戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51532828.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月10日 01:40
   • ID:SmMtywXt0
   • バモスホビオ最強やったんや
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月10日 01:42
   • ID:p1wwZNSs0
   • 即死ですって
     国交省は軽自動車もちゃんとやれよ安全評価を
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月10日 01:55
   • ID:6a.S9kLV0
   • ピラーないと剛性落ちそう→せや、ドアめっちゃ強くしたろ！
     だいたいこのパターンだからむしろピラー付きよりも試験成績はいい
     試験速度以上だと怪しいがそんな高速で軽がぶつければピラー関係なく死ぬしな
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月10日 01:58
   • ID:5ixtC.9o0
   • 側突、大丈夫なんかいな。
     また一家みなころし事故おきるんか。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月10日 02:08
   • ID:8bUPWORC0
   • 二人乗り作ってくれるなら社用で買うぞ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月10日 02:14
   • ID:H8Ok2.5b0
   • タントcmお馴染み
7. • 7. 名無し
   • 2018年02月10日 02:27
   • ID:sCRukyeO0
   • ドアピラー内蔵は剛性に問題はないけど、
     重量がかさむから燃費は良くならない
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月10日 02:32
   • ID:TbLIfgfm0
   • 仕事用の軽バンは前列中央運転席のみで後列2席とか出してくれないかね・・
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月10日 02:36
   • ID:wkSfncic0
   • これに乗ってハロワに行くのか
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月10日 03:13
    • ID:q99HS.8P0
    • 横から軽くゴツンとされただけで廃車だろ。
      軽自動車はもうサイズアップしたほうがいいんじゃないのかね。
      800CCで全長10㌢全幅5㌢プラスこれくらいなら、欧州輸出のペース車になるシャシも造りやすくなるだろし。
      普通に200万する車がほぼ国内専用で、安全性が世界基準を満たしていないとか
      どんだけ日本人が蔑ろにされとるんだ？
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月10日 04:59
    • ID:9FnCikWR0
    • おうおう、死ぬやつやん
12. • 12. 名無し
    • 2018年02月10日 05:40
    • ID:AUqG2tFj0
    • 基本一人で乗るから、左から特攻されても問題ないと判断したんだろ
      二人で乗るやつは素直にNBOX買えって事だ
13. • 13. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月10日 06:27
    • ID:qEo0EsEA0
    • これってホンダ特有の
      ガソリンタンクが下にあるだろうから
      他社よりももっと広く感じそう
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月10日 06:49
    • ID:QLPy2NXi0
    • 　他メーカーが好評だから、ホンダもやらざるを得なかったんでしょうね。
      　剛性確保の為に、色々と対策は施してるでしょうが、それだけ重量が増し、結果として燃費や走りに影響すると思いますが。
      　それでも、売れるでしょうねえ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月10日 08:12
    • ID:Uy25h73U0
    • 大分前から出すって言ってたのに出さなかったから新型NBOXとかなり部品を共有した新型アクティになるんじゃないかな
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月10日 08:22
    • ID:h2G2aIJN0
    • ドアを強化すれば側突は問題ない。
      接合は緩いけど、そのぶん重さがある。
      車対車では重いほど有利だ。
17. • 17. 軍事速報の中将
    • 2018年02月10日 08:23
    • ID:0c6C1y0M0
    • スズキ「よし、ジムニーのラダーフレーム流用してピラーレスの箱作ったろ」
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月10日 08:54
    • ID:1Hm59Sd60
    • いつかN-TRUCKも出るんかな
19. • 19. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月10日 08:56
    • ID:5YjlNt3K0
    • ピラーレスって軽商用車でこそ需要があるだろうし良いと思うんだが。
      むしろなんてタントにあったんかよくわからん。
20. • 20. 名無し
    • 2018年02月10日 09:14
    • ID:AqkZK.Jr0
    • 軽に安全性は求めない。
      でも、車体剛性が低そうだね。乗ってて捩れを感じるんじゃないか。
21. • 21. 軍事速報の中将
    • 2018年02月10日 09:34
    • ID:0c6C1y0M0
    • 運転席側は後部スライドの2ドア
      助手席側は3ドアにして後ろ2つをピラーレスの観音開きにしたら面白そう
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年02月10日 09:42
    • ID:AIlg5rpP0
    • ※18
      アクティは別の道を歩んでいるので出ません
      バモスのトラックだった頃にロングホイールベース故の田んぼの畦道走行で腹を擦る問題が指摘され、ショートホイールベースの専用キャビンになりましたから
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月10日 10:05
    • ID:PLHdEoxZ0
    • ※19
      タントのCM見た事ある？
      子供を抱えて乗せやすいようにする為やで
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月10日 10:06
    • ID:SftlNMz80
    • バモスホビオは年末で完全に終わってんぞ
      11月注文して年明け早々に納車した
      これで10年は戦える
25. • 25. PCパーツの名無しさん
    • 2018年02月10日 10:41
    • ID:X6Ktea880
    • 58:名無しさん＠涙目です。:2018/02/09(金) 18:47:17.91 ID:QnZ8wq600
      　シティVAN　作ってくれよ
      　あの昔のデザインのままで
      
      CIVICシャトル買えばよかったのに……。
26. • 26. PCパーツの名無しさん
    • 2018年02月10日 10:49
    • ID:X6Ktea880
    • ダイハツタントが出た時死ぬとか言ってる奴居なかったのに、なぜこれだけは死ぬ死ぬ言ってるの？
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月10日 11:08
    • ID:51Xu5Ayn0
    • ドア開けたまま走るわけじゃないのに安全性気にするやつばかりだな
      センターピラーレス車は普通の車より遥かに頑丈な柱をドア側に仕込むから
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月10日 11:32
    • ID:TPXufPWA0
    • お前ら馬鹿が思いつくことを開発が思いつかないとでも思ってんのか…
      そんなんだからいつまでたっても底辺なんだぞ
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月10日 11:33
    • ID:UKOJG55T0
    • 側面衝突の心配っつったって
      どうせ転がるんだから変わんないよね(´・ω・`)
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月10日 11:44
    • ID:7PZ5W3mF0
    • もういい加減に一回り大きくしようぜ
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月10日 12:02
    • ID:lPfbPxCV0
    • え？力ってねじれるじゃん。軽く見てないかこれ
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月10日 12:12
    • ID:6c5ADv3c0
    • 軽規格を無くすが先
33. • 33. 通りすがりに一言
    • 2018年02月10日 12:17
    • ID:Q.jS.D3u0
    • 両側ピラーレスで4ＷＳにすれば狭い道もスイスイだし
      荷物の積み下ろしもラクだな
34. • 34. 名無し民
    • 2018年02月10日 12:26
    • ID:aI64XEer0
    • 実際問題この車買う層は剛性～とかAピラーBピラーなんて知らないし、
      知ったところでなんとも思わないでしょう。
      サスとかも実際はコストの関係で大量生産1個1000円以下とかでも、
      「純正はメーカーが大金かけて作ってるから至高にして最高！、社外は全てゴミ」みたいに思ってる人の方が大半だろうし。メーカーが売ってるんだから安心、安全！みたいな人が何も思わず買って行くんだと思う。
35. • 35. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年02月10日 12:29
    • ID:jZfgrBhD0
    • ピラーレスで前後1枚のスライドドアにしたほうが便利そうだけど
      1/2開きと全開の2段階にすれば便利そう
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月10日 12:31
    • ID:OPytiZX50
    • 仕事に使うには便利そう
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年02月10日 12:40
    • ID:hNXTjodu0
    • ピラーレスは荒れるねぇ
      ここで言い争っても管理人が喜ぶだけっていい加減気付けな
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年02月10日 12:42
    • ID:8sTo0F4J0
    • ハイルーフ仕様とかバイク載せれるようにして欲しい！
      今の技術ならいけるやろ
      N箱プラスのリアゲートの低さを継承しつつ、荷室真っ平ら、ハイルーフで積みたい
      
      てかセンターピラーレスで助手席畳めたり、無くせたりできれば、運転席から直で歩道に降りれるな
      宅配系でも便利なんじゃないか？
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月10日 12:49
    • ID:jnAxeaaj0
    • 「後席はオマケ」の商用バンをピラーレスにする意味が無い
      素人記者の妄想記事だろうな
40. • 40. 名無し
    • 2018年02月10日 13:04
    • ID:qe4boDHh0
    • センターピラーレスって安全性どうなん・・・？
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月10日 13:10
    • ID:AMD9jxZf0
    • ※14
      ピラーレスなんてタント以外あるのか？
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月10日 13:13
    • ID:AMD9jxZf0
    • ※20
      現行なら軽なんてどれも変わらんて。
      スポーツグレードは違うだろうけど
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月10日 13:18
    • ID:YPZudm670
    • 新しいモノは否定から入るのが基本
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年02月10日 13:53
    • ID:R68f81sI0
    • ※39
      宅配業者がスライドドアから微妙にかさ張る段ボール箱を出し入れする所を想像してみ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年02月10日 14:23
    • ID:eJwP07dZ0
    • こういう箱タイプって、軽の中でも特に貧乏臭いよねｗ
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年02月10日 14:27
    • ID:AQJ83BAa0
    • アクティトラックの更新のが気になる
      ホイールベースも軽で最長にして欲しい
      MTのシフトを６速にして高速巡行時のエンジン回転数を下げて
      120km/hでも安定して走れるようにして欲しい
      通常の１８センチの他に２２センチぐらいの最低地上高のタイプも欲しい
      勿論ラダーフレーム
      パワステ不要、電動ウインドー不要、オートドアロックもキーレスも不要、ABSも不要、横滑り防止も不要
      パートタイム（マニュアル）四駆とセンターデフと直結/デフ切替スイッチとエアコンは必要。
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年02月10日 14:31
    • ID:.Y.CqQnZ0
    • 何年も前からタントがピラーレスやん
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年02月10日 14:43
    • ID:TyofBJLp0
    • なぜアクティが支持されてるか判らんのかよ
      ホンダ終わりだね
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年02月10日 15:11
    • ID:4qXabQqh0
    • ピラーレスはピラーが無い訳じゃなくてドアの中にあるんだよ
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年02月10日 15:11
    • ID:8AZGmxKU0
    • ※46
      もはや軽トラである必要あるんかそれ…
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年02月10日 16:24
    • ID:olHBBXot0
    • 業務用として酷使されるだろうからcvtの耐久性に疑問がある
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年02月10日 18:55
    • ID:ioVT5TkF0
    • ピラーレスは助手席前のドアを開けないスペースほとんど変わらんよ
      後席の乗り降りや積み下ろしにわざわざ助手席ドア開けるんか？
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年02月10日 19:02
    • ID:hg.5UgmR0
    • ミッションはCVTだけなんだろうか？
      商用ならMTもありそうだが
      S660用の6MTをベースに5MT化したのとか
      
      プロボックスもCVTだけだしな…
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年02月10日 19:02
    • ID:P.f.z1.90
    • 前席もスライドドアにして欲しいわ
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年02月10日 19:46
    • ID:i7BeMLkC0
    • ※41
      トヨタのアイシス
      初期型は剛性不足でルーフの鉄板にシワが入る個体が多かったらしい
56. • 56. 軍事速報の中将
    • 2018年02月10日 20:10
    • ID:gqQmMLMs0
    • ドア閉めたときに強度が確保されてるかどうかということだよんw
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年02月10日 20:17
    • ID:ZI0BwVj30
    • ホンダってボディ弱いイメージあるけど、軽でしかもセンターピラーレスって…事故ったらペッチャンコじゃね？
58. • 58. 名無しの猫びいき
    • 2018年02月10日 21:48
    • ID:.OAI.Mvj0
    • 急カーブでぐわんぐわんしそう
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年02月10日 22:14
    • ID:FCNIycfi0
    • ※46
      >ホイールベースも軽で最長にして欲しい
      
      農家「農道を曲がれないのでダメです」
60. • 60. すまいる名無しさん
    • 2018年02月10日 23:55
    • ID:TS.gZHTB0
    • 両側ピラーレスってたしかアイシスがそうじゃなかったっけ？