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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51536368.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年04月01日 01:07
   • ID:3kwYjsBS0
   • クソ重たいバッテリーをスムーズに移動、交換、充電させる設備が高くつきそう
     あと、ネズミなんかのせいで設備が爆発とか起きるな…
     （工場の電源設備が希にやられるwww）
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年04月01日 01:13
   • ID:8bVFrElC0
   • 車両のデザイン自由度が制限される可能性がありそうだな
     アクセス性の良い場所がバッテリ交換のために占有されてしまう
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年04月01日 01:17
   • ID:aXbbgWig0
   • 電池交換
4. • 4. 軍事速報の中将
   • 2018年04月01日 01:18
   • ID:eUJxeiFE0
   • 電池とか盗まれそうだな。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年04月01日 01:31
   • ID:du9DrAVb0
   • >比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて
     って、コムスみたいなミニカーのこととちゃうん？
     やったらバッテリーも小さいし電池交換も簡単やろから各自負担は小さく出来るやろうが、ミニカーにそこまでの需要があるんか？ってこっちゃな
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2018年04月01日 01:32
   • ID:eUJxeiFE0
   • 完全なEVでバッテリー抜きだと車体とモーターだけでしょ
     相当安く100万ぐらいになるんじゃないか？
     安ければ普及が加速的に進むと思う。
7. • 7. 名無しの気団談
   • 2018年04月01日 01:39
   • ID:ssxnkQmX0
   • ますます車を買うのがイヤになってくる
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年04月01日 01:52
   • ID:IY7fHUFx0
   • いい加減欧米中に振り回されるの鬱陶しいな
     覇権取りたいがために主流変化させようとする流れ
     
     自国の車を売れるようしたいんだろうが
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年04月01日 02:00
   • ID:UTMYDYsp0
   • 結局の所、今の化学反応を利用した電池システムでは限界って事
     一瞬で変換できる別エネルギーが出てこない限り普及は無いね…
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年04月01日 02:34
    • ID:zCtFWdq.0
    • 設備投資と巨大な大量のバッテリーを保管する土地どうするんやって話で
      土地の高い日本じゃ結局無理やなで終わる
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年04月01日 02:42
    • ID:ui5.C5GY0
    • 十分あれば十分だ
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年04月01日 03:36
    • ID:TxmQ3L1i0
    • 自宅で激安充電できるのが最大のメリットなのに
      ステーションで交換したら手数料に保証金あげくに税金取られるだろ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年04月01日 05:21
    • ID:DIEZF2G.0
    • 交換用の電池が何度でも新開発されて、その性能が上がるたびに航続距離が伸びる可能性は魅力にならないかな？
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年04月01日 05:53
    • ID:uTyuTDyl0
    • それこそi-ROADくらいのサイズでシェア前提、交換は各拠点で使用前か後にやるって運用を想定してるとかだろうか
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年04月01日 06:38
    • ID:LPq.2S4S0
    • インフラ整ってないっていうけど整える気あんのかって思うわ。
      高速道路に増えたって言っても2台やそこらでそのまま何年も増設する気配なし。
      車買い換えて自分の車が数分で充電終わるようになったっつっても
      充電待ちしてるやつらが何時間もかかってて結局それ待ちになるからお話にならない。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年04月01日 06:58
    • ID:J3kGLxy30
    • ※8
      振り回されなかった結果が携帯電話事業と家電業界の現状だからなぁ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年04月01日 07:51
    • ID:mBPaOxsC0
    • ヤクルトレディの乗ってるやつは電動なんだよな。あんな感じの宅配業で使うのかも
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年04月01日 08:20
    • ID:dpFAAfTO0
    • 現状のリチウムイオン電池での話なら、i-ROADクラスだろが
      全固体電池での話なら、Bセグ程度の小型車でも可能だろう
      電池の所有権を付けないことで車両価格を安く出来るからな
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年04月01日 08:22
    • ID:obfT5KEo0
    • 世代によって形状が変わったりすると大変やな
      乾電池みたいに普遍なデザインに一発で決まるといいんだろうけど
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年04月01日 08:32
    • ID:5pm.fPU90
    • ※１７　電動じゃないじゃん！ホンダのジャイロＵＰっていう５０ｃｃのガソリン車じゃねーかよ！
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年04月01日 08:51
    • ID:YJJkvy.W0
    • やるならタクシーじゃね？
22. • 22. 名無し猫
    • 2018年04月01日 09:05
    • ID:uQlB7kUC0
    • テスラは胡散臭い
      トヨタの水素は正しい
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年04月01日 09:29
    • ID:X4kPPIQf0
    • ベタープレイスプロジェクトで失敗済み。バッテリーの容量と重量(と価格)の前提が大きく変わってないと無理。仮に前提となるバッテリー性能が大きく変わったとして、充電時間の短縮や、無理なく500km走れるようになるなどの正常進化と、どちらが先になるのかだけの話。しかし手垢の付きまくったバッテリー交換方式を、さもトヨタが考えましたみたいな記事にしちゃう太鼓持ちっぷりには笑える。
      更に言えば、上記の技術面以外では、公共インフラ投資を引き出さないと実現は無理だし、するとトヨタ方式(笑)を採用する行政のメリットがあるのかと考えだすと、トヨタにはがっかりしてしまいますな。
24. • 24. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年04月01日 09:49
    • ID:1XlQlVmO0
    • 販売店で交換って、短距離用の小型ＥＶって近所の買い物用だろ販売店のほうが遠い
      場合が多そうだな、ちなみにウチの場合一番近くのスーパーまで３キロ、一番近いトヨタまで６キロだな
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年04月01日 09:52
    • ID:nf6xPk6o0
    • メインバッテリーは床に固定する。
      サブバッテリーが灯油暖房機のタンクみたいに着脱可能なら便利。
      サブバッテリー1本で100キロぐらい走ってほしいな。
      車種によってサブバッテリーは1~4本搭載できる。
      サブバッテリーに使用歴が記録される。
      補償金をとって規格化したものを循環使用する。
      サブバッテリーからメインバッテリーに走りながら充電とかもできたら便利。
26. • 26. PCパーツの名無しさん
    • 2018年04月01日 09:56
    • ID:I7QObH4u0
    • 交換式にするならバッテリーを小さく。複数積む形にするやろ。
      乾電池と同じやね。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年04月01日 09:58
    • ID:4G8XnHNs0
    • 車ごと交換で良くね？
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年04月01日 09:59
    • ID:k70EmREE0
    • さすが技術のトヨタ
      不正屋の日産とは大違い
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年04月01日 10:00
    • ID:P.C8KZ5.0
    • 陰湿な日産オタクによるトヨタ叩きか？
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年04月01日 10:08
    • ID:eX4qhI2z0
    • ※27
      正しいw
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年04月01日 11:06
    • ID:C2ayQuqk0
    • コムスですらカーバッテリー7個積みとか見事な七面倒なんだよな
      2次電池諦めてアルミ空気電池とかにすればワンチャン…ないか
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年04月01日 11:41
    • ID:xsssSFCR0
    • 充電されたリチウムイオン液を入れれるようになればな
      無理だな…
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年04月01日 11:41
    • ID:1XfpIm2M0
    • 日産も随分前に海外企業と組んで研究していたけどすぐに止めちゃったんだよね
      全個体電池の話とシンクロしてくるのかも知れないけど、バッテリーの技術自体がもう一歩前進しないと
      色んな意味でEVの普及は難しいよな
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年04月01日 11:47
    • ID:0.nBWF8.0
    • 電動アシスト自転車みたく、手で持てるくらいのサイズにしてくれ
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年04月01日 11:56
    • ID:EGZrWMwT0
    • ＞比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて・・・
      
      こんな買い物用程度の車のためにそんな設備が全国に必要か？？？
      新しい急速充電でも街中に増やしてくれた方が多くの人に価値があると思うけど。
      その車が売れなかったら全部無駄になりそう。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年04月01日 11:56
    • ID:NlwlGzpQ0
    • 検討するだけで実用化はしないに100ペリカ
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年04月01日 12:00
    • ID:DhH9zxy60
    • >>比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、
      
      この一文を見て解る通り、今のコムスくらいのミニカー（シティコミューター）を想定してんだろ。
      つか何で自分で交換するとか言ってるアホがいるんだｗ
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年04月01日 12:02
    • ID:DhH9zxy60
    • ※36
      トヨタは金儲けの権化だから、（将来的にでも）儲かると解れば全力で行くよ。
      その成功例がプリウスだからね。
      ダメだと解れば、手を引くのは企業としては当たり前だろ。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年04月01日 12:05
    • ID:59pQ1E100
    • ＞充電待ちが数分に トヨタ、電池交換式EV検討
      交換するのに充電待ちとはこれいかに
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年04月01日 12:23
    • ID:jov0IiIH0
    • 中国ですでに開発、運営されてるシステムだねｗ
      EVの分野では日本は中国より5年は遅れている！
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年04月01日 12:42
    • ID:dpFAAfTO0
    • そういうレベルの低い話じゃないだろｗ
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年04月01日 13:07
    • ID:1WAxeLES0
    • カセット式は事故は絶対に避けて通れないからねぇ…
      携帯時代はバッテリー交換なんて当たり前だったのをスマホの大容量バッテリー時代になってAppleが交換させないようにしたのは、事故を起こさない為（訴訟回避）だし
      自家用車に導入するのは安全技術が確立される相当先になるでしょ
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年04月01日 13:16
    • ID:HC1z8f9M0
    • サブスクリプション方式と相性が良さそうだな
      使いたい期間ぶんの定額制で、その間は容量の保証されたバッテリーが交換し放題って感じで
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年04月01日 13:21
    • ID:WSkPq.Jh0
    • 交換したバッテリーは何km使えて何分持つのかな。
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年04月01日 13:31
    • ID:y2L6j0Ts0
    • 所謂ラジコン式が正解なのは昔から言われてた
      ただ日産がデュアリスタクシーでやったのはその後どうなったか
46. • 46. 名無しの権兵衛
    • 2018年04月01日 13:47
    • ID:.z61yNDI0
    • 都内で日産が実験してた結果はどうなったんだろうか。
      つべで『世界初！　バッテリー交換式電動タクシー始動』
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年04月01日 13:49
    • ID:Vl2rAK6A0
    • バレット式やマガジン式バッテリー交換ではなく、
      いっそキャビン載せ替え方式ということで
      どうかここはひとつ。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年04月01日 14:09
    • ID:lUgkoy.F0
    • 絶対に無理だから安心しろ。
      普及させるならそれこそ中国やらのクソ三国からしておかないと
      【盗難】で詰む
49. • 49. Nanashi has No Name
    • 2018年04月01日 14:25
    • ID:S.V5NhHB0
    • こんなのとっくに論破されてるだろ
      偽物積んでピットインして本物を持ち逃げする輩が必ず出てくるってさ
      中国あたりじゃスマホの社外バッテリーも偽物だらけじゃねーか
      スマホ側からは3000mAhと認識されるけど実際は500mAhとかな
      挙句の果てには爆発炎上、車で同じ事が起きたら死人は一人じゃすまんぞ
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年04月01日 14:28
    • ID:zwTwlGi20
    • 値段をどうやって決めるのか。品質に違いがあるだろうし、走行状況によってバッテリーの消耗の仕方が変わるので、このバッテリーで何ｋｍ走れますみなたいなこといえないだろうし・・・。
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年04月01日 14:54
    • ID:HC1z8f9M0
    • ※50
      「最低保証値」なら設定できるな
      例えば製造から一定期間が過ぎたものや、充電のときに劣化の度合いを診断して容量が保証値以下になってしまっているものがあれば自動的にトヨタに通知が行って新しいものに交換される仕組みくらいは構築できる
      トヨタのこれまでの発表と合わせて考えるに、回収したバッテリーは再生して再び使用されるか、もしくは大規模蓄電システムに転用されるかってとこだろう
      何にも考えずにおざなりに導入したら穴だらけで大失敗するだろうけど、トヨタがそれこそ新しい市場を創出してみせる、くらいの意気込みでやるならばうまくいくと思う
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年04月01日 15:36
    • ID:jov0IiIH0
    • いやだから中国でとっくに実用化されてるんだってｗ
      電子分野でサムソンに追い抜かれたように
      自動車分野では中国に追い越されるのも時間の問題だね
53. • 53. 名無
    • 2018年04月01日 16:21
    • ID:EREr5skZ0
    • 小型車ならこれで十分そうだね
      普通車もこのシステムの恩恵に与れる様にすれば
      出先でバッテリー不安になった時、数十キロ走行分を手軽に追加できるかも
54. • 54. 通りすがりに一言
    • 2018年04月01日 16:40
    • ID:EKMymUpO0
    • トヨタが新しく作るって言ってたe-Paletteとかいうモビリティで実験的に導入してみればいいじゃん。
      一般車に普及させるには色々新しすぎる
      
55. • 55. 軍事速報の中将
    • 2018年04月01日 17:02
    • ID:4vleU2y10
    • でもこれいいアイデアだと思うんだよね。
      交換時間もそうなんだけど、電池に所有権が無いわけだから
      その殆どが電池の価格とも言えるEVの価格破壊にもなりえるかもしれない。
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年04月01日 17:45
    • ID:dwlqhinO0
    • EV用バッテリーが今のガソリン車用バッテリーと同程度の重さになったら
      ようやくバッテリー交換方式が普及するだろうね
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年04月01日 18:03
    • ID:lUgkoy.F0
    • ※56
      無理、そこまで行くとエンジンがまた超効率化する
      もしくは、現行の形のエンジン+補佐モーターの形で収束する。
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年04月01日 18:52
    • ID:QQGBx3B60
    • ※52
      そういうのはマウント取ろうとする前にソース出さないと
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年04月01日 19:35
    • ID:y5oBEW.I0
    • 正直不思議に思うのがEV厨は火力発電ナシで何で好き放題電気が使えると思っているんだろう？ってトコ。電気は保存出来ないエネルギーだって事、理解してるのかね？
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年04月01日 20:16
    • ID:jov0IiIH0
    • ※58
      いやいやｗ
      いままでニュースでさんざんやってるだろｗ
      まじで知らないのか？？
      
      いまググっただけでも
      2012年3月15日に北京のバッテリー交換所が
      営業を開始したって記事を見つけられたが
      自分で検索してみよう！
      
      つーか何も知らずに中国、韓国ってだけで馬鹿にするやつ
      危機感持たないとｗ　日本の技術はもう世界のトップじゃないんだよ
61. • 61. PCパーツの名無しさん
    • 2018年04月01日 20:40
    • ID:PDTsufXJ0
    • 全車共通化しないと普及しないだろう
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年04月01日 22:31
    • ID:PJUhBsaH0
    • コムス用なら交換式は全然あり
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年04月01日 22:32
    • ID:lUgkoy.F0
    • ※60
      そんなTOPなら既にダメリカや三枚舌やハゲスパイで普及してるだろ
      5年も立って日本に来てねーのかよクソザコ
64. • 64. PCパーツの名無しさん
    • 2018年04月01日 22:38
    • ID:I7QObH4u0
    • トヨタとしても充電インフラの普及は絶望的と見てるって事じゃないか？
      ガソリンスタンドは石油屋が作ったけど、充電スタンドを電力屋が作るとは期待できないってことだろ。