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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51529405.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年12月22日 00:55
   • ID:vfg9kKb80
   • 最近パイクカー気味の増えてきたらから埋もれ気味だなぁ
2. • 2. 軍事速報の中将
   • 2017年12月22日 01:34
   • ID:AcV.ydzp0
   • ラスボスジムニーが出てきてどうなるかね
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年12月22日 02:03
   • ID:7Cqb0Jiz0
   • お前はジムニーをなんだと思ってるんだ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年12月22日 02:45
   • ID:KokpFqMO0
   • N WGN との住み分けが出来ない残念な子
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年12月22日 02:49
   • ID:BGRvDalK0
   • 新車は売れてないみたいだけど街ではよく見る
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年12月22日 03:08
   • ID:2Sl2nN7z0
   • 出る前のコンセプトカーは良かったのに。次のモデルチェンジで３ドアで車高低めの冒険をして欲しい。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年12月22日 03:17
   • ID:ZPEyitx.0
   • ほんともう少し背がひくけりゃデザイン完成してたのにな
     居住性捨てる勇気がメーカーになかった
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年12月22日 03:30
   • ID:hL4gVJ8b0
   • MTターボ付き3ドアで100万切れよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年12月22日 03:36
   • ID:DpJBX0660
   • 今はローダウンもあるけど全高1600mmぐらいでムーヴとかワゴンRに近いぐらいだもんなぁ
     俺はミラココア買ったわ
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年12月22日 03:45
    • ID:lLzhduZn0
    • 軽にこんな内装の物まで出てくるとなると、もう完全に国民車って軽の中に有るよな。
      カローラとか中流階級が乗る車。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年12月22日 03:58
    • ID:ThGhv.UT0
    • 基本的な外見はほぼそのままなのね
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年12月22日 04:23
    • ID:yUyOeb.h0
    • >>30
      それで「四輪版のカブです」(ディスコンまでフルモデルチェンジしないよ〜)みたいな感じだったらいいな。
      見栄やスピードのクルマ選びに疲れた人用の受け皿として積極的な箸休めグルマ。
      実際は売れないんだろうけど、妄想としてはそういうクルマが国産で一台あると理想なんだよなぁ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年12月22日 04:28
    • ID:VS6OKvHH0
    • ※9
      PAOのようなパイクカーという枠で見るとミラココアの外見は中々完成度高いよな
      個人的にはラパンも好きだわ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年12月22日 05:45
    • ID:QOwd0hqq0
    • かっこいい
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年12月22日 05:56
    • ID:6sQN2Ai40
    • つまり、おまいら欲しいのってラパンの漢向け上位互換車種ってこと？
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年12月22日 06:04
    • ID:bdortiVC0
    • ※15
      別に欲しくはないけど、※12的な意味の車が各メーカーで一車種ずつあってもいい。
      ラパンやエヌワンその物が欲しいんじゃなくて、そんな立ち位置の車。
      モノはどうってことなくても、オシャレな人がオシャレな気持ちで乗ればオシャレに見えるという。ボーイズレーサー気分で乗ればそれなりに…。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年12月22日 06:21
    • ID:3HVqu..v0
    • ボンネットの隙間が
18. • 18. 素敵な車さ
    • 2017年12月22日 06:30
    • ID:Bh0l1FsF0
    • N-WGNにセンシング付けて売れよと
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年12月22日 06:38
    • ID:mtTnbqKK0
    • NEW Nボの新エンジンは積まないのか？
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年12月22日 06:52
    • ID:poktr8GX0
    • N-BOXの新エンジンはボンネットもっと高くないと収まらない
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年12月22日 07:31
    • ID:256u2OIH0
    • ノーネは今の軽が潰れたら買う
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年12月22日 07:33
    • ID:CIVec.vO0
    • それなりの質感で木目やソフビのパネル、アルカンターラなどまでオプションで出てきて、ドアまで拘ってギリ4人乗りくらいのサイズがあれば買いたい
      
      4人乗りってみんな居住性重視しかない
      それ以下は2シートとか
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年12月22日 08:57
    • ID:Ur7sYrq50
    • 初期受注で終わった不人気車。
      プレミアムを名乗る軽は大体失敗する運命
      言い換えると身の程知らず
      
      N／みたいなチョップトップが出なかったのも
      コストに見合うほど売れないのが分かっているから
24. • 24. 名無し
    • 2017年12月22日 09:59
    • ID:4wanEIMX0
    • 後席が狭い、背の低いアルトのほうが広いよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年12月22日 10:28
    • ID:ct5QtmBF0
    • カワイイ系で行くならもう少し丸みが欲しいが、軽規格じゃ無理か
      自動車税は均等でいい
      そうすれば日本にちょうどいい車が出来る、そして海外でもそのまま売れる
      軽と5ナンバーの中間、1リッターターボぐらいが最適解だと思うぞ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年12月22日 10:33
    • ID:lH1w8R0y0
    • ※23
      グレードの差があるのご存じない？
      N-Oneプレミアム乗ってるけど車検の代車で素のN-Oneに
      乗ったけど全然違うぞ
      
      
      RSが初期モデルからあればなー
      この車もそのまま次期モデル無しの1代限りか
      
27. • 27. 通りすがりのテミス
    • 2017年12月22日 10:43
    • ID:bjUvlRL80
    • シルエット的には好き。
      だけど、ボンネットの隙間が・・・、なぜかローダウンの方が高い、リコールが多くて呆れる。静かさではＮ－ワゴンが優れる？。
      ホンダはディスクプレート、ブレーキ周りに赤さびがすぐ発生する。
      いつも水温が高めで機嫌がいい時と悪い時の差がハッキリある。
      
      誰か、異論をお願いします。
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年12月22日 10:45
    • ID:XsH9OYbW0
    • 税金もプレミアムでお願いします
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年12月22日 10:52
    • ID:AgGn21CQ0
    • 古過ぎ。
      
      いつまでマイナーで引っ張るつもりだ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年12月22日 11:09
    • ID:uWRtXkC.0
    • N-ONEは軽自動車だから失敗した。
      車幅が無さ過ぎて上質でレトロな感じ上手く表せてない。
      テールランプも安っぽいし。初めからやっちゃった！って思った。
      フィットの小型版として1.0Lエンジンでやればよかったのに。
      もったいない。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年12月22日 11:13
    • ID:IHrEsnTm0
    • かっこ悪いとは思わないがエッセみたいにMTが無いからこれからもエッセを乗り続ける。
      あとやっぱり最低価格が高すぎぃ～
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年12月22日 11:27
    • ID:Nmpi4y550
    • ※27
      ローダウンの方が高いのはルーフとサスを後から設計し直して追加したからだ
      リコールは確かにあったが今はもう関係ないよな
      N-WGNは燃費稼ぐのにギヤ比高めの制御だからN-ONEよりは若干エンジン回転数が低くなるがそれだけ。それ以外で静粛性に力入れてるのはN-ONE
      仕事柄いろんなメーカーの車触るがディスクやブレーキ周りに錆が出るのはどのメーカーも一緒。ホンダが特別錆びやすいわけじゃない。テメーの管理が悪い
      水温に関してはしらね
33. • 33. 軍事速報の中将
    • 2017年12月22日 11:46
    • ID:Aud.aqlE0
    • ※２７
      ブレーキディスクの赤錆って普通じゃない？
      うちのポルシェもサビサビだよ。
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年12月22日 12:00
    • ID:XsH9OYbW0
    • ※32
      ローダウンは屋根切ってないぞ
      言葉の意味を考えてみろ
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年12月22日 12:18
    • ID:iWu7Ykur0
    • ※32
      軽なんかどのメーカーも錆びやすいわw
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年12月22日 12:21
    • ID:Nmpi4y550
    • ※34
      屋根切ったなんてどこに書いた？メクラか？
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年12月22日 12:26
    • ID:Nmpi4y550
    • ※35
      だからそう言ってんじゃん？どのメーカーも一緒だってさ
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年12月22日 12:31
    • ID:gMKLzgf40
    • インテリア等が少し変わったぐらいで、N-BOXに搭載したもろもろの新機能（電動ウェイストゲートなどなど）は搭載してないしなー
      正直、マイナーチェンジの域をでてない
      
      N-WGNには搭載されるんだろうけど、
      だからこそ尚更、中途半端なことしたなーって印象がある
      
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年12月22日 12:37
    • ID:poktr8GX0
    • ＞ホンダは、軽乗用車『N-ONE』をマイナーチェンジし、12月22日より販売を開始する。
      
40. • 40. 通りすがりのテミス
    • 2017年12月22日 13:28
    • ID:bjUvlRL80
    • ※32※35さん
      ディスクのさびなんですけど、雨上がり30分で赤くなるんですけど、特別パッドも酷使する事もなくごく普通の運転です、国産のほかのメーカーと比べそう感じてます。
      今度は同じ感想の方いませんか？
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年12月22日 13:39
    • ID:LHxpqKnq0
    • 半開きボンネットはやくなんとかしろよ
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年12月22日 13:57
    • ID:72k5mwyg0
    • ブレーキディスクの錆ｗｗｗｗｗｗｗｗ
      洗車場でダイハツの軽で来たヤンキーカップルがワックス後に
      ブレーキディスクにCRC556吹き始めたの思い出したｗｗｗ
      ※40
      CRCかラスペネ吹いとけば良いと思いますよｗｗｗ
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年12月22日 14:02
    • ID:A2PTuEPe0
    • ※42
      お前それ傷害罪でしょっぴかれるぞ
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年12月22日 14:58
    • ID:72k5mwyg0
    • 錆が気になるならカーボンディスクに替えればいいと思うよ
      ブレーキ周り車検が厳しくなるらしいけど
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年12月22日 14:59
    • ID:z51CYVjd0
    • ※40
      ブレーキローター材質で一般的な「ねずみ鋳鉄」はさびやすいんですよ
      
      錆に対する抵抗より耐摩耗性・耐熱性・減衰性を求める部位ですので
      いかなる部位のさびも認められないというのであれば自動車の類は
      乗らないほうがいい
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年12月22日 15:34
    • ID:FsQcOKeE0
    • ローターは錆びる部位だけど、寒冷地でもなく頻繁にそれなりの距離乗ってれば通常表面はそう目立つ錆は出ないと思うけど
      
      摩擦しない部分は置いといて
      
      丁寧に乗ってたら逆に錆が多そう
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年12月22日 15:40
    • ID:KokpFqMO0
    • ブレーキローターはパッドとの接触面以外を塗装しといてくれればいいんだけどね
      軽じゃコスト的に無理だけど
      昔アコードのDオプションでローターの塗装あった気がする
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年12月22日 16:49
    • ID:nfNoFYU60
    • ボンネットが開いてる風なデザイン
      半端な車高1500切れよ
      CVTのみMT出せよ
      
      チョトずつ残念でそこを変えれば販売台数増えるのに
      無能な経営陣が需要をすくい取れない
49. • 49. あえて名無し
    • 2017年12月22日 17:35
    • ID:9FxCbxr40
    • RSはツートンのみで色合わせが悪い、せめてツートンで無いのが在れば、良いのに！
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年12月22日 18:16
    • ID:5XnPRVT80
    • シビックがデカすぎるって言ってる奴はコレ買えよ。
      初代シビックと大きさ同じくらいだぞ。
      パワーも同じくらいだ。
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年12月22日 18:49
    • ID:8jHNNoyv0
    • ※15
      現行ラパンでSSが出たらちょっと欲しいかも
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年12月22日 19:11
    • ID:69XLSI6b0
    • こういうおしゃれっぽい車どんどんだしてほしい
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年12月22日 20:08
    • ID:DqN8wf.r0
    • N-BOXはよく見かけるけどN-ONEは殆ど見かけないよ。売れてるの？
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年12月22日 20:22
    • ID:vIjy6tCQ0
    • N-ONEのテールランプはスモールの光り方が見てて不愉快すぎる
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年12月22日 22:35
    • ID:QOwd0hqq0
    • ホンダデザインもかっこいい
56. • 56. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2017年12月22日 22:43
    • ID:RKjjVAXB0
    • モデューロXは無くなったの？
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年12月22日 22:56
    • ID:poktr8GX0
    • なくなったよ。まあN-ONE自体終わりが近いし、RSベースで作るにしても値段が更に高くなるから仕方ないかな
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年12月22日 22:58
    • ID:6zTzka2R0
    • ファニーカーなのか実用車なのか中途半端なんだよな
      ローダウンは魅力的なんだけど元が腰高すぎて映えない
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年12月22日 23:53
    • ID:fSkHDFhX0
    • ホンダのNシリーズみたいなプレミアム(?)軽自動車がイッパイ売れてしまうと
      行政側に軽規格の縮小や廃止等の口実を与える事にはならんのかね