1：ばーど ★：2018/05/24(木) 15:41:18.47 ID:CAP_USER9.net
”マツダは2018年5月24日、フラッグシップモデル「アテンザセダン」および「アテンザワゴン」の大幅改良を発表した。同日に予約受注を開始し、6月21日に発売する。
■フロントとリアの形状変更で落ち着いた印象に
2012年にデビューした現行型アテンザは、今回で4回目の改良となる。マイナーチェンジとはいえ内容は盛りだくさんで、デザイン・機能を大幅に刷新した。販売面ではSUVの存在感が増してきているものの、マツダでは技術開発の中心にアテンザを据えて欧州のプレミアムブランドに対抗する方針を明確にしている。フラッグシップモデルとして、最新・最良の「走る歓び」を提供することを目指したという。
エクステリアでは、フロントとリアの形状を変更。躍動的でありながら風格を感じられる美しさを追求し、大人の落ち着きを感じさせるデザインに昇華させることをテーマにした。フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。クルマの前後を貫く軸の強さを見せ、リアのワイド感を強調したスタイルにつなげた。
インテリアでは、インストゥルメントパネルの形状を大幅に変更。エアコン吹き出し口を水平ラインにそろえることで、エレガントな印象を持たせようとした。上級グレードでは栓の木を使った本杢パネルや新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用し、シートはナッパレザー張り。本物の素材にこだわり、上質なエレガンスを表現することを目指した。
■静かで余裕ある走りの「Effortless Driving」
走行性能では、「Effortless Driving（エフォートレスドライビング）」がキーワードとなる。「初心者から熟練ドライバーまで誰もが思い通りに運転でき、助手席や構成の乗員も快適に過ごせる走りを実現すること」がコンセプトだ。日常の走行シーンでクルマの持つ力を意図したとおりに発揮し、心に余裕を持ってドライブできる動力性能にこだわったという。
エンジンは従来通りガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5とディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2の3種類だが、すべてに新技術を搭載。日常での使いやすさと実用燃費向上の実現を図った。SKYACTIV-G 2.5には気筒休止システムを追加し、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術を採用。SKYACTIV-D 2.2の最高出力は175ps（129kW）から190ps（140kW）に、最大トルクは420Nm（42.8kgm）から450Nm（45.9kgm）に向上している。
リニアな挙動と質感の高い乗り心地の両立を意図し、次世代の車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ-ビークルアーキテクチャー）の要素を一部採用。ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などを行ってサスペンションシステムを一新した。新たなシステムに合わせ、タイヤも新開発。サスペンションと連携して入力を連続的に受け止めることで、滑らかな乗り心地と高い操縦安定性を高い次元で実現しようとする。
全席で会話が快適に行える静粛性を重視したのも、Effortless Drivingの考え方によるものだ。音の大きさだけでなく、時間変化と到来方向をコントロールし、静粛性の質を高めようとした。空気伝播（でんぱ）と固体伝播の両方を抑えるために、ボディー骨格やサスペンションの見直しだけでなく、トップシーリング材の変更やピラートリム内の吸音材追加などの細かい工夫が凝らされている。
安全性能では最新の先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を装備。全車速対応のマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）や夜間の歩行者検知機能を強化したアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストACBS）を採用して、ドライバーの認知・判断・操作をサポートする領域を拡大した。
ガソリン車の駆動方式はすべてFFでトランスミッションは6段AT。ディーゼル車にはFFと4WDがあり、それぞれ6段ATと6段MTが用意される。価格はガソリン車が282万9600円から354万2400円。ディーゼル車が324万円から419万0400円。”
「マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ」（左）と「アテンザワゴンXD Lパッケージ」（右）
「アテンザワゴンXD Lパッケージ」
2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38833
■フロントとリアの形状変更で落ち着いた印象に
2012年にデビューした現行型アテンザは、今回で4回目の改良となる。マイナーチェンジとはいえ内容は盛りだくさんで、デザイン・機能を大幅に刷新した。販売面ではSUVの存在感が増してきているものの、マツダでは技術開発の中心にアテンザを据えて欧州のプレミアムブランドに対抗する方針を明確にしている。フラッグシップモデルとして、最新・最良の「走る歓び」を提供することを目指したという。
エクステリアでは、フロントとリアの形状を変更。躍動的でありながら風格を感じられる美しさを追求し、大人の落ち着きを感じさせるデザインに昇華させることをテーマにした。フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。クルマの前後を貫く軸の強さを見せ、リアのワイド感を強調したスタイルにつなげた。
インテリアでは、インストゥルメントパネルの形状を大幅に変更。エアコン吹き出し口を水平ラインにそろえることで、エレガントな印象を持たせようとした。上級グレードでは栓の木を使った本杢パネルや新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用し、シートはナッパレザー張り。本物の素材にこだわり、上質なエレガンスを表現することを目指した。
■静かで余裕ある走りの「Effortless Driving」
走行性能では、「Effortless Driving（エフォートレスドライビング）」がキーワードとなる。「初心者から熟練ドライバーまで誰もが思い通りに運転でき、助手席や構成の乗員も快適に過ごせる走りを実現すること」がコンセプトだ。日常の走行シーンでクルマの持つ力を意図したとおりに発揮し、心に余裕を持ってドライブできる動力性能にこだわったという。
エンジンは従来通りガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5とディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2の3種類だが、すべてに新技術を搭載。日常での使いやすさと実用燃費向上の実現を図った。SKYACTIV-G 2.5には気筒休止システムを追加し、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術を採用。SKYACTIV-D 2.2の最高出力は175ps（129kW）から190ps（140kW）に、最大トルクは420Nm（42.8kgm）から450Nm（45.9kgm）に向上している。
リニアな挙動と質感の高い乗り心地の両立を意図し、次世代の車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ-ビークルアーキテクチャー）の要素を一部採用。ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などを行ってサスペンションシステムを一新した。新たなシステムに合わせ、タイヤも新開発。サスペンションと連携して入力を連続的に受け止めることで、滑らかな乗り心地と高い操縦安定性を高い次元で実現しようとする。
全席で会話が快適に行える静粛性を重視したのも、Effortless Drivingの考え方によるものだ。音の大きさだけでなく、時間変化と到来方向をコントロールし、静粛性の質を高めようとした。空気伝播（でんぱ）と固体伝播の両方を抑えるために、ボディー骨格やサスペンションの見直しだけでなく、トップシーリング材の変更やピラートリム内の吸音材追加などの細かい工夫が凝らされている。
安全性能では最新の先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を装備。全車速対応のマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）や夜間の歩行者検知機能を強化したアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストACBS）を採用して、ドライバーの認知・判断・操作をサポートする領域を拡大した。
ガソリン車の駆動方式はすべてFFでトランスミッションは6段AT。ディーゼル車にはFFと4WDがあり、それぞれ6段ATと6段MTが用意される。価格はガソリン車が282万9600円から354万2400円。ディーゼル車が324万円から419万0400円。”
「マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ」（左）と「アテンザワゴンXD Lパッケージ」（右）
「アテンザワゴンXD Lパッケージ」
2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38833
5：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:42:58.60 ID:BLondjHg0.net
かっこいい
もうアテンザも高級車だな
もうアテンザも高級車だな
6：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:43:58.52 ID:L/Wr4wbO0.net
欲しい
かこいい
かこいい
596：名無しさん＠１周年：2018/05/25(金) 03:19:38.96 ID:HCbaeFeJ0.net
>>6
ええなぁ
今は節約だから車は買えんが
ええなぁ
今は節約だから車は買えんが
7：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:44:20.27 ID:F7Yhc/6U0.net
アテンザいいよなぁ
うちの駐車場がもうちょっと広かったら欲しいわ
うちの駐車場がもうちょっと広かったら欲しいわ
350：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 21:20:09.41 ID:FEi9oTd50.net
>>7
永遠に買わない言い訳だよ、それ。
永遠に買わない言い訳だよ、それ。
9：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:44:48.64 ID:7DcWmXa20.net
見かけるといつもデカ！なが！って思うんだけど
取り回しいいの？
取り回しいいの？
11：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:45:41.87 ID:dhc7JRNf0.net
すこしかっこ良くなったな
ロードスターもこの顔にすればよかったのに
ロードスターもこの顔にすればよかったのに
12：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:46:09.44 ID:FOdsZDF90.net
初代のアテンザが一番良かった
215：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:57:33.61 ID:ifVsypQG0.net
>>12
サイズがちょうど良いよね
サイズがちょうど良いよね
257：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 18:28:43.30 ID:SqnVPwmL0.net
>>12
15年乗って24万㎞超えてもまだまだ調子いいよ
買い替える気しない
15年乗って24万㎞超えてもまだまだ調子いいよ
買い替える気しない
345：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 21:11:18.38 ID:WtHvh2mdO.net
>>12
後期ワゴンまだ乗ってるよ
14万kmだからまだまだ若いが最近ビビり音が出てきた
後期ワゴンまだ乗ってるよ
14万kmだからまだまだ若いが最近ビビり音が出てきた
70：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:25:11.34 ID:yIT9ADPb0.net
>>12
新車で買って、まだ乗ってるよ！
丸14年、約18万キロだわ。
新車で買って、まだ乗ってるよ！
丸14年、約18万キロだわ。
84：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:33:28.23 ID:FOdsZDF90.net
>>70
おおーええなー
おおーええなー
103：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:41:45.55 ID:IexQC55s0.net
>>12
初代アテスポはまじで格好いい
初代アテスポはまじで格好いい
13：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:46:19.56 ID:kI/OgMZd0.net
先代モデルのほうがいいデザインだね。特にワゴン。
この代はデザインしすぎてくどい
この代はデザインしすぎてくどい
515：名無しさん＠１周年：2018/05/25(金) 00:30:52.47 ID:KeaoV4Ox0.net
>>13
俺も先代が好きだわ。レンタカーで2.4の借りて乗ったら凄く速かったw
俺も先代が好きだわ。レンタカーで2.4の借りて乗ったら凄く速かったw
20：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:52:31.94 ID:woiU3pTa0.net
FRにして
82：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:32:45.40 ID:cu1Laj2O0.net
>>20
待ってて
待ってて
695：名無しさん＠１周年：2018/05/25(金) 20:00:53.58 ID:8cQG2uCl0.net
>>20
(´・ω・`)次期モデルは、FRで直6
(´・ω・`)次期モデルは、FRで直6
23：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:53:44.44 ID:teLkn2y40.net
マツダ全車に言える事だが、内装の色使いにもう少し色気が欲しい・・・
27：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 15:56:07.44 ID:GPOSm6DF0.net
無駄に大きい車ってイメージ
49：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:10:15.43 ID:LwzhnQ0y0.net
外装はとても良くなってるけど内装が安っぽい購入してしばらく経つと物凄くそれは感じる
51：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:10:58.85 ID:so7WRlE50.net
AT6速かよww
うちのは3速ATだ
うちのは3速ATだ
648：名無しさん＠１周年：2018/05/25(金) 08:30:41.48 ID:gViibLIO0.net
>>51
いいなぁ
ウチのなんかウサギとカメのマークなんだけど…
いいなぁ
ウチのなんかウサギとカメのマークなんだけど…
311：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 20:01:27.36 ID:HVkIm4jk0.net
>>51
俺は2速パワーグライド
俺は2速パワーグライド
54：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:13:19.94 ID:MGzLoGqf0.net
見た目変わんないね
56：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:15:26.30 ID:MRonOjy80.net
ツードア出せって。
61：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:20:49.47 ID:jhZhWzwy0.net
>>56
むしろ5ドア復活してほしい。
買わないけど。
むしろ5ドア復活してほしい。
買わないけど。
64：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:22:19.72 ID:rwmtSfjj0.net
旦那がCX-5買って納車待ちなんだけど
こっちのほうがいいなあ
こっちのほうがいいなあ
66：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:23:41.79 ID:c/0sIlB70.net
車幅1840mmくらいあるだろ
田舎ならいいかもしれんが東京とか狭い道が多い地域だと不便だろこのサイズ
田舎ならいいかもしれんが東京とか狭い道が多い地域だと不便だろこのサイズ
68：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:24:06.92 ID:6kjp2pCU0.net
アテンザってでかいか？？ちいさくね？？
78：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:30:56.98 ID:QDkLwjEs0.net
そんなに安くていいのかという高級車感
121：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:55:37.88 ID:/V9ALiU70.net
8速ＡＴとか搭載できないの？
127：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:59:39.70 ID:V8v6Ek2G0.net
>>121
比較的安価に作れるのは6速まで。それ超えるとコストが跳ね上がる。
8AT以上は高級車じゃないと無理。
比較的安価に作れるのは6速まで。それ超えるとコストが跳ね上がる。
8AT以上は高級車じゃないと無理。
146：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:10:01.08 ID:LQYWwX/Y0.net
>>127
それは初めて知った。
うちのは８速ATだが、４速ATの頃のクルマと車と比べて、
パワーも排気量もアップしてるのに、燃費が良くなった。
それは初めて知った。
うちのは８速ATだが、４速ATの頃のクルマと車と比べて、
パワーも排気量もアップしてるのに、燃費が良くなった。
149：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:14:04.07 ID:CLJnMHOJ0.net
>>146
8速ATって車種なに？
8速ATって車種なに？
165：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:20:34.41 ID:LQYWwX/Y0.net
>>149
某ヨーロッパの大陸ではない方で某国皇室御用達メーカ。
某ヨーロッパの大陸ではない方で某国皇室御用達メーカ。
175：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:28:20.50 ID:CLJnMHOJ0.net
>>165
外車だってことはわかったｗ
外車だってことはわかったｗ
484：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 23:39:26.27 ID:65PruC2D0.net
>>165
ジャッグ！やな。燃費うんぬんだとXFあたりか。
あと皇室は日本にしかないで。
ジャッグ！やな。燃費うんぬんだとXFあたりか。
あと皇室は日本にしかないで。
125：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 16:58:34.24 ID:jlMZTFay0.net
格好いいし車の出来も良いのだけど
何故か売れないアテンザ
何故か売れないアテンザ
132：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:02:00.20 ID:L2WF+ZBA0.net
国産では数少ないステーションワゴンで助かる
SUVは全高があり過ぎて都会では使いづらいし
挙動が鈍重で運転しにくい
でもCX8の方がカッコいいな
SUVは全高があり過ぎて都会では使いづらいし
挙動が鈍重で運転しにくい
でもCX8の方がカッコいいな
135：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:02:57.76 ID:CLJnMHOJ0.net
内装かっこいい
200：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:44:34.51 ID:pLs411ls0.net
>>135
うーん
なんかチープ(好きな人ごめんなさい)
うーん
なんかチープ(好きな人ごめんなさい)
136：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:03:10.97 ID:YqOVaMEc0.net
エントリーモデルとはいえ280万って安いな
S660のハイエンドも280万なんだよね
S660のハイエンドも280万なんだよね
166：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:20:49.77 ID:ynOfv9XQ0.net
フロントマスクがマツダ車ってだけで車種の見分けつかなくなってきたな
273：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 18:43:12.41 ID:uXmit3AV0.net
>>166
それがマツダの狙いで、君はまんまと戦略にハマってる
それがマツダの狙いで、君はまんまと戦略にハマってる
169：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:23:29.26 ID:14giKbXX0.net
正直、アクセラでよくね？ってくらいアクセラが良い車な件
170：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:25:34.96 ID:IokHOn8I0.net
186：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:33:13.05 ID:kw/RYDe20.net
直6FRなったら乗り換え予定
179：名無しさん＠１周年：2018/05/24(木) 17:29:54.00 ID:haSpURD10.net
悪くない
買わないけど
買わないけど
【車】マツダ、セダン「アテンザ」を大幅改良 エンジンや内外装まで全領域 6月21日発売 お値段282万円～
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1527144078
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1527144078
コメント一覧
-
- 2018年05月25日 23:26
- ID:YwtjyacD0
-
ロードスターだけなんであんなどっちつかずなデザインにしたんやろうなぁ
-
- 2018年05月25日 23:29
- ID:5ssFBuL10
-
落ち着いた！？
？？？
旧型と比較しないとオーナー以外解らんだろｗ
-
- 2018年05月25日 23:32
- ID:h.X.VZp70
-
全幅1840なんて無理・・・
と思ってましたがレンタカーで東京の狭い道走ってみたらそうでも無かった。左右ドアミラーの幅はそんなに広くないし車幅感覚取りやすいので言われる程気を使わなかったな。
むしろ3ナンバーミニバンの方がキツかった。
-
- 2018年05月25日 23:37
- ID:6HHyV6wk0
- えっ280万からなの？安すぎw
-
- 2018年05月25日 23:57
- ID:R1vNfJkV0
- マツダディーゼルの新型はインテークにカーボンモリモリ病直ったんか
mixiチェック
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