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の応募なんだって。そして面接で口説かれて・・・。
そんな素人さんたちを集めたDMMの独占配信！
黒髪ロングなmisuzuちゃんが僕のお気に入りですｗ
旅客機のジェットエンジンを地上でフルスラストの80%まで回してみた。
ボーイング787-8に搭載されたロールスロイス・トレント1000の地上テストの様子です。動画2がより分かりやすいけどブレーキがエンジンのパワーに耐えているのが凄いよな。動画の補足説明によるとフルスラストの80%のパワーまで回しているそうです。
★スーパーカー用のとんでもないエンジンが誕生。5000馬力のV16クアッドターボ。
ドバイ発のスーパーカー「デベル・シックスティーン（DEVEL SIXTEEN）」用にアメリカのSMエンジンが開発していた12300ccのV16クアッドターボエンジンが完成したんだって。そんなビデオです。こういうのって予算が無限にあればいくらでも作れるものなのかしら。ドバイさんには結構期待しています。
★ボーイング737MAXの離陸角度がおかしいｗｗｗほぼ垂直に上昇とかできるのかよｗｗ
デモフライトだから座席とかの重量物が何も入ってないと思うんだけど。それでもあり得ない角度ｗｗｗでもまぁこれは前から思っているんだけど撮影角度のせいなんだよね？さすがに垂直に近い上昇とかできないよね？
★ジェットエンジンの噴射に吹き飛ばされた女性がコンクリートで頭を強打しちゃうこれはセントマーチン痛い(@_@;)プリンセス・ジュリアナ国際空港で起きた事故映像です。滑走路端のフェンスでジェットエンジンのパワーを楽しんでいた女性がその暴風に耐えられなくなり、飛ばされながらバランスを崩す形でコンクリートブロックに頭部を強打してしまいます(@_@;)まぁ自己責任なんだけど、あの位置にブロックは危ないなあ・・・。
Boeing 787-8, RR Trent 1000, High power ground run
Boeing 777-300ER high power engine run
Gカップ完璧ボディ芸能人「高橋しょう子」MOODYZデビュー！の未公開映像はこちらのテキストリンクから。個人的にはALLNUDE高橋しょう子のマッサージシーンがめちゃくちゃよかた(*´д｀*)あの完璧ボディがオイルでツヤツヤに(*´д｀*)
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まさか
ロールスロイス製なんだ
なぜ日本人(←馬鹿)は、飛行機すらロクに作れないのか、これで分かったな。
おまえ馬鹿じゃね？ ぷっ
馬鹿チョンは半島に帰れ。
え？チョンって飛行機作ってなくなくなーい？
ミンチ製造機
煽りマンはお母さんに働けっていわれたの？
動画１は圧縮機のテストっぽいね。着火してないように思う
ジェットエンジンの構造しってる・・？
その圧縮機は何で回ってんの？
陽炎がないから着火してないように見えるけど
APUだけでここまで回せるかも疑問だな
点火せずに80％もの推力得られるのか!!
君の頭の中は夢世界だね
こんなに叩かれるとはｗ 別に専門でも何でもないけど、ジェットエンジンの始動には圧縮空気を得るために電源で圧縮機を回転させる必要があるんじゃないのか？そのテストではないのかって書いただけだぞ。実際80%の推力をギアブレーキだけで静止できるとも思えん。てか推力80%って管理人のコメント真に受けただけで実際にソースの文章読みに行ったわけ？
あんたもソースの文章読んだ方がいいじゃね
youtubeに小学生レベルの英語で書いてあるけど…
小便小僧みたいな放水は何？
放水しているんじゃなくて、空気が吸い込まれるときに気圧変化とかの関係で雲状になっている
できる原理は飛行機雲と同じ
放水かな？
小さい竜巻のように見える。
流れを見るために地面から煙をだしてるのかと思ったけど、そうじゃないみたいだね。
なんであんな形になるんだろう？？
放水ｗｗｗ
真性の馬鹿なんだろうな。可哀想に。
通常は前に移動するので常に冷えた空気を吸うが、
この場合は後部から排出された熱気も一緒に吸い込んでしまうため、
前方からの冷えた空気と熱せられた空気が混ざって、下部だけ空気中の水分が集中する。
なので下部だけ垂れ下がるように白い雲ができる。ってのは今思いついた嘘。
しばく
エクトプラズムです。
日本では一反木綿と呼ばれています。
ラジコンのEPで回すダクテッドファンみたいな音だな。
純粋にファンの音が煩いってのがよく分かるわ。
ｶｰﾝｶｰﾝ「まわせーっ！」
って奴だな
なんで動かないの？
おそらく、ファンで空気をどんどん吸い込むけどコンプレッサーにはあまり送らずに空気の圧縮を飛行時ほど行わず、燃焼も少ししかさせてない
高温高圧のジェットガスが噴出しない＝空気が後ろに流れていくだけなので、推力はあまり発生してないと思う
ただし少しは燃焼させてエンジン後部のファンを回さないと、吸い込み側のファンも回らないので
機体が進まない程度の推力が生まれるくらいにはジェットガスが出ている
これ見ると仕組みがわかる↓たぶんコンプレッサーの前でバイパス側に空気の大部分を逃がしているかと
ttps://www.youtube.com/watch?v=HV6gtimmNvU
なんでそんな出鱈目をｗ
ブレーキかけてるから
GE製を選ぶか、RR製を選ぶかで
その航空会社が欧州、米どちらかに依存しているのかがわかる。
欧州の航空会社がボーイング機種を導入すると大体はRRのトレントを選択する理由がこれ。
特に欧州発着のドル箱路線においてB747からA380に置き換わったのは、747-8iにRRの選択肢が無かったこと言われている。
飛行モノは政治が強く影響する。
以上、自称専門家ですた☆
>>11 本が読めるようになったんだね
GEのエンジンしか使ってないB747-8のローンチカスタマーは、旅客型も貨物型も欧州のエアラインだぞ
近くで聞くとこんなピャーみたいな音するんだね
大抵はゴーとかキーンって感じの音に聞こえるけど
なんでコインチェックの広告外したの？ねえねえ？
ブレーキが効くのは単に止まってるから。空気が少ししか入ってこないから推力も小さい。ジェットエンジンは空気を圧縮し、燃焼させて推力に変えてるわけだからね。
少ししか燃やしてないとか、バイパス比変えてるとか変なデマ流さないように。
尾翼ぶるぶる
FOD対策してるんだろうけど、周りのもの全て吸い込むよな。
紅の豚のピッコロおやじみたいに小屋がバラバラになっていったらおもろいのに
この状態でリバーサかけたらどうなるか見てみたい。
ＭＲＪはエンジン位置が外に寄りすぎてるので
片肺飛行すると失速か機体に大きな負荷がかかり
老朽化を早める
三菱も大分乗っ取られてるんだろな
開発陣にどの程度日本人のエリートを使ってたのか疑問
意外とつまらんな
>>11
BAとかAFとかKLの飛ばしてるB773ERはどう説明すんの？
>>14
吸い込んだ空気と噴出した空気の運動量の差が推力になるのに機体が止まってる進んでるは関係ないだろ