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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51533622.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月21日 11:53
   • ID:POzQsp9.0
   • トヨタが安いと思ってる奴。利益だってことを忘れるなよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月21日 11:57
   • ID:MLgREeSE0
   • エンツォは理想を追求するレースカーこそすべてであり
     ロードカーは見下しており、それを買いに来る客も心底馬鹿にしていた。
     と、福野礼一郎の著作にあるな。
     
     海外の書籍にも、ロードカー部門をフィアットに売り払うことができて
     心底ホッとしたと書いてるものがあったりする。
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月21日 12:14
   • ID:06CQsKPJ0
   • ツベやナショジオでポルシェやフェラーリの製造工程見ると寧ろめちゃ安く感じるよね
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月21日 12:24
   • ID:TLonvsJz0
   • 　年間に一万台にも満たないメーカーと、一千万台以上のメーカーでは、理念が違って当たり前でしょう。
     　しかも、利益の大半をレースに注ぎ込む事で理念を貫くしか存在意義が示せないメーカーでは、大手（フィアット）の加護の下だからこそ存在可能な訳で、単独なら他の弱小メーカー同様、とうの昔に消滅していたでしょうね。
     　つまり、トヨタ傘下の日野辺りと何ら変わりませんよ。
5. • 5. 短命名無しさん
   • 2018年02月21日 12:43
   • ID:F2Kg0.2S0
   • ブランドの話で合ってクルマはあまり関係ない話だね。商売が好調で結構。
     360モデナが好きだな。それより新しい奴はちょっと良さが判らない。なんでだろ。
     しかし、売上4000億円でこの規模のメーカーがやっていけるもんなんだね。
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月21日 12:55
   • ID:vE.9dqGm0
   • あんまり台数出さないってホントの話？
     昔はF40とか何度も出してた印象
     後、F355とF360はバリエーションも含めると凄い玉数多くないか？
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月21日 13:07
   • ID:kVBBKSar0
   • トヨタの１台当たり利益が21万ってことに驚き。
     
     もっと少ないと思っていたのに。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月21日 13:11
   • ID:U7Tlr0vO0
   • まぁ、貧困層がメインユーザーのトヨタごときと比較していいブランドではないよね
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月21日 13:12
   • ID:0QAp4iTA0
   • ※7
     平均値だろうからな
     売れ筋商品は利益率低いと思うよ
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月21日 13:25
    • ID:aLAb64SY0
    • ※8
      それを貧困層のお前が言ってはいけないよねｗ
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月21日 13:42
    • ID:eRqAbT600
    • 6>
      F355は新車1500万位だった
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月21日 13:45
    • ID:a8tCBuBX0
    • ※2
      テスタロッサをケーニッヒが改造したもの見てエンツォは怒り心頭だったが、その後にテスタロッサ・ケーニッヒそっくりのF40を出した矛盾。
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月21日 15:00
    • ID:rpN87dvW0
    • 量産車と言えるかどうかわかんないけど、458とか488は価値が上がんないから投資目的で買うやついないけどな。エンツォ、ラ フェラーリならわかるけど
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月21日 15:20
    • ID:Ij.1pSp80
    • トヨタの利益率のが驚愕だよね
      金額だけならフェラーリよりアストンのが１台あたりの利益高そう
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月21日 15:34
    • ID:8VWZvr5k0
    • ＞フェラーリ買って風俗にも1000回行く
      それが勝ち組み
      
      何が勝ち負けか知らんが、風俗通いの時点で負け組だろｗ
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月21日 15:41
    • ID:fV7BTvpU0
    • ランボルギーニはSUVだの電動だのに媚びて訳分からなくなってるな
17. • 17. すまいる名無しさん
    • 2018年02月21日 15:43
    • ID:wQ5azg.P0
    • トヨタの「道具」とフェラーリの「芸術品」を比べてる時点でおかしい。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月21日 15:45
    • ID:6YfNPzo.0
    • ※13
      フェラーリが何故金持ちに好かれてるかというと値落ちの低さがどの車よりも高いからだぞ。
      投資目的の車は簡単には買えないから、値落ちの低さで購入を決めてる奴が多い。
      フェラーリを乗る事でイベント等に呼ばれてそこでさらなる金なる木を探すわけよ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月21日 15:58
    • ID:zmxHWxlh0
    • >>55 フェラーリ買うぐらいなら１０００回風俗に行く
      >>82 フェラーリ買って風俗にも1000回行く それが勝ち組
      
      同列に見られても憤慨しないんだな。なんか納得。
      芸術品というよりアイドル・ピンナップガールの類と見做してるってことっすね。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月21日 16:04
    • ID:GsosVQqw0
    • そもそも底辺はトヨタすら買えない
21. • 21. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月21日 16:07
    • ID:fUGEs5B00
    • フェラーリは大企業だけどランボルギーニは中小企業レベルやで。
      二つとも超巨大企業がバックにおるけど。
      　
      1台1000万の利益ゆーても売れる台数が大したことないし、
      部品の調達コストが半端ないからキャッシュフロー如何によっては黒字倒産もあり得るレベルだから怖いよね。だからロールスもベントレーもフェラーリもランボも倒産しかけて大企業に買われてるんやで
22. • 22. 短命名無しさん
    • 2018年02月21日 16:35
    • ID:F2Kg0.2S0
    • ※6
      あまり台数出さないのは本当。F40は当初300台くらいの予定が1000台以上作ったけど、あの頃は台数制限してプレミアム化させる戦略をまだとってなかった。
      車種にもよるけど、ディーラーで注文すれば必ず買えるってもんじゃない。
23. • 23. 名無しのはーとさん
    • 2018年02月21日 18:29
    • ID:QfXLeACI0
    • トヨタもロータスをずっと持ち続けて欲しかったわ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月21日 18:29
    • ID:3rciOeKW0
    • ベルファイヤー乗ってるけどFerrariダサすぎだろ
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月21日 18:56
    • ID:Iv.V7pY50
    • トヨタは売れ筋がプリウスに移ったからね
      カローラは利益3万位ってトヨタの人が言ってたが
      実際どうだったんだろうね
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年02月21日 19:12
    • ID:S9dppxqb0
    • 原価厨が暴れているかと思ったがまだだったのか
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月21日 20:11
    • ID:xs0LbGkH0
    • ランボルギーニが比較対象に出てくる意味が分からない
      フェラーリはレース屋だしランボは背景にモタスポ全くと言っていいほど無いし
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月21日 20:20
    • ID:DAgWFQHs0
    • ※6
      生産台数は少なくしているが、限定モデルをきちんと出し続けているので顧客を繋ぎ止めていける
      国産でも2000GTだのNSXだのロータリースポーツだの人気モデルはいくらでもあるが、一発屋や絶版モデルや狼少年モデルで止まってて後がないので高額ブランドに育っていない
      伝説だけ膨らんでも、実際に買って乗れる新車がなければ新規顧客は育たんぞ
      
      バブル以降高額モデルを出し続けていれば今頃限定億車商法に参加できてたと思うんだがなぁ
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月21日 20:33
    • ID:sJEQVJ1c0
    • 米27　一応ランボルギーニ・スーパートロフェオっていうワンメイクレースやってるで。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月21日 20:34
    • ID:DAgWFQHs0
    • ※24
      トヨタの偉いさんが『ミニバンばっかり売れてると車好きの子供(将来の客)が育たない』なんて危惧してるそうだけど、なら『生活には別に要らないんだけどついつい欲しくなる欲望まみれのミニバン』を作れば良いのにな
      マイルドヤンキー相手の商売もその一環なのか
31. • 31. 名無し
    • 2018年02月21日 20:37
    • ID:T6xirIhY0
    • 今時のフェラーリは工芸品でもないだろ。
      NSX程度と同列。
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月21日 21:51
    • ID:yOCvgNNn0
    • 最近のフェラーリってお上品なんだよな。先日東京でフェラーリが行列で走ってるとこ見たんだけど、新しいモデルほど静か。古いヤツほどこれぞスポーツカー！って音しててカッコ良かった。一番シビれたのはF40。
      
      ランボルギーニが日本で好調なのも頷ける。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年02月21日 22:45
    • ID:KNXC6nza0
    • フェラーリの恐ろしいのは車の売上による利益より貧乏人向けの小物系のグッズやゲームやプラモデルに名前使わせてやるから金払えの看板代が大きい
      これは有名な話でＦ１活動に大金使ってる様に見えるが通常のランキングによる賞金以外にＦＩＡから特別手当て貰って大半を賄い残りの金をフィリップモリスからスポンサー代で賄う
      さらにフェラーリはＴＶや新聞はもちろんネットなどへの広告宣伝費ゼロ
      
      フェラーリは景気不景気に左右されない少数の金持ちには高い車を売り夢見る数えきれない貧乏人達にグッズを売りつける
      最強の自動車メーカーや
34. • 34. 若鷹は名無し
    • 2018年02月21日 23:56
    • ID:2dYT4tfk0
    • それぞれ欧米の象徴的企業
      
      トヨタ：薄利多売。下請けに価格転嫁。カイゼンという名の非効率活動を推進。
      フェラーリ：高値でそこそこの品質を販売。
      
35. • 35. 名無しのプログラマー
    • 2018年02月22日 00:04
    • ID:qwkGKeQA0
    • 世界的な料理人が腕を振るう5万円の料理と、マニュアルで均質化された500円の大盛牛丼、どっちも同じように腹が膨れるけど、同列には語れないよね。