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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51540658.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年06月07日 11:52
   • ID:zt7lPqX40
   • おお！格好いい
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年06月07日 11:52
   • ID:b5.7S0A70
   • 輸入車がどちらかといえば好きだが、今度のカローラハッチかなり良いと思ってる。
     デザインは好みだし、走りも良いならガチで欲しい。
     平均購入者層の数字は絶対減る。
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年06月07日 11:54
   • ID:o4ONtF8S0
   • FX-GTでええやろ・・・
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年06月07日 11:56
   • ID:o4ONtF8S0
   • 考えて見たら、1200cc＋ターボなんだから
     
     スターレットでもええなｗ
5. • 5. ななしさん＠スタジアム
   • 2018年06月07日 12:02
   • ID:BIl.BUcr0
   • これワゴンはなくなるの？
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年06月07日 12:06
   • ID:UjPGhPiA0
   • 顔つきの鋭さと体のプックリ感がアンバランス
     でも久しぶりに所有したいと思える良いハッチバックだわ
     うちの来年頭に車検だが、テンロクターボ待つべきか悩む
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年06月07日 12:07
   • ID:PiYb90q10
   • 6MTに発進時アシストと、オートブリッピング、シフトアップ時の回転ホールドがついてるのが時代を感じるなぁ。
     そこまでするならMTいらないじゃんとは思うが。
     
     Cセグの中だとかなりカッコいい部類に入るし、30プリウスから50じゃなくて、こっちに乗り換える人も多いだろうな。
     
     CH-Rの1.2Lターボのパワートレインはかなり魅力的だし、SUV以外で乗りたいって奴も多いからな。
8. • 8. 軍事速報の中将
   • 2018年06月07日 12:12
   • ID:ju2dT1R20
   • 身近にカローラのMT乗ってるじいさんがいて、あんまりこだわりのない人なんだろうなと思ってたら、スポーツカーから高級車、軽、外車といろいろ乗ってきたけど歳のせいもあって車は可も不可もないカローラで上等だとか。
9. • 9. 名無しさん＠ダイエット中
   • 2018年06月07日 12:18
   • ID:tLkc.G1w0
   • あいつ、ヤツに乗って～♪　ラララ　ララララ　ラーララ～
     ラララ　ララララ　ラーララ～　日曜日～♪
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:24
    • ID:QXwlCeZA0
    • ※7
      MTもシンクロレブコントロールで不要になったヒールアンドトゥ？なにそれ？って時代が来流のかも
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:25
    • ID:5058ITZH0
    • アルテッツァ、世界中で評価された2JのMTモデル出さなかったからなw
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:27
    • ID:q.31MzX90
    • カローラハッチバックはスポーティーさを売りにしてるにも関わらず1300kg超えてるのに１１６馬力（笑）しかない
      
      鈍亀！！！！！！
      
      
      　　カローラﾊｯﾁﾊﾞｯｸ(仮)　シビックﾊｯﾁﾊﾞｯｸ
      　　　210万円～？　　　　　273万円～
      　　1.2Lターボ(116馬力)　1.5Lターボ(182馬力)
      　　　FF　CVT/6MT　　　　　FF　CVT/6MT
      　　　4WD　CVT
      　　1.8Lﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ(122馬力)
      　　　FF　電気式CVT
      全長　　4375　　　　　　　4520　mm
      全幅　　1790　　　　　　　1800　mm
      全長　　1460　　　　　　　1435　mm
      車両重量1310～(ターボ)　　　1320～　kg
      　　　　1370～(HV)
      JC08燃費19.6(ターボ)　　　　18.0　km/L
      　　　　34.2(HV)
      
      
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:27
    • ID:DoAzTu5V0
    • 1.2かぁ…
      GTがブーンX4みたいな位置に着いたらﾜﾝﾁｬﾝあるか？
14. • 14. 名無し
    • 2018年06月07日 12:30
    • ID:dK.Fg89a0
    • ※4
      そう言われると確かにスターレットターボクラスやなｗ
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:34
    • ID:WWjJGQNl0
    • ヘッドライトが残念過ぎる。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:37
    • ID:5058ITZH0
    • 北米版はよりパワーある2Lだし、その北米で見た目はスポーティだが走りは単なるハッチバックって評価だから
      MCで化ける可能性あるぞ。
      
      
      ただ、初動が鈍いと売れないって判断されかねないから人柱は必要なので難しいところ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:38
    • ID:SIF0sokO0
    • たらこ唇
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:45
    • ID:0r7faQET0
    • ネット見ても半分くらいはかっこいいって意見なんだよな…
      うーん、わからん
      本当にこの顔がかっこいいのか…？
      俺がジジイになったってことなのか
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:55
    • ID:PJfOFnK00
    • ハリヤ─に積んでるタ─ボ積んでブレイドマスターの復活やで。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年06月07日 12:59
    • ID:aA3x8IDm0
    • ※14
      車重が1.5倍くらいになってますが
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年06月07日 13:19
    • ID:5df..Ftm0
    • どっかのカスタム屋がフロント周りを変えてくれるといいんだがな。
      １．２で６速MTとかおもしろそう。
22. • 22. 名無し
    • 2018年06月07日 13:22
    • ID:labEUf3c0
    • 80：名無しさん＠涙目です。：2018/06/06(水) 11:02:12.51 ID:f2nL4tkw0.net
      
      もうちょっとシンプルでクセがない顔にできないんですかね、、、
      
      
      そういう方はVWをどうぞ
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年06月07日 13:25
    • ID:5058ITZH0
    • ※18
      お前の好みが分からないとも、ジジイになってるのか感性が腐ってるのか悪趣味なのか判断出来ん。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年06月07日 13:27
    • ID:mbHwEJT00
    • >「10秒に1台がお客様のもとへ」届けられているという計算。
      
      
      この胡散臭い謳い文句…
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年06月07日 13:29
    • ID:mbHwEJT00
    • 最後まで読んだら値段頑張ってんな
      
      って気がしたけどやっぱり1.5ターボ欲しいな
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年06月07日 13:40
    • ID:lkyZ05RS0
    • 大口開けたフロントフェイスは兎も角として、サイド&リアはなかなかええなぁ
      特にサイドウィンドウ下側がウネっていない点が好ましいっす(飽く迄も個人的な感想)
      日産→ホンダ→マツダのFF車(全てMT)を乗り継いできたけど(トヨタ車所有経験ゼロ)、次期愛車候補の１台に入れたくなりましたわ
      現行シビックハッチがこれくらいシンプル&クリーンなデザインだったら即買いしたんだけどなぁ
27. • 27. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年06月07日 13:43
    • ID:4qta.X5I0
    • トヨタの欠点はエンジンが非力過ぎること。
      エンジンだけ全部BMW製にすればいいのに。
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:01
    • ID:bg.ZI8390
    • 「コロナ」だってもう無いんだから、「カローラ」の名から脱却すべきでは？
      若者ならむしろ名前に拘りは無いだろ
29. • 29. 名無
    • 2018年06月07日 14:14
    • ID:GPnbWE2L0
    • そもそも「カローラ（）ってダサいし売れないよな。名前をオーリスに変えよう」
      だったのに、それをカローラに戻すのかよ
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:15
    • ID:2adZ2qcB0
    • なんというかトヨタってこっちの事見てるようで見てないよな、、、方向は合ってるが場所が違う感じ
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:17
    • ID:3VIS.hwn0
    • やっぱ多段ATに対抗して、9速MTは無理なんか？
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:18
    • ID:0TG2dRuO0
    • iMTってオフにできるのかな？
      ゆとり機能ばっかり使ってると運転ヘタクソになりそう
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:25
    • ID:pplUVf4x0
    • この1.2は実用エンジンというかスポーティとは対極にあるエンジンだぞ？
      おいしさは1.2CVT>1.8HV>>>1.2MTって感じ
34. • 34. 軍事速報の中将
    • 2018年06月07日 14:31
    • ID:DYR8zi6B0
    • 燃費重視にするとトルク細くなるし回らんからなぁ・・・
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:32
    • ID:mbHwEJT00
    • 29
      一応カローラランクス、アレックスの後継とは見られていたけど、当時の社長曰くカローラファミリーの派生とは違うんだけどね
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:37
    • ID:eC04Kh1v0
    • 操作ミス、横着な操作、まんまツケが返ってくるところがまたいい。
      操作が雑なら雑にしか走らない。
      鍛錬しただけタイムが縮む。
      MT楽しい。走らせてる感が半端ない。
      各社もっと増えればいいのに。
37. • 37. 名無し
    • 2018年06月07日 14:38
    • ID:2ZqcwnwB0
    • 皆はカローラの名前に反応しているけども、オーリスの問題はゴルフへの対抗車種としての内容
      
      ゴルフは壊れるから仕方なく買うでは面白味は無い
      トヨタの最近の考えは「スポーティー＋派手なデザイン＝若者好み」という謎の発想
      足は堅く、クイックなステアリングに勇ましいエンジン音にトランスミッションはCVTを装備
      
      調和の取れたデザイン、イージーな乗り心地に力強い加速力でトルコンATで良いと思うんだけど、そんなセールスポイトの弱い車は作れない
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:41
    • ID:2zxPLehv0
    • 1300kgか……さすがにC‐HRの1500kgよりは軽いが
      これは鈍足の予感
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:44
    • ID:q.31MzX90
    • やっぱりパワーあった方が楽しいよ
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:48
    • ID:PiYb90q10
    • ※31
      CVTはパドル付き疑似10段やぞ。
      つか、街乗り3ペダルで9段もあったら足が疲労骨折するやろ。
      シフトアップ時に駆動と加給が抜けるから、全域ロックアップCVTより圧倒的に効率が悪くなるだろうな。
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:49
    • ID:TsdhF4uE0
    • 1.2LのMTだけど、重量がわからないんで何とも言えんが、サイズで見ると非力な気がする
      MTでスポーツを謳うんなら、150ps位欲しいかなと
      逆にATで十分なんじゃないのかね
      スタイルはいいんじゃ無いかと思う
      最近のトヨタだと大人しい方で、シルエットはむしろ保守的な印象に思うね
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:53
    • ID:Lvr2BTe70
    • Zにも言えるけどわざわざMT選ぶような奴らにシンクロレブとか必要か？
      ヒール&トーの快感奪ってどないすんねん。
      
      でもこのデザインは個人的にかなり好き。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年06月07日 14:59
    • ID:UDjpaTyr0
    • もう昔みたいなリッター100psとか無理なんだろうな
      かっとびとか韋駄天とか面白かったんだけどなぁ
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年06月07日 15:25
    • ID:O1QaoRo.0
    • 後ろ姿はかなりいいな
      顔はそのうち見慣れるやろ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年06月07日 15:38
    • ID:wGALCGJj0
    • 販売はどうなるのか
      カローラて名前だからカローラ店
      オーリス消えた代わりにこれでしょ
      ネッツ店はどうなるか
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年06月07日 15:50
    • ID:utz0iuV60
    • 丸目のカローラ好きだったけどな～
      WRCにも出てたヤツ。
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年06月07日 15:51
    • ID:LgLbz99D0
    • ハイブリッドにオプションで1500w電源付けれるなら買いたい
      現行だとプリウスαくらいしか候補がないんじゃ…
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年06月07日 15:54
    • ID:9n.RktBh0
    • デザインC-HRより洗練されてきたと思うけどな、特に内装
      若者に受けるにはシンプルで上質なミニマルデザインじゃないとダメだよな、ようやく軌道修正してきた感じ
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:20
    • ID:lUP85H2L0
    • この図体で１.2ターボだと必要なパワーは有っても余裕は無いよなぁ。
      1.6NA相当位だから、まぁまぁ走るんだろうけど、MTで走らせる面白さは期待出来なさそう。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:37
    • ID:aA3x8IDm0
    • ※29
      オーリス自体が不人気過ぎてネームバリュー低すぎでイメージ良くない
      というか誰も知らない
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:39
    • ID:aA3x8IDm0
    • ※46
      同士よ
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:39
    • ID:dLNahjNU0
    • うーん好みじゃない
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:42
    • ID:qlIJOYZL0
    • 最近の1.2ターボって1500回転から2000ｃｃの3Ｓエンジン5000回転以上ブン回した時と同じくらい加速するんですけどね
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:47
    • ID:zWTgAh580
    • なかなかいい感じだな
      馴染みのある名前に戻したのもいいと思うね
55. • 55. 名無しのPCパーツ
    • 2018年06月07日 16:47
    • ID:nPnXaTDG0
    • Ａピラーが前に出すぎなんだよ。
      室内を広く見せたいのは分かるが、フォルムを崩しすぎ。
      以前はセダンの後ろを切り落としたのがハッチバックだったが、これじゃミニバンの後ろを切り落としたクルマだよ。
      こんな鈍重そうな車で若者を釣る時代なのかと思うとガッカリするな。
      
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:49
    • ID:FH3Rur9a0
    • シビックハッチバックを見習えよ
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年06月07日 16:50
    • ID:TYMEIlMj0
    • トヨタ製ザクレロ
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年06月07日 17:02
    • ID:qW8H3fpG0
    • はいすくーる奇面組の潔くん顔だな。
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年06月07日 17:17
    • ID:G3nFpLSL0
    • またツリ目涙目デザインか・・・
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年06月07日 17:47
    • ID:v0rtGSuL0
    • 1.2ターボがあまりにも非力すぎる。
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年06月07日 18:11
    • ID:4k0KXw7i0
    • トヨタのこのデザインが主流になることは無い。
      いい加減馬鹿みたいに大口開けるデザイン止めて欲しいし、
      どれもみんな怒ってるだけにしかみえない。
      
      マツダも好きではないが、一応ボディと目のデザインの
      調和は取れてると思うからまだマシ。トヨタはヘッドライト、
      リアテールライト、ボディサイドのデザインが全部ちぐはぐで
      見てて不快感が湧いてくる。これはさすが日本では相手にされないだろ。
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年06月07日 18:17
    • ID:WJs3NNNq0
    • トヨタの社長が言及してたけど減税しないと若者の国民車にはなり得ないと思うけどな
      日本だけ他先進国と違って、昔っから所得水準は据え置きなのに物価や税は上がり続ける現状もなんとかしないと
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年06月07日 18:32
    • ID:XxUOUsq00
    • 価格的に頑張ってるな
      だが車格が違うとはいえ内容考えるとスイフトスポーツって安過ぎるわ
64. • 64. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年06月07日 18:37
    • ID:wOQR.ftf0
    • このオニイソメみたいな顔いつまで続くんやろな
      若い頃からのトヨタ派だったけどついに浮気しちゃったよ
      シエンタのテールランプ＞＜とプリウス系の顔だけはどうしても受け入れられんわ
      おっさんだしもはや俺の美的センスが時代について行けてないわ
65. • 65. 名無しさん
    • 2018年06月07日 18:41
    • ID:NHKDQXp50
    • コメント内の如何にも悪罵っぽいが、的確すぎる一言であろう「鈍亀」が秀逸
      カタログを横に並べたとき、比較のポイントの一つだから仕方ない
66. • 66. 名無しさん
    • 2018年06月07日 18:52
    • ID:qfBS.BKm0
    • そこは1.8Lハイブリットじゃなくて
      1.8Lターボorスーパーチャージャーだろう！
67. • 67. 名無しさん
    • 2018年06月07日 18:57
    • ID:jdHXVFzE0
    • アクセラの1.5やインプの1.6よりはずっと速いから問題ないやろ
68. • 68. 名無し
    • 2018年06月07日 18:58
    • ID:sVqzxDNW0
    • 本当に若者に売りたいなら
      100万前後で軽装備の方が売れそうな気がするな
      彼らは本当に可処分所得が少ないんだよ
      
      200万以上払えるorローンが組めるならわざわざコレ選ぶ
      必要は無いと思うんだけど
      
69. • 69. 名無しさん
    • 2018年06月07日 19:02
    • ID:uvuo2s5U0
    • 若者に売りたいって
      おじいちゃんカーのイメージがついてるカローラって名前がすごく足引っ張ってないか？
70. • 70. 名無しさん
    • 2018年06月07日 19:10
    • ID:I4kuC.kF0
    • どてっとしてんな。イケメンなのにデブみたいな。
71. • 71. 名無しさん
    • 2018年06月07日 19:10
    • ID:pWSNAk0U0
    • 動画見たらめっちゃロールしてて草
      オーリスから何も進化してない
72. • 72. 名無しさん
    • 2018年06月07日 19:15
    • ID:3HOpYlOB0
    • 鈍亀だとか非力だとか言ってるヤツが大杉問題、モノを知らなすぎだろ。
      Cセグ優等生のゴルフTSIより数字上のスペックは上回ってんだけど、そういうの全く知らんのか。
      
      カローラハッチバックの詳細が出て無いからオーリス1.2Tのスペックでほぼ同サイズで同じ様な排気量の車と比較すると
      
      ●トヨタ・オーリス 1.2T(1200cc＋ターボ)
      116ps、18.9kg.m、1300kg
      
      ●VW・ゴルフ TSI(1200cc＋ターボ)
      105ps、17.8kg.m、1240kg
      
      ●アウディ・A3スポーツバック1.4TFSI(1400cc＋ターボ)
      122ps、20.4kg.m、1320kg
      
      ●プジョー・208スタイル(1200cc＋ターボ)
      110ps、20.9kg.m、1140kg
      
      ●メルセデスベンツ・AクラスA180スタイル(1600cc＋ターボ)
      122ps、20.4kg.m、1430kg
      
      ●BMW・1シリーズ118i(1500cc＋ターボ)
      136ps、22.4kg.m、1705kg
      
      ●ルノー・ルーテシア ゼン(1200cc＋ターボ)
      118ps、20.9kg.m、1220kg
      
      ●シトロエン・C4 シャイン(1200cc＋ターボ)
      130ps、23.5kg.m、1320kg
      
      ●フォード・フィエスタ エコブースト(1000cc＋ターボ)
      100ps、17.3kg.m、1160kg
      
      シトロエンが頭一つ出てるくらいで、別段そこまで見劣りするモンじゃないんだが。
      みんなまとめて鈍亀扱いしてみるかい？
73. • 73. 名無しさん
    • 2018年06月07日 19:15
    • ID:FW2lJheh0
    • オーリスの1.2ターボをハイオク仕様で260万で出したことを思えば
      適正価格にはなりそうだな
      ただカローラにスポーティーさなんて誰も望んでないと思うけど
74. • 74. 名無し
    • 2018年06月07日 19:29
    • ID:dYgXj0k30
    • 米72
      フォードフォーカスは日本で売っていた最後のものは180ps
      同じクラスで一番エンジンが弱いのはメルセデスAクラスでゴルフはそれに次いで非力
      ゴルフはそもそも非力な車
      
      ただしフォーカスはスポーティーさはMT車で、日本向のATのモデルは高級車志向
      セッティングは過激になっていない
      
      メガーヌGTが２０５ｐｓでヨーロッパでの価格より安いくらいのバーゲンプライスだが絶対的に高い
75. • 75. 名無しさん
    • 2018年06月07日 19:32
    • ID:FH3Rur9a0
    • ※72
      
      でもそれらのモデルって高パワーモデルあるじゃん
      カローラハッチバック（仮）と違ってさ
76. • 76. 名無しさん
    • 2018年06月07日 20:32
    • ID:3HOpYlOB0
    • ※74※75
      上級グレードとは値段も排気量も全く違うんだからソコと比較する意味あるのかと言う話。
      
      オーリス1.2Tの時は恐らく新開発エンジンだったから上級グレードに置いたんだろうが、今回のカローラハッチバックの1.2Tは値段的にも完全にエントリーグレード。
      
      同格で似た様な排気量で似たようなコンセプトのグレードと比較しなきゃ比較の意味が無いだろ。
      GT-RでマークX負かせて意味あんの？
      ティアナやアコードとマークX比較しなきゃ比較にならんだろ？
77. • 77. 名無しさん
    • 2018年06月07日 20:40
    • ID:VPUVVDar0
    • そもそもトヨタのデザインの方向性が全く理解できん
78. • 78. 名無しさん
    • 2018年06月07日 21:26
    • ID:HEHKuRtI0
    • ※75
      カローラには1.6ターボのハイパワーモデルが出るぞ
79. • 79. 名無しさん
    • 2018年06月07日 21:27
    • ID:aqvsN1KT0
    • Cピラーとかまぁ上手くまとまってるけど、これアクセラだよなぁ
80. • 80. 名無しさん
    • 2018年06月07日 21:31
    • ID:m66NCqdN0
    • スイスポのがよくね？
81. • 81. 名無しさん
    • 2018年06月07日 21:47
    • ID:j6MAbcFE0
    • これはもうカローラFX・GTと名付けよう
82. • 82. 名無しさん
    • 2018年06月07日 21:56
    • ID:IJJJ0Wcw0
    • ※71は公道走行が拷問になるFD2を有難がってそう、ロール=悪とか前時代過ぎるわ
83. • 83. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:03
    • ID:ufnlGVAh0
    • ※80
      これの1.6ターボとは多少、クラスが違うとはいえ競合車種にはなりそうだな
84. • 84. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:16
    • ID:FCvfl8930
    • こんだけネットで叩かれまくってるならそれなりのヒットは約束されたも同然だな
85. • 85. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:17
    • ID:877OOHzb0
    • ※82
      18インチで調整してるから気になったんだろ…プロトタイプだから適当なのかもしれんが
86. • 86. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:25
    • ID:TsdhF4uE0
    • 1.2TSIのゴルフだけど、そもそもこのクルマが速かったのかという
      ネットでも、速いっていう話は聞かないな。遅いとも聞かないんではあるが
      
      
87. • 87. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:36
    • ID:SCrUyUIO0
    • >61
      激しく賛同
      この新型もヘッドライトのデザインが流れを遮って
      急に直角に切れてるのが見てて違和感と不快感しかない
      
      ひと昔前のトヨタのデザインも個人的に好きじゃなかったけど、
      最近のトヨタは以前にも増して、酷い
      変にデザインを尖らせることが会社の個性と勘違いしてるんじゃなかろうか
      
88. • 88. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:39
    • ID:.Kgb7WS00
    • グレード多過ぎんねん。
      1.2ＬターボCVT&5MTアイスト付 14～15インチ4穴　Standard
      1.8ハイブリッド　　　　　　　　１６インチ4穴　Economy
      1.5Ｌターボ6MT　アイスト無　　１８インチ5穴　Sports
      の３グレードにしてカラーもグレード毎の限定色に旋回
      その分各モデルをリーズナブルに
89. • 89. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:41
    • ID:I4kuC.kF0
    • なんでいつもジャパンで売られてるトヨーダァはいつもアングリーなんだぁい?
90. • 90. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:44
    • ID:RbMFn1QO0
    • ※88
      仕様を増やしておいて安くとは……
      
91. • 91. 名無しさん
    • 2018年06月07日 22:44
    • ID:b8sfHS..0
    • 若者は普通にアクアとか買っちゃうぞ