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【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ　バス会社（両備グループ）、規制緩和で国に抗議 : 2chコピペ保存道場

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【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ　バス会社（両備グループ）、規制緩和で国に抗議

1 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:01:13.12 ID:CAP_USER9.net
廃止方針が示された岡電バスの路線バス＝８日午後６時２０分、岡山市のＪＲ岡山駅前
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180208004943_comm.jpg

岡山県を中心にバス事業などを営む両備グループは８日、傘下２社の７８路線のうち赤字３１路線を一斉に廃止すると、国土交通省に届け出たと発表した。割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。国も認める見通しとなったのに抗議する、異例の「実力行使」に踏み切った。地域住民の足への影響が懸念される。

　２００２年の道路運送法改正で、路線ごとの乗客数に応じ、国がバス事業者の数を制限する需給調整は廃止された。小嶋光信・両備グループ代表は８日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。

　今回の廃止路線は延べ１１３・８キロで、２社の営業距離の２２％。岡山、倉敷、玉野、瀬戸内の４市にまたがる。１日の平均乗客数は計約５６００人。２０路線が今年９月３０日に、１１路線は来年３月３１日をそれぞれ廃止予定日としている。

　両備によると、岡山市中心部で運賃１００円均一の循環バスを走らせている八晃（はっこう）運輸（同市）が昨春、両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請した。運賃は両備より３０～５５％安い設定だという。

　両備側は「過当競争が起きる」…残り：845文字／全文：1375文字

2018年2月8日20時12分
朝日新聞デジタル　全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html

3 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:02:42.00 ID:EbFS+Yu40.net
自分たちだけが利益を独占したい！
ってこと？

101 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:21:24.46 ID:jAoJYZ2/0.net
>>3
役所の要望を汲んでここまで来たけど
法制度無くしたうえ維持に対する意志も見せないなら
企業として適切に調整するねっていう諭し

10 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:06:00.77 ID:9/TjWIGY0.net
>>3
赤字路線を抱えさせておきながら、黒字路線の収益減らすような政策をとった。
自由競争をタテにするのであれば、赤字路線は当然廃止。

685 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:34:59.97 ID:5E6K9LNr0.net
>>10
社会への貢献って無いのかね？ＣＳＲ

949 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 13:02:06.07 ID:bvIhx0Qe0.net
>>685
会社は奉仕団体じゃない

40 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:12:35.98 ID:5IK0meuY0.net
廃止路線地域に、新規参入を認めれば良いんじゃ？

145 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:27:21.97 ID:ClneGqAV0.net
>>40
赤字なのわかって参入するマヌケがどこにいるんだよ

12 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:06:33.78 ID:h1hO2bsY0.net
割安で開拓してきた黒字路線をあとからあいのりされたら怒るわな。慈善事業じゃないから当然

576 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:23:12.15 ID:WMpT6u1S0.net
>>12
西大寺線は両備グループ創業時の鉄道の後継路線だし、そんなとこに割安入られたらキレるわな

104 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:21:39.64 ID:DDVS027+0.net [3/28]
ちなみに、中国運輸局はその直後に八晃運輸の新路線認可をやっている

山陽新聞デジタル　2018年02月09日 08時00分
循環バス「めぐりん」新路線認可　岡山市中心部―西大寺地区間
http://www.sanyonews.jp/article/666472/1/
八晃運輸（岡山市中区倉益）が申請していた循環バス「めぐりん」の新路線について、中国運輸局は８日夜、開設を認可した

123 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:25:29.89 ID:oRBYkVPA0.net
>>104
最終が18時台？

133 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:26:32.28 ID:NJK5yRtp0.net
>>123
クリームスキミングといって
いちばん美味しいところだけをやるってことでしょ

162 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:29:51.63 ID:EEOEODoh0.net
>>123
黒字確定の通勤通学客だけ狙い撃ち
後はコストの無駄なのでバス走らせないって考え

4 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:03:33.14 ID:NJK5yRtp0.net
こっちは儲かるとこだけやらせるから
お前のところは不採算路線もやれよ、なんて仕打ちをされたらそりゃ怒るわな

ならもういいですこっちも儲かるとこだけやります、ってなるわな
参入も自由なら退出も自由、てのが規制緩和

13 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 11:06:35.14 ID:jqbvroiD0.net
もはや赤字路線は県や市が経営するしかないねえ

588 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:24:07.67 ID:WMpT6u1S0.net
>>13
小嶋代表は、以前から公設民託を唱えてるよ

21 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:08:08.57 ID:UBrC/erb0.net
全国で同じことが起こるだろ
規制緩和で参入されたら不採算路線廃止

23 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 11:08:09.75 ID:PiiQhe260.net
規制緩和て耳障りはいいけど危険なんだよなぁ

473 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:09:28.25 ID:kO0nUEy60.net
>>23
規制緩和された業界って
悲惨な結果になってなくね？

533 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:16:57.54 ID:Wott06wmO.net
>>473
過当競争のデフレ合戦
下がる利益率に安い賃金、悪いサービスと

あまりよい結果にはなってないな

何せ誰も監督しないから
脱法行為したところが生き残っていく構図になってる

539 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/02/09(金) 12:18:01.28 ID:J4aAlio3O.net
赤字路線に見えてもちょっとした工夫で儲けに繋がるヒントがたくさん散らばってる
そこに気付くかどうかよ結局
国のせいにするのは幼稚すぎる

562 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:21:36.70 ID:mSbCGfS/0.net
>>539
具体的になんか言ってみ？
言えないでしょ？じゃあ黙ってろ

697 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:36:22.53 ID:+g50832o0.net
>>539
言うは易しを現しているとはまさにこのことだな
こういうマヌケが社会を疲弊させていく

751 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/02/09(金) 12:42:20.64 ID:WQ/pa+K70.net
>>539
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感心・深い
コメント( 69 )

銀座の街にある学校の誇り…？＜ PageTop ＞あの…モルゲッソヨってなんなの？(´・ω・｀)

コメント一覧

- 1. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:12
- 大都会もバスが走ってたんだね
  空飛ぶバスだと思ってたのに…
- 2. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:12
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- 3. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:18
- おい3ゲットロボ・・・
- 4. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:19
- 黒字路線があるから赤字路線も何とかやっていけるのにね
- 5. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:19
- 単純に
  収益の厳しい路線で価格競争なんかできないってことだろ
  元々採算の厳しい路線で維持できるかどうか怪しいからね
  
  つかソースが朝日新聞だから
  他にもいろいろと疑ってしまう
- 6. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:20
- 規制緩和って良いことばかりじゃないんだ(´･ω･`)
- 7. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:23
- 競争は質の向上が望める反面いい加減な奴らが焼畑農業的にボロボロにするリスクもあるしなぁ…誰かが管理しねぇんなら赤字だからサヨナラって普通だわな
- 8.
- 2018年02月10日 12:23
- ※1
  妄想で適当な事書くなよ
  
  飛ばないなんて記事の中に書いてあるか？
  両備グループは大都会岡山有数の企業やぞ？普通のバス会社と思ってもらったら困る
- 9. 　
- 2018年02月10日 12:27
- お前のハンバーグよこせ、付け合わせのブロッコリーはいらん
  こういう図々しい側の肩を持つレスするやつの気が知れない
- 10. 名無しのサッカーマニア
- 2018年02月10日 12:28
- 地方の田舎が過疎化するのって長い目で見たら悪いことではないよな
  みんな便利な市街周辺に住みなよと思うわ
- 11. 　
- 2018年02月10日 12:29
- >>539
  こいつ任天堂の倒し方も知ってるGreeの社員だろ
- 12. ななし
- 2018年02月10日 12:34
- ※10
  問題は、岡山は日本で見たら田舎側でなく
  都会側ということだけどな
  岡山でダメなら日本全国ダメだよ
- 13. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:35
- ※10
  田舎で農業する人がいなくなると，日本の食料自給率がさらに落ちるぞ。
- 14. 　
- 2018年02月10日 12:48
- ？？？「できない病にかかってない？」
- 15. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:49
- インフラに自由競争とか持ってきてはイカンという典型だな。
  水も電気も後で絶対おかしくなる。
  赤字でもいいから国や自治体が管理すべき。
- 16. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:50
- 三セクで税金を投入しながら運営するにも限度あるしなあ。
- 17. 　
- 2018年02月10日 12:51
- 12時は韓国か左翼ネタ時間かと思ってたわ。
- 18. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:55
- ※6
  基本的にいいことはあんまないぞ
  規制緩和というのは企業に良心がある前提で成り立つｗ
  インフラ関係の民営化と規制緩和は馬鹿のやることよ
- 19. 名無し
- 2018年02月10日 12:55
- オワコンシティ
- 20. 　
- 2018年02月10日 12:55
- 田舎の現実を分かってない奴が言う無責任な改善案は本当に笑える
- 21. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:56
- >>3の読解力の無さは異常
- 22. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:57
- ※10
  それって不採算路線付近の集落に火を放てって言っているのとほぼ同義だぞ
- 23. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 12:58
- 東京以外は高齢化で生産人口の比率も下がって人口減以上に経済が縮小していくし
  今後今よりも良い暮らしができるなんて100%有り得ないことだからね
  若い人は30年後を考えて今のうちに働く場所考えておきなよ〜
- 24. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:00
- インフラという生活直結なのに奴隷みたいに下に見るバカ多いよね
  やすさを売りにするって時点でもう日本は限界だぞ崖っぷちに直行してころこんでるんだから
- 25. 　
- 2018年02月10日 13:15
- 日曜の終バスが19時とか頭おかしい
- 26. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:16
- >>539
  たま駅長を仕掛けた人にこんな事を言えるとか、
  さぞかし素晴らしい案があるんだろうなー・・・
- 27. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:16
- なお「たま駅長」で有名になった和歌山電鐵は両備バスの子会社の
  岡電バスの子会社
  なのでネコミミつけたたまバスだ市内を走ってる
- 28. 名無し
- 2018年02月10日 13:17
- 規制はバランス調整が大事なのにゼロ百でしか考えられない連中が多すぎる
- 29. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:20
- 八晃さんは両備のやめる路線を全部引き継ぐとか言ったらかっこいいぞ
  両備グループはちょっとアグラかいてる気がする
- 30. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:20
- >>539
  究極は両備Gの利益にあるとしても
  まさにこいつの言ってる事を実行して多くのバス・鉄道会社を助けたのが
  他ならぬ小嶋会長なんだが
- 31. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:21
- 規制ってのは色々事情汲んだ結果だからな、緩和するなら慎重にせな
- 32. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:28
- これは備前vs備中の争い
  なんか岡山市って倉敷より弱い
- 33. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:28
- これは国交省がアホだわ
  
  もう市町村運営有償運送でもやるしかないだろ
- 34. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:31
- インフラとか最低限のライフラインは税金でやれよ
  あと年寄りには金払うな
- 35. あああ
- 2018年02月10日 13:31
- どうせ規制緩和反対、反競争支持のコメントで埋まるんだろ。リニア談合の時も思ったが、日本ではなぜ競争の重要性がいつまでも理解されないのか。現状でも日本の競争政策はユルめなのに、、、
- 36. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:37
- ※1
  ※8
  飛ぶバスは流石にないけど，岡山はもう市内をリニアモーターカー路線が
  網の目のように走ってるから，とろいバスはもともと経営が厳しかった。
- 37. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:49
- これは肩持たざるを得んな
- 38. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:54
- 全体で利益を出す構造でないと維持できないものに対して競争理論を唱えるなら全体を一つとしてとらえる必要があると思うんだ
  
  JR北の時も思ったけど赤字が見えてる路線は民営じゃ無理だよなあ。収益考えたら切り捨てて当然だもの
- 39. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 13:59
- ていうか西大寺線が両備のドル箱なのか？
  朝夕だけであとガラガラだぞ
- 40. 名無し
- 2018年02月10日 14:02
- 採算取れてる路線の収益で不採算の路線をカバーしてるのに他社から採算路線のおいしいとこ取りされたらたまらんわな
  競争は当然必要なんだけど公共サービスに何でもかんでも競争原理を持ち込むのは簡単ではないな
- 41. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 14:05
- >>685
  国営とか市営バスを増やせ。な？
- 42. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 14:10
- ※41
  そんな金はない！
- 43. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 14:28
- 結局、規制緩和って黒字分野はコストダウンのメリットが出てくるけど、
  赤字分野は誰もやりたがらなくなるから、潰れるだけなんだよな。
- 44. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 14:35
- 地方の廃村レベルの地域に限り、行政運用年数30年以上とか貢献を条件にして無人配送バスの運用を限定的に認めたらどうだろうか？
  バス会社は小銭でも収益率はあがるし地方行政もクレーム減って人口減少も緩やかになる。
  
  AIや無人化技術は限定的に使えばとてもありがたい技術。問題は金持ちや官僚が関与すると社会や財政や国家が悪い方向にしか向かわないだけであって。
- 45. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 14:56
- ※44
  廃村レベルで無人バスが収益出せるわけねーだろ
  まさか運転手の人件費しかかからないと思ってる？
- 46. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 14:57
- 貧乏人が都会に住み
  金持ちが田舎に住めばいいんだよ
- 47.
- 2018年02月10日 14:58
- 格安バスとかで悲惨な事故も多発するようになったしな。
  
  赤の他人は「安かろう悪かろう自己責任」て言えるけどな
  住んでる人にとったらたまらんわな
- 48. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 15:20
- ※46
  ストロー効果で過疎化するって最初からそういうことだろ？
- 49. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 15:43
- ※42
  じゃあ誰にもできないね！アキラメロン
- 50. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 15:47
- 正直、過疎化を加速させた方がいいんじゃないか？ってケースが見えるので
  あんまりおおっぴらにじゃないけど、過疎化までインフラが行き届く必要性って無理強いじゃないのかな？って思う
  コスパで考えて、マイナスな上に無理してでも維持して、それでも行き届かないって、非常時に自衛隊が赴くレベルなんじゃないかな？
  自衛隊に甘えよう。
- 51.
- 2018年02月10日 15:50
- ※29
  言う訳ねーだろ、馬鹿か？
  現実と妄想を混同して批判する馬鹿はほんと有害だな。
- 52. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 15:51
- ※43
  国も正直やりたくないんだろ
  でも、必要とするなら、民間お前、な？って手を差し出せば
  回るなら、それくらい国も恥をかく、そんな領域だろう
  水準点ははるかに損失を上回っている
  誰の目にも判るほど
- 53. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 15:53
- むしろ巡回タクシーが各社名乗りを上げたら、全部採用。
- 54.
- 2018年02月10日 15:57
- >>539のようなことを自分に言い聞かせて自分がヒント探しや工夫をする、あるいはそれを頑張ることでうまくいった経験を語るなら分かるけど、それを人にやれと言うやつは氏ねよ。
  偉そうな口ぶりだけど中身は空っぽだしな。
- 55. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 16:27
- むしろ巡回タクシーが各社名乗りを上げたら、全部採用。
- 56. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 16:28
- むしろ巡回タクシーが各社名乗りを上げたら、全部採用。
- 57. 名無しのプログラマー
- 2018年02月10日 16:45
- 一私企業なんだから当然だよね。鉄道もどんどん赤字路線は廃止にすりゃいいのに。
- 58. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 16:47
- 両備って労組強いんだろ
- 59. 名無し
- 2018年02月10日 16:51
- 539が貧乏暮らししてる時点でお察し
- 60. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 17:08
- そもそも私企業に赤字路線を抱えてもらってたこれまでが異常なだけ
  廃止は何も悪くない
  廃止されたくないなら赤字額を補填しろ
- 61. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 17:12
- 大都会岡山でバス路線廃止ｗｗｗ
- 62. 　
- 2018年02月10日 17:15
- ついでに池田動物園もどうにかしろ！
  （言い掛かり）
- 63. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 17:25
- 竹中平蔵「民間の活力に期待すればいいのです！！」
- 64. 福岡市民
- 2018年02月10日 18:33
- この記事を読んで地元のバスが西鉄バスでよかった
- 65. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 18:50
- 確実に赤字になる路線を民間でやるのが無理が有る
  公的に福祉でやるしかないんだよ
  そういうところは
  田舎の人が居なくなってしまうと
  xx人みたいな人達が住み着いて手が付けられなくなるから
  国土管理維持の点で赤字で公的にやるしかないんだよ
- 66.
- 2018年02月10日 19:42
- ※64
  明日は我が身ぞ
- 67. 名無し
- 2018年02月10日 20:54
- 民間参入のやり方はPFIとか指定管理者とかコンセッションとか色々あるのになんで参入自由のなんでもありにしてしまったのだろうか
- 68. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 22:11
- 岡山県は岡山市市街周辺以外はクソ田舎で山しかないから…。自家用車がないと生きて行けない。バスがなけりゃあ通勤通学通院もままならん。なんであんなヘンピなところに住まなくちゃならんのか。というかご先祖様は、何故微妙な場所に居を構えたのか。謎である。
- 69. 名無しのコピペ
- 2018年02月10日 23:58
- 両備はすごい感じいいタクシー運転手ばっかりだ。
  車種も岡山にしたら多いし。
  頑張ってほしいな