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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51541061.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2018年06月14日 00:28
   • ID:rdmXtfkw0
   • ジュークはあの妙なフロントグリルと上にある突起物さえ無ければね…
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年06月14日 00:47
   • ID:ifEgvKTC0
   • デザインは現行型を正常進化させて出して欲しい
     GRIPZコンセプトはジュークのいい部分が消えてて微妙
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年06月14日 00:58
   • ID:0EL3SB3.0
   • コンセプトカーにミラーないとか言うてるやつ大丈夫？
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年06月14日 01:33
   • ID:16pVxOuo0
   • ジュークボックス、マダー？
     いつまで待たせんだよ
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年06月14日 02:16
   • ID:BaZAO6pi0
   • エルグランドこそ元祖マイルドヤンキーミニバンの印象だし
     トヨタのミニバンと大差ないと思うんだが
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年06月14日 02:44
   • ID:WhUF4ktn0
   • ホンダと違ってエンジンがゴミだから発電量の関係でモーターのパワー上げられない
     燃費もカタログとの乖離が激しい。高速域も高速域が苦手なモーターだから高速域をエンジンで走る
     ホンダ方式との差が歴然。
     そのかわり、ちょっと安い。これがe-POWER
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年06月14日 02:51
   • ID:DuXRs.4I0
   • 省燃費車と捉えなきゃすごくいいシティーカーじゃん
     新デザイン次第だけどジューク欲しいわ
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年06月14日 03:49
   • ID:q1ZVkG020
   • e-POWERって、1000ｋｍくらい長距離運転すると、
     電気の使用量に対し、発電が間に合わなくなって
     走行中、いきなり減速するって聞いたけどホンマかいな？
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年06月14日 03:54
   • ID:zVy.cE7F0
   • 次期フィットがiMMDになるとかいう話なかったか？
     もし本当ならよく考えて買った方がいい。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年06月14日 04:17
    • ID:NtknEibm0
    • ジュークRの正式ラインナップまだかね？
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年06月14日 04:55
    • ID:6qjrHEVT0
    • eパワーは高速がダメなんだよな
12. • 12. PCパーツの名無しさん
    • 2018年06月14日 05:09
    • ID:JYxl.E7P0
    • モーターは高速苦手で出だしのトルク最強って言うじゃん？
      なら変速機付けたらいかんの？
      詳しい人教えて
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年06月14日 05:12
    • ID:6I1iVpHy0
    • ※5
      日産はそれを嫌って二代目のマイチェンで
      おとなしい顔面にしたんだよな
      そしたら大コケ
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年06月14日 05:45
    • ID:VW7H6CBT0
    • 日本向けは中国向けのおさがりばかり、どうせならアメリカ向けのも入れろよ。
      マツダやスズキよりつまらないクルマばかりになってしまったわ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年06月14日 06:00
    • ID:.JnVlTL.0
    • 今こそラルゴ復活の時！・・・ないな。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年06月14日 06:17
    • ID:2vy3Xu4i0
    • 130kmくらいで新東名走ってても電欠しないしパワー不足も感じないからよく見る高速弱いは謎
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年06月14日 06:25
    • ID:D42M.Qyu0
    • e-power日本以外でも展開するって言ってたやん…ニスモECUとかいうキチガイ載せれば売れる
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年06月14日 07:32
    • ID:fJq6xkM90
    • エルグランドあんなオラついた顔で何処が落ち着いてんだよｗ
      クエストと共通化で全高低くしたのが不発の原因
      というかアルヴェル人気が強すぎるわ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年06月14日 07:57
    • ID:7hq5.VgX0
    • nismoのバーゲンセールが終わったら今度はe-powerのバーゲンセールか。
      もうラインナップ全てに設定くっつけていく方針か。
      まあe-powerは別にいいけど、nismoはGT-RとZだけにしといてほしかったな。
      セレナのnismo出たとき終わったとおもた。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年06月14日 08:16
    • ID:VvyZ.ojt0
    • ※16
      アンチが必死にネガキャンやっているんだろ
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年06月14日 08:18
    • ID:k.eeNU130
    • ※8
      現実的にはぶっ続けで1000キロ乗ることは皆無に近いだろうが、サーキットなんかで全開走行すると発電量が追いつかなくなるそうだな
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年06月14日 08:25
    • ID:CLYgMNXJ0
    • ジュークかっけえよな
      ヴェゼルとかいう糞みたいな車より100兆倍いい
23. • 23. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年06月14日 08:29
    • ID:JtuKozNZ0
    • 本スレ91
      
      「37.2」と書かれているものを「20以上だよ」って、それでも全然ダメじゃんwww
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年06月14日 08:36
    • ID:..DKi7XA0
    • 37.2は燃費グレードだぞ
      けどノートe-powerはエアコン消してゆっくり長距離走ってりゃ軽くカタログ値超える車だ
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年06月14日 08:49
    • ID:6CIdW2vk0
    • ※23
      HVなんて全部そうやん
      流れ無視したエゴ運転すりゃ30以上いくし
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年06月14日 08:55
    • ID:TO1ZpN340
    • 燃費にそこまでこだわる向きが乗る車じゃないでしよe-power。EVは燃費とか排気クリーン以外にもモーターの走りって特長があるけど、その走り部分だけを低コストで搭載し航続距離っていうEVの弱点もカバーしてる。良くできたシステムだと思うよ。
      安くコンパクトにまとめるのも技術力やしね。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年06月14日 09:34
    • ID:1rVm68sz0
    • 欧州仕様のグラスルーフあれば買ってた
28. • 28. 軍事速報の中将
    • 2018年06月14日 10:00
    • ID:FkkxVA8i0
    • もはやデザインの日産
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年06月14日 10:01
    • ID:mS3jzsP80
    • もうリアシートいらなくね？
      2シーターと広い荷室のほうが商品力高くね？
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年06月14日 10:26
    • ID:GuOCC7tV0
    • うちのノートリッター20キロなんて余裕でこえるが
31. • 31. 軍事速報の中将
    • 2018年06月14日 10:33
    • ID:FkkxVA8i0
    • ※29
      クーペのスポーツカーでも、緊急用というか乗せたいときに人を乗せられるようリアシートを用意することは結構当たり前にやるのでして、寧ろ普通。ましてやこれはSUVっぽい車なのですから、汎用性を見せつける意味でも、リアシートがないとダメでしょう。
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年06月14日 11:21
    • ID:rhgbMTyc0
    • 何故、他社は作らないのかね?
      
      豊田なら真っ先に対抗車作って
      ユーザーを根こそぎ奪いにくるはずなのに。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年06月14日 11:32
    • ID:OLa53XbC0
    • ※12
      モーターは高速苦手ではないぞ
      実際、新幹線はエンジンじゃ無理なんだし
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年06月14日 11:43
    • ID:Og6pZIP70
    • リーフのリーク画像うpしたヤツが訴えられたなｗ
      ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180614/k10011477211000.html
      
      ニッサンはこん事してる暇あったら新型をバンバン投入しろっての。
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年06月14日 11:52
    • ID:OILCLWzP0
    • うちのノートe-POWERは8割以上Sモードで走って平均23〜24km/Lくらいだな
      カタログ値が34km/Lのグレードだから概ね7かけの範囲に収まってる
      雑誌の計測だと20km/L切ってたりネット上でも20いかないって声を見るけど、回生が弱いノーマルモードでしか走ってないんだろうか
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年06月14日 12:51
    • ID:yelwPCRr0
    • ※8
      1000kmぶっつづけ？　それ燃料切れじゃ…。
      
      エアコン切って街中（～50km/h）だとカタログ燃費いくで
      高速（～120km/h）だと18km/L程度
      燃費の総計って結局距離で出るから、
      街中と高速でどっちが距離のびやすいか考えれば
      e-powerの燃費の総計が悪くなることは当たり前だと思うけどな
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年06月14日 13:09
    • ID:odqjDwrS0
    • ※32
      自社のHV車に対して圧倒的なメリットがないからだろうね
      燃費勝負ならHV車が勝つし、燃費優先のユーザーはキビキビ走ることをあまり意識しない
      e-powerはニッチなニーズで売れているだけだと思う。
      
38. • 38. 名無し
    • 2018年06月14日 16:15
    • ID:TgDkzs6a0
    • ※16
      高速が弱いってのは走りが悪いってことではなく、
      高速走行時に燃費が低下するってことだと思うで。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年06月14日 16:56
    • ID:CuCJn0o20
    • 9
      見えてる地雷をあえて踏む必要はない
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年06月14日 18:01
    • ID:0.rJhl6r0
    • ※12
      
      モーターはインバーターが変速機の代わりになってる
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年06月14日 18:21
    • ID:yelwPCRr0
    • 高速域に弱いのはモータじゃなくてバッテリーなのよ
      電気貰い続けられる新幹線があの速度出せるんだぜ
      e-powerの場合は発電機＋バッテリーで出せる電流が限界になるってだけで
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年06月14日 18:42
    • ID:Jpu625Yh0
    • マツダがもうすぐロータリーのレンジエクステンダー出すゾ
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年06月14日 20:36
    • ID:nctvmm0f0
    • 試乗したけど先進感あって良かったよノート。
      けど内装が安すぎるような？気がした。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年06月14日 20:48
    • ID:huU3Qw9d0
    • ※33
      いやノートのモーターは定格上限まで回して140km/hが上限らしいじゃん
      リミッター外した軽自動車にぶち抜かれるという
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年06月14日 21:08
    • ID:U.3xG.9D0
    • 44
      軽自動車でリミッター解除てアホかいな
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年06月14日 22:03
    • ID:Gjuy8PCo0
    • ノートe-POWERは109馬力140km/hで頭打ちになるけど、加速力は2リッターターボに匹敵する
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年06月14日 22:10
    • ID:ulyH42o.0
    • ノートe-powerを代車で借りて10日、加速といくら踏んでも落ちない燃費が凄いよ
      踏むならアクアとかより遥かに燃費いいと思う、あっちは踏んだら露骨に悪くなる
      ただ、走りの質感はまあとてもとても…褒められたものではない
      nismoはかなり好感しただけにべースのショボさにはがっかり
      あとワンペダルが楽かな
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年06月14日 23:22
    • ID:OM.g9k1Z0
    • ※44
      140km/hってのはバッテリーや給電回路側の問題でリミッターかけてる数値だよ。リミッター外せばもっと行けるよ。リーフも140km/hリミッターだよ。
      同じモーター使ったコンセプトカーや旧リーフのレーシングバージョンとかの最高速は220～240km/hぐらいだったと思う。速攻でバッテリー空になるらしいけどね。