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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51533545.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月20日 18:36
   • ID:qM0WktCc0
   • ダブついた在庫を触媒変えて日本でたたき売りってこと？解説よろ
2. • 2. 名無し
   • 2018年02月20日 18:42
   • ID:u83ZlGwG0
   • マスゴミさぁ・・・
     
3. • 3. 名無し
   • 2018年02月20日 18:44
   • ID:u83ZlGwG0
   • おれなかでは可哀想に風評被害のマツダまで印象悪くなったのに
     
4. • 4. 名無し
   • 2018年02月20日 18:46
   • ID:u83ZlGwG0
   • 日本のマスコミが大してバッシングしなかったからな
     日本企業だったら鬼の首とったかのように経営が傾くまで叩き続ける癖に
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月20日 18:46
   • ID:Q8JiHGfP0
   • 雉か？
6. • 6. 名無し
   • 2018年02月20日 18:50
   • ID:lSoimguJ0
   • よっしゃVWの禊は済んだか
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月20日 18:52
   • ID:A.4X.R0.0
   • 排ガスワーゲンさん日本に毒ガス自動車売らないでください
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月20日 18:53
   • ID:7m3dU7Of0
   • ※1
     多少は生産調整しても開発費や設備投資を回収しないといけないから売れる場所で売るだけ。本社から日本法人が押し付けられたんだよ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月20日 18:54
   • ID:6z4nPghE0
   • またVWがカネ出して書かせてるんやろ
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月20日 18:58
    • ID:qeqxvCwP0
    • 排ガス不正なんて気にする奴いんの？
11. • 11. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月20日 19:21
    • ID:qtx9W6cA0
    • そもそも排ガス不正車は日本に入ってきてなかったんだがな
      実被害を理解せず上っ面で批判だけしたい輩の多いこと
      
      まあ、イメージは最悪だがｗ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月20日 19:22
    • ID:T2TXinAh0
    • 現行の車種でもやっぱディーゼル車だと近づいた時に音でわかるね
      構造上どうにもならないのかな
13. • 13. 軍事速報の中将
    • 2018年02月20日 19:24
    • ID:phmU32pl0
    • クリーンディーゼルという言葉が出てきてから
      ディーゼルエンジンと窒素酸化物排出の関係がほとんど語られなくなった件
      解決されたと聞いたことも無い
14. • 14. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月20日 19:25
    • ID:5ANTcy1o0
    • 高速で通勤してる人にはベストだろうな
      一般的な日本人の使い方では煤で不調起こす
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月20日 19:52
    • ID:Isy2VvDX0
    • CX-8買ったけど、一番のメリットは低速トルクだな。軽い車にディーゼルはいらん。軽油代が安いというのは嫁を説得するための方便。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:03
    • ID:MWuSeEtH0
    • エコ・ガソリン車
      ディーゼル
      PHV
      水素
      電動
      
      実際にドライブにでかけて戻ってきたとき、一番安かったのはなんとディーゼルだった、というテレビ番組は見た。
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:04
    • ID:BowViOy80
    • マツダならいいけど外車でディーゼルは無いわ
      トラックかよ
18. • 18. Nanashi has No Name
    • 2018年02月20日 20:13
    • ID:pZsvpwNm0
    • 他に売るもんない海外メーカーが仕方なく出してきたってだけだろ
      実際売れてから言えよ
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:17
    • ID:t6jonezZ0
    • ドイツ御三家のディーゼルとマツダのディーゼル比べたけどマツダが一番静かだった
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:18
    • ID:q7Z9Mr2j0
    • フォルクスワーゲンは本当に環境基準に合わそうとするとパワーも燃費も落ちるらしいな。
      まずは様子見したほうがいい。
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:18
    • ID:i7HURamf0
    • VWのディーゼル新車で買うとかどんな罰ゲームだよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:22
    • ID:t6jonezZ0
    • アウディは比べてない
23. • 23. 鷹今 みこ
    • 2018年02月20日 20:26
    • ID:a9uMD3yd0
    • バッテリーとオイルエレメントが馬鹿高いの知ったらもう二度と買わねえだろうな。
      所有は１２５ｃｃバイクのみ、時々公共交通機関のほうがエコだよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:36
    • ID:fr4JzQuE0
    • 運送トラックの排気>>>>>>>>毒ガスワーゲン
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:38
    • ID:UXcaIbUT0
    • 日本人の使い方だとディーゼルよりハイブリッドカーかダウンサイジングターボだよ(´・ω・`)
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:41
    • ID:92HyELUM0
    • 最初はいいけど、あとあとの整備の手間がなぁ
      結局10万キロ乗ったら燃料代の差くらいは取られるやろ
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月20日 20:47
    • ID:DCvgmIIN0
    • ※13 AdBlueって聞いた事ない？クリーンディーゼルは、触媒内に尿素水溶液を噴射して窒素酸化物を窒素と水に分解する装置を付けてるよ。ちなみにマツダは燃焼室の低圧縮比化する事により、窒素酸化物の削減に成功しAdBlueを搭載していません。
28. • 28. 名無し
    • 2018年02月20日 20:58
    • ID:.zL9zQIM0
    • 人間って思考パターンというのがそれぞれ出来上がっていて論理より先に直感で物を考えている。理系でも過去の経験で考え方が決まっている。
      趣味も文化として集団ごとに考え方がパターン化する。
      
      外国の人たちは違う思考パターンを持っている。
      趣味としては違う楽しみ方の可能性があると面白いなと思う。
      
      逆に自分の思考パターンを絶対だと思っている人の言うことはクソつまらない
      ドイツ車に対する固まったイメージはその典型
      
29. • 29. 名無し
    • 2018年02月20日 21:01
    • ID:WQA2V4iW0
    • マツダは「高速道路に乗れば問題ない」って、どゆこと？
      誰か教えて。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月20日 21:10
    • ID:9whQTZkR0
    • ※29
      排気系に詰まった煤を高回転で発生した熱で焼くんだよ
      普段から回しぎみで走ってる人なら心配ないだろうけど
      
      ディーゼルという事以外でもCX-8自体はどっしりゆったりとして落ち着いて乗れる車だね
      3列シートの分後ろも広いし
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月20日 21:11
    • ID:t6jonezZ0
    • ※29
      マツダに限らず、ディーゼル全ての宿命
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月20日 21:19
    • ID:t6jonezZ0
    • 普通のガソリンエンジンも本来は短距離苦手
33. • 33. 通りすがりに一言
    • 2018年02月20日 21:20
    • ID:Wb9rbzBV0
    • ベンツEクラス（W211）のE320CDIを新車で購入、11年目で24万キロです
      ほとんど通勤（往復70キロ）がメインでリッター12平均です
      コレの前が同じW211ですが、AMGのE55でリッター5位でした
      
      AMGで24万キロだとすると総燃料費が700万円強（ハイオク計算）
      今のCDIでは総燃料費で200万円位（もちろん軽油）
      
      24万キロ走行してますから500万位の差は楽々出ます
      コレを安いとみるか否かは自由ですが・・・
      
      ※意外と毎日70キロ超走行していると、クルマが痛みません
      ブッシュ類の交換が主で、大きな故障は一切無し、ATも絶好調でバッテリー（AGM）は未だに交換してません。
34. • 34. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年02月20日 21:21
    • ID:Rv.uYTnW0
    • なお欧州ではハイブリットが増えてるもよう
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年02月20日 21:43
    • ID:Cb5.WVQn0
    • 平日毎日高速通勤だけど絶好調、ちなみにBMWのクリーンディーゼル。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月20日 21:45
    • ID:rld.9Hu60
    • ドイツで走ってるベンツeのタクシー仕様日本でも売ってくれ。うちの旅館の送迎用に買おうと思ってるんだけど
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年02月20日 21:52
    • ID:fBVA2Q4z0
    • ディーゼルのMTって結構面白いんだよね
      アクセラのXD欲しいな
38. • 38. 軍事速報の中将
    • 2018年02月20日 22:03
    • ID:wQTmw9AS0
    • 軽油１３０円で税金は４２円
      ガソリン１５０円で税金は６８円
      差額の２５円は特別暫定税率とか言う、暫定なのになくならない不思議な税金。
      
      これを払わないだけでも有意義だと思う。
      しかもディーゼルは非常時には灯油でもアルコール度が６０以上あれば酒でも走る。
39. • 39. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月20日 22:37
    • ID:Htr7uLHV0
    • 少し前から車買い替えに備えてドイツ系メーカーのディーラー回ってるけど
      全く興味ないのにやたらとディーゼル推してくるとこが結構多くて正直ウザいわ
40. • 40. 若鷹は名無し
    • 2018年02月20日 22:45
    • ID:9fZF5xo90
    • 印象薄らぐ（現象は健在している）
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月20日 23:34
    • ID:P3SfwDCF0
    • また飛ばし記事か
42. • 42. 名無しよ大志を抱け
    • 2018年02月20日 23:52
    • ID:OxZEBDrG0
    • ワーゲンのディーゼル車なんて買ったらありとあらゆるイタズラをされそう
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月20日 23:59
    • ID:.sGo8dz10
    • 38
      今時はポンプが詰まるからやめろよ