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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51532454.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月05日 12:08
   • ID:0hR8ISbO0
   • 四季があるからセーフやろ
2. • 2. 下鮮人女児『ママ、私も慰安婦になるよ』
   • 2018年02月05日 12:13
   • ID:KmAWayRk0
   • そんな事ないっしょw
     2018年1月30日 自動運転車のデモに同乗して追突事故にあった――
     Hyndai/Phantom AIの車が高速道路で追突 by TechCrunch Japan
     こんな恥ずかしい事をやってる場合じゃないw
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月05日 12:29
   • ID:QKTBrMhS0
   • テスラのモデルSもレベル2になったの2016年になってからだろ…
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月05日 12:43
   • ID:WuMrE.T50
   • 開発が遅れると他社に特許で封じ込められるからだよ
     同等レベルの特許を持っていなければクロスライセンスにも持ち込めないし
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月05日 12:46
   • ID:ACLOCYdE0
   • アウディもなんだかんだ言って責任回避しそう
     「当社の規定する定期点検、センサーのエーミングが正しく行われていなかったので」
     とか言って
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月05日 12:46
   • ID:cRIYyyli0
   • 兵器開発にも言える事なんだけど国土が広い国は良いよな
     テスト会場がいくらでもあって
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月05日 13:17
   • ID:lQVOukrs0
   • 国内メーカーも海外支所で研究して現地市場に合わせた仕様の車出すだけなのでは？
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月05日 13:26
   • ID:Q5m4cJLi0
   • 日本じゃ難しいんじゃないか。
     車は出来るだろうがインフラと法律の整備が間に合わないし、どこが利権を取るかで揉めるでしょ。
     そりゃ置いてかれるわ
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月05日 13:36
   • ID:.ZuoMRj70
   • メガサプライヤー『俺たち次第でどうにでも』
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月05日 13:37
    • ID:GnGDgHXG0
    • 自動運転と言えば技術の日産
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月05日 13:38
    • ID:RTiozaBT0
    • >>39
      既につっこまれてるけど、皆が心配してる事に対したら
      そこはもう完成済みと言っていいほどの技術はあるよな
12. • 12. Nanashi has No Name
    • 2018年02月05日 13:43
    • ID:aN.fQTtg0
    • 日本以外の国は具体的にどこまで進んでるんだ？
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:00
    • ID:xkwCr8Zn0
    • 歩車分離が曖昧で、自転車や歩行者が自由気ままに車道をうろつく日本ではハードルが高すぎる。
14. • 14. 名無し
    • 2018年02月05日 14:13
    • ID:LgKqONGz0
    • つーか、トヨタもスバルもホンダも高速道路での自動運転レベル3クラスの開発は完了してるわ
      現行車種でもそれに近いものはいくらでもある。
      
      が、日産みたいに詐欺広告で売ろうとせず、本当に完成してから出そうとしてるだけだろ。
      自動運転技術プロパイロット笑とか、現実で気にはホンダセンシングにすら劣る代物だぞ。
15. • 15. PCパーツの名無しさん
    • 2018年02月05日 14:20
    • ID:UO0sD1Ao0
    • 誰かが自動運転をごり押ししてる、何企んでるんだ？
      そんなに自動化が必要か？
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:25
    • ID:wYLtmtYF0
    • マスゴミのいつものお祭り騒ぎ
      
      本当に必要なのは物流部門だけ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:32
    • ID:leigvKyy0
    • 日本も離島を特区扱いにして公道実験やらせればいいのに
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:40
    • ID:6e4adm220
    • メーカーのほうは大丈夫だろう
      日本で実験できなくても、海外にも拠点があるからそっちで許可取っていくらでも技術開発はできるし、実際そうしてる
      だから「海外メーカーに出遅れて～」みたいな惨事にはならん
      
      そうではなくて、本当に遅れてるのは日本国内での法整備のほうだ
      そうすると自動運転車の製造会社じゃなくて、それを使って商売する顧客のほうのノウハウ構築で出遅れる
      この国の物流や公共交通なんかが外資系に牛耳られる危険があるってことだ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:42
    • ID:Y6PVwdV90
    • 出遅れているとする根拠は何だ
      変態日本企業大概の技術は持って要るぞ
      市場の動向を見ているだけだと思うけどね
      特に命に関わる問題は法的整備が無いと訴訟のリスクが大きい
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:47
    • ID:6e4adm220
    • しかし、未だに「自動運転では圧雪路への対応がー！」とか言う人っていったい何周遅れの認識だよ
      現時点で既に4輪全てコンピュータの個別制御でスリップ抑制する技術が標準装備されてるっていうのに
      ブレーキペダルが4つあって、それらを同時に操作してるようなもんだぞ
      人間にそんな真似ができると思うか？
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年02月05日 14:49
    • ID:lWdSJgJi0
    • ※15
      ＞誰かが自動運転をごり押ししてる、何企んでるんだ？
      ＞そんなに自動化が必要か？
      
      なんでもユダヤ陰謀論に結びつけるのはやめなさいって言ったでしょ、たけし。
      
      もちろん自動化は必要です。あった方がより生産的に時間を使えるからです。
      あった方がよい装備を搭載していないクルマは売れません。
      クルマが売れなくては食い扶持が稼げません。
      たけしは死にます。
      わかった？
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:12
    • ID:S0N7OayG0
    • ていうか雪道でも自動運転てイケるのか？
      白線見えない視界も不良カメラは雪で目潰し道路はガタガタ
      どう考えても無理っぽいが
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:15
    • ID:6e4adm220
    • ※22
      「人間だったら安全に運転できるのか？」ってつっこまれておわりだべ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:19
    • ID:WuMrE.T50
    • 欧州も米国も雪が降る国なので当然何らかの対策はしていると思うけど、
      前に見たのは道路にも何らかの追加対策する方法だったな
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:31
    • ID:6e4adm220
    • ※24
      それが合理的だよな
      ビーコンみたいなのを地面に埋め込むとかな
      雪だけじゃなく、霧とかの視界不良全般に対応できるのが理想
      ただ、めっちゃ金かかるから嫌がる人多そうだけど
26. • 26. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月05日 15:32
    • ID:IDBFeVe20
    • トラックの無人化自動運転なんて欧州でやろうもんなら貧民の略奪にあうでしょ。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:32
    • ID:s1Wq6ZMT0
    • やる前からわかっている１００％無理。
      運転者は事故が起きたら１００％機械のせいにする。
      それで巨額訴訟が起きる。メーカー側がいくら最終的な責任が人にあると言っても聞かないだろう。メーカーが想定していないイレギュラーな事象なんていくらでもあるわけで、１００％安全を担保できるわけがない。悪い奴らはそこに漬け込んでアメリカのプリウス暴走事故だって、アクセルブレーキだけの制御だけの件であれだけ立証するのに苦労したのに自動運転となったらメーカーは勝てないでしょ。原告はあらゆる屁理屈を付けまくるからね。
      技術的な問題じゃなくて、こういうくだらない話で自動運転は当分できないだろう。ナイトライダーのキット位賢いのができない限り・・・
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:47
    • ID:RTiozaBT0
    • トヨタが日和って制裁金払ってしまったけど、プリウスの件は完全にユーザー側の問題で解決したじゃん
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月05日 15:50
    • ID:5KwS3XJ.0
    • ※27
      やめろよ。国会の野党みたいだ。
30. • 30. 名無し
    • 2018年02月05日 16:37
    • ID:8xmG3eFl0
    • 新聞屋とかマスコミはこうやってテキトーに上から目線で煽ってることだけでメシ食えるんだから楽なお仕事だよな　えらそーに
      技術開発してる企業の大変さってわかってるか？　だからマスゴミって言われるんだよ
      
31. • 31. 名無し
    • 2018年02月05日 16:41
    • ID:8xmG3eFl0
    • ■日本では技術より高い「法制度」のハードルが
      
      トヨタや日産　ホンダは海外で開発してることすらも知らんのだな　アホのマスコミは
      
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月05日 16:51
    • ID:zgTdiXpO0
    • そもそも日本は後追いに強い。無理に先行した方が失敗する
      とは言え包括的な法整備を首相の音頭の元やらないといかんと思うがね
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年02月05日 17:02
    • ID:q.lyiI9s0
    • そうそう何でもかんでも世界初にこだわってやらかしたら潰れかねない
      大体ハッキングによるテロ対策はできてんのか？
      セキュリティをいくら強化しても人の作ったモノならいずれ破られるのは当たり前
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年02月05日 17:19
    • ID:TrlCifcz0
    • ＞自動運転中に事故が起こった場合はアウディが責任を負うとしており、アウディも企業として相当なリスクを取るのだ。
      
      独ガスのリスクを冒して責任も取らなかったのに？
35. • 35. 名無し
    • 2018年02月05日 17:40
    • ID:8xmG3eFl0
    • ※32
      スマホは後追い勝利なんかできてないから　それは必ずしも成功しない
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月05日 17:58
    • ID:zgTdiXpO0
    • ※35
      そこは難しい判定だな確かに。個人的にはiモードで先行固執した結果の果てだと思ってるがガバガバ理論なんで異論は認める状態
37. • 37. 名無しさん+
    • 2018年02月05日 18:07
    • ID:XHEw577w0
    • メーカーが責任追うといっても、技術者が逮捕されるわけでもなく
      賠償は保険屋が払って、保険料は価格転嫁されるだけでしょ
38. • 38. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年02月05日 18:28
    • ID:tAU4Cc5d0
    • 「日本はEV化に遅れている。ハイブリッドなんてオモチャ」
      「日本はDCT化に遅れている。CVTなんてオモチャ」
      「日本はダウンサイジングターボに遅れている。ミラーサイクルなんてオモチャ」
      「日本はディーゼル技術で遅れている。EC規制に適合できないなんてオモチャ」
      
      
      ．．．で？
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月05日 18:51
    • ID:5KwS3XJ.0
    • ※35
      あらゆる事業で先行者利益は厳然としてある。
      日本は後追いが得意というより、頑張ってもほぼ後追いしか出来なかった。米国に資本と研究開発力で優るわけもなく、欧州ほどの政治力も無いから仕方ない。
      
      で、ハードウェアに関してはコストメリットと低不良率で後追いが可能だった。
      一方でソフトウェアに比重がシフトすればするほど、このスタイルの後追いは不可能になっていく。
      さて、自動運転はどうか。
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年02月05日 19:25
    • ID:YzSFoLAr0
    • ※39
      むしろ日本はある意味で時速300km/hの自動運転は余裕で成功している
      ニュースにも取り上げられているし、企業も謝罪している。
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月05日 20:16
    • ID:ZLzt7Nwg0
    • ※20
      バカ野郎雪道エアプかよ
      制御されてようがタイヤの限界超えたら止まれないんだよ
      メーカーもそれわかってるから「自動運転での事故は当社が責任を負います」って言わないわけ
      公道実験したいならアウディを見習えってことだ
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月05日 20:18
    • ID:Et50ae540
    • このあたりの技術って欧州のメガサプライヤーと米国のIT企業が独占してないか？遅れるも何も買ってきて組み込むしかないと思う
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月05日 20:23
    • ID:3atgQqsO0
    • 自動運転で会社まで送ってもらって降りたら自動で家に帰ってくれるとか出来たら最高やな
44. • 44. 名無しよ大志を抱け
    • 2018年02月05日 20:30
    • ID:1StLXLC00
    • ※20
      ESCは運転下手糞な人の手助けレベルに過ぎない
      滑りを積極的にコントロールできる人にとっては邪魔者でしかないよ
      競技ではESCを完全にOFFできないと勝負にならないから
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年02月05日 21:00
    • ID:a6bXChEI0
    • 特にトヨタは完全に大丈夫ってなるまで商品化しないからなぁ。
      　
      でも今回はテストを消費者がやってくれるからアウディのノウハウの蓄積速度は企業のテストドライブより全然早いだろうな。
46. • 46. PCパーツの名無しさん
    • 2018年02月05日 21:01
    • ID:E66fsttP0
    • 運転に全く関わらなくてよい自動運転なんか、数十年かかるだろう
      まだナビすら完全じゃないしな
47. • 47. 名無し
    • 2018年02月05日 21:27
    • ID:Kdqw7n670
    • 自動ブレーキはその有効性が保険会社にも認められたが、自動運転もまずは直進のみの高速道路の物流トラックで人が運転するより事故率が少ないと言う実績を作ってからだな。
      乗用車の高速セミ自動運転はそろそろデータが出てくる頃なのかな。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年02月05日 23:45
    • ID:L1II0Cx00
    • 日産が右折以外の車線変更や合流を含む自動運転が既にできているのに遅れてるって記事を書く記者は確実に車業界に詳しくない
      https://s.response.jp/article/2017/11/08/302236.html
      
      日産がこのレベルにあるんだったらトヨタや他のメーカーはもっと進んでいてもおかしくない
      
      そしてアウディのレベル3のは確かに高速道路などの自動車専用道路で渋滞時とかの低速壮行60km/h以下だったかでしか使えない物
      そのレベルなら国内メーカーも普通に出せるレベル、というかすでにそのレベルのものはクルコンとして出してるけど自動運転と言っていないだけ
      
      
      あと法整備もこれに関しては日本単体で決められるものでは無いから
      てか特定の地域なら完全自動運転の実験も公道で可能だから
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年02月05日 23:45
    • ID:6e4adm220
    • ※41
      タイヤの限界超えるような速度で走るなよ
      人間の操作だったらタイヤの限界超えられるのか？
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年02月05日 23:46
    • ID:kMeO5im40
    • ・狭い路地裏
      ・通勤通学の時間帯で歩行者自転車多数
      ・電柱や工事帯あり
      ・対向車は軽だったりトラックだったり
      etc
      
      そんな状況下で全ての状況をカメラで判断して自動運転してくれるとは思えない
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年02月05日 23:52
    • ID:6e4adm220
    • ※44
      あくまで「自動運転は雪道や圧雪路に対応できない」みたいな言い方の意見に対する反論なんで、別に人間様のテクニックを全否定してるわけじゃないからね
      事実、スリップさせない走らせ方に限定するなら、センサで1輪ずつ個別にスリップ検知&駆動力制御ができる電子制御には勝ちようがないでしょ？
      もちろん人力であえて滑らせることで上手に運転できる人だったらそれでいいよ
      ラリーとかまさにそうだものね
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年02月05日 23:56
    • ID:6e4adm220
    • ※50
      まず車載のカメラやレーダーだけでどうにかしようとする時点でナンセンスで、本気で自動運転を実現させようと思ったら車両間相互通信やITSは必須になる
      言い方を変えれば、車体側の設計だけでどうにかしようとしてるメーカーは本気で自動運転を実現させる気が無いってことだ