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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51531582.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年01月23日 11:49
   • ID:Tfuj3CCn0
   • RC/LCをプラットフォームとして洗練にって、RCとLCは全く違うプラットフォーム使ってるのに何言ってんだ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年01月23日 11:53
   • ID:Odd81e5z0
   • なんでＺ4に比べてスープラはこんな芋臭いデザインにしたんだ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年01月23日 11:56
   • ID:7KmZswmx0
   • つい先日、知人が常磐道かな？で見かけた
     動画見せてもらったけど、おそらくスープラだと思う
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年01月23日 12:02
   • ID:kZv3utDc0
   • ｷﾓｵﾀ「FR直6スポーツカー早くだせ！」
     ﾄﾖﾀ「出したぞ」
     ｷﾓｵﾀ「ね、値段ｶﾞｰ、デザインｶﾞｰ」
     どいつもこいつも文句ばっかだな。
     安全基準や厳しい排ガス規制、省燃費時代にFRの直6ターボ出したんだぜ？
     まあ直4モデル用意するのは色々事情があるのだろう。
5. • 5. すまいる名無しさん
   • 2018年01月23日 12:07
   • ID:TPSHixDC0
   • ＞どうせD1のベース車になって3.4L化した2JZ載せられちゃうんだろ？
     
     2Jは兎も角80は主力にはなれませんでしたよね
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年01月23日 12:07
   • ID:agl2Lqfv0
   • >スポーツカーでグラマラス
     
     昔からコークボトルとか言うじゃん
     まあスープラに関してはコーラよりカマボコに近いと思うが
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年01月23日 12:08
   • ID:MFMGuZRD0
   • どーせセンチュリーの次に高い車になるんやろ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年01月23日 12:10
   • ID:aYgjV0w70
   • スープラの造形、こねくりまわし過ぎの感
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年01月23日 12:15
   • ID:Tr1X7kSP0
   • AT8速なのにMTは何で6速なんだ？
     8速MTに出来るだろ！
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:20
    • ID:onPTQJ9D0
    • ヤマハのエンジンって、いつの間にか、神扱いだな。昔は、廉価版がヤマハエンジンだった。
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:30
    • ID:Gti.TRnU0
    • 以前はリアシートつけるのはアメリカかで税金ガーとか言ってたけど最近はそうでもないんか？
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:39
    • ID:VOcCY3js0
    • ２００万がリミットの車オタはお呼びでないってことよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:41
    • ID:M.RHHSkf0
    • 多分エンジン車最後の傑作
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:46
    • ID:CjEMys1m0
    • ※13 エンジン車でも意味は通じるし他の奴も使ってるけど車を語るならレシプロ車って言った方がカッコいいぞ
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年01月23日 13:26
    • ID:Ww1f43u20
    • 10：名無しさん＠涙目です。：2018/01/22(月) 21:16:35.78 ID:yEmXy/2L0.net
      
      スープラのパワートレインは、最高出力250psを発揮する2リットル直列4気筒エンジン
      
      
      はぁあああぁぁあああ？？？
      なんじゃこりゃ
      せめて音質重視しての直6にしろよ
      
      
      直6だったら俺らぜったいに買えないじゃん・・・２リットル直４だったらもしかしたら買えるかも
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年01月23日 13:27
    • ID:Ww1f43u20
    • Ｚ４て屋根が布になったのか
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年01月23日 13:34
    • ID:PvKmeTb.0
    • 新型スープラの直6はBMW版2JZと言われてるS54エンジンみたいに鉄ブロックだといいな。メインマーケットはアメリカだから2JZとかS54と同じで1000ps出してもヘーキなエンジンじゃないと人気出ないよ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年01月23日 13:56
    • ID:SMBw.r0H0
    • spyder7が真実の情報を持ってくるとは考えにくい。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年01月23日 14:03
    • ID:LXukDSk80
    • 2リッター直4がB48
      3リッター直6はB58
      Z4MはS55だろ
      
      M4と同じ
20. • 20. PCパーツの名無しさん
    • 2018年01月23日 14:03
    • ID:4K4KD9un0
    • ※16
      初代は幌だったから原点回帰かもね
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年01月23日 14:19
    • ID:zvIcIMp.0
    • 直4しかいないみたいな言い方してるけど一応直6あるってかいてんじゃん
22. • 22. 名無し＠MLB NEWS
    • 2018年01月23日 14:20
    • ID:yHMaVBlY0
    • 本当に直４かあ...。
      まあクラウンが直4になる時代だからなあ...。
23. • 23. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月23日 14:24
    • ID:8VSPWQUv0
    • トヨタってエンジンもろくに作れないのにね
      1jか2jなら買ってた
      BMWのOEMでスープラって名前つければ良いってもんじゃない
      見てますか？トヨタさん、あなたたちの車は庶民は求めてませんから
      直４で廉価版とかふざけてるとしか思えない
      まあ、エンジン開発もできないトヨタさんだからね ヤマハに頼んでもらえば？
      こんなん買うなら中古のGT-R買った方がマシ
      しかもデザインダサいし
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年01月23日 14:26
    • ID:.hnvLNBd0
    • ※21
      たぶん中学生なんだから多目に見てあげようよ
      確か日本の中学生の4人に1人は教科書が正しく読めないレベルなんだろ？
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年01月23日 14:41
    • ID:J0iFd2hI0
    • ※23
      トヨタ「やったぜキモオタがまた1人いなくなった！」
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年01月23日 15:00
    • ID:SMBw.r0H0
    • ※23
      20年前基準の環境性能試験で消えた1Jや2Jをいま求める層にはどこのメーカーも振り向かないかと。
      自分も90年代日産ファンだがさすがに今時SRやRBはないと思う。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年01月23日 15:05
    • ID:uDgOMAsQ0
    • スーパー高性能な新型カムリのエンジンを作ったのに、エンジンが作れないとか寝言を言うマイノリティ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年01月23日 15:19
    • ID:c832gKff0
    • 6発欲しけりゃBMW版買えば良いだけなのに何グタグタ言ってるんだ？
29. • 29. 名無し
    • 2018年01月23日 15:31
    • ID:3lytrwb80
    • ドイツという国ではとりあえず相手は理屈を言っていうことを聞かない
      制度や契約書が膨大でお役所のようなもの
      知り合いに弁護士などがいないとこちらに何の落ち度がなくても被害を受けることがある
      
      VWの試験の不正のようにドイツという国で出世するためにはあらゆる方法で手続きをクリアーしなくてはいけない
      
      一方で理屈でOKとなったらそれ以上は詮索しない
      ドイツ人はバカでも全員自分を天才だと思っていると考えて良い、そうじゃないと太刀打ちできない
      故障の可能性も疑ったりはしないだろう
      それがドイツ
30. • 30. 軍事速報の中将
    • 2018年01月23日 15:41
    • ID:oL73OBts0
    • ２Lじゃ８６との差別化できないよな。
      ７０系みたいに３Lはワイドボディになるのかね。
31. • 31. YouTube大好き名無しさん
    • 2018年01月23日 15:59
    • ID:VdcJyyD60
    • >スポーツカーでグラマラス
      コークボトルラインしか浮かばない
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年01月23日 16:01
    • ID:3hqML7FU0
    • 直6もあるって言ってんのにバカの集まりか
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年01月23日 16:02
    • ID:.hnvLNBd0
    • ※26
      そのコテハンは最近ずーっと常駐してる荒らしだよ
      トヨタはエンジンも作れない～とかバカにしておいてトヨタ謹製JZ型を寄越せとほざいてるあたり分かってて書いてるとしか思えん
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年01月23日 16:17
    • ID:QWiZOx.P0
    • ※22
      直四クラウンが出たのは何年前だと思ってるんだ…というのは置いといて、その直四クラウンの主宰氏は先輩(老人)達の説得に苦労したそうだね
      
      でもなぁ、本当にただの廉価版として高出力でも低燃費でもない安い仕様で出す訳じゃないんだから、その辺はそれこそ忖度しないとな
      
      昔は5ナンバー直四2Lと3ナンバー直六2.5Lなんて風に二本立てだったりしたから、そのイメージを未だに引きずってると直四=舐められてるってなるわな
35. • 35. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月23日 16:20
    • ID:CVJfvKKl0
    • 1j、2jエンジンじゃなきゃスープラの後継とは認めない
      それでいて上限は500万円じゃないと無意味
36. • 36. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月23日 16:27
    • ID:CVJfvKKl0
    • 直4でスープラとか恥ずかしくて乗ってられん
      直4モデルは86で出せ
      水平対抗なんてオイル漏れして大して重心も低くないしパワーもないエンジンなんて辞めて直4の2Lターボとクソダサい外観と86という名をやめればバカ売れする
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年01月23日 16:42
    • ID:4zXxACd.0
    • 86の時にも思ったんだけど、トヨタ車の中では割と歴史も知名度もあるモデルなのに他社頼みで似ても似つかないモデルにするのはアホだと思う。
      せっかく築いたブランドを自ら壊すスタイル。
      
      トヨタには歴史があるけど伝統がない。
      継承するのは名前だけ。
38. • 38. 名無し民
    • 2018年01月23日 16:53
    • ID:JKJVo8Vf0
    • ※32も言ってるが直6もあるのに、なんで直4で騒いでるの
      先代のE89 Z4も直4.直6で550.750位の金額だったし、BMW製品なんだから本命は直6FRで価格もそのちょっと上になるのは自明でしょう。
      BMW的に直4は排ガス規制の規定を満足するために作ってるだけで、直6以上しか力入れてないよ。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年01月23日 16:56
    • ID:sNZSUXbP0
    • これならZ4よりスープラが好きかなあ。サイズも大きすぎなくて良い。
      自分はS-FRを全裸待機してて風邪引きそうだわ。
      
      ※35
      トヨタも懐古主義の貧乏人は無意味だと思ってるよ。
      
40. • 40. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年01月23日 17:00
    • ID:8dHtXZW70
    • クラウンの２Ｌターボ、2.5ハイブリットをパワーアップする感じかな
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年01月23日 17:08
    • ID:XSbo.ziV0
    • 直6も出るかもっていう話なのに
      直4ガーとか言ってるやつｗｗｗ
      むしろ250馬力クラスの2リッターが安く出るなら歓迎すべきだろ
      安いかは知らんが
42. • 42. 名無し＠MLB NEWS
    • 2018年01月23日 17:18
    • ID:yHMaVBlY0
    • まあ直6もあるよ、というのは知ってるんだけどさあ。
      なんていうの？
      ちょっとがっかり感。
      セリカXXの頃からあのロングノーズには6気筒、という刷り込みがあったからさあ。
      4気筒ラインナップ入れるんなら、復活FRセリカあたりにしといてほしかったわ。
      あ、クッソジジイなのがバレた。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年01月23日 17:21
    • ID:hz3qbadb0
    • 車重は1440kg程度なんて言ってるけど
      トヨタもBMWも軽量化技術なんて持ってないから1500kg以下になることなんてないよ
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年01月23日 17:28
    • ID:1W7QY01s0
    • カモフラージュしてるけど結構デザイン変わったね
45. • 45. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月23日 17:28
    • ID:JdTywd.90
    • そう考えるとスズキは偉大だよな
      軽量化しつつも基本剛性を高め、尚且つあのパッケージで200万円を切る価格で86よりも速いもんな
      スズキの開発者は頭が良くて庶民が求めている車を理解している
46. • 46. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月23日 17:39
    • ID:JdTywd.90
    • トヨタは学歴だけで勉強できる=頭が良いって考えで大卒を採用してるけど、実際は高卒の方が社会経験豊富だし社交的で頭が柔らかくて本当に頭が良いんだよな
      政治家とか東大卒でも不祥事するし…
      現場で叩き上げられた高卒の方が頭の回転が早くて、ちゃんと理解して仕事ができるって感じ
      大卒は勉強しかできなくって、周りの空気とか読めない上に勉強で得た？知識を全く仕事に活かせられない
      スズキの社員は現場で叩き上げて、社員一丸となって車作りしてるって感じが伝わってくる
      トヨタは全くもってダメ、設計図書いてその通りにただ作っただけって感じ
      トヨタがスズキを越えられない理由ってこういうところにあると思うんだよな
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年01月23日 18:14
    • ID:6ZX.hudl0
    • たかすぎーー
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年01月23日 18:17
    • ID:breUqois0
    • 頭おかしい奴だらけだな
49. • 49. 名無しのはーとさん
    • 2018年01月23日 18:28
    • ID:OIFGMkGX0
    • 4気筒ならセリカやな
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年01月23日 18:33
    • ID:aljwuIAU0
    • いや、トヨタにエンジン開発力が無いってわけじゃないの。
      
      この先はEV主力だから、短命新型エンジンの開発がペイ出来ないから
      自社エンジン開発見送っただけじゃないの？
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年01月23日 19:18
    • ID:UH7xECKb0
    • なぜ買えもしない層のお前らが上から目線なのか
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年01月23日 19:32
    • ID:PFxtIFyy0
    • パワー低いな
      これじゃトルクも低いだろうしレスポンスの悪いもっさりだろうな
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年01月23日 19:57
    • ID:BwsjuHl.0
    • 直6あるって総ツッコミされててワロタ
      でもこのテールランプでいくの？特徴無さすぎてちょっとがっかりだなあ
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年01月23日 20:40
    • ID:Olr9LgHw0
    • スープラのリヤ、ダサっ！
      おてもやんじゃんか！
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年01月23日 20:52
    • ID:cHSwg89P0
    • Sクラスに4気筒積む時代だしな
      3シリーズには3気筒モデルもある
      そういう時代
      俺は直4モデルを買わせていただく
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年01月23日 21:12
    • ID:QmWL2D420
    • はぁ？
      
      BMWの直６載せるんちゃうんかい？！
      
      はい、解散。
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年01月23日 21:36
    • ID:Od.FddB60
    • ※52
      直6→B58エンジン　450Nm/1380–5000rpm
      直4→N20B20Aエンジン　350Nm/1250–4800rpm
58. • 58. ななしさん
    • 2018年01月23日 22:37
    • ID:5OTUsyiD0
    • どうせマニュアル車が出ても買わないんだろ？
59. • 59. ぶびびん
    • 2018年01月23日 22:41
    • ID:ggWwCRZy0
    • 2Lターボで500万円は流石に高すぎるだろ･･･
      フェアレディZのハイグレードモデルが買えてしまう。
      世界的にみて日本の相場が安いから、北米向けに高い設定にするとか？
      個人的には、マツダのロードスターを流用してでもS-FRを出して欲しかったかな。
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年01月23日 22:53
    • ID:OOen1bcQ0
    • 250PSって悪い冗談か？
      
      多少ダサくても速いから売れてたようなもんなのに
      86と同じ鯖読み係数かけたら実測値200くらいになるぞ
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年01月23日 22:54
    • ID:KvDyxJ000
    • 実測値とカタログ値の区別がついてない奴まだいるのかw
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年01月23日 22:57
    • ID:OOen1bcQ0
    • ※24
      その数字、PIAACが統計とった南朝鮮の機能性文盲率やんけ
      
      なに鏡見て話してんだよ
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年01月23日 22:58
    • ID:.hnvLNBd0
    • ※61
      直4だけでなく直6もあるとそうはっきり書いてあるのすら読めないで文句たれるメクラに何言ってやっても理解なんかできませんわよ
64. • 64. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:01
    • ID:OOen1bcQ0
    • ※61
      お前こそグロスとネットの違いと業界表記が移行した時期わかってないだろ
      90年代のスポーツカーはちゃんと後軸でカタログ値出てたんだよ
      
      詐称が酷くて有名になったのがRX-8と86だよ
      最近の市販車でもR35GTRとかNDロードスターはちゃんと出てる
65. • 65. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:10
    • ID:KvDyxJ000
    • ※64
      グロスでもネットでもクランク軸しゅつりよ
      
66. • 66. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:15
    • ID:.hnvLNBd0
    • ※62
      東京の国立情報学研究所とかいうところの新井紀子とかいう教授のチームが昨年の9月に発表したデータに基づいて書いたんだが、今改めて確認したらどうも新聞社だとかの記事が全部消えていて「こういうニュースがあった」っていう二次ソースしか残っていないな…
      その、韓国の研究がどうのなんてのはまるで初耳だが、中学生25％の話がどうも怪しい情報だってのは事実のようだから一応撤回しておこう
      指摘ありがとう
67. • 67. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:17
    • ID:KvDyxJ000
    • ※64
      グロスでもネットでもクランク軸出力である事に変わりはない、対してシャシダイが駆動軸出力ではかるが駆動軸出力だと駆動系の抵抗が加わる分低い値になる。
      ローラー式のシャシダイだと駆動系の抵抗を計測して修正馬力が出せるけどね。
68. • 68. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:21
    • ID:KvDyxJ000
    • ※64
      このローラー式のシャシダイで出せる修正馬力は駆動系の抵抗も加味して出すのだからカタログ値と同じ値が出ないとおかしいと思うかも知れないが、実際はタイヤがスリップした分のロスなんかは計測できないから結局カタログ値より低い値しか出せない。
69. • 69. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:27
    • ID:KvDyxJ000
    • ※64
      90年代のスポーツカーって恐らく280馬力規制時代の車の事だと思うけど。
      その車たちがシャシダイ載せるとカタログ値を簡単にオーバーしてるのは、本来280馬力出てるのに規制のせいでカタログに280馬力以上の数値が記載出来なかっただけ。
      これは64馬力規制のある軽自動車でもそう、大抵の軽自動車はシャシダイ載せると64馬力以上出てる個体がほとんど。
70. • 70. 名無しさん
    • 2018年01月23日 23:34
    • ID:KvDyxJ000
    • ※64
      そもそもカタログ値は気温や気圧など全て一定の条件下で計測するのに対して、素人がやるシャシダイの測定値はどうなんだ？
      同じ条件下で計測していない数値を見比べてこの車は良いこの車はダメなんて議論は不毛でしかない。