1：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 07:19:25.02 ID:bn52gDAM0.net BE:837857943-PLT(16930)



”独立行政法人自動車事故対策機構は2018年5月31日に、平成29年度「自動車アセスメント」の結果を発表した。

自動車アセスメントは、市販車の安全性能評価試験を行い、その結果を公表することで、ユーザーが安全な自動車を選択できる環境を作り、より安全な自動車の普及を図ることを目的に、独立行政法人自動車事故対策機構が行っている試験だ。

まず、10位から8位は以下の通り。
第10位は、総合評価184.6点　三菱「アウトランダー」 24G Safety Package（2012年）
第9位は、総合評価185.1点　マツダ「アクセラ」HYBRID-S（2014年）
第8位は、総合評価185.7点　マツダ「デミオ」13S（2014年）



第6位は、総合評価187.3点　マツダ 「CX-5」XD PROACTIVE（2017年）
第5位は、総合評価188.2点　マツダ「CX-3」XD Touring（2015年）
第4位は、総合評価188.8点　スバル「レガシィアウトバック」（2014年）
第3位は、総合評価189.7点　トヨタ「クラウンハイブリッド アスリートS 」／「クラウン ロイヤル」（2013年）だ。
第2位は、総合評価193.9点で、マツダ「CX-8」 XD PROACTIVE （2017年）だ。
第1位は、総合評価199.7点　スバル「インプレッサ」／「XV」2.0i-L EyeSight（2016年）だ。”



https://jp.autoblog.com/2018/06/03/2017-jncap-assessment/





5：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 07:38:32.98 ID:4vLIXclx0.net

こういう試験てパターン毎に新車でやってんの？
15：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:10:55.97 ID:mbNlFZUw0.net

>>5
そうだよ
国が義務づけて留
6：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 07:39:41.89 ID:DXZajYzb0.net

どれもSUVばっかに見えるけど、SUVって特別に衝突安全性が高くなる構造なのかな。
衝突安全性が高いと評判のセダンはクラウンアスリート&ロイヤルしかねぇな。
あと軽自動車が一台も無いな。あれだけ今の軽自動車の衝突安全性は高いだの普通車並みだとか言われてたのに。
57：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:27:18.46 ID:E00KqNvh0.net

>>6
例えばSUVとセダンが正面衝突すると
セダンの車体の上にSUVが乗り上げるから
セダン側の死亡率はSUV側に比べて7倍あるらしい
それでセダンの安全神話は破壊されたよ
7：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 07:45:39.15 ID:wv0kMvIb0.net

ほぉ、デミオええやん
8：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:00:36.77 ID:grdSNC7q0.net

マイカーが一位で大満足
12：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:09:38.06 ID:o+cbG8AA0.net

スバルのアピールポイントってこれぐらいになっちまったな
74：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 17:13:13.36 ID:X+WF+pF60.net

>>12
トヨタが一気にセフティセンスの展開始めたら
アドバンテージ薄れて来た
13：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:09:59.58 ID:svcvTTr70.net

車選んでるとき思ったけどマツダが安全性能高いのがビビる
全然アピールしてないけど自動ブレーキとかアイサイトと同じくらいの結果だったし
16：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:12:43.84 ID:+ZanpQWJ0.net

>>13
自動ブレーキの性能とか今じゃどこも横並び状態だぞ
それ以外の細かい所で点稼ぎしてる状態
27：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:48:12.17 ID:0WCDeuBF0.net

>>16
同じ部品を使ってはいるが、ソフトウエアのチューニングによって実車での性能差は結構ある
30：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 09:02:59.99 ID:14C488sI0.net

>>13
そうなんだよね笑。

クルコンが115キロ以上設定できるのなら買いたい。
61：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:45:50.52 ID:IFiz9fTb0.net

>>30
CX-8とか180でも設定できるぞ
21：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:23:35.12 ID:kCRtl7fG0.net

アウトバックほすぃ
34：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 10:39:22.67 ID:7WRdEefi0.net

>>21
アウトバック　イイよ
ずっと外車ばかり乗ってて初のスバル車
ＣＶＴも気にならないし乗ってて気持ち良い
試乗してみて予想外に良くて驚いた
25：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:43:04.14 ID:FgoVRiGk0.net

インプレッサ そんなに安全なの？
売れてないのに。
28：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 08:49:41.39 ID:DVFp0XRk0.net

ホンダ車不在＼(^o^)／
32：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 09:47:24.93 ID:LwiVu6/B0.net

スバルはアイサイトの追従機能だろ
37：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 11:17:04.92 ID:AP1StkFb0.net

>第5位は、総合評価188.2点　マツダ「CX-3」XD Touring（2015年）
>第8位は、総合評価185.7点　マツダ「デミオ」13S（2014年）
デミオと、デミオの車高上げただけのCX-3との点数の違いはどこで出たんだろうな
42：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 11:40:32.34 ID:m3U2+tEM0.net

>>37
年式が違うからなぁ
1位のインプレッサとxvも同じ車高上げてSUV化だよね
66：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 15:02:23.36 ID:azH7HZtS0.net

>>37
アホの言うこと鵜呑みにしたのかもしれんけどデミオとCX-3は鋼鈑の厚みとかも違うぞ
38：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 11:20:12.00 ID:vHSiu7QK0.net

スバルは不正してるから嫌だ
45：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 11:55:55.42 ID:GaTcFu4z0.net

あのメーカーは安全性も不正だろな
41：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 11:31:03.88 ID:wFWMZPUG0.net

>>1
この写真のスバルの全然平気ですのドヤ顔感がすごい

他のはちょっとやべっ！みたいな感じになってるのに
39：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 11:21:53.35 ID:7N5ZWV620.net

日産どうした
49：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:01:34.39 ID:XFPv7uL40.net

インプレッサはここもう何年も1位のイメージ
2位がクラウンのイメージだったがまさかマツダが入ってくるとはな
50：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:02:34.59 ID:10pO3inj0.net

XV乗ってる
ゆっく～りコンビニ左折する前車に自動ブレーキ発動してビビる
俺も後ろの車も
51：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:02:50.19 ID:+Q+RtQIG0.net

アメリカだったかの消費者団体の一斉テストで
オフセット衝突で最高得点だったのはスバルとVWだけっていう動画を見たことあるわ
トヨタベンツもBMWも、この２社に負けていた
53：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:15:54.08 ID:ydqvHZ/Q0.net

このメンツで三菱のアウトランダーってプラットフォームは13年ぐらい前の骨董品だよな
よく現在のテストに食らいつけるな
54：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 12:18:17.89 ID:kCZDbu3Y0.net

やっぱりスバルが一位か
68：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 16:09:48.53 ID:k7HjxFyq0.net

幅広くて前後が短い水平対向エンジンは衝突安全性に非常に有利なのだよね。
直６エンジンが無くなってV6エンジンが主流になったのも同様。
83：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 20:02:32.39 ID:l6HbcUSU0.net

>>68
水平対向はキャビンの下に潜り込むから安全と言ってはいる
ただXVとインプはSGPという新シャーシがデカイ
次回はフォレスターも入ってくる
81：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 18:10:59.45 ID:GXI2pYb10.net

なんやかんやトヨタでいいわ
84：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 20:17:06.78 ID:LPtmeqQv0.net

燃費不正なんてどこ吹く風　スバルに燃費なんて求めてねぇｗ
85：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 20:36:46.11 ID:pi14NVUg0.net

>>84
俺もそう思う
だからこそ、不正は残念だよ
102：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 11:27:37.33 ID:G0jIHs9L0.net

ノーマルのインプレッサにMT無くなった時点で用はなくなった
70：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 16:50:01.07 ID:xbkcqB830.net

もう、スバルは安全性能しか無いから許したれよ(´･ω･`)
86：名無しさん＠涙目です。：2018/06/05(火) 21:16:24.29 ID:XkfMBuWQ0.net

会社自体が衝突してるけどな
衝突しても安全なクルマランキング2017年度版　首位はスバルが死守　2位マツダ　3位トヨタ
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1528150765




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年06月06日 23:06
    • ID:hA2qIat.0
    • TOYOTAは古いシャシを延々と使いまわしてたけど
      やっと新しいの（TNGA）が出始めたからな
    • 2. PCパーツの名無しさん
    • 2018年06月06日 23:19
    • ID:53ldTQN30
    • >あと軽自動車が一台も無いな。あれだけ今の軽自動車の衝突安全性
      >は高いだの普通車並みだとか言われてたのに。
      軽は軽同士、同車格でぶつけるって読んだぞ。それに意味あるのか疑問ではある。
    • 3. 名無しさん
    • 2018年06月06日 23:20
    • ID:xoKxx1020
    • 燃費不正は客が求めてるとかそういう話じゃないのを全く理解できないスバルオタク
    • 4. 名無しさん
    • 2018年06月06日 23:30
    • ID:oDg4i2.v0
    • ※2
      どこのデマか知らんが同じ壁と台車に当ててるんだから軽とか関係ないぞ
      あとここに載ってないようなコンパクトカー下位レベルよりは軽の方がまだ成績がいい
    • 5. 名無しさん
    • 2018年06月06日 23:37
    • ID:pAhOFVvl0
    • 4
      軽いからね

      被衝突事故でのダメージは軽の方が大きい
    • 6. 名無しさん
    • 2018年06月06日 23:43
    • ID:oDg4i2.v0
    • ※5
      コンパクトカーより重い軽が増えた今ではその理屈も通じないんだよなぁ
    • 7. 名無しさん
    • 2018年06月06日 23:53
    • ID:JqgRDDTN0
    • でも去年起きたコンパクトカーとsuvの正面衝突の事故で、コンパクトカーが生き残ってsuvが死んでたよ。エアバッグが開かなかったらしい。当たる場所によるよね。トヨタのsuvね。

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