1：自治郎 ★：2018/02/28(水) 18:41:40.54 ID:CAP_USER9.net

”日産自動車は2018年2月28日、ミニバン「セレナ」のモデルラインナップに、電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した「セレナe-POWER」を追加設定し、同年3月1日に発売すると発表した。

■力強い加速と高い静粛性を実現

2016年にコンパクトカー「ノート」に初採用されたe-POWERは、ガソリンエンジンは発電に徹し、タイヤの駆動はモーターのみが行うシリーズハイブリッド方式の電動パワートレインである。

セレナe-POWERに搭載されるシステムは、1.2リッターエンジン＋モーターという組み合わせはノートのものと基本的に同じだが、より大きなミニバンボディーに合わせて、それぞれ仕様を変更。エンジン出力を79psから84psへとアップさせて発電量を増やしたほか、オイルクーラーを追加。モーターの性能はノートの最高出力109ps／最大トルク254Nmから、同136ps／同320Nmへと強化している。このほかバッテリーの容量も1.5kWhから1.8kWhへと拡大。モーター駆動ならではの力強い加速に加えて、車速に応じたエンジン回転制御とボディーの随所に施した防音対策による高い静粛性もうたわれている。燃費性能については、26.2km/リッター（JC08モード。「e-POWERハイウェイスターV」の数値）と公表されている。

アクセルペダルのみで加減速を行える「e-POWERドライブ」など、ノートe-POWERにも備わる機能に加えて、セレナe-POWERには新機能として「マナーモード」と「チャージモード」が用意される。マナーモードはなるべくバッテリーのみで走行して車両の内外を静かに保つ走行モードで、バッテリー残量が90％の状態であれば約2.7kmの走行が可能。一方のチャージモードは、マナーモードの使用に備えるモードで、バッテリーがほぼ満充電となるまでエンジンが発電を続ける。

外観では、ブルーのラインを備えたフロントグリルやリアサイドスポイラー、15インチアルミホイール、LEDリアコンビランプなどに専用デザインを採用。ボディーカラーは専用色の「ミントホワイトパール」など、全13種類が設定される。

インテリアでは、メーターパネル内のアクセントやセンターコンソールトレイの照明、スタータースイッチなどにブルーを採用。また、シフトバイワイヤを採用したため、セレクターは専用デザインとなっている。なお、フロア下にバッテリーを搭載する都合により、セレナe-POWERは全車が7人乗り仕様で、2列目シートは左右が独立したキャプテンシートとなる。

このほか、先進安全装備として緊急自動ブレーキや車線逸脱警報が全車に標準装備されるほか、安全運転支援システム「プロパイロット」や駐車支援システム「インテリジェントパーキングアシスト」などがオプション設定される。

ラインナップと価格は以下の通り。

・e-POWER X：296万8920円
・e-POWER XV：312万8760円
・e-POWERハイウェイスター：317万8440円
・e-POWERハイウェイスターV：340万4160円 ”

（>>2以降に続きます）

2018.02.28
http://www.webcg.net/articles/-/38283

セレナe-POWER

















2：自治郎 ★：2018/02/28(水) 18:41:56.86 ID:CAP_USER9.net

（>>1の続きです）

■早くもAUTECHバージョンが登場

セレナe-POWERの発売に合わせて、日産の関連会社であるオーテックジャパンは、AUTECHブランドのカスタマイズカー「セレナe-POWER AUTECH」を設定し、2018年3月1日に発売する。

上質さと先進性を表現したというエクステリアは、細部までつくりこんだディテールとメタリックシルバーの専用パーツが特徴。ボディーカラーは2トーンカラーを含め、全8種類が用意される。

インテリアでは、クリスタルスエード仕様のシートを採用したほか、AUTECHのアイコニックカラーであるブルーのアクセントを随所に採用している。

セレナe-POWER AUTECHの特別装備は以下の通り。

・AUTECH専用インテリア（フロントグリル、フロントプロテクター＜メタル調フィニッシュ＞、サイドシルプロテクター、リアバンパー、リアプロテクター＜メタル調フィニッシュ＞、「AUTECH」専用エンブレム）
・LEDヘッドランプ
・LEDフォグランプ
・サイドターンランプ付き電動格納式リモコンカラードドアミラー（メタル調フィニッシュ）
・AUTECH専用インテリア（クリスタルスエードシート＜「AUTECH」刺しゅう、ブルーステッチ＞、スエード調ドアトリム、スエード調インストパッド＜ブルーステッチ＞）
・専用本革巻き3本スポークステアリング（ブルーステッチ）
・ピアノ調パワーウィンドウスイッチフィニッシャー
・専用センタークラスターエンブレム
・195/65R15 91Sタイヤ＆専用15インチアルミロードホイール

価格は382万1040円。（文＝webCG／写真＝小河原認）

セレナe-POWER AUTECH



（以上です）
5：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:44:19.89 ID:OHIvXOUA0.net

え？発電エンジン1.2のままなの？
52：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:24:05.71 ID:GGWtOC4B0.net

>>5
だって、それ以上積んだら、実燃費がますます悪くなる

ノートe-Powerのe燃費みたらビックリするよ
燃費達成率50%切ってる
6：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:46:01.75 ID:BAndmXr50.net

セレナって普通のは2000ccだけどe-POWERだと1200でも行けるってこと？
22：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:03:16.12 ID:ugKfyHBQ0.net

>>6
エンジンは発電の為にしか使わないし、モーターは低い回転で最大トルクを発生するしね。
7：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:47:47.99 ID:EsR4lPF10.net

ポルシェ博士の夢が結実したな
9：元ヤンぐれビッチ Mig-21 フィッシュベッドイン：2018/02/28(水) 18:49:39.46 ID:naRT63rE0.net

実際、このリーフ用のモーターは結構走る。発電用のエンジンの音さえ抑えれば、
プリウスαやNOAHやVOXYよりも良い。因みにステゴンのパワートレーンは、もう
ひと回り上の車格。日本のせせこましい道交法なら十二分。結構、ノートの仕様でも
引っ張るらしい。(;´Д`)
30：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:10:31.00 ID:KOKHyBl+0.net

>>9
ホントかどうかわからないけど
未来っぽい音ではないから
アメリカでY2Kというバイク作成に
かかわった技術者がウケ狙いで
発電用にターボシャフトをのせる改造を
試みているって聞いた
38：元ヤンぐれビッチ Mig-21 フィッシュベッドイン：2018/02/28(水) 19:15:30.27 ID:naRT63rE0.net

>>30
そうなったら面白い。総出力が凄いことに。
11：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:52:18.26 ID:IB6IHtB50.net

バッテリーもっとガッツリ増やせばいいのに
12：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:52:50.64 ID:FsADYLhI0.net

リッターなんぼよ
13：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:54:18.70 ID:rCyTV8TW0.net

コンセントがあれば最強なんだが
USBやスマホのバッテリーから充電でも良い
14：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:55:11.27 ID:rWeMTQJm0.net

エクストレイルはPHEVだろうな
16：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:56:31.11 ID:TUhBLKGk0.net

アクセルとエンジンの回転数が一致しないの？
20：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:02:10.43 ID:O6ZNEzOP0.net

>>16
アクセルとエンジンは繋がっとらん
17：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:57:42.15 ID:Fd6y977B0.net

トルクは3リッター並に見えるけど出力特性は抑え気味になるのかな。
昔のプリ公みたいに過給機代わりにされるかもしれんし
18：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 18:58:48.85 ID:.net

マツダがロータリーのシリーズハイブリッド出してくれないかなぁ
27：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:09:34.26 ID:+U+XFK7M0.net

>>18
そしたら、e-ro POWERだね
36：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:14:24.73 ID:IB6IHtB50.net

>>27
振動すごそう
19：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:01:03.70 ID:e9iIgrgx0.net

ガス・エレクトリックか！
ポルシェ・ティーガーと同じだな。
69：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:35:44.38 ID:yN2SCmot0.net

>>19
あの失敗兵器か！
26：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:09:28.08 ID:ts+WFMoF0.net

内燃エンジンよりもトルクとか上げやすいんだな。
29：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:09:47.66 ID:SZelvtM10.net

>e-POWERは、ガソリンエンジンは発電に徹し、タイヤの駆動はモーターのみが行うシリーズハイブリッド方式の電動パワートレインである。

正解だわ。これで遠出が怖くなくなるし、電源が確保されるし、駆動は電気モーターのが圧倒的に向いてるし。

つかもはや、エンジンにトルクが要らなくね？ガソリンに拘り要らなくね？発電オンリーだし。

つかそのうちバッテリー量が低いときだけ、エンジンが回るわ
35：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:12:44.08 ID:ugKfyHBQ0.net

>>29
ある程度トルクが無いと発電機を回し切れないし、エンジンを無駄に高回転域を使って
発電する事になるから、発電機の容量に合わせてエンジンを決めないと効率が逆に落ちる。
68：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:34:27.19 ID:QRiuU8iC0.net

名前だけ聞くと、変形してロポットになりそうだな。
74：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 19:38:01.38 ID:JmRoFaf80.net

やっとモーターのコイルがあったまってきたぜ
102：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:06:34.64 ID:UYPYHBRH0.net

2.7km走るマナーモードって必要か。
157：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 21:08:45.07 ID:CvX495bS0.net

>>102
たぶん夜間の入出庫用じゃね？
103：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:06:51.18 ID:lDrfADa20.net

eパワーは加速力と町のりでの燃費は十分だろ。
高速はダメらしいけど。
107：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:08:53.40 ID:NYrDFfeO0.net

三菱のブランドイメージはアレだけど
この類いはアウトランダーＰＨＥＶが頭ひとつ抜けてる
つうか三菱から提供してもらった技術で容量や外部給電を撤廃しただけじゃねーの。
121：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:22:46.69 ID:bWVLm1kR0.net

>>107
PHEV技術が欲しくて三菱を取り込んだんだからな
動力機構とは関係無いけどアウトランダーのエンジン停止状態で10時間ほどエアコンが作動するのは驚異的
108：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:10:16.68 ID:gJ+zMvs20.net

>>107
へーそうなんだ。やるな三菱
111：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:15:47.85 ID:bWVLm1kR0.net

ステップワゴンのi-mmdのほうがはるかに良いやん
128：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:25:25.98 ID:4xCx9qzC0.net

俺が好きな車種に全車速ACC付いたら買うのに
セレナは少々でかい
130：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 20:26:30.03 ID:+oM61LnV0.net

なぜ1.8kWhもあって2.7kmしか走らんのだ？
154：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 21:01:37.96 ID:pFmUZpzP0.net

ノートと同じエンジンで大丈夫かこれ？
こんな小さいエンジン積んでもしかしてクラス1低燃費車なるんじゃねーのこれ。
190：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 21:57:37.79 ID:Lr5PDK/r0.net

トルクの割に良い燃費だと思うぞ
ガソリン車なら5L/kmとかだろ
194：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 22:02:12.13 ID:8R2Igla80.net

>>190
320馬力のクラウンでも、高速ならリッター14キロ
トルクは35キロが2000～6000回転
196：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 22:17:36.61 ID:IOzIIUbu0.net

他のハイブリッドと比べて、確かに実燃費は悪いかも知れないが、
走りの楽しさ、速さはぶっちぎってるよね。

燃費悪い、って言っても、20は余裕で超えるし。
197：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 22:21:51.45 ID:sqgIvc8E0.net

エンジンは発電にしか使わないんだから、タービンエンジンにしとけ
メカニカルロスとか少ないのに
200：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 22:37:19.71 ID:oPEJfCyu0.net

セレナは17Km/Lでいい。価格下げてくれ200万程度
202：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 22:45:11.20 ID:UGDZya0h0.net

短距離街乗りならありだろ。
静粛性能も高そうだし。
燃費一辺倒のバカには分からないか
203：名無しさん＠１周年：2018/02/28(水) 23:04:15.28 ID:S9XlkRzJ0.net

>>202
一度e-Powerに乗るとその良さがわかる。
【自動車】電動パワートレインを搭載した「日産セレナe-POWER」発売
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519810900/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年02月28日 23:52
    • ID:pTkVId.u0
    • デリカPHEVはよ
    • 2. 名無しさん
    • 2018年02月28日 23:56
    • ID:LoXXrkpO0
    • NV200e-Powerはよ

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