ゆめ痛 -NEWS ALERT- : テスラになくトヨタにある最大の武器とは。3代目ボンボンVSイーロンマスク

1：ノチラ ★：2018/05/22(火) 17:55:44.69 ID:CAP_USER

”「3代目のボンボン」をネタにできる豊田社長の人柄
トヨタ自動車はいま、どのようなポジションにあると見るべきなのでしょう。トヨタがCES2018において発表した「モビリティ・カンパニー宣言」を分析すると、「現状、次世代自動車への対応において、競合とはかなりの差があるように見える」という結論が導き出されます。しかし、それでもなお、トヨタは勝ち残る。私はそう考えています。

第一の理由は、トヨタを率いる豊田章男社長の、危機感の高さです。

自称「カーキチ」、現役のレーシングドライバーでもある彼が社長に就任したのは2009年、52歳のときです。リーマンショックによる大打撃からの復活、そしてさらなる経営強化のため、組織の変革に積極的に取り組んできました。しかしそれも、従来の自動車産業の枠内での話。ここにきてにわかに、次世代自動車への対応に向け、危機感を募らせています。

「私は豊田家出身の3代目社長ですが、世間では、3代目は苦労を知らない、3代目は会社をつぶすと言われています。そうならないようにしたいと思っています」

CES2018のスピーチで豊田社長が口にした言葉ですが、これはあながちジョークとは言えない、本心を多分に含んだものだと私は見ます。同時に「3代目のボンボン」であることをネタにするところに豊かな人間性と頼もしさを感じるのです。

現在の日本企業では珍しく、経営者のセルフブランディングがコーポレートブランディングにもなっている好事例。これだけの大会社の経営者がボケ役として振る舞うというのは、なかなかできることではありません。

「勝ち残りではなく生き残り」という言葉の意味
豊田社長の危機感は、メガテック企業の競争優位の源泉を正確に理解しているためでもあるのでしょう。2017年のアニュアルレポートから豊田社長の発言を引用します。

「いま、私たちの前には新しいライバルが登場しております。彼らに共通するのは、『世の中をもっと良くしたい』というベンチャー精神です。かつての私たちがそうであったように、どの業態が『未来のモビリティ』を生み出すのか、それは、誰にも分からないと思います。ただ、間違いなく言えるのは、次のモビリティを担うのは、『世の中をもっと良くしたい』という情熱にまさる者だということです」
ここでいう「世の中をもっと良くしたい」という精神は、コトラーが提唱した「マーケティング3・0」そのものです。多くの社会課題が叫ばれる現代においては、個人のニーズを満たす製品やサービスではなく、世界をより良い場所にすることが企業の存在意義となります。

トヨタのこれまでの歴史は、「自動車産業をつくる」という、大きなミッションとともにありました。豊田社長は、トヨタに入社直後、先代から「創業者を研究しろ」と命じられたそうです。研究の結果、創業者が「自動車産業をつくる」ことを使命としていたことを知りました。豊田社長は、この使命感を受け継ぎ、自動車産業全体を担う覚悟を内外に示してきています。その思いが、自動車会社からモビリティ・カンパニーへのシフトや、「勝ち残りではなく生き残り」という強い言葉などに示されているのだと私は考えます。

ならば「次世代自動車産業をつくる」ことが、豊田社長のいま目の前にあるミッションであるはずです。その実現のために、トヨタグループが総力を結集させることになるでしょう。

EV追撃へオールジャパン体制で臨む
個別の取り組みを見ても、トヨタにしかない「凄み」があります。

2017年12月には、EVの基幹部品である電池の開発でパナソニックとの提携を検討すると発表しました。

電池はEV車のコストの大半を占めるものであり、EV事業を黒字化する際のボトルネックになるもの。パナソニックとの協業で、黒字化を急ぐ構えとみられます。

また既存のリチウムイオン電池に替わる次世代電池の有力候補であり、小さく軽量でありながら航続距離の長さや充電時間の短さ、安全性で優れる「全固体電池」の共同開発にも乗り出すといいます。”

http://president.jp/articles/-/25158

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19：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:38:16.24 ID:BG8+6VG2

ほんとの金持ちはこの世にはいないからなぁ。

58：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:58:46.15 ID:O/TCqFEg

言葉を借りるなら結果を出してるボンボンだね。

31：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 19:42:26.89 ID:kxaYDq5o

アキオがルマンで優勝したら86買ってやる

4：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:01:20.78 ID:Z9XC7w9v

EVの時代になっても、結局はタイヤが接するし変速機も使うっぽいし冷却系は使うし振動騒音対策は必要。
既存のクルマ作りと違う点が意外に少ないんだよな。結局、一般部門はトヨタが、高級部門はメルセデスが勝者になると思うわ

22：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:53:26.68 ID:0xFF4fRL

>>4
モーターの回転数制御は簡単にできるようになってきてるから変速機はいらない
でも、自動車メーカーがもつ車体づくりの技術が重要になってくるだろうね
テスラは自分でシャーシづくりも手掛けるようになってからダメになってる

41：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:03:15.13 ID:Z9XC7w9v

>>22
変速機、いるらしいわ。なくても走るだろうがストップアンドゴーと時速200キロ域で両方とも効率の良い動力にしようと思ったら変速機が1番なんだとかで

45：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:12:46.07 ID:F08tCuga

>>22
トルクは1回転足らずで最大に成るけど、そのまま4000回転も回すのは難しいからねえ。
一段か二段のギアはあった方が良い。
1モーターならデフ(差動ギア)も必要だよ。

20：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:46:46.77 ID:MhWpzFBi

>>4
そうそうスマホの時代になっても、結局は半導体メモリ技術がディスプレイ技術が通信チップ技術がー
結局ＮＥＣや東芝やシャープが世界の勝者になると思うわ

車のタイヤや変速機や冷却系やそんなものは大手車メーカーでさえ専門他会社からのＯＥＭ部品の組み立てもが大量だろうが、スマホのようなハイテク機器の部品は自分で作っている大手電機会社も多そうだしな

5：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:01:55.76 ID:3PR1ONIx

>>1
経営者の優劣だけで競争が決定されることはない
従業員の質も等しく重要

8：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:09:19.35 ID:ETNj3bb4

若干言葉が上滑りしているというか軽く聞こえる
先代までと比べるとどうも

15：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 18:25:04.13 ID:6j8fzSFQ

三代目 vs マスクではマスクが勝ちそうだが、組織力に差が有り過ぎるからTESLAでは豊田に勝てないよ。

28：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 19:13:45.98 ID:XxaJKNpo

>>15
三代目は優秀。
危機管理能力も凄い。
あと車好き。
イーロンは自動車メーカの1部門が
行ってるような事を得意げやってるだけ。
テスラとか日産のリーフ以下だし。

32：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 19:51:46.52 ID:6j8fzSFQ

>>28
自動車の競技なら三代目が勝つな。
ただ、一代で築いたマスクより能力が有るとは思えない。

＞テスラとか日産のリーフ以下だし。

これは同意です。

50：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:27:01.25 ID:RMkEgq0d

>>32
せやな、テスラに同価格でリーフの性能は作れんな。

27：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 19:13:06.31 ID:j6E54StY

章男さんは何回か仕事やGazoo Racingで近くで見かけたことはあるが、
偉そうにもしてなくて、周囲の一般人と気軽に会話してて、良いお人柄なのかなと思う。
人柄と経営は別物かもしれんが、トヨタには頑張ってほしいな。

34：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 20:15:17.75 ID:/rqEzj7B

>>27
章夫は自分を冷遇した奥田の子飼いの役員を
社長になってから追い出したけどな
結構執念深いし車社に声を上げて反対する役員もいなくなってる

29：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 19:32:19.34 ID:LwnvxPTx

トヨタにあるのは生産経験が豊富な人材だろ。

工場や機械を買っても作るのは人間だからな

35：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 20:18:30.74 ID:vR8vTXkf

トヨタの生き残るって思想は昔から変わらないんだな
在庫を持たないのも急に売れなくなって在庫で死ぬのを避けるため
混流ラインも即座に生産縮小、売れ筋に変更する
でも小量でも売れるなら小量作ってそれらの客も逃がさない

大量生産の規模の拡大は勇ましいがそのリスクを考えていない

42：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:04:19.23 ID:b49XT3TG

豊田章男は境遇はボンボンぽいけど英才教育受けていてかなり有能だぞ

43：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:08:04.76 ID:63291ZWe

トヨタの社長なのに何かの動画でスバル車をドリフトさせてたぞ。

51：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:28:48.46 ID:GEmQzJqB

まぁ車を作る技術やノウハウは中々真似出来ないけどすべての車が完全自動化されればそのノウハウも要らなくなるしな

64：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 22:25:25.26 ID:NLNm/s4a

量産化に苦しんでるとか言われながらもモデル3あっという間に週間3500台まで持ってきたな

65：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 22:25:47.95 ID:4cUh22nf

＞これだけの大会社の経営者がボケ役として振る舞うというのは、なかなかできることではありません。

謙遜が美徳の最たるものである日本では無駄なプライドを捨てられれば難しいことでもない
アメリカではそれこそ不可能だけど

66：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 22:59:07.59 ID:9UVhsMHp

ラリードライバーが本業、トヨタの社長は副業てラジオで言ってたのは笑った

【EV】テスラになくトヨタにある最大の武器とは。3代目のボンボンVSイーロンマスク
引用元：http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1526979344

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2018年05月23日 11:57
- ID:h.Eo48CG0
- イーロンマスクはこの前とんでもない額の出資おかわりしてなかった？
  勢いよりも怪しさが大きくなってきたね
- 2. 名無しさん
- 2018年05月23日 11:59
- ID:dBitOB2w0
- 完全に次世代バッテリーを開発済みのトヨタと、既存のバッテリーを他所から買ってるテスラ。
  
  そもそもテスラは先行きがかなり怪しいからな。
  生産性を上げる、生産性を上げるって口では言ってるが一向に数字に表れない。
  いつまでもつかな。
- 3. 名無しさん＠ダイエット中
- 2018年05月23日 12:02
- ID:PPPsImBi0
- 全世界の老朽車からの豊富な材質老化データ
  事故や破損から得られたデータから設計された安全基準だろ。
  塩害、日差し、オゾン、高湿度、温度差、砂塵の複合化された状況での経年劣化データはなかなか手に入らないからね。
  家電機器の製造方式が水平製造となりコモディティ化したのに比べ、未だに自動車の製造ラインがそうなってないのはそういうことだよ。
- 4. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:06
- ID:e63uIGYp0
- 自前で技術開発するトヨタと
  他者から買ってくるテスラの違いじゃないかと
- 5. PCパーツの名無しさん
- 2018年05月23日 12:12
- ID:OQqk7JvD0
- 米2
  トヨタほど儲かってれば、持ってないない技術は他所を買収して手に入れるのが一番楽
  でもトヨタはそんな事せず自前主義で技術開発を怠らないのが素晴らしいね
- 6. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:14
- ID:byRFIrCl0
- 無能〜平凡くらいの能力でトヨタのトップは無理やろ。
- 7. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:21
- ID:eF2VNIFo0
- トヨタ社長は趣味でスバ車乗り回すしゴールドウイングにまたがってウッキウキするし車ってか乗り物全般が好きな人
- 8. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:28
- ID:IuU5TALx0
- GT-Rみたいな車を作るだけだったらどのメーカーでもできる
  
  問題はそれを量産するための設備が整ってるか、規定に適合してるかなどいろいろな課題をクリアしないとダメ
  
  GT-Rをちゃんと量産できてる日産は凄い
- 9. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:33
- ID:SzdQL9R70
- マスクは車好きでもなんでもないだろ。
  それが強みでもあり弱みでもある。
- 10. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:47
- ID:dBitOB2w0
- ※9
  それミツビシの社長さんと同じｗ
- 11. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:48
- ID:WoiuKZy80
- デザインには口出ししないでください。
- 12. 名無しさん
- 2018年05月23日 12:51
- ID:llnWoAug0
- デザインだけはテスラの勝ちでしょ
- 13. 名無しのはーとさん
- 2018年05月23日 12:53
- ID:QNU.zGAj0
- *12
  お前ら以外の全世界のユーザーは、トヨタとレクサスがカッコイイと思ってるよw
- 14. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:10
- ID:FHdWtM.90
- ※13
  レクサス支那向け以外の売り上げ落ちたんですがそれは
  現行プリウスもUglyUglyと散々だぞ
- 15. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:14
- ID:IuU5TALx0
- モデルXという名前がね、ホンダのモデューロXを連想させるんだよね
  
  モデューロXの方が先なんだよね
- 16. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:18
- ID:3dDpT6vq0
- 50：名刺は切らしておりまして：2018/05/22(火) 21:27:01.25 ID:RMkEgq0d
  
  >>32
  せやな、テスラに同価格でリーフの性能は作れんな。
  
  テスラは日産よりバッテリーに金かけてるから同等の性能でも同価格帯は不可能。
  まぁ小出しにバッテリー代払うかどうかの差だね。
- 17. 名無しのプログラマー
- 2018年05月23日 13:20
- ID:D9PdDTA00
- モデル3はブレーキ効かないからおススメしないって
  どこぞの消費者団体が出してる雑誌に書かれたそうで
  トヨタと喧嘩別れしたのって製品の質についての考え方の違いが
  一番大きかったんじゃないのかなあと思った
  IT屋の「できました」と自動車屋の「できました」は意味がまるで違うよねえ
- 18. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:20
- ID:3dDpT6vq0
- ※8
  今やアメリカのデートカーに負けるくらいの性能になったんだから
  そこまで誇らしげにするのもちょっとどうかな
  初期型がもうちょっとで税金割り増しになるような古い車ですぜ
- 19. 名無しのはーとさん
- 2018年05月23日 13:21
- ID:QNU.zGAj0
- ※14
  LS以外のセダンはモデル末期だしなw
  そんなことにも頭が回らんくせにデカい口でほざくなよ。
- 20. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:31
- ID:2qISiPAE0
- マスクはお金を集める能力がある
- 21. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:31
- ID:G3rX2FzL0
- ※18
  古いよなあ、流石に遅くはないと思うけどね
  my09とかの古い年式もチューンベースにするとサーキット、ドラッグじゃまだまだ現役
  でももう10年選手か…
- 22. 名無しさん
- 2018年05月23日 13:52
- ID:Kv9kHnhm0
- ※21
  
  レースに出てるやつはみな改造してるやつだから
- 23. 名無しさん
- 2018年05月23日 14:06
- ID:Kv9kHnhm0
- 古いって言っても初期型と今のやつは別物だからな
  R35GT-R
- 24. 名無しさん
- 2018年05月23日 14:44
- ID:9sU.3ns.0
- ※5
  他所から買うだけなら開発費はかからないけど、あらゆるデータを知るには結局開発と同じくらいの時間とお金がかかるからだな。
  だったらトライアンドエラーで様々なデータが手に入る自社開発が1番になる。
- 25. 名無しさん
- 2018年05月23日 14:45
- ID:9sU.3ns.0
- ※5
  他所から買うだけなら開発費はかからないけど、あらゆるデータを知るには結局開発と同じくらいの時間とお金がかかるからだな。
  だったらトライアンドエラーで様々なデータが手に入る自社開発が1番になる。
- 26. 名無しのプログラマー
- 2018年05月23日 15:02
- ID:bZL7Xe2D0
- 彼は自動車税にも問題提起してたな
- 27. 名無しさん
- 2018年05月23日 15:27
- ID:9sU.3ns.0
- ※5
  他所から買うだけなら開発費はかからないけど、あらゆるデータを知るには結局開発と同じくらいの時間とお金がかかるからだな。
  だったら、トライアンドエラーで様々なデータが手に入る自社開発が1番になるって判断なんだろう。
- 28. 名無しさん
- 2018年05月23日 16:21
- ID:B7.U8W5S0
- モリゾーのこと好きだけど、イーロン・マスクもすごいよ
  スペースXで成し遂げたことだけ見てもトヨタと比肩する
  ロケット飛ばすだけじゃなくて、発射体が大気圏再突入してピンポイントで直立着地する映像みたら震えたわ
- 29. 名無しさん
- 2018年05月23日 16:48
- ID:fwrRQRQQ0
- 創業者（オーナー）一族出身の社長は、四半期・通期の赤字に気にすることなく、長期ビジョンをもって投資できるし、ある製品をこだわりを持って開発・販売を継続できる。　これがサラリーマン社長は、こうはいかない。　通期で赤字を出したら、株主・メディア・経営評論家から「　どうしたんだ　」といわれ、赤字部門から撤退しなければならない。
  
  韓国の財閥は、オーナー経営だからシェアをとるため、赤字でも、不景気でも投資を続けて、他社（とくに日本企業）が撤退したあとの残存者利益を得た。サムソンしかり、ＬＧしかり。ヒュンダイも品質が劣るといわれながらも、低価格で勝負をかけ世界に年４５０万台販売している。
  
  東芝は、サラリーマン社長がＧＥに追いつこうと焦ってＷＨの原発事業を買い、あのざまとなった。
- 30. 名無しさん
- 2018年05月23日 17:31
- ID:7uE21.f00
- 15
  ホンダガーホンダガー
  
  お呼びじゃないっての。起源主張の○国人みたいなことするな。ホンダの品格が下がるわ
  
  章男社長、現行プリウス(PHV以外)かっこ悪いって販売直後辺りから非難してたな。
  自社製品を贔屓目でなく客観的に見れるってのはすごいな。
- 31. 名無しさん
- 2018年05月23日 20:44
- ID:Mw7lOdEJ0
- トヨタは現実主義者であって、テスラは夢想者
  トヨタは組織全体とりわけ協力企業が有能で、テスラはイーロンを主軸に有能
  同じ高みでも、密度が濃いのは圧倒的トヨタ。その分動きが慎重なのは仕方ないね
  テスラはイーロンが居なくなったらアップルみたいになる
- 32. 名無しさん
- 2018年05月23日 21:53
- ID:eRUVOMxr0
- テスラに無く、トヨタにあるものといえば、圧倒的な信頼耐久性。これに尽きる。
  テスラは自動車メーカー中で云々っていうよりそもそも企業として信用がないし、問題ばかりでしょ。自動運転をすれば事故ばっか、新型車を出すとか言って顧客から前金でかなりの額のお金を客から取ってるわり未だになんの情報もなし。
  口先ばかりでまともな自動車の１つも作れない時点で3流企業でしょ。
- 33. 軍事速報の中将
- 2018年05月23日 22:26
- ID:6qfu4nHW0
- タウンユースでもサスの取り付け部にひびが入ったりダンパー取り付け部がもげたりしたもんだけど
  今は大丈夫になったのかな？