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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51529485.html

コメント一覧

1. • 1. PCパーツの名無しさん
   • 2017年12月23日 00:49
   • ID:n.dXi1Zh0
   • なんであれ、できたら教えてくれ。それまでガソリンでブイブイ言わせてるから。
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年12月23日 00:53
   • ID:bxGbk5Xd0
   • インフラとしてフライホイールが増えそうだな
3. • 3. 名無し
   • 2017年12月23日 01:08
   • ID:By.nI3Dt0
   • 固体電解質使うと陽極に金属Liが使える、ただし、構造は複雑になり組立も大変、だから、期待しない方がいい。
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年12月23日 01:18
   • ID:BOgHxqQV0
   • 夜の発電所の電力も蓄電できるのか。
     できたらすごいな
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年12月23日 01:20
   • ID:YCp05yx50
   • 長年電池の研究してるホンダはまだしも日産てｗ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年12月23日 01:25
   • ID:UZNnws.b0
   • 現状で、個体電池の中核特許の3割はトヨタが押さえてるって話だからな。
     HVも一番効率的なTHS方式が押さえられてたから残りの特許を殆ど押さえてたホンダでさえ、インサイトは中途半端なまま販売終了したわけで、この分野では中核技術の特許を押さえた陣営が勝つだけだ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年12月23日 01:33
   • ID:FYVxxDc40
   • 欠陥車ばかり作っている不正技術の日産と組むとはホンダも落ちたものだな
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年12月23日 01:37
   • ID:PGaRSFZ70
   • ※9
     日本語すら読めない輩がなにか言ってる。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年12月23日 01:40
   • ID:UjSSJOkx0
   • おめーなんて数字すら満足に使えてねーじゃねーか馬鹿ｗ
     何処に※9あんだよ…
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年12月23日 01:44
    • ID:IKw9GO120
    • T-800『パワー電池の寿命は120年だ』
11. • 11. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月23日 02:06
    • ID:sfOtiO9V0
    • なにがやばいってその電池を入手できたらどこもまともな大手と同じレベルの長距離走れる車が作れちゃう家電化だよね。ベンチャーでも車作れちゃうからホンダが誕生したときみたいにまた数千社出てくるんじゃない？EVメーカー。
12. • 12. 名無し
    • 2017年12月23日 02:15
    • ID:kagJmtKB0
    • ※1
      商品ができていないものは買うことができないからね
      
      時代が変わるというだけで、できたからって欲しいという衝動もないけど
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年12月23日 02:22
    • ID:XssZ3Yfn0
    • ※11
      出来るだろうが販売網を持ってないから生き残れる会社は少ないだろうな。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年12月23日 02:47
    • ID:7NyqD7w30
    • よくワカランがとにかく独を筆頭とする欧州勢に主導権を握られ兼ねないない事態を
      退けブレークスルーしてくれ、米中の市場で何が起ろうがそこを抑えた者が次世代を
      リード出来る可能性があるのだから頼むぞ
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年12月23日 02:51
    • ID:R69dK.wf0
    • そりゃ石油利権激おこですよ
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年12月23日 02:58
    • ID:o2JSIKAc0
    • トヨタ信者は全固体電池を研究・開発しているのがトヨタだけだと思ってるからイタいわ。
17. • 17. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月23日 03:15
    • ID:rSX4OzZl0
    • >16
      話に出てもないのにいきなりdisりにわろたｗ
      他メーカー信者のアンチかなｗｗ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年12月23日 03:16
    • ID:.kEmFai.0
    • EV騒動の張本人ドイツ、中国は全固体電池の技術何か持ってんの？
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年12月23日 03:37
    • ID:VNDbLbn40
    • ※17
      たぶんそう思わせたい朝鮮パヨク
      
      なおムラタは2019年を目標に開発中
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年12月23日 03:42
    • ID:ECr603Tt0
    • >>15
      そのシナリオ通りになるのに何年かかってると思ってるんですかねぇ…
      プリウスが登場した時にはもう言われてたからはや20年ですよ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年12月23日 04:00
    • ID:4HoEIF.80
    • こういった技術が成熟するのって20年はかかるよな
      販売して普及するのも10年はいるだろうな
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年12月23日 04:20
    • ID:gdCRoYv40
    • 　全て個体（おそらくセラミックス）とすると、燃料電池同様、電気を取り出すには温度を６００～１，０００℃にしないと、常温での電解質は無理だと推測されます。
      　金属なら、充放電を繰り返す事でボロボロになりますからね。だとすると、その熱源は何処から調達するのか、はたまた高効率が得られるのか興味は尽きません。
      　最終的には、燃料電池との融合を図るのですかねえ。よく判りません。
23. • 23. 軍事速報の中将
    • 2017年12月23日 04:24
    • ID:BFPZJQr30
    • プリウス発売してから主力に育った今までの年数と、リーフ発売してからさほど売れてない今までの年数を見れば、この電池も早く発売して消費者に揉まれないとね。
      あと、太陽光発電しても電力会社が繋いでくれないところで充電しまくって、交換電池を道ばたで看板立てて売るミカンやリンゴ商法ができればEVは活路がある気がする。
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年12月23日 04:35
    • ID:y.1DcSVp0
    • ※11
      だったら現状でもエンジンやボディを色んな所から調達して自由に組み合わせてオリジナルの車を仕立てて売るメーカーが出来てても良いはずなんですがね
      
      車はエンジン以外でも膨大かつ詳細なノウハウの塊なので、電化されたからっていきなりその辺の敷居が低くなる訳では無いんですよ
25. • 25. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月23日 06:12
    • ID:QcKDRJDt0
    • 車が数百キロ走る電気を数分で充電って工場並みの電力消費が必要になるんじゃ？
      普及したとして発電所がもつのかどうか
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年12月23日 06:44
    • ID:g74Gxd780
    • 企業は先を見て技術開発するけど支えるのはユーザーなんだよね
      まったく売れない製品に多額の資金や人材を投入し続けるのはどんな企業にとっても難しい
      買う買わないはそれぞれの人の自由だが、原発が~とかインフラ云々みたいな風説を鵜呑みにしてマウントを取ったつもりでネガティブな意見を垂れ流し、購買意欲を叩き潰すのもどうかと思う
      かつての国産メーカーにしても未成熟な段階から買ってくれた顧客がいたからこそ、現在の姿がある訳だしね
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年12月23日 07:13
    • ID:8hu15Z.v0
    • その高性能な電池でPHVを作れば最強なのよ。
      無理してエンジンを下ろす必要は無い。
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年12月23日 07:32
    • ID:ZU7zPQ0O0
    • 冬の暖房用に別個ベンジンでも積むようになるかもな。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年12月23日 07:40
    • ID:ZU7zPQ0O0
    • ガソリンはガソリンスタンドに貯めておけるが、容量が減ったりしない。
      充電ステーション毎に蓄電してたら二重にロスが出るぞ。やるわけない。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年12月23日 07:51
    • ID:IeDNqtCP0
    • 販売網をディーラーに頼ってないのがテスラ。
      今は供給面で問題があるけど、販売網に問題はなさそうだよね。
      
      第２のテスラが出てきても不思議ではないと思う。新参を頭ごなしに否定するのはどうかと。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年12月23日 08:20
    • ID:bVtOA1oO0
    • ＞HVは過渡期の技術で
      ＞EVが本命
      ＞このシナリオどおりになったな
      
      まだこんな愉快な勘違いしてるバカ居るんだな
      HVで電動化の各種技術を開発
      ある一定のシェアを握るEV化の布石とする
      その部分は正しい
      
      だがコイツはHVそのものの勉強をしろよ
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年12月23日 08:27
    • ID:hmYnztba0
    • こんな技術どこも平行線だぞ
      低コストの生産ライン作るとこが勝つ
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年12月23日 08:36
    • ID:g9tWc3bL0
    • ※11
      中国はEV補助金もあって、そんな会社が大量に出てきて問題になった
      なお、EV補助金がどんどん打ち切りなってからは消えていってる模様
      結局体力があって以前から車作ってる会社しか残らん
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年12月23日 09:10
    • ID:.dV6sYiM0
    • サムスンは全固体電池すっとばして空気リチウム電池の量産化目指してるらしいな
      
      サムスンあっほw
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年12月23日 09:10
    • ID:JDzb.DnT0
    • プリウスPHVはヒートポンプ式エアコン積んでるから停電力な割には暖かくなるのはやいで
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年12月23日 09:23
    • ID:x10S79cD0
    • 結局総合的な問題でガソリンエンジンに勝てないってオチになりそうwww
37. • 37. 名無し
    • 2017年12月23日 10:17
    • ID:L2PYYSSm0
    • アンモニアから水素作って走るＦＣＶはどうなったの、こっちのほうが良いよな気がする
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年12月23日 10:56
    • ID:Y7bkn2h20
    • EVとかゼロ・エミッションとか言うが、燃料消費量が莫大な船舶に関しては完全にスルー。本当に環境の事を考えてやっているワケじゃないんだよね。当たり前だけど。
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年12月23日 11:15
    • ID:STo6vx0P0
    • 日本車メーカー総出で協力して研究すりゃいいのに
      ここで遅れると全社大ダメージやろ
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年12月23日 11:20
    • ID:kmePxfbr0
    • >>40
      欲しいです
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年12月23日 11:38
    • ID:0V8ZsfE30
    • ※30
      頭ごなしじゃなくそもそも評価通りに失敗を積み上げてるテスラっていうのが合要るってだけだよ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年12月23日 11:39
    • ID:86uFAZKo0
    • 発電所の発電した電気の半分は捨ててんだからな。
      夜間は
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年12月23日 12:16
    • ID:xzKvpuNG0
    • ほんと日本企業は、日本企業が一番嫌いなんだね…どこまでアホなのコイツら
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年12月23日 12:17
    • ID:rNr2u.ka0
    • 全社で共同開発した方が…とも思うが、JDIの二の舞になりかねないからな
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年12月23日 12:36
    • ID:VwiWWsWI0
    • ※31
      10年単位でならそうだが100年単位で見ればEVに行きつくだろうから
      間違ってない
46. • 46. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年12月23日 12:43
    • ID:tKB6xrPE0
    • 仮に技術的に可能だとしても、コストと環境負荷の問題もクリアしないと量産は無理だろｗ
      実際欧州がEVに移行しますって言ってるのはディーゼル詐欺で大気汚染が北京と大差ないレベルまで行くのが目に見えてるからだからなｗ
      アイツら馬鹿だからまともなHV作れない。だから安易にEVだ！って騒いでるだけで、プジョーやシトロエンはアイミーブをOEMで売ってる状態。
      EVなんて「過去が見ていた未来の技術」だろｗ
      まぁ世間に出てきて多少の犠牲者の命を捧げて、やっぱ駄目でしたってなるだろう。
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年12月23日 12:43
    • ID:gY2JdaJ.0
    • 家電業界みたく余裕ぶっこいてる内に
      あれよあれよと競争力を失って衰退する轍を踏まないためにも
      技術革新のペースを早めて欲しい
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年12月23日 12:44
    • ID:kmePxfbr0
    • 頭のいい人たちが作ってくれるだろうから待ってましょうよ
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年12月23日 13:30
    • ID:ZMF9EOPA0
    • 技術よりも宣伝のが進化してる
      
      いかにポンコツをそれらしく消費者に売りつけるかの勝負だからなEVは
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年12月23日 13:33
    • ID:NfdgoOQX0
    • 発電所は夜間電気を捨ててるってどういう考え方なんだろう。
      供給量は需要に引っ張られるんだよ。
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年12月23日 13:36
    • ID:NXIMHlM90
    • トリウム燃料なら8gで48万km走る
      こっちの開発急ぐべき
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年12月23日 17:17
    • ID:1tquyjCe0
    • 日産なんてサプライヤー任せの開発だろ。
      で、サッサと切る。これじゃサプライヤーもやる気でないよ
      技術育てる気がないもん日産は。ほぼ商社みたいなもん
53. • 53. 名無しのプログラマー
    • 2017年12月23日 17:56
    • ID:uwhC1zPr0
    • 書類作りは俺たちに任せろ
      どんなものでも合格にしてやる
      
      ＢＹ　日産
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年12月23日 19:20
    • ID:M.DgCk8a0
    • 夜中に停電になったら翌朝は修羅場だな。
55. • 55. PCパーツの名無しさん
    • 2017年12月23日 20:08
    • ID:WBwl3huI0
    • プリウスを普及帯に出来たのが3代目でやっとだろ
      まだまだかかると思うよ
      テスラは普及帯に乗せる為のスタートで躓いたけど、これからも他のメーカーの特許掻い潜って進んでいけるのかね。高い排出クレジット買わされてる他のメーカー全てが敵だし、パリ協定から抜ける事にしたトランプへのロビー活動でＺＥＶ規制が制限されると一気にヤバくなると思うんだけどね
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年12月23日 21:19
    • ID:NEd9nf0j0
    • 電池も重要だけど所詮部品だよな
      電池競争加熱しすぎて肝心の車の魅力が提示できないとブランドとしても生き残れないと思う
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年12月23日 22:34
    • ID:HkOG3Gxf0
    • これは危険な研究。
      自然エネルギー利用のネックだった蓄電問題をクリアしてしまう恐れがある。
      これが実用化されれば石油や原子力の終わりが一気に近づく。
      当然邪魔や破壊工作が入るだろうね～。