1: ノチラ ★ 2018/02/07(水) 12:39:07.22 _USER
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宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。

人件費増加に苦しむヤマトに対して、佐川の業績は堅調そのものだ。この差は、会社の成り立ちと基本的な収益構造の違いに起因している。1月30日にヤマトホールディングスは第３四半期決算短信を発表したが、これを機に「似て非なる存在」であるヤマトと佐川を比較した。

ヤマトの赤字の要因はアマゾンではない
ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングスの2017年4〜9月期決算は128億円の赤字となった。通期では黒字を確保する見通しだが、10％の営業減益となる可能性が高い。

同社はアマゾンをはじめとするネット通販事業者からの委託を積極的に引き受けることで取扱数量を伸ばしてきたが、急激な荷物の増加に現場が対応できず、業務が回らなくなるという事態が発生した。このため同社は取引相手各社に値上げを通告するとともに、取扱数量の削減を試みたものの、目論見通りにはなっていない。

一方、佐川急便を傘下に持つSGホールディングスの2017年4〜9月期決算は、営業利益が前年同期比23.7％増の289億円と順調に業績を拡大しており、続く10〜12月期決算も約2割の増益だった。同社は昨年12月、東証1部に上場を果たしたが、初値は1900円と公開価格を17％も上回っており、株価はその後も上昇を続けている。

ヤマトが苦しい状況にあるのは、先ほど述べたように、通販向け業務の見込み違いが直接的な原因である。

同社は佐川がアマゾンの配送から撤退したことを最大のビジネス・チャンスと捉え、積極的にアマゾンの業務を取りに行った。本来であれば、取扱量の増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。

最終的には多額のコストをかけて人員を増加したり、外注を増やす必要に迫られ、今回の減益につながっている。

とりあえずヤマトは値上げを実施したので、これ以上の業績悪化は回避できるとみられるが、同社が抱える本質的な問題が解決されたとは言い難い。

ヤマトの経営陣もアマゾンからの取扱量増加によって現場が混乱することは十分に予測できていたはずである。それにもかかわらず、人員の拡大にすぐに踏み切れなかったのは、同社がもともと高コスト体質の企業だからである。

重くのしかかる「DM便」
ヤマトと佐川は似たような会社に見えるが、両社の収益構造はまるで異なる。2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4％、佐川の営業利益率は5.3％だった。佐川の方が利益体質だが、両社に根本的な違いあるようには見えない。

だが収益の中身をさらに詳しく分析すると、両社の違いが際立ってくる。上場しているのは持ち株会社なので、業績の数字には、本業以外の事業も含まれる。本業である運送事業で比較すると、ヤマトと佐川の収益力はまるで違ったものになる。

ヤマトのデリバリー事業における部門利益はわずか56億円しかなく、ほとんど利益が出ていない。業績が良好だった時代も、営業利益に占める本業の割合は半分程度であり、ヤマトは運送という本業ではあまり稼げていないことが分かる。

これに対して、佐川のデリバリー事業における利益率は全社の利益率とほぼ同じであり、儲けの大半を本業である運送業務で稼いでいる。

この違いはどこから来るのだろうか。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54378
引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1517974747/


2: 憂国の記者 2018/02/07(水) 12:40:39.16
DM便もやめて会社も精算しちゃえばいいじゃん

37: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:43:13.77
>>2
会社も精算とか容赦なくて草

54: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:23:25.09
>>2
創業者が生涯かけて規制緩和を訴えて勝ち取った分野なのに、撤退(笑)

4: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:46:24.62
>>1
長々と読まされたけど、結局「DM便やめたら解決」の一言で済む記事だった

6: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:46:58.51
結局上が取り過ぎてるだけ

7: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:48:11.23
そういやアマゾンでこないだチャリ買ったら
佐川できてびっくりしたわ

53: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:22:50.37
>>7
以前うちも佐川が来たので聞いてみた
そしたら大物は佐川が運ぶことになってるとか
撤退したのは小型のみらしい

57: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:36:27.66
>>53
なーる。運んできたのは
じっちゃんだったけどなw

8: 憂国の記者 2018/02/07(水) 12:48:56.94
DMやめるなら創業者を名実ともに完全に亡きものにすることになる

完全に国に屈した企業ということになる

そもそもメール便辞めた時点でおわってんだけどね

ヤマトは本当いらない。日本郵便だけでいいわもはや

10: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:53:02.72
どう考えても未払い残業代をいっきに払ったからです
確か250億くらい払ったんじゃなかった？

この記事書いたやつヤバい奴だわ

12: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:57:38.58
>>10
残業過多かつ未払いの元凶としてDM便があるって事でしょ？

45: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:14:56.90
>>10
一気に払ったのは過去の未払い分だろ
つまりこれからの残業代はキッチリ払っていかないとならない
その分で減益になる、それを回避するために値上げしたわけだ

つまり記事は別に間違っていない

11: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:54:09.57
そりゃそうだ
アマゾン憎しの糞爺共が騒いでただけ

13: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 12:59:37.48
波動砲がある！

15: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:03:03.39
バカ以外簡単にわかりそうなものだったな
そもそも佐川が無理といったものをヤマトができるわけがなかった

16: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:06:14.05
佐川は企業向け
ヤマトは一般向け宅配

メインの顧客が違うんだから収益の内容なんて違って当たり前だろうに
佐川は80kgくらいのエンジンを何個もドライバーが運んでたりするからね

90: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:29:14.16
>>16
違うな、佐川は儲からないから個人向けを撤退して、逆にヤマトはネット通販が成長するから儲からないなくもいいからアマゾンとの低運賃の契約を今までやってた、明らかに経営者の差

17: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:08:56.22
佐川は企業向け特化だよな
営業所もすっごい少ない
この記事書いた奴はズブの素人

20: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:11:53.77
>>17
本当はそう書きたかったのだろう。
個人向きは郵便局に、企業向きは佐川にとられている
ヤマトがどう立ち向かうのか
Amazonを引き受けざるをえなくなったヤマトって感じ

21: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:14:38.75
ヤマトも郵便も佐川もそれ以外も家電の配達や設置とかも総じて配送業は態度が悪い
学歴以前に人間の底辺の仕事

23: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:20:21.53
失う物が無い浮浪者を雇えば横領の嵐で破産するがな。

26: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:23:58.18
10年ぐらい前に個人でオークションの配送量が多いから
大口値引きするようにヤマトに電話かけたら家に来た従業員が
上司に言われただけですからとか言ってそのまま交渉もせずに帰りやがった
その後月単位で発送料3〜5万位が発生してたが他で一括してやったった
ざまぁとしか言いようがないｗ

35: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:40:20.68
>>26
法人ならいざ知らず、そんなコマイ仕事で呼ぶなよ、恥ずかしい

94: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:34:44.09
>>35
法人ｗwww
アホの子発見ｗwww
法人であろうがなかろうが儲かれば問題ねーんだよ
わざわざ1個の荷物取りにでかいトラック止めて利益取れると思ってんのか？ｗ

29: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:29:27.63
赤字は未払い残業代支払ったせいだろ

31: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:30:47.98
>>1

宅配料値上げ　　　−
↑　　　　　　　　　｜
人を増やす　　　　　｜
↑　　　　　　　　　｜
人件費を上げる　　←

これで上手く回るのに　つーかこれが理想だろ

50: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:21:18.74
>>31
競争相手が居るからそう理想の通りに行かない
今回の件で分かる通り、それで値上げしたら客を郵便に持ってかれた
来月には郵便も値上げするが客が戻るか、はたまた再度値上げした時に他社も追随してくれるかは未知数

33: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:31:49.83
うちの地域では
佐川の荷物はわけの分からん爺が軽トラで運んでくる
佐川の制服着た人が来るのは大きな荷物か着払いの時だけ
ヤマトの荷物はヤマトの制服着た人がヤマトの車で運んでくる

おそらく佐川の下請けであろう軽トラ爺が無能極まりないから
佐川はなるべく使わないようにしてる。

36: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:41:18.07
>>1
アマゾンは仕事発注してくれる側だもんな
それのせいで現場が回らなくなったのは分かるが
「業績悪化」したという理屈は無茶な話だよな・・・

荷物は多ければ多いほど（現場は大変になるけど）輸送コストに対する
利益効率は上がるんだし

43: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:07:19.15
>>36
現場が大変になるってのは人件費が増えるってことだよ
余裕がなくなってからの人員確保は条件をあげざるをえずコストがかさむ
他社競争もあるけど一度始めた割引を戻すのはなかなか難しく
アマゾンに限らず大口顧客への過度な割引が首絞めてるだけ
そこに政府のデフレ脱却目標で全体的に物価が上昇しつつある状況
ガソリン価格も去年の今頃に比べて1.3倍ぐらいあがってるはず

38: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:47:27.62
佐川がちょくちょくインターフォン鳴らさずに不在票いれて帰るのがずっと謎だった。
二度手間なのになんでそんなことするのか意味不明って思ってたら
遅配して着日指定に間に合わない荷を配達したけど居なかったことにして
責任逃れする工作だよって聞いて合点がいった。

40: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 13:54:55.77
なんの前触れもなくある日突然あっさり倒産しそう

42: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:01:41.94
荷物を持ってきてほしいのは
ヤマト＞佐川

47: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:17:24.25
長いくせに結論ねーのかよ
めんどくさい記事だな

51: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:21:49.55
ここまでデスラー総統登場せず

58: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:42:45.08
バイトで佐川の荷物仕分けやったことある
普通にブラックだった

62: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 14:47:15.72
ヤマトマンセーしてた信者の擁護減ったな。

64: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:10:27.68
ネトウヨ「アマゾンのせいでヤマトさんが死にそう！ヤマトさんが可哀相で涙が出ちゃうぅ！」

↑これ見てヤマトさんが可哀相で毎日泣いてたのに、自業自得だったの？(´・ω・｀)

70: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:29:54.59
>>64
そう

67: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:22:55.08
DM便１通からでも回収来てくれるし
申し訳ないと常々おもとる

68: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:27:27.68
>>1
> 2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4％、佐川の営業利益率は5.3％だった。

郵便局はどうなんだろ　ゆうパックで利益を出せてるんかな

106: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 17:16:32.42
>>68
昨年、宅配事業限れば日本郵便は28億円の利益が出てる
ちなみに郵便事業も合わせると120億円の利益が出ており、金融窓口事業も合わせると日本郵便全体で580億円ほど利益が出てる

71: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:31:29.97
佐川→Amazon撤退て黒
ねこ→Amazonいって赤

あほかと

73: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:33:26.13
そんでAmazonからたっぷり送料とれよで解決

76: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:36:53.32
佐川黒字ｗｗｗｗｗ
もう勝負あったろヒキニートAmazon依存ぶた

79: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 15:46:51.94
というか、再配達はやめるべきだろ
いない奴は何度行っても不在なんだから
営業所受け取りを拡充すべきだ

あとは通販なんかでも最初から営業所受け取りを指定できるようにしてくれ
風呂に入っている時でもピンポンピンポンうるせーんだよ！

87: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:10:21.11
>>79
ＴＥＬ番号で受け渡し時間の集計取れるはずだよな
夕方しか受け取らない家はいつ行ったって平日夕方しか受け取らんわ

89: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:14:04.91
>>79
配達時間短縮して再配達増やす環境にしておいて
そんなの通用するわけがない
ここまで来てヤマトの被害者広告詐欺はもう通用しないぞ

83: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:02:09.91
＞＞、取扱量の増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。

取扱量増加はAmazonのせいだろｗｗｗｗ
そして自業自得でもあるわけで　Amazonのせいではないとは思わんよｗ

88: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:12:03.01
無関係ではないね

95: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:35:04.29
amazonから撤退する前にさきのことを考えた佐川、
佐川が撤退するとわかり後先考えずに乗り込んだヤマト、
幹部の頭の悪さはヤマトのほうが優っているわけだな。

バカタレヤマト運輸。

99: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:46:03.90
所詮は佐川だからと言われる用に振る舞うそこが賢さ

100: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 16:53:58.58
＞ヤマトがDM便を積極的に取り扱っているのは、説明するまでもなく、
＞創業家出身の故小倉昌男元会長が、信書の規制緩和をめぐり日本郵政と激しいバトルを繰り広げたことと深く関係している。
＞小倉氏には、ヤマトを日本郵政と並ぶ生活インフラ企業に育てたいとの意向があり、
＞収益力が低いことを承知の上で、信書業務への進出を狙っていた。
＞今となっては単価の安いDM便を多数取り扱っていることが、低収益の原因のひとつとなっている可能性が高い。

＞ちなみに米国では、規制緩和一辺倒というイメージとは裏腹に、今でも郵政公社が存続しており、安価な運送業務を一手に担っている。
＞米国の場合、同じ宅配便の中でも、日数が長くコストの安い配送は郵政公社が担い、そうではないサービスはFedExやUPSが担うという、
＞ある種の役割分担が成立している。FedExやUPSは単価の高い業務に集中しているので両社の利益率は極めて高い。

つまりヤマトも郵政民営化に賛同した国民も馬鹿ってことじゃん

110: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 17:24:22.61
>>100
そう言う事だけど、今さらですか？

103: 名刺は切らしておりまして 2018/02/07(水) 17:03:40.64
ヤマト不振の原因は自動化の遅れ郵政はどんどんやってるのに
ベトナム人をどんどん集める脳筋スタイル

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