ブースターケーブルなどの対策はしていないものとする
ロードサービス
雷落ちてくるように避雷針ぶっさす
おしがけ
>>8
今のはMTでも無理だよ
エンジンが電子コントロールだから規定電圧下回ったら外から回転力与えても無意味
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>>35
ゴミやんけ
>>37
むしろゴミのようなボロ車のが始動できるよ
キャブレター式の古い軽トラとか
>>35
ソース
>>41
自分でググるなりしなさいな
モーターのようなアナログな装置は電圧低下したら動作が弱りながらも動くだろ?
だけどコンピュータは規定電圧を切ったらいきなり停止してしまう
つまりバッテリーがエンジンを正義するコンピュータの動作電圧を下回ったら
コンピュータ制御のインジェクタが停止してエンジン内にガソリンが行かなくなる
するといくらエンジンを回してやっても燃焼しないからかからない
ちなみにスーパーカブは電子制御化された時、バッテリーが死んでもキック始動は出来るように対策されてるけどな
なんだっけ、JALみたいなやつ・・・
ANAに電話する!
バッテリーが上がるって現象が意味がわからない
いったいどういう乗り方してたらそんな事になるの?
免許とって8年たって乗り続けてるけどそんな事になったことが一度もない
>>18
8年同じ車に乗ってるのだとしたらそろそろオルタネーターが死ぬよ
>>18
俺も自分の車で上がった事ない
車検から帰ってきた祖父の軽で走行中、オルタネーターが脱落して
バッテリーが無くなりかけて、ANA!に電話したことならある
ソニー損保に電話する
俺貧乏なんでもっぱらSKYに頼んでるわ
落ち着くためにタバコ吸いながらガソスタに助けを求めに行く
友達にブースター持ってきてもらう
バッテリー状態がメーターに乗ってるし始動出来なくなるぐらい電圧低下したらエンジン切る前に警告鳴るしどうやったら上がるんだよ
ブースターよりもサンダースのほうがよくね?
炎より電気のほうが充電できそう
車検依頼してるところ呼ぶ
ガソスタの兄ちゃんに助けを求める
車庫保管で100v200vのコンセント有
駅近であまり乗らないので定期的に低電圧で補充電してる
街中で上がったらサービス呼ぶか新しい車買えばいいんじゃね?
>>47
バッテリー上がった程度で車買い換えとは剛毅だな
>>52
一度上がったバッテリーは構造上の問題で性能が極度に落ちるから
実質買い替え必須だよ
上がった事があるバッテリーを使い続けるなんて少しでも鉛電池の仕組みを知ってる人なら笑い飛ばすレベルの話だ
>>52
おーうよく見てなかった
バッテリーじゃ無くて車買い替えかよ
ETCカードのロードサービスを呼ぶ
マリーアントワネットみたいなやつがおるぞ
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バッテリーが上がってしまったことがあったな。
それもちょうど遠出しようとした時に。
その時は、慌てて近所のホームセンターでバッテリーの充電器を買いに行って、
充電させながら始動させたらエンジンがかかった。
一度かかってしまえば、しばらくエンジンを止めないようにして走ってれば
充電されるのでその後は無事外出できた。
でも今の車だと勝手にアイドリングストップしたりするから、信号で
止まった際にアイストしてそれきり再始動できなかったら悲惨だな。
ついでに言えば燃料噴射も電気式だからそもそも電気来てないと燃料が噴射されないのだからエンジンがかかるわけがないだろ。
押しがけってのはキャブレター時代の代物じゃ。
たまにしか乗らないならレンタルかカーシェアで十分だな。
俺は能登半島のスタンドすらない僻地で深夜にバッテリー上げたけど、どうやって買うんや?w
任意保険のロードサービスでJAFが来たけど、到着までに1時間(七尾からきたらしい)
厳冬の2月の北陸で、マジ死ぬかと思った。
それからというもの、携帯式のバッテリーブースターを常備してるわ。
そのちょっとでセルがクランク1回転回せればチャンスはある
もちろん1週間ランプ点けっぱなしでパーフェクトに使い切った状態ならアウトだし、古い車の話だから新しい電子制御が行き届いた車には適用できないかも知らん
素直にJAF呼ぶとか近場の自動車用品店に歩きなりタクシーなりで行くのが最適解だと思うわ
どうして知ったかこいてこういう嘘をつくかな・・・
車のECUはバッテリーと独立したリチウムイオン電池積んでるのに