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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51538898.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年05月11日 18:39
   • ID:B.WlBKqt0
   • ジリアートはどこいったんだ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年05月11日 19:01
   • ID:aL1Ov6wE0
   • 確か当時Ⅲのプロトまでは作ってたはず。
     エンジン縦置きに拘ってフロントへのプロペラシャフトを通す場所とか機構で揉めてるって話を聞いた記憶がある。
     因みにⅡのダッシュパネルのデザインはZ32に流用された。（逆か？）
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年05月11日 19:22
   • ID:iuhdNCpQ0
   • 販売されてたら名前残ってたな
     たしかにカッコイイ
4. • 4. 名無しのまとめもん
   • 2018年05月11日 19:27
   • ID:OCbBH2CV0
   • GT-RというよりもZ32
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年05月11日 19:38
   • ID:DvNB3hFx0
   • もう今の日産には期待出来る事は
     あまりにも少ない。
     フェアレディZの新型が動き出したねが
     唯一の楽しみかな。
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年05月11日 20:01
   • ID:a.xABbnb0
   • これ、構造上重心が高過ぎで操安性良くなかったんでしょ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年05月11日 20:01
   • ID:Gc.L4jMr0
   • そっち方向はルノーブランドにお任せで
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年05月11日 20:05
   • ID:US6dfhJ00
   • 36GTRは、いつ出る？
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年05月11日 20:17
   • ID:jrgGzlJr0
   • ※5 まあそう言わず、日産ジャポンは糞ったれ電気野郎やけどアメやEUの日産は捨てたもんじゃない。
     マイクラ・マキシマ・キャシュカイ乗ってみたい車が多いンゴねぇ
10. • 10. 名無し＠MLB NEWS
    • 2018年05月11日 20:19
    • ID:RMVT.U2c0
    • スペックや走行性能的に二代目MR2に毛の生えた程度だったと想像する
      NXSのあまりの出来の良さに戦意喪失ってところだろうな
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年05月11日 20:19
    • ID:fY9lJW2q0
    • 市販されたとしたらおいくらほど？
12. • 12. 名無し＠MLB NEWS
    • 2018年05月11日 20:20
    • ID:RMVT.U2c0
    • うーんNSXってタイプしたつもりだったのにお酒ってこわい
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年05月11日 20:37
    • ID:AVEBTgCl0
    • ※9
      開発は日本でやってるけど、それを導入しない上の判断がキツイところ。マイクラはここまで経っても入ってこないから、時期にキューブと一緒に廃止されそう。
      新型アルティマ、導入されるのかな。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年05月11日 20:47
    • ID:KrfiqhQU0
    • どうだろうなぁ。
      日産は当時の最高スポーツでもスカイラインGT-R止まりだったし、専用シャーシにZより金のかかるシステム積んで採算とれる見込みがなかったんじゃないかなって思う。
      後の類似品でF1で世界的にウハウハしたNSXとは宣伝規模も違うし。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年05月11日 20:50
    • ID:HCsYXGNs0
    • 結局うまく出来ないから87年にポルシェ959を買って徹底的にパクッて出来上がったのがＲ３２のGT-R　有名な話でしょ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年05月11日 21:10
    • ID:o2.c5FXc0
    • ※14
      実際出そうかってとこまで話が進んで、果たして採算とれんのかポルシェに訊きに行って鼻で笑われたってハナシがあったな
      「は?こういうクルマは意地とプライドで出すんであって、ウチは全員それを理解してるんだけど、何?君のトコはこの手のクルマですら儲けようっていうのかい?」
      と
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年05月11日 21:33
    • ID:US6dfhJ00
    • ニッサンにはr390gt1を市販して欲しかったなあ。買えないけど。3.5リットルv8ツインタ─ボに胸熱
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年05月11日 21:46
    • ID:r.34.S1.0
    • ※15
      959出てから開発して間に合うはずないだろアホ。
      
      福野礼一郎の著作に詳しいけど、ほぼ形にしたGTRのテスト中に
      参考車両としてブローカーから959買ったんだよ。
      
19. • 19. 鷹今 みこ
    • 2018年05月11日 21:56
    • ID:yXIEKZp10
    • このデザインを参考にしたのが確か１８０ＳＸだったはず。
      あれ、ＲＺー１だったかな？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年05月11日 22:08
    • ID:gj7lE66o0
    • 仮に販売されたらＧＴーＲ，Ｚ　シルビアのどれかが消滅したんじゃないかな
      そう考えるとＭＩＤ４が販売されないのは妥当だと思う
21. • 21. 名無しのはーとさん
    • 2018年05月11日 22:08
    • ID:Wia493yj0
    • IIは嫌い。 Iは結構好き。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年05月11日 22:35
    • ID:sxCotJCP0
    • スカイラインの直６復活おめでとうございます。
      ベースモデルが400万～
      ニスモモデルが550万～（スカイラインGT-Rにあたるモデル)
      と少々割高であるものの、スポーツ志向のスカイラインが戻ってきたのは嬉しいところです。
      新開発の直6の3Lは高出力化にも耐え新時代アテーサ&ランエボの技術も取り入れられているのであればこの価格も納得です。
      直6になりRの型式の復活になればファンとしてはうれしいですね。
      もしかしたら、スカイラインGT-Rの復活も夢じゃないかもしれませんね！
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年05月11日 22:44
    • ID:xWTvf5420
    • 市販されてたら、お前らパクリパクリ騒ぐんだろ？
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年05月11日 22:51
    • ID:jC0Ov1eV0
    • 2500万で市販しても赤字やったらしいし
      高値つけてバブルが弾けたらそれどころじゃなくなったんやろ
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年05月11日 22:56
    • ID:NYOGP0900
    • ⅠがいいとかⅡがいいとか・・ｗ
      ⅡとⅠって、全然違う性能なんだがね
      明らかにⅡの方が上
      ミッドシップ４輪駆動までは同じだが、Ⅱはエンジンがツインターボなんだぜ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年05月11日 23:05
    • ID:hxS86FcT0
    • ミッドシップ版GTOになってファンに酷評されてそうな気がする
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年05月11日 23:13
    • ID:vu1SArJe0
    • どっちもかっこ悪いだろ。
      Iが初代MR２みたいだしIIは劣化NSXだし。
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年05月11日 23:22
    • ID:4liMpE.70
    • せめてz32をリトラにすれば良かったのに
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年05月11日 23:43
    • ID:KrfiqhQU0
    • ※25
      性能･外見が違うから普通に"どっちが好き"になるんじゃないの？
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年05月12日 00:02
    • ID:RbvaWIHS0
    • ※2
      今ならフロントモーターのNSX式にするだろうからレイアウト的に楽だよな
      あ、プリウスの四駆のレイアウトを前後逆にすれば(ざっくりした表現)MR-FUROができるじゃん