1：ひぃぃ ★：2018/05/13(日) 08:08:08.22 ID:CAP_USER9.net

”■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。”

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像











★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526135003/





5：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:12:26.52 ID:c5HS1qi30.net

乗る前は軽のターボって馬鹿にしてたけど初めて乗ったとき想像を超える軽快さで驚いた
街中ではマジで最強の乗り物だと思う
6：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:13:14.69 ID:WrMuiU8j0.net

NAは伸びないからなあ
17：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:21:57.30 ID:ufrbYBms0.net

「軽自動車ならターボ」としか言いようがない。

そもそも、あの車体に660CCのNAってところに無理がある。
追い越し車線を制限速度の10-15㎞/ｈ下でトロトロやって詰まらせてるの
ほとんどNAの軽じゃねーか。
19：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:22:48.32 ID:kKDWe+EA0.net

わざわざターボ付けて高くするくらいなら普通車買えよ
27：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:25:01.89 ID:ufrbYBms0.net

>>19
リッターカー中古車1万㎞未満が軽自動車新車より50万くらいやすく
入手できるからね。税金など維持費差がそこで逆転可能なんだなｗ
120：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:51:10.22 ID:yxJbLWMp0.net

>>19
軽自動車は維持費が安価なためかと。
21：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:23:15.73 ID:DlZzd3Ac0.net

自動車のカタログにそれぞれのメリットデメリットとか、
おススメ用途とか、選択式チャート図とか記載して
わかりやすくする必要もあるだろ
25：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:24:21.13 ID:Lq/10B/a0.net

ターボ乗ったこと無いからあれだけど、NAのスーっと伸びていくのが好きなんだよなぁ
マークXの6速AT乗ったときはいつシフトアップしたかわかんないくらいだったけど
32：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:27:25.21 ID:ufrbYBms0.net

>>25
軽は、そもそも660CC規制だからNAだと
マークⅩの2.5㍑～スーッとした加速は出来ないよ。
ブヨヨヨーンブオーと、安い3気筒4気筒がゴム紐CVTを
引っ張る感じで加速していく。ターボ必須の企画。
40：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:28:38.05 ID:0CS0To6c0.net

>>25 ターボ車は高めのギアでもアクセル強めに踏むだけでキュイーンと加速する感じがええんよ
一度それに慣れちゃうと大きめの排気量でもNAじゃ物足りなく感じる
197：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 09:02:08.88 ID:6g4CsqtK0.net

>>40
バイパーかコルベットC6Z06乗って見て
28：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:25:25.68 ID:0CS0To6c0.net

２ｓｔが正解
30：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:27:00.71 ID:SgLxsPII0.net

>>28
原付は2stがいいよねえ
29：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:26:54.57 ID:4gB3qFfG0.net

人乗せるとNaじゃ重すぎる
34：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:28:03.03 ID:JHh+TnMC0.net

普通のミラだけとNA2人乗っても問題なし
ミライースだと走らないんだろうな
36：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:28:20.22 ID:m1j7myPt0.net

平坦区間から登り坂区間に変わる部分で
スピードがガクッと落ちて後ろを詰まらせるのは
パワー不足の軽か自己中のハイブリッド
37：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:28:24.35 ID:9l8Gah/a0.net

乾燥700kgのワゴンにガソリン満タン2人乗車で850kgぐらいか
NAでも50馬力あるし実用上問題ないだと
45：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:31:31.50 ID:VsTQECP+0.net

NA買ったけどターボにしとけば良かったと思うことは多い
でも買い替えたくなるほどじゃない
47：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:32:32.70 ID:SgLxsPII0.net

>>45
JB-JLエンジンを買って乗せ換えろ
ショートストローク4気筒ターボは楽しい
641：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 10:03:31.16 ID:LlJueDev0.net

>>47
JC探したほうがしあわせ
56：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:35:31.34 ID:MfeFNKpZ0.net

>>47
そんな昔のエンジンまだあんの？
46：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:32:06.88 ID:eZzxLt+V0.net

そもそも軽自動車を選ぶのはどんなヒト？
51：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:34:53.29 ID:SgLxsPII0.net

>>46
うちの場合は嫁の足だった
田舎にいると必須、買い物や役所等への用事

でも、1回広島～東京間を走ってみた事あるけど
ターボ車なら全然問題なく走行できた

足回りちゃんとして、タイヤも最大サイズにしとけば尚よい
76：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:40:53.99 ID:c7iVKBUzO.net

>>46
引っ越す前は家までの道が狭すぎて軽以外の選択肢は駐車場を借りる以外に無かった
84：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:42:38.30 ID:Jc18+dbh0.net

>>46
田舎じゃもはやファーストカーだな、コンパクトカー買ってた層は殆ど軽自動車に鞍替えしている。
57：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:35:32.75 ID:v56ItH/90.net

（ターボ…レンジャー…ターボ…レンジャー）
58：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:36:04.72 ID:JKBl0+rB0.net

ターボモデルは常用回転数が低い、静かに走れる
低い回転数で走るのでエンジンが傷みにくい
異座とゆうとき踏むこむと物凄い加速が得られる
一度加給器付きに乗るとノンターボの軽など乗れないよ
70：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:39:20.43 ID:qLAw03xB0.net

登り坂だけターボ欲しい。
74：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:40:16.74 ID:s5Ed1zML0.net

ターボ車はオイル管理メンドクセーからやめた
75：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:40:46.09 ID:iMHnHxLP0.net

ホンダなんかはNAで58psあるから上の回転まで引っ張ればターボの64psと遜色ねえよ
軽は速さ的な問題よりもトルク不足で加速不足になるのが問題
112：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:48:50.52 ID:ufrbYBms0.net

>>75
そうそう。明らかに軽規格NAはトルク不足だと思う。
交通の糞詰まり起こる原因の一つ。
78：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:41:16.84 ID:AJVQ4IBQ0.net

ミッションならターボ無くてもそこそこなんだけどね
CVTなんか回転数上がりっぱなしになるから辛い
79：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:41:17.75 ID:Wb7zcf/A0.net

うちはキャストのNAだけど、踏めばガンガン走るよ。
ジャマになるほど遅いことはない。
ガス代は以前のクルマの半分未満だし、見栄のない奴にはこれで十分。
ノロノロ走ってる奴は、道路状況に合わせて踏む知能がない奴だ。
80：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:41:21.02 ID:NtmDAQuw0.net

うちに18年前のターボと4年前のターボがあるけど最近のはタイムラグなしだけどドッカンもない
18年前のが気持ちがいいぞ、同じ64馬力とは思えん
どっちもダイハツEFDETとKFDETだが
97：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:44:24.58 ID:P1X1mbeq0.net

高速そこそこ利用するなら車重800kgくらいがターボ検討する一つの目安かな
スズキならNAでもアルト余裕でワゴンRまぁこんなもんかな～でスペーシアおせぇぇぇ～みたいな
108：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:47:56.83 ID:cAQ71mES0.net

過給気は街乗りで燃費がなぁ。
替買えはNA-MTのど中古で考えようかと思ってる w
117：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:50:27.73 ID:SgLxsPII0.net

>>108
非力で回転数に頼ってたら、NAも一緒だと思うが
116：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:50:15.07 ID:s5Ed1zML0.net

長く乗るつもりならNAがいいよ
119：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:51:00.40 ID:7qWY3iMW0.net

安全のため車重軽く出来ないみたいだし、NAだとMTが良いね
123：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:51:59.26 ID:L/3dhaed0.net

寿命長いのはＮA　乗りやすさはターボ　ワシのバモス１３年目
129：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:52:47.51 ID:Am1Q5I/G0.net

>>123
ヘッドガスケット抜けなかった？
294：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 09:13:49.46 ID:L/3dhaed0.net

>>129
メーカー保証で交換済みタイミングベルトもついでに交換　80000キロで壊れた
126：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:52:15.69 ID:DkzYq/cq0.net

どーでも良いが、CVTの出足遅いの大杉やろ
ハスラーお前だ！
128：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:52:37.69 ID:F7Ndf9uF0.net

近場の通勤オンリーならNAで十分
133：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:53:24.25 ID:2hRfsh220.net

NAしか乗ったことないけど田舎道だとほとんど困らない
山道はちょっと苦しいがゆっくり走ればいいだけ
でも都会にいくとみんな信号からの加速が速くてついていくのしんどいね
田舎より都会のほうがターボ欲しいと思った
132：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:52:56.90 ID:O/GOgeCY0.net

一昔前の考えではターボは短命と言われてたけど、最近は違うのか？
まあ遠出するなら普通車乗れよって話だけど
154：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:56:47.44 ID:CaLerAvb0.net

スーパーチャージャー付きがほしいです！
177：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:59:03.79 ID:UkdQH1m7O.net

軽は乗ったことないが
ターボのが楽しそう
179：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 08:59:28.32 ID:4f9JIaxM0.net

AZ-1は楽しいぞ～！
194：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 09:01:41.77 ID:Wb7zcf/A0.net

軽は背伸びしないほうが面白いよ。
いちばん面白いのはベーシックグレードだと思う。
代車でアルトに乗ったら、いい意味でおもちゃ転がしてるみたいで
本当に面白かった
【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★2
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526166488/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年05月13日 23:38
    • ID:.nxb6EZN0
    • 好きにしろよ。
      正解なんて人それぞれだ。バカらしい。

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