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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51540452.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:10
   • ID:T8A02Yy70
   • といってSUVばかり使っても飽和するだけじゃん
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:11
   • ID:0gg6Mdpg0
   • 下駄履かせて、リフトアップすればSUVにもなるから
     ヘーキヘーキｗ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:13
   • ID:wCSps2qA0
   • >>74
     この「外車みたいな」デザインほんとすこ
     なお
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:13
   • ID:kciRJj130
   • いつかまたセダンが世界中で人気になる日の事を考えて作っているに違いない
     なお、いつくるかは不明
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:20
   • ID:yiweXgAq0
   • 》160
     昔っから○鹿の一つ覚えのようにセダンを出しすぎだったんだよ
     ステーションワゴンやクーペ、SUVみたいに適当にバラけた方が良いよ
     
     
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:31
   • ID:nQXUda.u0
   • 一番セダンに力入れてるのはトヨタだろうな
7. • 7. 名無し民
   • 2018年06月03日 19:39
   • ID:.Yc5krDj0
   • コンパクトのデミオ、ホットハッチのアクセラみたいな棲み分けはいいと思うし
     デザインも日本メーカーとしては一番力入れてるのが分かる。
     あとは高級セダンとしてアテンザはFR化するのが重要なんじゃないかな。
     そして稼ぎまくった金でRXシリーズをお願いします。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:49
   • ID:7hdonC7x0
   • ＞で、直６ＦＲはいつ出すんだね
     買いもしない貧乏人が偉そうに
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年06月03日 19:51
   • ID:86xzNuM.0
   • アテンザは2世代前からでかくて安くて好きだけどこれには違和感。
     他メーカー比べ言うほどこだわってるか？アテンザしかないのに？
10. • 10. 軍事速報の中将
    • 2018年06月03日 19:52
    • ID:Cc30QS1c0
    • MX-6とかMX-３みたいのがほしい
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年06月03日 19:53
    • ID:86xzNuM.0
    • アクセラセダンとかいうキワモノもあったわｗ
12. • 12. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年06月03日 19:56
    • ID:kKilJG8g0
    • 気品と高級感ならセダンじゃないかと思う
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年06月03日 20:00
    • ID:QBTCVn4J0
    • SUVブームが去ったとしても、それがセダンに回帰する事はないと思うけどな
      ガワも排気量も大型のセダンは確かに高速流すの楽だけど
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年06月03日 20:04
    • ID:AsfDabWj0
    • 車名の「CX－○」のCは広島東洋カープのCな。
      グリルのデザインも当然、口を開けた鯉を意味してる。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年06月03日 20:04
    • ID:ifIFtEs90
    • ランティス「たまには俺のことも忘れんといてや」
16. • 16. 名無しさん+
    • 2018年06月03日 20:07
    • ID:kkA6hRmS0
    • 拘りって言えば皆納得共感してくれる事を覚えたらしい
      だが乗るとはぁ？どこが拘りと言うのが素直な感想
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年06月03日 20:10
    • ID:kr7ww.ch0
    • 海外で人気だから。文句だけで買わない日本人は相手にしてねえよ笑。オ─ストラリア。マツダ車いっぱい走ってた。ドイツでも人気なはず。
18. • 18. 軍事速報の中将
    • 2018年06月03日 20:13
    • ID:VI6.9j9a0
    • 今は馬鹿のひとつ覚えでSUVSUV言ってるけど
      その流れが変わる可能性もあるわけで
      それに備えて、セダンに軸足を置き開発を進めながら
      そのセダンで培った技術を利用してSUVも作って行くと言うのは
      割と納得出来る話しだけどね
      今後もずっとSUVばかりが売れ続けるかは分からないからね
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年06月03日 20:41
    • ID:yiweXgAq0
    • ※15
      ランティスの魂はウルスに受け継がれた
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年06月03日 21:04
    • ID:5XT0ICDj0
    • マツダがセダンで勝負するのは絶対ムリ
      セダンはＳＵＶみたいな水物の乗り物みたいなカッコだけでは売れない
      質感や走りはもちろんだけどなによりブランド力
      
      かつてメルセデスがロールスやベントレーに対抗するためにマイバッハを復活させたが失敗に終わっているし
      いくらレクサスが高い評価を得てもメルセデスやアウディにはまだ及んでいない
      
      マツダのセダンは信者内で頑張るしかないわ
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年06月03日 21:10
    • ID:pw5KL6ne0
    • ※17
      残念ながら一番買ってるのは日本人だ
      
      2017年マツダ車販売台数
      豪　116,349台
      独　 67,262台
      日　169,928台
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年06月03日 21:14
    • ID:WTntvFis0
    • 高級イメージで売ろうとしてるメーカーにセダンがないとか話にならんからな
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年06月03日 21:23
    • ID:poJXx7ev0
    • 3ボックスの小さく開くトランクが好きなんだけど、理解してくれる人がほとんどいない
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年06月03日 21:27
    • ID:98xYeBXN0
    • SUVは今のトレンドってだけで性能的な裏付けあっての人気じゃないから、セダンを良くしていくのは理にかなってると思うね。
      特にマツダはベースとなる部分の共有に長けてるから。
      
      個人的にはFRが強みを見せるのは大排気量大パワーだと思うのでFR化には反対。アクセラ以下FF車の価値を相対的に落とすだけだと思うね。フィールのみを重視して全車FRにするなら、マーケティング的にはアリかも。
      FF一本で行く場合にはホンダという壁もあるしなー
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年06月03日 21:53
    • ID:TKidgqBE0
    • 教習者がカペラだったな。素人が思う THE 車 って感じの普通感が印象に
      残ってる。
      たぶん、運転もしやすかった。
      
      マツダはセダンにこだわってないだろって指摘があるけど、
      セダンのお披露目会でこだわってるって主張するのは当たり前だよね。
      てきとーに作りましたって発表された車を買う客はあまりいないだろうから。
      
      車の価値としてエコが売りになりだしたころに、発表会で
      こんな車を作りたかったんじゃない的なお披露目された
      車もあったらしいけど。
      
26. • 26. 軍事速報の中将
    • 2018年06月03日 22:00
    • ID:oCGW9KgF0
    • ダイハツ「セダン・・・トヨタのOEMがあるから作らなくても平気だもん！」
27. • 27. 軍事速報の中将
    • 2018年06月03日 22:03
    • ID:oCGW9KgF0
    • ※23
      >3ボックスの小さく開くトランクが好きなんだけど、理解してくれる人がほとんどいない
      
      いすゞのFFジェミニみたいなヤツ？あれは可愛いかった
28. • 28. 名無し
    • 2018年06月03日 22:04
    • ID:6eXH3.9T0
    • ドイツではフォードの販売支援を受けていたので日本車にしては売れていた
      スバルもGMの支援でオペルの隙間をついて多少売れていた
      三菱だってベンツと同じ販売会社で売られているので、２台目などには現代か三菱か選ぶことになる
      
      トヨタグループになると全滅
29. • 29. 名無し
    • 2018年06月03日 22:10
    • ID:6eXH3.9T0
    • セダンは西ヨーロッパでは過去の車
      ９０年代にはBTCCなど各社主力中型セダンを使って激しいレースが行われたが、今では車がそろわなくなった
      
      今もヨーロッパのメーカーも中型セダンは作っていて東欧より東で販売している
      西ヨーロッパでは正規販売されていないことが多い
      
      ハッチバックとステーションワゴンがセダンに取って代わった
      ワゴンはメルセデスだけでも３車種もあるのに対してレクサスではゼロ車種
      特にワゴンはドイツなどで２０％の割合を占める、SUVも一度買った人がワゴンに戻っている
      ポルシェのパナメーラやAMGのワゴンが重役の営業車として性能を競っている
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年06月03日 22:10
    • ID:yFdiX2XR0
    • セダンの世界販売規模知ってたら
      マツダに限らずこんなアフォな記事書かないんだけどな。
      ちなみにセダンの販売比率が最も多いメーカーはホンダ
31. • 31. 名無し
    • 2018年06月03日 22:16
    • ID:6eXH3.9T0
    • 新興国で圧倒的に人気なのがセダン
32. • 32. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年06月03日 22:21
    • ID:PQ61UBqj0
    • ※26
      トヨタの完全子会社って何考えてんだ
33. • 33. 　
    • 2018年06月03日 22:28
    • ID:LbaeMedC0
    • どうせお前ら買わないんだから、何言っても無駄だろーが
34. • 34. 軍事速報の中将
    • 2018年06月03日 22:31
    • ID:oCGW9KgF0
    • ※33
      
      スズキ「スズキのセダンなんてどうせ売れないんだから海外モデルの輸入でお茶濁すわ、静岡だけに」
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年06月03日 22:34
    • ID:0mdbB6dI0
    • セダンだけでなくワゴンもしっかりやって欲しいな。
      アクセラ、デミオにもワゴンモデルつくったらいいのに。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年06月03日 22:36
    • ID:AyLRDw2c0
    • 若者のセダン離れは確かにあるけどそもそも若者はフラッグシップセダンをポンっと買える経済力がないだろ？だからsuvとかコンパクトカーに走るしかない
      ただ年寄りは相変わらずセダン好きだし金もある
      それなら上位セグメントは年寄り向けに商売したほうがいいんだよ
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年06月03日 22:39
    • ID:AyLRDw2c0
    • 36に追記
      それでもアテンザはフラッグシップなのに安いし、デカイから見栄張りたい若者には売れると思うんだよね
      ただ、結局は良くも悪くも中身はマツダ、ただガワだけ良ければそれなりに売れると思うんよ
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年06月03日 22:41
    • ID:poJXx7ev0
    • ※27
      伝わりにくくてスマン
      ワゴンタイプだとスーパーの買い物程度でもグワッと大きく開閉するじゃん？
      トランク独立だとカチャッとやってパカッと開けてパタッと閉めるのが好き。
      デミオはセダンを国内販売しても悪くないと思う
      と言っても今一番欲しいのは124スパイダーだからデミオセダン買わないけど
39. • 39. 軍事速報の中将
    • 2018年06月03日 22:43
    • ID:5yvL9ANr0
    • セダンはボディー剛性が良く、
      マツダのzoomzoomには適しているからだろうね
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年06月03日 23:05
    • ID:ADrq2nw30
    • 37
      ガソリンのベースグレードの値段と装備性能を見たら同セグメントではブランド力以外は抜きん出てる
      
      安全性能はトップクラス
      内装も同じ価格帯でここまで拘った車種はない
      安っぽいは先入観からしかきてないのは素人目にもわかると思うが…
      
      ツダアンチは妙に老害には根深いからな
      なかなか日本では広まらんな
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年06月03日 23:34
    • ID:V4BWR65v0
    • 　　　　　　カムリ　ティアナ　アコード
      価格(万円)　　329～　256～　　　385～
      全長[mm]　　4885　　4880　　　4945
      全幅[mm]　　1840　　1830　　　1850
      全高[mm]　　1445　　1470　　　1465
      重量[kg]　　1540～　　1460～　1580～
      最高出力[PS]　211　　　173　　　215
      変速機　　電気式無段　CVT　　電気式無段
      
      　　　　　　アテンザ　レガシィ
      価格(万円)　　282～　　302～
      全長[mm]　　4865　　　4800
      全幅[mm]　　1840　　　1840
      全高[mm]　　1450　　　1500
      重量[kg]　　　1510～　　1540～
      最高出力[PS]　～190　　　175
      変速機　　　6AT/6MT　　CVT
42. • 42. 名無しのサッカーマニア
    • 2018年06月03日 23:47
    • ID:vmvwS2CC0
    • ユーノス500
      ブガッテイが引用を公式に告白した窪んだフロントグリル以外にも吟味を尽くし洗練された細部
      ムサビ卒が当時デザイン部を占めていたんだっけ　ロードスターをはじめとして
      しかも全体のプロポーションがとてもよくって走り去ったあとの印象が上質　
      じつはケバイ最初の一口だけが美味い今のＢＭＷやＬＥＸＡＳと志が根本から違う