1: ムヒタ ★ 2018/05/28(月) 07:11:06.27 _USER
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米ウーバーテクノロジーズが起こした死亡事故は各社が開発を急ぐ自動運転技術そのものの信頼性に疑問を投げかけた。米当局が公開している資料を調べるとその技術力の差は明白だ。データ上、最も安全とされるのはグーグルの車で次はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）。ウーバーはグーグルに430倍もの差をつけられていることがわかった。

■わずか13マイルで人が介入
　「介入レート」――。米カリフォルニア州は自動運転の公道試験…
2018/5/28 6:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30998300V20C18A5000000/
引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527459066/


2: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:18:24.41
運転する楽しみを奪うより、運転をサポートする事に腐心してくれ

7: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:50:07.11
>>2
全自動運転技術はおのずとそれも可能にするのでは？

49: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:28:11.47
>>2
そうだよな
馬にすら乗れない半端者増えたからこの国はダメになったよな

3: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:18:58.12
指標が意味不明w

4: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:28:13.25
>>3
最後のほうにある「介入レート」でなんとなく想像ついた

6: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:41:00.70
ウーバーはマジでゴミ
白タク糞企業だし
会社として解散して消えるべき

8: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:52:57.51
＞6
初めて知ったのだが
一般人の車を使うなら完全に白タクだよね
これで日本で営業許可出てるの。

11: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:53:44.46
ウーバーぐるま、言いましてな

14: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:56:52.47
Ｌｉｄｅｒ検知　予測分岐ルーチンも無いウーバー
グーグルも同じじゃね？

15: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 07:58:18.96
まあ、ウェイモがぶっちぎりなだけなんだけどね。

1位 ウェイモ 5596マイルに1回
2位 GM1254マイルに1回
3位 日産自動車207マイルに1回

圏外 ウーバー13マイルに1回

21: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 08:43:13.31
>>15
ドライバーが気を抜けないシステムということではウーバーが優秀なんでは？退屈が居眠りや油断の元だし

23: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:03:39.67
>>21
自動運転の意味が無い

33: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:43:31.69
>>21
車が制御を戻してくれるならな。

16: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 08:14:59.62
アメリカでこれじゃ、日本や欧州では厳しいはず
つか交通マナーの悪い途上国では普及は無理じゃね？

17: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 08:19:24.87
そんなん当たり前の話で、ウーバーの強み、すでに【配車市場をゲット】してるのと、ベンチャーとして【リスクをとれる強み】だろう

じゃあ自動車業界でどっちが未来があるか
その430倍の技術のあるGoogleさん
未熟なウーバー

どうみてもウーバーなんだよ
自動車市場でGoogleにはニッチな未来しかない

19: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 08:31:13.38
人間の体も平均1000万かかるし、自動運転もそのくらいを目安に考えるしかないな

22: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 08:46:43.29
ウェイモは今年中に商売始める段階なんだよね

26: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:08:25.12
>>22
ウェイモは今年商用で無人タクシー始めるってニュースは見たな。二万台ジャガーランドローバーから車体購入するとか。
ただ、ドライバーがいないとすると、1万kmに1回とは言え交代が起きているという点をどうするのかは疑問だが。

30: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:30:21.42
>>26
一昨年のデータだよ。
今はもっと精度あがってるんだろ

25: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:07:42.88
続きは、とかは勿論の事、
下手するとヘッドラインもロクに読まずに
レスだけで判断して書くのが流儀どす

時速30キロを超えないクルマばかりにすれば
案外ほぼ全ての問題は解決するのかもしれない

運転は人がやる

でもって人もバイクも自転車も混合通行

とにかく30キロを超えない、場所によっては制御して15キロまで落とす、これだけで死者は減ると思う

思いつきなのでシュミレーションはやってみないと細部はわからないけどね

27: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:15:10.19
自家用車をやめて
全てタクシーバス列車にするとか
そこら辺に止まっているバイクも自転車もクルマも好きに乗り捨てて良い、
私有を止める

28: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:25:08.12
高速道だけでも助かる。

31: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:40:15.20
パクリの限界
ただパクるにしても技術が要る

35: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 09:56:18.83
商用タクシーのウェイモが人身死亡事故を一例でも起こせばブームは終わるだろう

アメリカＩＴ企業の常で、大金払って終わりにしてすぐ再開しようとするだろうが
そうさせてはならないがね

36: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 10:53:37.18
>>35
そして
＞2015年の1年間、米国ではおよそ3万5200人が交通事故により死亡

日に１００人、１５分に一人づつ殺している人間運転を永遠に続けることを誓います　生涯乗り続け、８０歳になっても運転し続けることを絶対的に希望し誓います


機械運転では日に一人でも大変なことだ！年に３５６人だぞ！うわあああ！そうさせてはならない！３５２００人の方が絶対にマシ！
月に一人でも12人だぞ！うわああああ！年に一人でも、その大切な一人の命を、人命を何だと思っているんだ！　３５２００人なんかは単に運が悪かっただけで済ませるがな

そもそも自分の場合はその１２人や１人の方に入る確率の方がぜんぜん高い気がする！　３５２００人の方など、人口比から考えれば微々たるもの、年間１万人に一人でぜんぜん可能性少ない！　一生８０年でも１５０人に一人で、運のよしあしに過ぎないからな！
全米で年に１２人や１人の方に入る可能性の高さには全く及ばない！　キリッ！

37: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 10:56:45.19
>>36
そりゃ機械の場合同じシステム同じ状況なら同じ事故起こすからな
修正すりゃいいんだけどテストで人殺すのもなあ
その前にやることやってからならわかるんだけど

38: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 11:27:33.44
世界中で販売してたら一斉に人を轢き殺してしまうだろうがｗ
かつてスペースシャトルの事故の時は原因調査対策で２年間飛行禁止措置が取られましたよ
(自発的に発射しなかったのではない。大統領事故委員会が組織され、国防総省も動き、ＮＡＳＡが止められたのだ）

勿論、部品点数では２５０万個のシャトルと精々２５万~３０万個の自動車じゃ部品点数は違うが
コンピューターが所詮ファミコンレベルのスペースシャトルとはプログラムの量で段違いの自動運転だ　
時間は相応にかかって当然

対策を早々に終わらせて、また事故をやったとかになればオマイさんが責任とってくれるのかねｗ

41: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:20:02.49
>>38
なら、その間の人間による交通事故死はお前が責任取れよって話な

39: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 11:44:05.29
実際にセンサ使っている人間は判るだろうが、公道で自動運転とか大変だと思うぞ。

カメラだよりの画像処理はすぐに騙されるし
Lidarやレーダーはピッチングやローロングでクラッタ−喰らって使えなくなるし

限定条件外だと完全自動運転とかマジ無理だとよ。

42: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:21:56.15
>>39
ウエイモはもう渋滞都市アトランタで車両運用始める。たぶんあんたの頭では理解できないレベルに来てる

44: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:23:37.29
>>39
人に合わせて道交法は決められてるし、道路も然り
人並みの並列処理と高精度画像処理を実現するのは並大抵の技術じゃないと思う
レーダー使うと他の自動運転車と干渉するから、自己完結システムじゃないといけないし

45: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:25:37.17
>>39
ドローン開発者の一番の悩みの種は
センサーは揺れに弱くデータがノイズだらけになること
動物の知覚は機械ほどセンサーの性能は高くないものの
ノイズキャンセラーが発達しているから精度が良い

40: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:04:02.42
ネットで完結無駄がない

43: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:22:56.69
トヨタどうすんの？

ウーバーは切ったのか？

57: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:43:40.82
>>43
NVIDIA と提携したし、lidar関連も買収してるし後を追おうとはしてる

48: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:28:07.55
自動運転アレルギーの耄碌爺は
安全どころか危険な存在

52: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:33:18.03
自動運転を規制するくらいなら
65歳以上の高齢者から免許を剥奪するのが先

59: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:48:05.52
事故率を下げることは容易
何か検知したら止まるようにすれば良いし、スピードを上げないように制御すればよい
しかしそれでは意味がない
そのため、バランスを取る閾値をどう設定するかが問題

60: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:49:57.57
>>59
ウーバーレベルならな。
でもそれじゃ上位グループは先へ行っちまうよ

61: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:53:26.13
>>60
そうだな、バンバン轢いて技術上げないとな

63: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 12:57:14.02
2016-17のデータで
ウーバーをレベル1とすると
日産がレベル16
GM がレベル100
ウエイモはレベル430

65: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 13:04:23.88
走る喜びを奪うとか言ってる奴は自動運転が解除できないものだとでも思ってるのかね

74: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 14:22:58.40
>>65
カネ出してサーキットで遊べ

67: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 13:11:37.34
googleもuberも目指すのはペダルもステアリングもない車
配車アプリで目的地設定すれば近くの空車が目の前に停止し、目的地に着いたら次の客を取りにどっかへ行ってしまう車だよ

68: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 13:18:06.44
ウーバーは配車が目的だがウエイモの最終目標はようわかわん

70: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 13:48:26.33
>>68
ウェイモも同じだよ
だからウーバーが焦ってる
Googleマップがそのまま配車アプリになったらお手げだ

71: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 14:09:29.20
>>70
ウエイモはトラックのシステムとか作り始めてる。企業理念がそもそも違いすぎる

72: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 14:11:47.21
>>71
それはそれ
ハンドルの付いてないクルマを他に何に使う？

73: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 14:14:41.35
>>72
ウエイモは全体を支配可能。
システム販売で動くマイルームとしてメーカの上流にもなれる

76: 名刺は切らしておりまして 2018/05/28(月) 14:36:01.22
夢の21世紀なんだぜ
飲んでも乗れる自動運転車希望

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