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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51532614.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月07日 18:34
   • ID:RwubpDZO0
   • こういうところはどんどん組んだ方がいい
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月07日 18:40
   • ID:caaycR0o0
   • ついでにエンジンもL6化してほしいところだけど
     …すべてはお値段次第です、マツダにレクサスのようなカネは出せん
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月07日 18:45
   • ID:3u4JF6kL0
   • 現行アテンザ、マツダの中で一番かっこよく見えたんだけど・・・
     後続車が出るたびに、ダサく感じるようになっていく不思議。
     
     自分の主観では
     ロドスタ>デミオ>CX-3>その他諸々
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月07日 18:59
   • ID:EOECRjtr0
   • 頼む…そのアテンザでもMTは用意してくれ…
     今乗ってるアクセラそれまで保たせるから…！
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月07日 18:59
   • ID:osLpxqXJ0
   • FRで現行の室内空間キープするにはガワをかなり広げないと行けない気がする
     幅2m弱とかかな
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月07日 19:01
   • ID:gThTHsjJ0
   • FFからFRって珍しくね？
     その逆はコストダウン目的で沢山あるけど
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月07日 19:05
   • ID:U0qN1J820
   • やっぱマツダ究極の理想はFR＋スカイアクティブG直６エンジンにリショルムコンプレッサーなのかな？出るのは２０３５年？（笑）
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月07日 19:28
   • ID:Lb.DAdzP0
   • ゴミオ
     アクソラ
     アホンザ
     
     ～我ら、粗末ダ三兄弟～
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月07日 19:30
   • ID:M9uOs.lN0
   • ところでマツダはフラッグシップはロードスターとどこかで言っていた
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:31
    • ID:.peXJfuQ0
    • アテンザFR化したら、欧米の買ってる層が離れると思うんだが
      そこまでやるメリットあるのかな？
      コルベットがMR化するのとはワケがちがう
11. • 11. 名無し
    • 2018年02月07日 19:32
    • ID:ZSAc5fk20
    • もっと小さいFRも出しなよ、でもプレミア感はいらないよ？
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:42
    • ID:sUfTJrPn0
    • FR化は絶対ねえよ。
      次期ロードスターＦＦ化のほうがよっぽど信憑性ある
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:43
    • ID:.peXJfuQ0
    • ※6
      ダッジチャージャーとかキャデラックの複数モデルがやってるね
      キャデラックは同じ系譜でも駆動方式の変更時に名称変えてるから厳密にはFF→FR化とは言い難いが
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:44
    • ID:.D2IRKEh0
    • バブル期に立ち上げ直前まで行って消えたアマティブランドの夢再びかな
      12気筒セダンとか試作までしたんだぜ
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:45
    • ID:V3F6.PLL0
    • ※11
      大衆FR車って今時中々ないから頑張って欲しいよな
      BMWも次期1シリーズはミニのガワ違いのFFになるそうだし
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:50
    • ID:.peXJfuQ0
    • ※11
      FR自体がプレミア感持ってる21世紀
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年02月07日 19:54
    • ID:FA.FOMSl0
    • FRアテンザがマークXくらいの価格で実現出来るなら是非挑戦して欲しい
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月07日 20:07
    • ID:05KFpFMi0
    • トヨタも次期クラウンをベースにマークX作ってくれないかな
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月07日 20:08
    • ID:Ievvcap50
    • マークxが売れなかったんだから、マークxと同じような価格帯でFRを出す意味はない。
      FRアテンザは今より高級になるんじゃないかな。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月07日 20:21
    • ID:U0qN1J820
    • なんというか・・・FRが贅沢と言えるマツダはある意味賢者なのかも・・・
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年02月07日 20:34
    • ID:t2F3WJhU0
    • これでマツダファンの中の一部のキチ◯イを追い出せるしみんな幸せになるな
22. • 22. 名無し
    • 2018年02月07日 20:36
    • ID:HanH4g7D0
    • 7：名無しさん＠涙目です。：2018/02/06(火) 11:56:15.93 ID:1Ccf1fNX0.net
      
      クラウンの車台使ったアテンザ買うなら
      絶対クラウン買うぞ、ローン組んでもｗ
      
      
      クラウンの王冠マーク嫌いだから　俺はアテンザの方がいいなー
      しかもアテンザがワゴンもラインナップ続けてくれるんならなおさらアテンザがいいです
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月07日 20:42
    • ID:iPRHkhRO0
    • ※8
      ※21
      マツダ嫌ってる奴って本当に気持ち悪いな…
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月07日 20:42
    • ID:OyvQwqli0
    • デミオをFRにした方が売れるんじゃない？
      値段を今のままで売れば
25. • 25. 軍事速報の中将
    • 2018年02月07日 20:47
    • ID:S4PT8GSY0
    • 安価なFRってドリフトで遊ぶ為にあるようなもんだろ
      今時走り屋も壊滅状態なのに誰に売る気なんだろう
26. • 26. 名無し
    • 2018年02月07日 20:49
    • ID:E54iobkK0
    • FRって騒いでいる奴の多くは、FR車の特性を引き出せないだろう。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月07日 21:18
    • ID:kRUhM18g0
    • ※8
      アホンダ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月07日 21:51
    • ID:UEseS0F10
    • マークXとアテンザが共同開発の兄弟車とか
      正しく俺が望んでたシチュエーションじゃないか(歓喜)！
      
      まさか幅広FFセダンとかならねーよな？
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:01
    • ID:.gu8xVtI0
    • FRの特性引き出せなきゃFRに乗っちゃダメなんていう事はないからな。
      
      めんどくせー奴
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:07
    • ID:U0qN1J820
    • それ以前に電子制御ガチガチの時代にFRの特性を引き出すって・・・
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:13
    • ID:KhbyvdeF0
    • やめてくれ
      マツダの車にトヨタの走りのはの字も理解していないシャシーを組み込むのは
      マツダの走りが穢れる
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:26
    • ID:srce1iZM0
    • ※31
      これは信者に見せかけたアンチ
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:29
    • ID:05KFpFMi0
    • マツダってこういう信者を装ったアンチが特に多いよな
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:32
    • ID:.6p7I9N40
    • マツダがトヨタのFRプラットフォーム使うんじゃなくて、
      トヨタがマツダに時期FRプラットフォームの開発を任せるという話では
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:35
    • ID:05KFpFMi0
    • 34
      いや、トヨタにはもうFRのプラットフォームあるからそれはない
      もっと小型のスポーツカーに使うようなプラットフォームなら任せないこともなくもないだろうけど
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:38
    • ID:AqoDG6PV0
    • ＦＲのいアテンザくっそほしい
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:38
    • ID:KOwbr8Rr0
    • そもそもアテンザのターゲットは海外なのになんで日本限定のクラウンとかと同じになるの？
      今のアテンザが生き残ってのはあの使い勝手が悪い感じが欧州車っぽくていいんじゃないのか？
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:56
    • ID:05KFpFMi0
    • 言ってる意味がよくわからんけどプラットフォームの共通化は同じ車になることを意味しないぞ
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月07日 22:57
    • ID:BrSg.YbP0
    • FRだったら今より高出力なエンジンが必要だよな
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年02月07日 23:04
    • ID:WOX4y9XD0
    • ※25
      前輪の切れ角が多くとれるので小回りがきく、ボディが際限なくデカくなっている今時の車には嬉しい機能だぞ
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月07日 23:28
    • ID:ymetyexM0
    • アコードカムリアテンザあたりのフルサイズFFは確かに小回りがね
      大きめの道路でもUターンできなかったりとか
      EクラスとかクラウンとかのFRは車体のわりにかなり小回り効くから結構ビックリする
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月07日 23:39
    • ID:iYcq1M.N0
    • FR出してくれのは嬉しいがアテンザでしかも10年近く後の話になるとどれだけ車幅がデカくなってるのかな…
      
      現行アクセラサイズでFRの方が欲しいが、まぁ無理だろうなぁ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月07日 23:58
    • ID:U6md5XrO0
    • プアマンズクラウン？
      
44. • 44. 短命名無しさん
    • 2018年02月07日 23:59
    • ID:ESuy2mIV0
    • そのころまでマツダ人気続いてるかね？
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年02月08日 00:00
    • ID:iHqWa8ly0
    • ※33
      ツダオタが日産のスレ荒らすからな。因果応報。