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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51532671.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月08日 11:52
   • ID:YLxfXrwK0
   • 乗り換えてやるからはやく１０００ｃｃ版出せー
     現金一括で買ってやるぞ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月08日 11:52
   • ID:Txd5Jb6W0
   • テスラのモデルXにパクられた
     訴訟！
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月08日 12:09
   • ID:IkDN4LFw0
   • これが200万円近くするから1リッターのが300万位しそうなのがこの車のダメな所
4. • 4. 自称天才型＠名無しさん
   • 2018年02月08日 12:14
   • ID:rnbhjopN0
   • 実際は200万じゃ買えない
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月08日 12:15
   • ID:Txd5Jb6W0
   • どうせみんな白ナンバーに替える
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月08日 12:16
   • ID:ICmrhVLD0
   • 130万ww160万ww
     貧乏人に発言権はねぇよ
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月08日 12:21
   • ID:CdZtn8RL0
   • 　９０年代のように、もっと多くのメーカーが再び、軽スポーツを販売してもらいたいものですね。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月08日 12:25
   • ID:ytZZ491s0
   • Nboxが200万する時代にこれで200ちょっとは良心的だと思うが
     
     お前ら見た目だけじゃなくて中身どういう造りしてるかまで調べてみろ
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月08日 12:29
   • ID:1SdhEwbL0
   • 車体は良いんだよ
     エンジンがな…
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月08日 12:34
    • ID:k2hECCaZ0
    • エンジンを換えよう
      
      つかS1000おくれ
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月08日 12:37
    • ID:k2hECCaZ0
    • ※8
      SS バイクだって軒並み200万を越える時代だしな
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月08日 12:50
    • ID:zBynF3Cd0
    • ※7
      それには先ず需要が先決なんだけど君は勿論買ったんだよね？
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月08日 12:51
    • ID:ems9bc210
    • MRにしたのが失敗だったな。
      エンジンが糞なのに意味ない。
      
      コペンはオールマイティに出来るしフレームが良すぎて改造が楽。
      S660はそもそも改造の余地が狭すぎる。弄ってなんぼの軽スポーツではない。
      トヨタがコペンベースでスポーツ車を開発っていう噂が流れるほどだからその優秀さがわかる。
      
      S660の次は無いだろうね。日本でしか売れないし。
      排気量とパワーを上げて世界進出しないと。
      でもHONDAの上層部はEVとSUVに注力するって言っちゃてるしスポーツ系は廃れるかも。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月08日 12:54
    • ID:iB.kItjN0
    • 先ずは軽量化しよう
      スズキが出来るんだから
      ホンダ様が本気出せば
      出きるだろ
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月08日 13:15
    • ID:IfVCQMCQ0
    • ボディが黄色ならナンバーは白には変えない
      黄ナンバーのダメなところは合う色が少ないことだから
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:05
    • ID:rz3c9ggj0
    • 今時ナビ7インチは小さ過ぎないか？
      ステップワゴンのデカナビ付ければ良いじゃん
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:08
    • ID:oka.h7oB0
    • ルーフキャリアが使える樹脂屋根を出そうぜ
      外して仕舞うところが無くても構わんから
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:12
    • ID:mRjYuarb0
    • ※14
      FRPやドライカーボン使ったら軽量化できるけど、そうなると200万円程度に収めるのは無理になる。集中ドアロックやパワーウインドウなど電装品を排除したら、まとめでロードスター買ったっていう人みたいに他の車種を選んでしまう、難しい所だね。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:13
    • ID:1P3r2O.m0
    • >>63>>91
      シンガリだったから印象残ってるだけで、GMも日産も同じようなコンセプトをお蔵入りにしてる。
      体力余ってる企業がことごとく手を引くってのは、トヨタ云々じゃなくて世の中が求めてないって事だろう。
20. • 20. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年02月08日 14:15
    • ID:TPsM6LkZ0
    • 男でも乗れるようにして欲しい
      若年男の平均身長って175cm位だろ
      今のサイズじゃ160cm代しか乗れない
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:15
    • ID:DdqN.huN0
    • 買う気のないヤツほど文句をつけるもんだね
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:22
    • ID:GCigTGul0
    • こんなゴミみたいな車買うなら中古のカプチーノ買ってチューニングした方が頭良い
      N-BOXのエンジンにネオバってゴミじゃん
      背の低い物が積めなく居住性の悪いN-BOXってところ
      やっぱりS660はクソだと言い切れる
      エンジンとタイヤと電子制御のせいでMRの良さを捨ててる
      もうN-BOX買えよwwwww
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:25
    • ID:GCigTGul0
    • ※21
      文句のつけようのないくらいの駄作だしな
      200万も溝に捨てたようなもんで、これを買ったオーナーの頭の悪さ加減に笑えてくる
      文句は言わないよ
      二日酔いでもしない限りこんな駄作は買わないってことを言いたいだけ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:32
    • ID:aVtmcCLp0
    • 二人で旅行に行ける軽オープンカーがコペン。
      一人でスーパーに行く程度がせいぜいのスポーツカーがＳ660。
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:39
    • ID:GCigTGul0
    • リア充はコペン
      キモヲタはS660
      妻子もちはアルトワークス
      
      はっきりと区別はされている
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年02月08日 14:41
    • ID:T3qpIQA80
    • ※21
      あんたは不味いとわかってる食べ物、無駄とわかってる商品に一切必要価値について文句言わんのか？
      バカですか？
      負け惜しみで釣りって言いますか？
      
      他の人も言ってるが、S660は各所レビューでも不満点筆頭として挙がる重量面をまず弄るべきかと。
      ｢走りは良くなった、内装もスポーティ感が増した。でも重いのは変わらないね。｣って言われるのはホンダ直系なら尚更気持ちよくないだろう。
      そこはspoonとかの変態チューナーがやればいいさってものでもない気がする。
      ドライカーボンとは言わなくてもFRPでもだいぶ変わる。
      エンジンに手を入れるのが難しいパッケージだからパワーウェイトレシオはそこで稼がなきゃ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月08日 15:33
    • ID:s4ntETjO0
    • ※26
      俺は※21じゃないけど、やっと具体的なコメントが出たな。これまでに出た中身のないコメントを見ると※21のように思うのも仕方のないことだってことだと思うよw
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月08日 15:39
    • ID:iyQUXfkS0
    • 30万のボロビート買ってエンジンフルOH
      HID化
      幌新品リアガラス化
      ウェザーストリップ新品
      ステアリング&シートカバー
      足回り一新
      マフラー交換
      ECU交換
      サイドシルサビ対策強化&オールペン
      これだけやっても新車S660買うより安く上がるうえに
      楽しさも上なんだよなあ
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月08日 15:40
    • ID:bxLkOLe00
    • 単純に所得水準だけが前時代のまま置いてけぼりくらって上がってないことのほうが問題なんだと思う
      G7級先進国でも日本だけなんじゃないかなぁ。この歪さ
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月08日 15:44
    • ID:XBeWwglR0
    • ※26
      車重だけがネックなら自分で金出して軽量化したらいいんじゃね？
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月08日 15:54
    • ID:Txd5Jb6W0
    • この車の凄いところは荷物スペースが一切無いところ
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月08日 15:55
    • ID:PNCFv5WM0
    • ※9
      チューンすることを考えたら、エンジンだけが立派でシャシーや重心設定はうんこ！なんていう車よりはずっと楽に速くできるような気がするんだけどなぁ
      重い重い言われてるけど、そのぶん剛性はあるとかいう話だし
33. • 33. PCパーツの名無しさん
    • 2018年02月08日 15:59
    • ID:HsagSNTn0
    • どうやってもロードスターには勝てんわ。
      あれは現物がカッコいい。見とれたわ。
      ｓ660はダンプにひかれそうだ。
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:02
    • ID:1P3r2O.m0
    • ※29
      あの地味なカナダでさえ州によってはこの10年で平均年収が200万も上がってるらしいからな。
      日本は中心部の東京でさえ微増。
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:22
    • ID:7LYVIz480
    • 馬力自主規制さえなければな(´・ω・`)
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:28
    • ID:v5KYwSci0
    • ボディが剛性有る代わりに重いからな
      1000ccターボで丁度いいだろう
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:34
    • ID:FwggC2XP0
    • ※32
      アホか
      剛性が何なのかさえ知らんのな
      あのな、スズキは新型スイフトやアルトワークスで軽量ながら高剛性のシャシーを開発したんだ
      ホンダに出来ないってことは、それだけの技術をホンダが持ち合わせていないということ
      
      以上
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:47
    • ID:iOJlLZEZ0
    • ■ケーターハム160
      ■S660
      ■コベン
      ■ロードスター(幌)
      ■ロードスターRF
      ■86/BRZ
      俺が乗った事あるのは代車で借りたBRZのATだけなんだが、所謂スポーツカー感覚はしっかりあったよ。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:48
    • ID:ERnmKAX30
    • 300万ぐらいしそうだな
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:48
    • ID:FwggC2XP0
    • S1000が260万円で買えるからS660を選ぶ理由は無いわな
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:51
    • ID:y9okT1Gi0
    • でも、N-BOXのエンジンなんでしょ。
      
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月08日 17:51
    • ID:0.cA25CX0
    • ※28
      でもお前は何もしないんだよなｗ
      雑誌読んでるだけで何の行動もしないニートｗ
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月08日 18:18
    • ID:tZ0omi.10
    • 100馬力にしたらエンジン壊れちゃう。
      本当にええかげんにしろよホンダ
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年02月08日 18:21
    • ID:tZ0omi.10
    • シャシーは100点、エンジンはi100点だから0点な車。
      さすがに信者もエンジンが非力なの認めるようになってきた、前はちょっとエンジン批判しただけで人格否定したからな
      ちなみにエンジン自体はS660に合わないだけでN-BOXとかにはぴったりで良いエンジンなんだよ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年02月08日 18:35
    • ID:6cEXO2x30
    • N-BOXコンバーチブルという悪口が全てよね…
      いや、フラットで大人しくていいエンジンだけどスポーツカーにこれはどうなのっていう
46. • 46. 名無しの権兵衛
    • 2018年02月08日 18:52
    • ID:l.svBuRN0
    • ビートの楽しさが皆無。失敗作
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年02月08日 18:56
    • ID:vYPGCmFp0
    • 悶えるほどにエンジンが駄目だからなぁ・・・
      シャシ、ボディは良い。エンジンが駄目すぎる。
      かといってこの車に搭載できる良いエンジンはホンダに無い。
      そして開発する気もないだろう。
      
      NBOXがあれだけ馬鹿みたいに売れてるんだから、専用の
      エンジンでも奢ってやれば、この価格でもかなり売れたのに。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年02月08日 19:04
    • ID:bc7Xka0n0
    • というか、オープンカーである必要ない。
      特にS660なんて中途半端なんだから尚更必要ない。
      オプションで大きめのサンルーフを設定するか、ルーフからリアガラスにかけて大きな一枚のガラスにしてある程度開閉可とするとか、そういう方法で開放感もたせたら十分。
      実際オープン状態で走ることなんてほぼない。
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年02月08日 19:46
    • ID:3X.Uo3Qp0
    • モデューロフルキット装着で乗り出し300万？
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年02月08日 20:08
    • ID:4si72Nan0
    • ハードトップ発売されてるでしょ
      高いけど
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年02月08日 20:33
    • ID:sf7aqAm50
    • やっぱビートは永遠のヒーローだな
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年02月08日 20:33
    • ID:iq2eMNv40
    • ノーマル買ってフルモデューロなら300は超すけどこれはライン装着だから250くらいじゃね
      まさかのナビ付けてきたな。やっぱり消費者の声が多かったか。個人的には1DINオーディオ付けられるようになって欲しいが
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年02月08日 21:06
    • ID:Cm71NX4D0
    • 大人のコレクションカー
      俺みたいな貧乏人には縁がねえ
54. • 54. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2018年02月08日 21:09
    • ID:Y1UNcmDf0
    • ロードスターには勝てないね。
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年02月08日 22:04
    • ID:jE.wpaBw0
    • そんな叩かれる車じゃないよ、よくできてる。
      あとロードスターとは180°とはいわないが150°くらい方向性が全然違う車だよ
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年02月08日 23:20
    • ID:frEqmhHF0
    • ほとんどの人はエンジンノーマルで乗るんだろうし、弛い感じのこんなもんでいいとおもうけどなぁ
      サーキットで遊ぶとかエンジンまで弄る派の人に物足りないってのはまぁ分かるけど
57. • 57. 名無し
    • 2018年02月08日 23:28
    • ID:udTAvnFl0
    • 軽快感からはどんどん乖離していく。
      紙飛行機をゴテゴテと飾り立てたところでカッコイイとは言わない。
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年02月08日 23:41
    • ID:.X.Kn6S80
    • ※56
      同じ車、例えばアルトのNAとターボで乗り比べるとわかるけど、パワーやトルクが少し上がるだけでも軽やかさがけっこう変わるのよ、特に非力な軽は。
      今回のモデルは乗り心地が悪くなるスポーツサス組んでるからファッション性を謳ったものではない、そうなるとスペシャリティはエセでも走行性能に付けるものかなって思う。
      理想はエンジンチューンだけど、既に軽規制いっぱいの64馬力でこの車はエンジンルームもギチギチ、そうなると軽さで相対的に加速感を上げるのが関の山で、それをしないの？って。