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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51531429.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年01月21日 00:09
   • ID:mVficnH30
   • 少々の渋滞は何とも思わんが坂道での渋滞はマジ勘弁
     周りの車もイライラしてるから車間詰められるから発進に気を遣うしクリープでトロトロ進む奴が前走ってたらカマ掘って押してあげたくなる
2. • 2. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2018年01月21日 00:11
   • ID:0LE7clPY0
   • MTなんて時代遅れの無駄仕様。
     調べたらチョークとか大昔の話じゃん、老人の集まりだなここｗ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年01月21日 00:14
   • ID:2OtdsWkR0
   • 》71
     確かその当時の三菱キャンターもインパネMTだったはず
     それはともかくATMT共にコラムあるいはインパネシフトの方がハンドルから近くて操作しやすいしセンターコンソール周辺がスッキリするしで一般的には良いな
     センチュリーはどっちか選べるんだよな
     
     まぁ究極はパドルシフトなんだけど
     
4. • 4. 軍事速報の中将
   • 2018年01月21日 01:00
   • ID:maEQIcLV0
   • 左ハンドルのMTだと、右手でギア操作することになるの？
     これはかなり厳しい。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年01月21日 01:20
   • ID:LOG.iaq00
   • そんな貴方にゼロシフト
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年01月21日 01:30
   • ID:g91vrsmX0
   • コラムが楽
     インパネシフトも少し楽
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年01月21日 01:43
   • ID:zXp.wclX0
   • 普通にMT乗れる人なら数分でコラムに慣れる。
     慣れない人はそもそもMT運転するべきではない。
     
     >>4
     右ハンドル右シフトというのも世の中にはあるぞ。
     まぁCカーだけど。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年01月21日 02:01
   • ID:DbIkRrdL0
   • ※4
     真ん中運転席のマクラーレンF1は6MTのフロアシフトレバーが右側から生えている
     簡単に言うとフォークリフトみたいな感じ
9. • 9. 名無しのはーとさん
   • 2018年01月21日 02:16
   • ID:Qvnqy0uX0
   • 手の移動量が少ないのは圧倒的にコラムだとおもうけど
10. • 10. 素敵な車さ
    • 2018年01月21日 02:31
    • ID:dxwdvx6w0
    • ※3
      2年前だかに新車で買った会社のキャンターもインパネMTだったな。
      違和感はあったが、慣れればってヤツだな。
      イスズやらヒノやらもある会社だから統一しろよと。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年01月21日 03:35
    • ID:xMsHkn8y0
    • タクシーもコラムだった記憶がある。前側をベンチシートにして３人座れるためとか聞いたし、実際当時は定員無視で詰め込まれてた。ただミッション直結のシフトロッドをいじるフロア（つうかセンタートンネル）シフトの感触は無駄に気持ちいい。
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年01月21日 05:44
    • ID:mq4YCNfs0
    • 慣れの問題なんだろうけどコラムはATでも運転しづらいのに、MTだったら横から見ながら運転する事になりそう。
      コラムって耕運機みたいだし
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年01月21日 07:00
    • ID:IlGjrWyj0
    • 動力伝達のロスが、どの変速比でも殆どないから、MTって作業車では合理的なんだぞ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年01月21日 07:32
    • ID:.eKLTpz.0
    • 以前仕事で乗ってたコラムシフトはやたらギヤが入りにくかったけど
      同じような人結構いるんだな。
15. • 15. 名無しのプログラマー
    • 2018年01月21日 07:38
    • ID:f5zHvuaP0
    • コラムMTの車なんて今どこに売ってんの？
      バスやトラックくらいしか見ないんだけど
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年01月21日 07:51
    • ID:Soo1La6s0
    • ※1
      海外出て驚いたんだが、坂道で車間詰めて発進ミスの車に当てられたら
      後方の詰めた方に過失が付くんだってさ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年01月21日 07:51
    • ID:fKvFiPaN0
    • MT車に乗ってるけどコラムシフトはまともに操作できる自信がねーや…
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年01月21日 07:57
    • ID:Soo1La6s0
    • ※4
      利き手で走行中に色々操作出来るって、地味だがいい感じだぞ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年01月21日 08:19
    • ID:1VjZ5tZZ0
    • どっちも乗るけどどっちが楽かなんて意識した事ないな。そもそもシフト操作なんて呼吸するのと同じだろ？無意識でやれるのが普通
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年01月21日 08:20
    • ID:Q4bB10K60
    • ※2
      運転したこと無いなら、無理に話に加わらなくても良いんだぞ
      誰も呼んでないんだから
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年01月21日 08:25
    • ID:QMPKAIpp0
    • ※7
      グループCに限らずプロとタイプレーシングカーの大半は右ハンドル右シフトだよ。
      構造上シフトリンケージを外側に通すのが目的。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年01月21日 08:56
    • ID:xgdUSVq30
    • フロアシフトでいうところの2速から3速みたいな直線ではなくクランクの動きが
      コラムはやりにくい気がする。あとレバーに剛性感が乏しく
      グニョッとした手ごたえなのもなんか苦手。
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年01月21日 08:57
    • ID:0Cmiaq2u0
    • ※3
      フィアット500もインパネシフトだね。
      スペース効率もいいし、運転しやすくて良いと思う。
      現行アルトはASG(だっけ？)はインパネなのにMTはフロアなんだよね。
      
      ※4
      慣れるとそっちの方が楽な気がしてくるから不思議。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年01月21日 09:08
    • ID:VgBYKB8.0
    • 貨物車は積荷で車体重量が大きく変動する
      正直今時の貨物車に積んであるレベルのATだとかえって運転しにくい
      特に坂の上り下りが連続する道だとエンジンブレーキもあんまり効かないし最悪といっていい
      負荷の変動に的確に対応できるプログラミングをされたおりこうさんなATが装備されればいいとおもうけどね
25. • 25. 軍事速報の中将
    • 2018年01月21日 09:17
    • ID:IqLQWhTI0
    • シンクロ入ってない奴とか回転合わせないとマジで入らない
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年01月21日 09:21
    • ID:8koBpWOM0
    • ※2
      MTも運転できない知的障害者は運転しなくていいぞ
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年01月21日 09:27
    • ID:PcYbctoP0
    • EP3のシフトは若干ふにゃっとしてるけど操作性抜群なんだよなぁ
      他のtype-Rもかなりハンドルに近くしてるけど
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年01月21日 10:27
    • ID:g91vrsmX0
    • コラムはストロークが長く素早いシフトチェンジがしづらいな
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年01月21日 10:55
    • ID:K3497t2g0
    • インパネからシフトノブ出てるやつの話じゃないのか？最近の車でコラムのマニュアルなんてあるのか？昔のアトラスならコラム乗ったことあるけどあれ勢いよくギアチェンジしたりして無理な力かかるとノブの根元の溶接部分が折れることあるよ。バックの位置が分かりにくいのはあるけど普通にマニュアル運転できればどれも一緒だな。キャンターあたりのインパネシフトは、三人のったときは確かに広いけど、位置的にはちと遠い気がする。シートを一杯後ろにしたらちと届き辛いなってくらいだけど、広さはある。ただサイドブレーキのレバーがあるから昼寝の時のフラット感はいまいち。昔の引っ張るタイプのサイドにコラムだと2トンでも横になれる。
30. • 30. 若鷹は名無し
    • 2018年01月21日 11:00
    • ID:tSTUy.tg0
    • 慣れに勝る使い勝手なし。普段乗ってるATがフロアシフトならMTもフロアが運転しやすいだろう。コラムの方がシフト時に腕の移動が少ないのは確かにそうだけど、普段使わない位置と角度に左腕を持っていくのは楽ではない。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年01月21日 11:03
    • ID:iYcf0IHP0
    • コラムって腕を持ち上げたままでの操作だから疲れる
      腕を上げた状態と下ろして乗せた状態とでは負担が全然違う
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年01月21日 11:14
    • ID:pAmVPfgR0
    • 平成初期のコラムMTハイラックスに乗ったが楽しかった
      インパネシフトは左手ハンドルに置いたままギリギリ指が届くから片手運転できるし操作が楽
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年01月21日 11:29
    • ID:hlafZA0e0
    • コラムのMTなんか見たことないなあ
      インパネのMT乗ってるやつと左ハンドルのMTに乗ってるやつはいるけど
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年01月21日 11:41
    • ID:tuYu.gfn0
    • コラムシフトのほうがベンチシートだったりするんで、彼女とイチャイチャしやすかったですけどね。
35. • 35. ＦＦ車から失礼します
    • 2018年01月21日 12:14
    • ID:qO9EFGDo0
    • 駅待ちしてるようなタクシー会社の車両ならまだ見れるんじゃないか
      欧州の右ハンドル車って左シフトのくせに左ウィンカーなのかな
36. • 36. にゅっぱー
    • 2018年01月21日 12:17
    • ID:u7O5mRG.0
    • フロアシフトの方が乗りやすいでしょ？教習所で一度は乗ってるんだし
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年01月21日 13:11
    • ID:26PaHEfe0
    • 長くコラムに乗ったあとにフロアになるとついレバー触るとき手が上に来て空振りするわ
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年01月21日 13:11
    • ID:MpQZn4Wf0
    • そもそも、そんなに不安な人間に機械触らしちゃイカンぞ
      会社の駐車場とかで、ちゃんと練習してから乗れ
      その上で、相性エエ方で本番迎えろ
39. • 39. 軍事速報の中将
    • 2018年01月21日 13:17
    • ID:RNEOgWxH0
    • フロアシフトかコラムシフトかなんて、どうでもいいよ。
      だがな、ステッキ式のサイドブレーキだけは勘弁してくれ、超使いにくい。
      あと、ヒューランドパターンも廃止してくれ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年01月21日 13:51
    • ID:J49uvY.r0
    • ※35 そう、ウィンカーが左で右がワイパーだね。たまに国産乗ると右左折でワイパー動かしちゃう。
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年01月21日 14:04
    • ID:L.jBpKKe0
    • LHDとRHDのMTは持ってるけどコラムシフトは持ってないな
      次の増車はこれだな
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年01月21日 14:09
    • ID:MKe4R0PM0
    • ※2
      最近の若者ってオッサンへのコンプ凄いよね
      常に新しいものに触れて時代の先端行くのがここ100年の若者の価値だったが今や車もスマホも老人でも動かせるからね
      若い以外に何の価値も無くなっちゃったから僻むしか能が無くなっちゃった
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年01月21日 14:23
    • ID:z1zTHWFr0
    • ※35
      ベンツのコラムシフトは右ハンドルでも右手操作だぞ
      左ハンドルの国から出たものは、腕で操作するものはサイドブレーキ以外は
      何もかも左右逆だから。
      
      フロアシフトだろうがインパネだろうがコラムだろうが
      ようは慣れの問題だろうね。
44. • 44. 軍事速報の中将
    • 2018年01月21日 14:35
    • ID:IqLQWhTI0
    • そう言えばパーキングブレーキは引っ張るやつだったなぁ
      半回転して戻すやつ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年01月21日 14:56
    • ID:hJ9YXeJ10
    • 職場のタウンエーストラックはコラム５MT。
      フォークリフトは前後2段MT。
      通勤マイカーは４MT、レジャー用オープンは５MT、長距離用普通車は６MT、我ながらよく間違えずに扱えるものだと感心する。
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年01月21日 15:08
    • ID:sRT8wZt.0
    • ふそうの大型トラックは全車自動変速になりました
      日野はジャガーみたいなダイヤルシフトになりました
      いすゞはモデルチェンジの時期が悪かったかな?
      UDはなんかやる気なさそう
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年01月21日 15:09
    • ID:8qBR4ep.0
    • むかし、エスティマの5MT乗ってたが、フロアシフトなのはいいとしてサイドブレーキが運転席の右側にある変態仕様だった。
      坂道発信の難儀だったこと…まぁ慣れやけど。
48. • 48. 名無し
    • 2018年01月21日 15:09
    • ID:JI5SsS7H0
    • トラックを初めて運転したとき、コラムシフトだった。
      数分で慣れたね。
      のんびりとシフトするならコラムも悪くない。
      素早くシフトするなら、ダイレクトなフロアになる。
49. • 49. 軍事速報の中将
    • 2018年01月21日 15:12
    • ID:RNEOgWxH0
    • ＴＹ７５とかＷ５５とかのロッドリンクで、シンクロが動作するダイレクト感を味わいたいならフロアシフト一択だろ。
      ダブルクラッチが決まった時の、スコンと入る感触が堪らん。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年01月21日 15:53
    • ID:JyJfpDZC0
    • ていうかMT自体が無くなる予定だから今更どこにあろうと関係あるか？
      パドルシフトはスポーツカーとかで残るだろうけどさ。
      トラックでさえATの時代に入っているのにMTって存在意義が廃れてきてるぞ。
      
      と言いつつインプのMTに乗ってるワイ。
      BMWとかの海外メーカーもMTは辞めるって言い始めてるし、日本メーカーはMTから撤退を始めてるし、ちょっと寂しいわ。
51. • 51. Nanashi has No Name
    • 2018年01月21日 16:12
    • ID:dT4qZyca0
    • そもそもコラムかフロアで何か劇的な違いがあるような脳障害持ちは運転するなよ。
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年01月21日 17:31
    • ID:CYG.871E0
    • セガのスーパーモナコGPみたいに
      ハンドルの脇から生えてる奴
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年01月21日 17:40
    • ID:N9YiLw4t0
    • シフトフィールの違いも判らない鈍感が増えたのか、
      MT運転出来ない下手が増えたのか。
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年01月21日 19:44
    • ID:w3KxxmvA0
    • 本題からは逸れるけどコラムシフトってタクシーのイメージ
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年01月21日 21:23
    • ID:YjOGvZWF0
    • ステアリングコラムのMTはリンケージが長くなるから遊びが大きい
      ワイヤーじゃなくてロッドだったよ
      
      左ハンドルのフロアMTが一番運転しやすい
      利き手の方が繊細な動作ができるから
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年01月21日 22:20
    • ID:zjLAb0yD0
    • これはコラム