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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51532197.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:05
   • ID:HdaCuGbC0
   • 1500と2000だと自動車税の5000円以外は維持費変わらんかったな
     保険料は排気量じゃなくて車種の料率によって決まるし
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:08
   • ID:Duwn14qL0
   • 維持費の中の一部に過ぎないからあんまり気にしない
     年間経費にしたら大して変わりないやろ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:12
   • ID:keiHMlX00
   • ディーゼルで2000の3ナンバーのSUV買ったら下がスカスカで荷物乗せたら坂道登らん。納得するまで金掛けて弄ってたら気付いたら100万くらい使ってたわ。中途半端に妥協すると失敗する例だな。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:18
   • ID:NpUtdqeY0
   • ＷＲＸ－ＳＴＩだが税金払うときだけ　あれ？そういえば２Ｌだった安いみたいな
     不思議な感覚　普段はハイオクで燃費もよくないけど　路上でストレスもないし
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:30
   • ID:WjuFDRjO0
   • 軽は維持費安かろう、悪かろうだからコスパは低くね？
6. • 6. 名無し
   • 2018年02月01日 12:38
   • ID:QQx.ydIa0
   • 1499cc、車高1530。全長3990
     税金立駐フェリーに対応してる車で十分
     貧乏なだけだけど
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:40
   • ID:enVpjIcM0
   • マーチの1500ｃcだと凄い損した気分にｗ
     1400ｃcのマーチもあるのに何故買ってしまったのか
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:44
   • ID:Yb6.YCcj0
   • アルファド V6の私が来ました。
     快適性静寂性積載量を備えた車はこれしかない。
     年間維持費？なにそれ？
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月01日 12:58
   • ID:483dBQZy0
   • 昔､2100ccの3代目プレリュードSi statesに乗ってた。買う時にさんざん周りに反対されたけど､内装がレザーなのと限定版特別カラーに惹かれて買ってもうたわ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:03
    • ID:MZeeOTWY0
    • 3000ccと2000ccと1500cc持ってるけど、維持費なんてそんなに大きくは変わらんなぁ。
      
      ボロ660で唸って走って燃費良くない時より、1500ccで普通に走って燃費良い方が
      燃料代差が出たな。車検と車税が軽と比べると高いけど、いっぱい走るならどっこいだったわ。
      
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:09
    • ID:vEcFSx040
    • レクサスの車両税って９万位だぞ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:13
    • ID:5PYxfgAz0
    • 維持費の中に車のローンを混ぜるアホがいると聞く
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:15
    • ID:5PYxfgAz0
    • 国産普通車だと維持費って税金とタイヤ代くらいしか変わらんだろ
      違うと言うなら内訳見せてみろと
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:17
    • ID:5PYxfgAz0
    • ※11
      車両税なんて税金は無いんですが
      自動車税のことか？
      それなら排気量によって税金変わるし、どこの国の人かな？
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:24
    • ID:abHKk4wh0
    • 5ℓマスタング乗ってたワイ、オイル交換だけで１万円飛ぶ
      修理とか消耗品の工賃とかほんま高いから自分で部品変えてたわ
      自分で変えればそんな維持費は大した事は無い
16. • 16. 通りすがりに一言
    • 2018年02月01日 13:26
    • ID:KsA200W10
    • 3.5Lの車に乗ってたけど、通勤と買い物と年数回の高速しか使わないから1.5Lに乗り換えた。
      
      結構走るし、取り回しはしやすいし、広さもそんなに変わらないし、維持費も安くなるしで良いことばっかり
      
17. • 17. Nanashi has No Name
    • 2018年02月01日 13:29
    • ID:8Dope7qe0
    • 俺が免許取った頃は、兄貴のクラウン（2,600cc）が7万5千円前後で、俺のレビン（1,600cc）が4万円弱くらいだったわ。母親が兄貴に文句言ってたの覚えてるｗ
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:31
    • ID:h1JuLwNH0
    • ワイ660馬力
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:31
    • ID:yPlOnf2K0
    • 排気量区分の1600ccはかつて、競技のクラス分けの境目がココにあったから日本におけるスポーツコンパクトは1600が多かったんやで。
      
      あと、日本では馴染みのない謎の排気量…1100、1400、1700、1900あたりは外国の税制によるものだったはず。EUあたりは確か200cc刻みで税金が違うんじゃなかったなかな。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:38
    • ID:SrdCmwj50
    • ＞軽は危ないから高速料金は高めにすべき
      
      衝突安全評価ってのがあってだな。。。
      危険というならその根拠を客観的に示せよｗｗｗ
      
21. • 21. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月01日 13:42
    • ID:IZOSKOZt0
    • ※20
      そうじゃなくて軽は風に煽られやすいってことだろ
      お前は何と戦ってるんだ
22. • 22. PCパーツの名無しさん
    • 2018年02月01日 13:48
    • ID:7dfuVbaA0
    • 別に排気量で買ってないし、購入条件に合った車がそうだったってだけ。
      それにしても”軽規格”は廃止すべき。
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:49
    • ID:E5mwrjnp0
    • 坂道の多い町では排気量が必須ってお婆ちゃんが力説してた
      一概に金持ちって判断するのは早計だぞ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:51
    • ID:E5mwrjnp0
    • ※20
      軽トールワゴンだろそれは。S660が風に弱いとでも？　お前こそ戦う相手を微妙に間違えてる
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:54
    • ID:xQu5stR80
    • 1600ｃｃ乗ってるけど別に年一回のことだし気にならんよ
      ５０００円差だろ
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年02月01日 13:57
    • ID:Y3yANrTY0
    • そういえば電気自動車って自動車税おいくら位なんだろう？
27. • 27. 名無し
    • 2018年02月01日 13:59
    • ID:sf1M6YY50
    • >>よく車知らない人がハイブリッドに固執する理由もなんとなくわかる
      こう言うこと言う人ってまだいるんだよな。すごいわ。
28. • 28. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年02月01日 14:00
    • ID:nZ7Hpmcs0
    • ※23
      それって結局は金持ちなら山の上に家があって排気量が高くて平気って
      ことではないの？
      金持ちってそういうところに無頓着だろう。
      
      成金は違うだろうけど
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月01日 14:03
    • ID:qYR1eLu00
    • むしろ年齢で30超えてれば料率高い車両も任意保険安いから
      全然負担にならない。
      二十歳くらいで33Z乗ってるのを見ると給料全振りかな？と思うけど。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月01日 14:20
    • ID:R.jjgUAi0
    • ※5
      ネットでコスパコスパ騒いでる奴はコストしか見てないから、ほっといたらいいよ。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月01日 14:25
    • ID:R.jjgUAi0
    • ※26
      排気量0ccだから1000cc以下の扱い
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月01日 14:34
    • ID:...L2Kud0
    • OHC2リッターターボからDOHC1.5リッターに替えたら
      とんでもなくキビキビ走って大満足
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年02月01日 15:01
    • ID:z0hkCZ7T0
    • 4.5Lの車に乗りたいが、自動車税が高すぎるので後席固定して1ナンバー登録にしたいなあ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年02月01日 15:10
    • ID:lhDzYu8Y0
    • 1.6民高みの見物
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年02月01日 15:15
    • ID:yZDMLAdN0
    • 軽自動車だけが危険ではないけど総じて軽い車は弱い。
      重いものと軽いものがぶつかると軽い車がまける。
      そんなこと当たり前じゃん。　
      
      ちなみに軽自動車の死亡事故は普通車の1.23倍だぞ
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月01日 15:24
    • ID:uDYk5Hbt0
    • V8 5,000CC
      V6 3,200CC
      V6 3,000CC
      V6 3,000CC ターボ
      所有
      
      高みの見物
      
37. • 37. 名無し
    • 2018年02月01日 15:29
    • ID:2Zo9.lD.0
    • 3Lのディーゼルならターボが付いているので実用回転域では５L以上のガソリン自然吸気に相当する、そのためにドイツ本国でベンツSクラスでもディーゼルが主流
      粉じんが都市部で政治的な問題にはなっているけども、ユーザーは自分さえよければいいという人がほとんどでディーゼル人気の衰えは限定的
      
      これに近いのが今のガソリンのターボエンジンで完成度が高められることが現実的な技術
      軽油ほど安くないのでメリットは大きくは無いが一昔前では考えられないほど燃費と低い回転域でのパワー、レスポンスが改善されている
      
      これがマニアックすぎて消費者が分からないというのが日本
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年02月01日 15:30
    • ID:ExhBJG6w0
    • ※20
      ＞衝突安全評価ってのがあってだな。。。
      
      衝突安全アセスメントテストのサイト見てきたけど
      この試験結果は同重量の車両とのみ比較できると書いてあったぞ
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月01日 15:49
    • ID:Fdr1Pprp0
    • 乗用ならN-Oneぐらいのサイズが一番安定してるわ
      欲を言うならもっと車内高低くても言い位だけど
      まあ今日日ミラとかアルトとかを乗用で乗る連中ホント少ないからね
      
      悲しいかなN-OneはN-BOXのFMCに追随せずMCどまりで無い
      1代限りな感じがプンプンしてるけど・・・
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年02月01日 16:22
    • ID:cSmqfm9B0
    • アホって何
      2600とか割と普通じゃん
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月01日 16:37
    • ID:VjpOHcj20
    • ※37
      ただ単に欧州はケチでヨーロッパはガソリンがクソ高いから軽油が多いだけやぞ
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月01日 16:43
    • ID:nZ1ANwge0
    • 本スレ>>18
      >4L 直6でつ
      
      車の種類が知りたいｗ
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月01日 16:52
    • ID:fhOrjFz40
    • 1.6、ハイオク、旧車のワイ、三重苦
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:11
    • ID:JNpjBwQB0
    • ダウンサイジングがもはや当たり前の昨今
      排気量は自慢にならないのかもしれない
      
      スーパーカー等の趣味車は除く
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:21
    • ID:o3P0Iz6w0
    • その本家本元の欧州勢はダウンサイジングからライトサイジングに転換し始めてるんだけどな
      過度なダウンサイジングはバカだと気が付いた模様
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:38
    • ID:LrRv4eLJ0
    • >37
      2.4から半分の3気筒1.2のダウンサイジングターボにお乗り換えしました。軽い、早い、きびきび走るで言うことなしです。なお、どっちも欧州車。
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:56
    • ID:JWzZHx570
    • ところで、１．５Ｌも１．８Ｌもエンジンのアルミブロックの使用量以外に、使っている部品の違いはほとんどないのに、どうして販売価格が違うのか・・という素朴な疑問。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:58
    • ID:dXgPpCt10
    • 2.5ℓでハイオクの車に乗ってる それまでが2ℓでレギュラーだったから買い換える時はちょっとドキドキしたけど実際乗ってみたらたいして生活には影響は無かった
      自動車税の差も年一回の事だしガソリン代の差もそんなに乗り回すわけじゃないから月々大きな差も出ないし…
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:58
    • ID:9ihcSaCk0
    • ※42
      4Lの直6ってジープ・ラングラーかTVRの車じゃね
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年02月01日 17:59
    • ID:mhyiG9r90
    • おう先代スイスポ乗ってるぜ
      テンロクはおっさんのロマン
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年02月01日 18:08
    • ID:ek78oakd0
    • 三代目アクセラスポーツ15Sぼく、不満ゼロ
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年02月01日 18:19
    • ID:pMisOqvl0
    • 俺の車420馬力くらいだけど、税金29500円だわ。
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年02月01日 18:36
    • ID:lMjMTj9a0
    • 世田谷は高級車と電チャリの組み合わせだなぁ。ツースト時代の原チャリより高いから殆ど大人なんだけど、最近チラホラ子供が乗っててビビる
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年02月01日 18:46
    • ID:YZBNOeiD0
    • アクセル踏んだら速い直線番長が一般人の速い車定義だから排気量で税金高くなってもしょうがない
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年02月01日 18:52
    • ID:iaOebZ7p0
    • ※36
      V8 5,000CC：IS-F
      V6 3,200CC：ゴルフR32or156GTA
      V6 3,000CC：クリオV6
      V6 3,000CC ターボ：S4
      だったら良いな。
      
      ゴルフR32だけ持ってる。
      
      
56. • 56. ごちそう速報
    • 2018年02月01日 19:05
    • ID:5v.e9WST0
    • ３Lクラスだとブレーキパッド交換でも金額変わるからきつくなるな
      軽自動車は維持するのに安上がりだが1.5Lクラスが高速道路含め
      コスパ的に一番良い気が
57. • 57. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年02月01日 19:12
    • ID:6K.P9.kg0
    • 社用車の現行フィットの1300乗ったら「もうこれでいいか・・・」って思ってしまった
      ヤバイ
      いつまでツインターボ車を維持出来るのかな
      
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年02月01日 20:27
    • ID:LuqHXZDW0
    • 先日古い2500ccから3700ccに乗り換えた。
      税金高くなるなぁと思ってたら燃費は逆に良くなったのでガソリン代でお釣りくる。新しいエンジンはスゴイね。
      ちなみに保険はほぼ同額。年間維持費の差はタイヤ代次第だな。
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年02月01日 20:32
    • ID:7T8wYeND0
    • 自家用が軽ターボで性能的には1500と大きな差はないとか必要十分だと買うときは思ったけど「マイカーが軽」という劣等感がどうしても拭えない。マジわかる。1500クラスにまた乗りたい。
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年02月01日 20:51
    • ID:BSkNou630
    • 実家がXC60（2.5Lターボ）からV60（２Lディーゼルターボ）に乗り換えたが、桁違いに安くなったとオカンが喜んでたな・・・（主に燃料代で）
      
      俺？
      27年物の1.3Lキャブ車です・・・
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年02月01日 20:52
    • ID:P.fBSqQ30
    • ってもターボはターボがかからないくらいのアクセルの踏み方だと、
      パワーが同じ排気量のNA以下だからなぁ。
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年02月01日 21:23
    • ID:415WMiQb0
    • 軽が最高、新しいNBOX カスタムとか普通車に乗るのがバカバカしくなった。
      経費で落とせるんなら別だが車に金かけるなんて馬鹿だよ。
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年02月01日 21:55
    • ID:SRnAuAJD0
    • 車がいる田舎とか、ライフライン整って車がいらない地域とかで税率変えたら良いのにな。
64. • 64. 名無しさん
    • 2018年02月01日 23:06
    • ID:0YGTMSr00
    • 2Lターボの維持費はは思ったほど高くなくて驚いたな、プリウスあたりと比べれば結構な差だけど燃費それなり保険ふつーパーツちと割高…趣味も兼ねてるって感覚でなら案外安い。
65. • 65. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2018年02月01日 23:23
    • ID:Yap.d5y10
    • 軽で十分だよね。
      ５００馬力とかあるやつ何の意味あんの。
      大排気量とか無駄でしかない。