2018年04月28日
NHK NEWS WEB 4月28日 4時36分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180428/k10011421281000.html
世界第４位の自動車市場のインドで、シェアが首位のスズキは、昨年度の新車の販売台数がおよそ１７８万台と 過去最高となったと発表しました。
インドにあるスズキの子会社、マルチ・スズキは２７日に記者会見を開き、昨年度の新車の販売台数が １７７万９５７４台で前の年より１３．４％増加し、過去最高となったと発表しました。
要因として、去年、インド西部に新しい工場を設置し、生産能力が拡大したことや、新たに投入した 小型セダンの売れ行きが好調だったことなどをあげています。
インドの自動車市場は去年、２０１７年の新車の販売台数が初めてドイツを上回って、中国、アメリカ、 日本に続き世界第４位となり、好調な経済を背景に急成長を続けています。
マルチ・スズキは、高い人気を誇る低価格の小型車の販売が堅調なことから、シェアが５割とほかのメーカーを 大きく引き離して首位を走っています。
一方、インドでは大気汚染が深刻化して環境規制が強まり、電気自動車の導入に注目が集まっており、
マルチ・スズキは２０２０年に電気自動車を投入する予定です。
マルチ・スズキの鮎川堅一社長は「順調に販売台数を伸ばすことができている。今後はインド市場に合う 電気自動車がどのようなものか調査し、計画を進めていきたい」と話しています。
18/04/28 07:13 ID:CAP_USER.net
インド人を右に
18/04/28 07:16 ID:ZJ14AJgV.net
スズキはインドを抑えているうちは安泰
18/04/28 07:21 ID:pVjN+CJh.net
高かろう悪かろうのスズキ
18/04/28 07:15 ID:hmsfisC0.net
チャンドラセカールもビックリ
18/04/28 07:19 ID:05tv41QD.net
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/1e/a89a75de2318243c274912382b092d25.jpg
18/04/28 07:29 ID:RfCtmCRs.net
インドジムニーはカコイイ。
18/04/28 07:54 ID:MX4SB0SQ.net
大阪の電機メーカーと違って
東海の自動車バイクメーカーは
単に潰し合うのではなくて得意分野を伸ばしてそれぞれの天地で成功。
まあ、GM、ＶＷショックから逃れたスズキの強運には驚きですが。
18/04/28 07:34 ID:ihHnPHY5.net
インドの成長で地球環境はジ・エンド
破滅の貢献してるスズキ
18/04/28 07:35 ID:Dr80FdCm.net
今のスズキ車は本当に良く出来てるから納得。
BMW のミニより運転してて楽しいし
コンパクトカーを作らせたらナンバーワンだと思う
18/04/28 07:36 ID:cLvUuVRU.net
「インド」における「スズキ」は、「中国」における「ＶＷ」みたいなもの。
他の自動車会社に先駆けて合弁会社で現地生産を始めた。
18/04/28 07:37 ID:wstg6bfV.net
スイスポ買ったけど、乗りだし200万円程で軽快に力強く走るお。燃費は街乗りで13
ゆるやかな国道で15〜16、高速なら17越えますよ
いくら維持費が安いとはいえ、Nボとか買うやつの気が知れん
18/04/28 07:44 ID:gkFYgAFa.net
錆がひどいのはインドでは何も言われないんだろうね
18/04/28 07:53 ID:iKXH3NsJ.net
オサムちゃんの先見の明ってほんと凄いと思う
でもスズキは安物イメージだから買わない
18/04/28 08:01 ID:BGBhfRUz.net
VWからの合併話を足蹴にしたメーカーに対して、
いつまでも昔のイメージが抜けない人たちは何なのか？ｗｗｗ
今のスズキは開発費が潤沢だって分かる車を連発してる
ターボ＋ハイブリッドを当たり前のように出してくるからね
重要な環境性能でVWなんか技術的に遅れたメーカーですよ、スズキから見たらさ
18/04/28 08:11 ID:QsbJUDFE.net
ブレーキランプが切れてる。
18/04/28 08:22 ID:0HKPEWnE.net
キザシはなかなかよかった。
企画がアメリカ撤退でおじゃんになってしまったけど、このクラスの車もしつこく作り続けてほしいんだよなあ
18/04/28 08:25 ID:QMrW/qlm.net
バイクに乗らないキミらは知らないだろうけど、
何を隠そうバイクの世界でもスズキは安いんだぜｗ
リッタークラスのバイクだと、国内他メーカーより30万くらい安い(^^)
でもそれなりに速いんだぜ〜
だから俺はカワサキに乗ってる。
18/04/28 08:33 ID:DRMARvtn.net
スズキがなぜインドで成功したか説明出来る奴いるか？
これがトヨタやVW辺りであるならいいが、スズキが他の、特に（日本メーカー）よりどこが
良かったのか、経営判断は、単に進出が早かっただけなのか、何がインド人に好まれたのか
18/04/28 09:41 ID:rP/kZYwz.net
あの会長亡き後は心配だが
トヨタがなんとかするだろ
18/04/28 10:17 ID:Ghgoob4c.net
スズキ侮れないよな、バイク探してて思ったわ
派手さはないが乗り比べると何これ全然良いじゃん！ってなる。
18/04/28 11:12 ID:I0ScXiRq.net
何事も経営はトップの判断が最重要だな。
東芝とか家電業界とかのトップの判断とここのトップの判断比べれば一目瞭然。
18/04/28 11:50 ID:eL4AtNOw.net
ソリオをインドで売れよ
ソリオは世界で売るべき車
18/04/28 09:12 ID:oglbNupW.net
スプラッシュの後続はよ…
18/04/28 11:19 ID:sKRDtxeR.net
この記事へのコメント
切れる所はバッサリ切る経営判断は褒める所
日本円で10万円くらいする110ccクラスのものが人気らしい
ローテクで壊れても自分で直せる程度のクルマだから。
むしろ初期の日本車がこれだった
これｗ
マジでそう
日本人は本当に弱小・中堅に肩入れする
150ccなのに速度の伸びが凄い 燃費も44k/Lくらいいくし
＞これがトヨタやVW辺りであるならいいが、スズキが他の、特に（日本メーカー）よりどこが
＞良かったのか、経営判断は、単に進出が早かっただけなのか、何がインド人に好まれたのか
「単に」ではすまないほど進出が早かった、と言うかインドの大衆車市場はスズキが開拓したと言ってもいい位。何しろ進出した1983年当時はインドで車を買うと言えばスズキ(とインド政府の合弁企業「マルチ・スズキ」)のマルチ・800(あの「47万円アルト」のインド仕様)か1950年代イギリス車ベースで50年代なりの性能、しかも一般大衆には到底手が届かないヒンダスタン・アンバサダーしかなく、当然のごとくマルチ・800がインド自動車市場のシェア8割と言われるほど圧倒することに。その基盤があればこそ、GMやトヨタを相手にしてのシェア4割5割を維持できてるんだなぁ。
スズキも気前よくなったなーって一瞬喜んだのだけど、サランラップだった
物事の本質が解ってないだけ
ナゼ売れているのか? 答えは簡単なんだけどね
常に弱小だけどいつも生き残ってるわ
上層部が有能なんだろうな
かつて東南アジアじゃなくてインドに特攻して一人勝ちじゃん
インド人に責任はないぞ
みんなが見てる
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