´;ω;｀)
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:48
    • ID:OuFzSCDV0
    • 同じ記事のまとめを他所でも見たが、拾ってるレスが違ってこっちはさもテスト車かのような内容だな。
      あっちは｢どうみてもただのRX-8のチューン車やんけ｣ってレスとコメントばかりだった。
      
      実際どこにテスト車要素があるのかって写真にしか見えん。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年12月12日 15:59
    • ID:E.ypHNNp0
    • マツダだけはいらねー！！
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:00
    • ID:RA01Hti80
    • 
      《速報》
      
      小型ボディにREを登載か（AZ-1がREで復活？)
      レネシスをリードとした新開発のNAのREとの情報
      コンパクトかつ、整備性を第一に走りの楽しさを追求した新時代REスポーツ
      10万キロ（今のところ定かでない)ごとにエンジンをアッシーで交換し、マツダの工場でリビルトすることでOHの費用を大幅に削減、整備性を高めるためにターボの設定は無く、低い価格でREを堪能できる模様
      小型RE+小型ボディにすることで、燃費上げ、整備性を良くすることでエンジンの載せかえに要する時間が大幅に短縮
      ディーラーでのメンテナンスが容易になり、エンジンの交換も即日で可能とのこと
      
      尚、日産GT-R程ではないが、エンジンに手をいれたチューニングエンジンの場合だと、このサービスの適応外になる可能性あり
      
      不確定な情報が多数につき、今後の動向に注目
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:13
    • ID:lYusJ.mI0
    • ここでまさかのRX-8のSUV化だったり
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:20
    • ID:RA01Hti80
    • ※37
      アテンザのRE化もあった位だからあり得る
      RX-8はRE搭載車の中でもヒットモデルだったから、何らかの形で復活するかも
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:22
    • ID:4y28uq.J0
    • ※27
      ターボの低圧縮高過給ゆえの燃焼温度を勘違いしたらアカン
      REは本来その燃焼室表面積から燃焼温度が上がらないエンジン
      NAに対しての批評ならオカシイ事になる
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:32
    • ID:WSSaE8TY0
    • どうでもいいけど、テストドライバーって百貫デフでも出来るの？
      いや能力的な問題じゃなく、腰が耐えられないだろ
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:47
    • ID:wJIbD1X10
    • テスト車両なんて見た目ただの旧型のパターンもあるからな
      ドライバーも半袖短パンの普通の人っぽい感じでやってることもあるし
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:50
    • ID:8Ld7IYCM0
    • 　トリプルチャージャーは、メルセデスやアウディで採用されているコンプレッサー側を電動にしたターボの真似で、スワンスウィングドアも、かつて二代目ソアラで採用していた物で、何ら、真新しさは感じませんね。
      　わざわざ特許を取らなくても、誰も真似さえしませんよ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年12月12日 16:52
    • ID:z.vuXhXF0
    • ※40
      ああ、デブが乗ってるからか
      やけに傾いたヨレヨレの車使ってるなと思ったら
44. • 44. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月12日 17:24
    • ID:lvjMKr8L0
    • ※34
      テスト車要素
      top-breaking.news/wp-content/uploads/2017/12/Mazda-RX-9-mule-1.jpg
      1から9まで（2048×1365）の画像あり
      で確認する限りでは何らかのテスト車両に見えるよ
      ロールゲージ
      車両上部にアンテナ？（GPS？）　フロントガラスに複数の装置の取り付け等
      後上記画像があるmotortrendには
      「マツダのプロトタイプは、ヨーロッパでHG DCプレートを装着する傾向があります。」との記載
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年12月12日 17:28
    • ID:14YymVd.0
    • >9.
      >ランボルギーニとかだと保険だけで年間100万円だ。
      
      え？そんなに安いの？
      数年前に18歳免許取立てがエボ10を買って、任意保険に車両保障コミで入ると年間百万円掛かるって聞いたけど。
46. • 46. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2017年12月12日 17:34
    • ID:fiy8pHK20
    • 結局、中途半端なスポーツカーが出てくるんだろうな
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年12月12日 17:58
    • ID:RWfzznNA0
    • ロードスタ─は作れるのに何で7はムリなんだい？新しく出る2.5リッタータ─ボ積んだfrスポーツカーじゃダメなのかな
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年12月12日 18:06
    • ID:gRUNYzb50
    • ※35
      いらんのはお前みたいな会話出来ないアホだ
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年12月12日 18:10
    • ID:RA01Hti80
    • ※44
      ロールゲージって？
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年12月12日 18:27
    • ID:qKakj7TP0
    • ロールケージを間違えたものだよ。知らないの？随分馬鹿だな君
51. • 51. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月12日 18:42
    • ID:lvjMKr8L0
    • ※49※50
      指摘及び修正ありがとう
      間違って記憶してました
52. • 52. 軍事速報の中将
    • 2017年12月12日 18:56
    • ID:MLWkPFmG0
    • FCのRX−7とユーノス・コスモは試乗したことがある（年がバレるね）。
      どっちも「え、これで低中速トルクが細いっての？　充分厚いじゃん！」と
      驚いたもんだった。
      激スムーズで加速もすごくて、本当に速かったなあ。
      特に3ローターのコスモはマジでクルマ離れしてた。
      発進加速とか「ジェット機の離陸ですか？」と感じたくらいだ。
      
      燃費が悪すぎて当時の若くて給料安い俺じゃ買えなかったけど、
      欲しかったなあ。
      数年後、後輩がFD買ってて羨ましかった。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年12月12日 19:08
    • ID:OG0.Z5s70
    • 450ps1300kgなんて普通の人はお断りじゃん
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年12月12日 19:51
    • ID:Kt8TEQE50
    • いつも思うけど、マツダはカーデザインがダメ過ぎ。
      コスモスポーツの精神を思い出せ
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年12月12日 20:08
    • ID:DO1x6r.U0
    • 低圧縮と熱の問題をどうやって解決するんだろうね。
      あの回転フィールとコンパクトさが魅力だけど、このエコの時代に市販できるのか？
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年12月12日 20:32
    • ID:5GWQNCo20
    • ロータリー車が欲しい奴は買え！燃費とか知らん！と最終的に開き直るんじゃね？ｗ
57. • 57. w
    • 2017年12月12日 21:18
    • ID:jHojMuwj0
    • ※45
      いや安くないやろw100万やでw
      ランボ1500万円の車両保険込みでそのくらいらしいよ。
      詳しく調べてなかったけど26歳以上の保険でじゃね？
      18歳でランボの保険なんか想像付かんわ。
      まあ18歳でランエボのる奴も大概だが。
      そいつも21歳になったら20万くらいになると思うよ。
      ボンボンじゃなかったら本当に任意保険入ってるか怪しいが。
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年12月12日 21:31
    • ID:Paj0zDXy0
    • ガワはFDってもう規制でむりじゃろ。
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年12月12日 21:49
    • ID:ND.LkEhY0
    • 800って新しいローターとハウジング作っちゃったのかね？だいたい普通のエンジンの6倍爆発させてるんじゃないの？良くなる訳がない、燃費？牛とか馬とかだって悪いんじゃないのって感じなのかもしれないけど、マツダはスポーツ用のエンジンはこれに頼るしかないのかね？
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年12月12日 22:52
    • ID:Yoe4AkJG0
    • RX-8運転手「ニュルの近くを走ってたら何故か写真をいっぱい撮られたんだが･･･」
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年12月12日 23:33
    • ID:7iODj86n0
    • 次の愛車はこれかな・・・状況が許せばだけどｗ
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年12月13日 00:02
    • ID:Kz2BXHaB0
    • こんだけ景気のいい話が出てるがマツダ社員の待遇は微妙やなぁ
      よく士気保ってるな