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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51541554.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年06月21日 12:01
   • ID:P0PjH0jN0
   • 街中で左足ブレーキ使うやつは碌な運転してなさそう
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年06月21日 12:02
   • ID:.eFrgi3w0
   • ※1
     超同意。
     そう言うのはレースだけでやってろ。
3. • 3. 名無しのPCパーツ
   • 2018年06月21日 12:06
   • ID:8rLgX7.t0
   • レーシングカーって時速100キロ以下で走るとオーバーヒートするとか
     低速時より高速時の方が安定するとか
     普通じゃ考えられない乗り物だから比較したらあかんやろ
     
     それに左足用のブレーキって
     ステアリングカラムより左に設置しないとまともに踏めないわ
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年06月21日 12:07
   • ID:.fk77TV30
   • 俺最初から両足だわ、もう片足には戻せない。頭が右足でブレーキという感覚が消えてる
5. • 5. ななしさん
   • 2018年06月21日 12:09
   • ID:2LKM4fNc0
   • 左足をフットレストにおいて体を支えとかないと、
     左足でブレーキ踏む→ブレーキで減速して体が前にずれる
     →体が前にずれて意図せず更にブレーキを踏みこむ
     この流れで路上でいきなり急ブレーキをかけてしまう非常に危険な状況になってしまうことがある。
     左足ブレーキを使うなら、スレでも出てるようにバケットシートやしっかりしたシートベルトで体をガッチリと固定してずれないようにしておくのが前提。
6. • 6. Nanashi has No Name
   • 2018年06月21日 12:11
   • ID:KrzS4g.H0
   • 慣れたら云々って、慣れが必要なことをわざわざするこたねーだろ。それをしなきゃどうにもならないってんならまだしも。
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年06月21日 12:15
   • ID:.eFrgi3w0
   • ※4
     助手席でも後ろでも良いから人を乗せて長距離運転して、
     同乗者が疲れないって言うんなら、ご勝手に。
     大体は独りよがりの奴が多い。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年06月21日 12:16
   • ID:6S5qbtg90
   • MT車は両足を使うのが前提だった上に、構造的に踏み間違っても
     急発進できないから問題にならなかったが、AT車が全盛になった今は、
     右足一本の運転でさえ、間違っただのとアホな事抜かして
     ダイナミック入店するバカやボケ老人がただでさえ増えたのに
     さらにそんな事故が増えるだろ、バカじゃねーの
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年06月21日 12:18
   • ID:9SjBjYNz0
   • 右足はアクセル、左足はブレーキと完全分担できれば踏み間違いはむしろ減るんじゃないか？
     少なくとも左足でアクセルペダルを間違って踏むことはありえない。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:23
    • ID:qGzHcT.X0
    • やるのも事故るなのも勝手だが仮に公式にOK出すとして誰が左足ブレーキで安全運転できますって認定すんの？こんなやり方してなければ起きなかったって事故が起きたら誰が責任取るんだか。
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:27
    • ID:.nMKazdJ0
    • 路上で事故が増えそう
      
      左足はいざという時踏ん張った方が良いわ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:34
    • ID:WTqzTUgn0
    • >>97
      毎度左足でホールドできるまでペダル踏みこんでるのか
      公道に出てくんな
13. • 13. 名無しの権兵衛
    • 2018年06月21日 12:39
    • ID:bjRHr0Vy0
    • 教習所で右足だけで教わったわ
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:41
    • ID:Kv09Ckvq0
    • 教習所以外殆どAT乗ってるけど、左足ブレーキとか踏み間違えてカマ掘る気しかしない
15. • 15. 名無し
    • 2018年06月21日 12:43
    • ID:oJ6dVrXu0
    • MT乗りだがクラッチとブレーキの操作感覚は違う。
16. • 16. すまいる名無しさん
    • 2018年06月21日 12:53
    • ID:k0F7ViwG0
    • 柔らかい椅子に座って両足を宙に浮かせた格好だと不安定すぎる、というのがアタリでしょ
      
17. • 17. 名無し
    • 2018年06月21日 12:53
    • ID:1.Ybf37K0
    • ※9
      そう思う。
      踏み間違えって、足をペダルから離すから起こるんだろうし。
      
      左右のどっちがアクセルかブレーキかが分からなくなるんじゃなく、
      踏み変えようとして、足をブレーキの上に持ってきたつもりが、焦ってるせいもあってうまく届いてなくて、ブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏んじゃうんだと思うわ。
      
      ブレーキとアクセルの位置が逆だったら、踏み間違えは減ってたかもな。
      右足だから、右側のペダルの方が踏みやすいだろうし。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:54
    • ID:ilDy34iS0
    • ワーゲン乗っててDSGがそもそも左足ブレーキ向きじゃないから使ってないわ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:54
    • ID:5RZvkeVh0
    • 足に目はない。同じ足でアクセルとブレーキを踏むのは人間工学的に見て危険であることは明らか。大量生産の世界中のメーカーがやるかがない。事故発生は自動運転が日常になるまで続く。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:00
    • ID:Xdo64Lc60
    • そもそも車が左足でブレーキ踏むように作られてないだろ
      メーカーが左足ブレーキ車出さない限りは個人が勝手にやってる邪道運転には変わりない
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:01
    • ID:c2uDOHDh0
    • レーサー気取りのクズが
      「俺は危険な目にあったことが無いし」という謎理論で
      反対意見を老害の意地とレッテル張りして封殺する
      それが「左足ブレーキ」
      
      左足ブレーキが有効なのはシートのホールド性が高い場合だけだよ。
      滑りまくりで体がズレまくるミニバンで左足ブレーキなんて
      危険行為以外の何物でもないわ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:05
    • ID:fXadFfGN0
    • 左足ブレーキって本来モータースポーツとかで加速時にも前加重掛けたいときに使うもんなんだろ
      つまり目的はアクセルとブレーキを同時に踏みたいためでであって、フルブレーキでは普通に右足で踏む
23. • 23. 名無
    • 2018年06月21日 13:10
    • ID:FYkzQhIx0
    • そもそも左足でブレーキ踏む前提で作られてないでしょ
      ブレーキとアクセルが均等に並んでる位じゃないと
      左ブレーキを自然に使えんと思うし、今のまま左踏みするの危険だよ
      左足攣りそう
      
      
24. • 24. PCパーツの名無しさん
    • 2018年06月21日 13:15
    • ID:f.uN4paS0
    • ”できる” って言ってる奴は意識してるからできる。
      とっさの時は過去の習慣が出るぞ。
      ”右” で思いっきりアクセル踏む。
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:16
    • ID:pQFtU.hH0
    • 左足ブレーキ派はアクセルからブレーキへの踏み替え時のタイムロスの優位性も誇ってたから
      あいつら常にブレーキのところに左足が待機してるって事だぜ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:20
    • ID:pQFtU.hH0
    • 左足ブレーキ使ってる奴でも踏み間違えで暴走してるから、左右にわけても効果あるかどうか疑問。
      あれは無意識的な運動を脳みそが完全に勘違いして起こしちゃう事故だからな。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:21
    • ID:fXadFfGN0
    • 左足ブレーキ推奨派は大体ドラポジいい加減
      だから変な体勢で左足でブレーキ踏める
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:23
    • ID:gDH2FCLT0
    • ブレーキ操作とクラッチ操作は扱いの理論が違う。
      ブレーキはじわっと踏んでパッと離す
      クラッチはスパっと踏んでじわっと離す。
      違った事をやろうと思うと必ず違和感がある。
      しばらくすれば慣れるというけど一度でも怖い思いをすると元のカタチに戻る。
      自分が怖い思いをすることなく馴染めたからといって
      他人に強要するのは賛成出来かねる。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:23
    • ID:fXadFfGN0
    • まあ別に安全に運転できるならどっちでもいい
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:25
    • ID:5LVD3ooJ0
    • パニックブレーキでアクセルとブレーキの両方を踏むからダメって言われてんのよ。ATはアクセルを深く踏むとキックダウンして強いトルクを発生させるので制動距離が伸びる。ちなみにフォーミュラやカートはアクセルもブレーキもペダルの付け根に小さなフットレストがついていて踵で支えられるようできてるし、そもそもレーシングドライバーが乗る前提。だれが運転するかわからない市販車で左足ブレーキは危険のほうが大きい。
31. • 31. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年06月21日 13:30
    • ID:sdWowasC0
    • 左足ブレーキは慣れだが、やっぱり右足ほど繊細な動きが出来ないから一人で乗っている時にやっている。本当に疲れた時は左足でアクセルもブレーキも踏んでいる。当然体は右向きになるよ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:34
    • ID:wG94iZY40
    • 容認する奴は通常運転中でならばという話だろ、ならば事故の刹那ではどうなるんだ？御託も大概にしとけ
      
      接触までの一瞬に判断の切り替えが出来ないので、こんな操作ではパニックおこして両方踏み込むのがオチ
      走行中に両方踏むとたとえ制動力が勝っていても、フルブレーキング時のような急制動にはならん
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:46
    • ID:fkpgrgx20
    • 左足ブレーキやりたいヤツはフルバケと四点以上のベルト装着でやってくれ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:51
    • ID:eSPR1E8.0
    • っていうか、年寄りこそMT乗ってくれ。そうすりゃダイナミック入店なくなるから。
      
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:02
    • ID:sn0uUiRU0
    • ATで左足ブレーキ普及させたきゃペダル配置変えないとだめでしょ
      ゴーカートが操作できるのはあの配置だからだぞ
      踏み間違い防止にもなるんでね？
36. • 36. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 14:08
    • ID:wY45KMd80
    • MT.ATどっちも乗るが左足ブレーキ使う
      単に皆慣れてないだけだろ
37. • 37. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 14:14
    • ID:P8CfewGn0
    • ※30
      ここ10年ぐらいの車はブレーキオーバーライド付いてるから同時に踏んだらアクセルキャンセルされるぞ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:19
    • ID:paszOKR30
    • 普及しない理由て、普及させたいんかこいつは
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:20
    • ID:3gYEMbJY0
    • 左足ブレーキは減速からの加速がスムーズにできるからカーブを気持ちよく抜けたいときにやる
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:21
    • ID:.1XTkeJs0
    • リフトやホイールローダー乗るときは左足ブレーキになるけど
      乗用車だと位置が悪くてできない
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:27
    • ID:C9RHFtk.0
    • 踏み替えのロスがないのは大きなメリットなんだけどな。特に住宅街で15～20キロで徐行してるときが一番デカい。飛び出されても余裕もって止まれるからな。
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:28
    • ID:dED2KyKt0
    • 昔の極一部の競技車両でクラッチブレーキブレーキアクセルの4ペダルがあったな。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:36
    • ID:IXQE3AuP0
    • 賢い人は内心危険だというのを認識してるから
      そしてその危険性を中二病の人に教えようとしても無駄だって事も認識してる
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:42
    • ID:UwPToG.S0
    • MT乗りほど左使うとカックンになる
      MT経験のない人ほど左をすんなり受け入れられる
      >>152でクラッチにも細かい操作が必要みたいなこと言われてるけどそれは開く側であって踏むときはだいたい一気に踏み切る
      レーサーは知らんが公道走る人の殆どはレーサーじゃない
      >>10の言うことが尤もです
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:55
    • ID:.8IIGNYg0
    • コンビニに突っ込んだ人は左足ブレーキをやってたのでは？と思ってる。手順としては、
      
      バックしようとして、間違えてDに入れる
      ブレーキを離したら、前進するので焦ってアクセルとブレーキ両方を踏んで止めてしまう
      アクセルも踏んでるのに、間違えてブレーキを先に離してしまい、一気に発進してドカン
      これしか勢いよく突っ込む方法が思い付かないんだよね。
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:57
    • ID:c8W2YyLL0
    • そもそも左足ブレーキ以前に安全どうの言うならそれこそ
      【公道での急加速、急ハンドル、急ブレーキ】が出来てなんぼだから
      レーサーが左足うんぬんは【この3つを毎回やっているから】だし
      その上で【全方向】の車間距離把握もしてるからだから前提がクッソ違う
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:59
    • ID:.uG6.p.d0
    • サイドブレーキ使わないと坂道発進出来ないような鈍臭いアホは車に乗るな(笑)
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:59
    • ID:M9Vjw8P.0
    • 恐らく長文になるが失礼
      
      まずは正しいペダルの操作方法。
      
      アクセルはカカトを床面に付いて爪先を上下する。
      これは基本的に力一杯思い切り踏み込む必要が無く、微調整の利く踏み方だから。
      
      ブレーキは足を上げて(カカトを浮かせて)土踏まずでペダルを踏み、膝からの押し込み具合で調整する。
      現代だと当たり前の様に油圧によるブレーキブースターで補助されてるから大して力を入れる必要もないが、昔はそれすら無くワイヤーを介してレバーを引っ張りブレーキを掛ける構造だった事が一つ。
      また現代でもエンジンの負圧を使ってブレーキブースターを作動させている関係上、エンジントラブル等によりブースターの補助が利かなくなると足の力だけで車を止める必要が出てくるので、万が一の時に力一杯踏める態勢でブレーキを踏むのが推奨されてる。
      
      つまり、正しい踏み方をするなら左右で足の動き方が違う以上、足を上げて左右に動かす必要があるワケ。
      
      これを踏まえた上で、左足ブレーキをすべきで無いのが緊急時のブレーキ操作で強烈な前方向へのGが掛かる事による姿勢のぶれ。
      両足とも身体の中心より右に寄っていれば、当然前に投げ出される力が加わったら床に付いてる足を軸に左側に上体がずれる力が加わる。
      それを防ごうとフットレストに足を動かせばブレーキペダルから足が離れてしまう。
      
      左足をフットレスト、右足でのブレーキであれば右側の足が中心には寄るものの、両足で踏ん張る事ができる。
      もしくは最近だと書いてあるマニュアルをあんまり見なくなったけど、AT車で推奨されてるのは緊急時は両足でブレーキを踏む事。
      ATのブレーキペダルが大きいのブレーキの信頼性が低かった頃の名残り、コレが理由だったハズ。
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:00
    • ID:M9Vjw8P.0
    • 続き
      
      また、右足ブレーキでも踏み間違えが起こるのは正しい踏み方をしてない、特にカカトを軸にして爪先を左右に回転させるような踏み変えを行ってる事によるものだと考えられる。
      
      自分の乗ってる車を確認してもらえればわかるが一般的に、自動車のペダルはブレーキペダルの方がアクセルペダルより一段高くなってる事が多い。
      
      つまり、アクセルからブレーキに踏み変える時に右側に爪先の上げが足りないまま回転させるとブレーキペダルに爪先が引っ掛かる形になって踏めないと言うことが起こり得る。
      
      自分では右に素早く爪先を動かしたつもりでそのまま踏み込んでしまえばアクセルを全開にしてしまうという寸法。
      
      長い時間を掛けて今の操作方法になったのには理由があんねん。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:13
    • ID:.ge7lz3U0
    • 左足ブレーキ否定派って
      自身の仮説推論であって
      ソースが一切無いよね・・・
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:19
    • ID:2yjzxZVb0
    • ※50
      スレとコメント全部読んだか？
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:20
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※50
      なら簡単な操作体系なのになんで左足を使う必要があるわけ？
      レースゲーゲームでもリアルテイストはともかくマリカーその他多数は
      右手アクセルブレーキやぞ
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:20
    • ID:V1ZgGo.q0
    • 元記事でウダウダ書き連ねた最後の方で
      「普及を促す必要性もないといえる。」とあるけど
      結局はそれだろ
      やりたいなら個人で勝手にやれよ
      普及なんて不要に他人を巻き込まんでいい
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:25
    • ID:4ZAvKoTr0
    • そもそも車の構造を左足ブレーキしやすいようにしないと危ないだけ。
      カートなんてそもそもアクセルとブレーキが左右分かれてるからそうなるdsけで、今の自動車の構造上左足ブレーキは危険過ぎる。
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:34
    • ID:apQ1ha1Y0
    • ブレーキ踏むためにアクセルから足を離す。至って合理的。左足ブレーキを普及させるには、ブレーキは何があってもアクセルより優先って処理をする制御系を導入してから。
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:43
    • ID:pQFtU.hH0
    • まぁカートやリフトに乗ったら分かるけど、そもそもブレーキの効き方が乗用車と違う。
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:45
    • ID:CMNKj2bk0
    • >>175
      こいつはさすがにエアプ過ぎるわ
      ワンペダルは街乗りでほぼ使える超万能だぞ
      俺は嫌いだけど
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:45
    • ID:q0yc8UqO0
    • ※55
      あなたの言う通り、実に合理的
      アクセルを抜いてブレーキを踏む
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:47
    • ID:2TMmLmbm0
    • ごちゃごちゃ言うてんと、やりたきゃやれ、短足ならやめとけ。俺はやるけどな、左足ブレーキ。この方がスムースな操作ができる。脚長いしw
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:48
    • ID:0SHiFjM40
    • ※55
      最近のクルマなら普通に実装されてるんだが？
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:12
    • ID:31ve3rHy0
    • ゆとり「左足ブレーキなんて危ないのでできません！」
      
      おまえらやったことがあるどころかやろうともしないで発言すんなって。
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:30
    • ID:4V7YjCBb0
    • 最初から左足ブレーキがしやすいペダル配置なら左足ブレーキに何の問題もない
      慣れも要らん
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:46
    • ID:fXadFfGN0
    • ※50
      肯定派もないやん
64. • 64. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:51
    • ID:gJS7UOo40
    • 俺は左足ブレーキ。危険があるときはブレーキの上に足をのせておく。
      タイムラグがない分、絶対に早いと言い切れる。
      現に教習所の誰でも絶対に事故るドライブシミュレーターで無事故だった。
      逆に右でアクセル踏んでてブレーキに踏みかえる間に何十メートル進むか考えたらとてもじゃないけど怖くて右足ブレーキにはできない。
      なお、30分でスムーズにできるようになるよ。
65. • 65. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:55
    • ID:Ieo5ex2.0
    • 特に年配になっては混乱を生むだけだろう。
      若いうちから触れないと無理だよ。
66. • 66. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:55
    • ID:yqKCkyt.0
    • ※59
      むしろ足長いとコラムに足当たるから左足ブレーキなんて出来ねえだろ
      短足ならではの技だよな
67. • 67. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:56
    • ID:2yjzxZVb0
    • ※64
      何十メートルって踏み変えに何秒かかってんだよ。
      それともあれか、シロンかアゲーラOneにでも乗ってんのか？
      しかも危険があるときはブレーキの上に足を、ってなんだそりゃ
      車の運転は常時危険が伴うもんだろうが
      免許持ってんのか？
68. • 68. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:04
    • ID:zvoYg.U50
    • ※50
      左足ブレーキ肯定派の出すソースもよく読めば結局個人の過剰な自信に基づいたものであることがわかるんだけど
      緊急時の強いGのなか両足をペダルの上に乗せたまま踏力調整やハンドル操作することについて言及してるのは見たことないからな
69. • 69. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:05
    • ID:F5VrimF70
    • 年寄りの運転する車はアクセルから足離したらブレーキ掛かるようにすりゃいいじゃん。遊園地の子供ゴーカートみたいに。
70. • 70. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:09
    • ID:HMy.3w430
    • アホみたいにアクセルとブレーキが近い車もあるからな
      輸入車の右ハンドル仕様に多いが、国産車でも油断は出来ない
      要はそういうことを消費者と売り手が意識するかどうかだろう
71. • 71. 　
    • 2018年06月21日 17:16
    • ID:8rLgX7.t0
    • ※64
      危険がある時はブレーキに足そえてますから
72. • 72. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:17
    • ID:TQdZbVdO0
    • 右足派だけど、通常時は常に右足をブレーキの上に待機させて、加速や定速走行時だけ踵支点に足首回してアクセル踏むって感じだから、踏み間違えた事も踏み間違える気もないな。
      
      片足で踏み間違える奴ってどういうペダル操作してるんだといつも思う。逆に片足の時点でさえ踏み間違い起こすような雑な操作しかできないなら、両足でも踏み間違えるんじゃねえか？咄嗟の時に右と左を間違えて減速するつもりで加速し始めたら対処できるのか？
      片足操作なら踏み間違う事も考慮してるから、「こっちじゃねえや」で咄嗟に右足をペダルから離してから左へずらしてブレーキ踏み直す事も出来るけどさ。踏み間違う可能性を考慮しない両足操作だと恐らく無理だろ。
      
      そして、左足ブレーキで危険視されてるのもそこの部分だろ。いくらブレーキオーバーライドといえ、既に急加速を開始しててアクセルペダルもまだ踏み続けられている車にブレーキが必ず優先され且つ止まれるのか？
      咄嗟に両足でペダルを踏む事が出来たならまだいいが、パニくって左足でブレーキを踏み込めなかった時は？
73. • 73. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:28
    • ID:g62Nhdv10
    • 左ブレーキ、右アクセルで操作してるよ！
      アクセルが強いだの言っているけど両足全開で踏み込まない。
      大抵 発進時に誤るんだから、そんなに踏み込まないでしょ？
74. • 74. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:30
    • ID:kUYWuAir0
    • 左足ブレーキはカートのための技術だろ。カートは左足でブレーキするようになってるからな。
      だからレーサーは左足ブレーキを、競技の時は使う。市販車の時は右足で、っていう人も結構いる。
      それを『プロがやっているんだからすごいテクニックだ！』とか勘違いして始まったんだろあれ。
      どこかの雑誌もレーサー引き合いに出してしきりに吹聴してたな。
      常にアクセルに足が乗ってて踏み間違えない理由がない。大体人間はパニックになった時利き足踏みこんじゃうからな、人って大概右が利き足って話だぞ？
      ブレーキオーバーライドがあるから止まらないはずがない！っていうんなら、なんでそれでも突っ込むんだよ？左足は車を停止させるほどブレーキを踏みこんでいない、ってことだろ。
      
75. • 75. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:15
    • ID:dqM68pIa0
    • 左足ブレーキは３ペダル時代の競技用のテクニックでしょ
      レーシングカートと現代の完全に左足で踏むことを前提に設計した競技車両において左足でブレーキングはちょっとちがうぞ
      
      市販車は両足でブレーキ踏むほうがまだ安全かもしれんが
76. • 76. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年06月21日 18:19
    • ID:E.s6n8Au0
    • ※73
      そもそも緊急時や咄嗟の時に足を突っ張っちゃうようにできてるのよ。人間が。
      右足アクセル、左足ブレーキだと両方全力で踏むよ。
      
      こんな時に有効なのがブレーキオーバーライドなのよ。
77. • 77. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:34
    • ID:7BAptR0E0
    • もう十年以上左足ブレーキで運転していると、とっさの時も左足しか動かないよ
      1～２年の時は両足でブレーキフルロックしてたねｗｗ
78. • 78. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:47
    • ID:1hneatvX0
    • ラリーやジムカーナでは有効なテクニックだけど素人が一般道でやると危ない
79. • 79. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:58
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※64
      その認識の時点でドライバーとしてアウト。
      危機回避するなら誤作動も含めてアクセルには足を置かない、踏むのをブレーキに限定するが欠如している。
      更には、右足が破損、左足が破損しても踏めるように両足でブレーキを踏むという結論が出せていない。
      【左足ブレーキを推奨するなら、左足アクセルも推奨しなければならない】のが基本だぞ。右足使えなくなる前提も排除できないわけだからな
80. • 80. 名無し
    • 2018年06月21日 19:00
    • ID:5KtNaALE0
    • 左足ブレーキ派はそもそもアクセルを緩めることが減速の第一歩という視点が抜け落ちている。
81. • 81. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:04
    • ID:VauA26je0
    • 【トヨタ】
      ･ ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
      
      【ホンダ】
      右足でブレーキペダルを踏み...
      
      【スズキ】
      ブレーキペダルは右足で踏む
      左足では適切なブレーキ操作ができません。ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけてください。
      
      【マツダ】
      ブレーキ操作は右足で
      ● ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。慣れない左足でのブレーキ操作は､緊急時の反応が遅れるなど､適切な操作ができないおそれがあります。
      ● アクセルペダルの操作でブレーキペダルに靴が接触することがないように､運転に適した靴で運転してください。
      
      【スバル】
      ■ブレーキペダルは右足で
      • エンジンをかける前にペダルの位置を確認してください。ペダルの踏み間違いは思わぬ事故につながります。
      • アクセルペダルとブレーキペダルは右足で操作してください。慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応がおくれることがあり危険です。
      
      【ダイハツ】
      ● 踏み誤りを防ぐため、ブレーキペダルは右足で踏む習慣を身に付けてください。左足でのブレーキ操作は思わぬ事故につながるおそれがあります。
82. • 82. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:18
    • ID:2dBNucTC0
    • 左足ブレーキだと、咄嗟にブレーキかけた際に右足は必然的にアクセルの上にあるわけだろ
      左足一本で、しかもブレーキの上にのってるから体を支えられないよね
      体を固定できない運転方法とか問題外
      車でもバイクでも基本中の基本だろ
83. • 83. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:32
    • ID:FKeL9vkG0
    • AT 限定
      →MTなんて古くて必要ない
      普通免許
      →M T楽しい
      FF しか乗った事ない奴
      →FR なんて劣った車
      色々乗った奴
      →FR 楽しい
      右足でしかブレーキ踏まない奴
      →左足ブレーキは危険
      両方出来る奴
      →左足ブレーキの方が安全
      
      想像だけの奴の言う事は全然参考にならん
84. • 84. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:35
    • ID:zfYpz54d0
    • 今流行りのマリオカートでも乗れよ。あれ左足ブレーキだろ？
85. • 85. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:36
    • ID:vj7F8awz0
    • 82
      まさしくそれ
      体が動くことを想定してないとダメだよな
      
      仮に両方踏み込んでアクセルがオフになったとしてその後は？動転した気で適切な操作ができるのか？
      
      ペダルに乗せる足は一本でいい
      
      踏み間違える奴はどうやったって踏み間違えるくらい鈍臭いやろ
      そもそもドラポジが市販車では左足ブレーキを想定してない
      やるやつはゴミ
86. • 86. PCパーツの名無しさん
    • 2018年06月21日 19:37
    • ID:yVRJnbE40
    • これは商売のチャンスだなと思ったら、もう売られてた。
87. • 87. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 19:44
    • ID:3xItLgFL0
    • 左足ブレーキの人は
      クラッチ車を運転できないようにする必要があるな
88. • 88. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:44
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※84
      マリオカートエアプ乙
      反重力完結型EV車両だから基本的にあのペダルはお飾りだぞ。
89. • 89. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:45
    • ID:vj7F8awz0
    • てかまじで左足ブレーキを市販車でやると体が寄ったり斜めになったりしてるはずだよな？
      
      姿勢悪くね？
      普段からまともなドラポジじゃないんだろ？
90. • 90. 名無しさん
    • 2018年06月21日 20:21
    • ID:aGDsPj4H0
    • ニュース等での踏み間違い事故で
      ドライバーは左足でブレーキを操作して～
      っていうの今まで有った？
91. • 91. 名無しさん
    • 2018年06月21日 21:03
    • ID:UvgdRyIa0
    • 仮に左足ブレーキが普及あるいは義務化とかしたら、左足をブレーキの上に置きっぱなしで微妙にブレーキかかってる状態なのに気づかず走り続けてパッドをあっという間に使い果たしたり、最悪フェードさせるやつとか出てきそう
92. • 92. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 21:07
    • ID:ywQtTAsH0
    • アホか。左足は体を支えるために使うんだよ。
      どうしても左足ブレーキがやりたきゃ、
      フルバケに５点ハーネス入れてからにしろ。
93. • 93. 名無しさん
    • 2018年06月21日 21:17
    • ID:MBpwXEfO0
    • 左足ブレーキw
      1992年頃になんちゃってフォード車(マツダMS-6のガワだけフォード車)に乗ってた自慢ばっかするアホ上司が語ってたっけ。
94. • 94. 名無しさん
    • 2018年06月21日 21:36
    • ID:qjkHU0V20
    • 
      左足ブレーキを推奨したのは、判るが 現実問題とし、上手く行くだろうか ？
      
      だいたい、ブレーキの踏み間違いにしても、意識して踏み変えるのに、焦ったからとまた、アクセルを踏むと言うのも疑問がある。
      ただ単に、踏み間違いでなく、踏み変える事なく、踏み込んだだけだろう。
      
      アクセルの踏み変えも出来ないのに、咄嗟の判断で、左足 ブレーキが出来るかな ？
      
95. • 95. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 21:54
    • ID:d.dhpetW0
    • 俺はブレーキ操作が右足だろうと左足だろうと知ったことではないが、踏ん張ってないと体が安定しないとか言ってるやつはエアプだと確信している。
      アクセルオフにするだけで2G以上の減速Gが発生するようなF1とかならともかく急ブレーキかけたところで1Gあるかどうかの市販車で何言ってるんだか。
      踏ん張ってないと体が斜めになるだって？　すげえな、おい。
96. • 96. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 21:55
    • ID:3xItLgFL0
    • 左足ブレーキが踏み間違いをしないから誤発進をしないとかは嘘
      頭がパニックになるからどうしようもない。
      
      それよりも、今マツダの車に乗ってるがアコーディオンペダルの方がアクセルの感覚が違うからいいかもね
      
97. • 97. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 22:01
    • ID:ywQtTAsH0
    • ※95
      物理学はわかるな？
      １Gの減速でシート上で滑らないための、尻とシートの摩擦係数がわかるか？
      μ＝１必要なんだよ。そんなシートあるわけないだろw
      少しは頭を使え。
98. • 98. ＦＦ車から失礼します
    • 2018年06月21日 22:21
    • ID:Fn9JBxKV0
    • ※９５
      教習所で急制動の練習しなかったの？
99. • 99. 名無しさん
    • 2018年06月21日 22:24
    • ID:SDQfZnFc0
    • 左足ブレーキめっちゃ叩かれてるｗｗｗ
      カーブ曲がる時とかタイミング掴めていいけどなあ。
      左足ブレーキだと体が右向きになるって言うけど、
      両足の拡げ方が左右で違うだけで体は正面だよ。
      最近のマツダはブレーキペダルがかなり右よりになってるけど、
      ちょい古いクルマとか輸入車はまだセンターでどちらでも踏める。
      ＭＴ，ＡＴ両方乗るけど体が自然に対応するよ。
      パニックブレーキの時は自然に右足で踏んでます。
      
100. • 100. 名無しさん＠ダイエット中
     • 2018年06月21日 22:25
     • ID:Xm0YBOZn0
     • まともなペダルレイアウトできちんとしたシートポジションなら、
       アクセルはフットレストに置いた左足と対称に右足を自然に伸ばした位置で
       カカトを支点にして踏めるし、ブレーキは右足をまっすぐ前に出した位置に
       あるからしっかり力を込めて踏めるワケ。
       
       それを横から左足出してきたら力入らないし、右足と同等にコントロールも
       できないわ。
       ブレーキペダルに長いカバーつけて左足の前まで伸ばせば慣れの問題で片付く
       かもしれないけど、タッチの軽いブレーキじゃ疲れそうでゴメンだわ。
101. • 101. 名無しさん
     • 2018年06月21日 22:31
     • ID:c8W2YyLL0
     • ※92
       アホか、シンメトリーにすれば右足ブレーキクラッチの左足アクセルやぞ。
       デバイスの形態の問題でしか無いわ
102. • 102. 軍事速報の中将
     • 2018年06月21日 22:57
     • ID:3xItLgFL0
     • 左足ブレーキを推進するなら免許制度も変える必要がある。
       安全運転なら推奨している右足ブレーキと言うのが今の交通法だろ、左足ブレーキなら安全義務違反になるかもしれないね
103. • 103. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:10
     • ID:.WoCpADy0
     • 要するにAT車のアクセルブレーキ構造は欠陥だと言う事じゃ無いかな？
       みんなが言い争うことでは無いと思う。
104. • 104. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:12
     • ID:TC87soL00
     • ※99
       走り屋さんかい？
       コーナー入り口で姿勢作る為の減速で左足ブレーキと言うなら”テクニック”と言えるんだが、スレは停止する為のブレーキを左足で行うのはどうなの？　と言う話だぜ。
       
       オレはは左足ブレーキ否定派。急ブレーキの時に体がブレる可能性があるのと、反射の動きで突っ張ってアクセルと同時踏みしちゃうから。今はオーバーライドが当たり前だが、アレって先にブレーキ緩めたら急加速しないんか？
105. • 105. 名無しのはーとさん
     • 2018年06月21日 23:16
     • ID:b.qc1kDP0
     • ブレーキよりアクセルが強いって、そんな特殊な高性能スーパーカーの話をされても
106. • 106. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:33
     • ID:tkvN1Zp80
     • 慣れてないって理由で轢き殺されたくないから右足で踏んでどうぞ
107. • 107. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:37
     • ID:ErK.2SYu0
     • 左足ブレーキは反応が早まるから、急な飛び出しにも対応しやすいよ。
       ただ、ＭＴから乗り換えていきなりやると、必ずロックさせるけどな。
108. • 108. 名無しの権兵衛
     • 2018年06月21日 23:45
     • ID:BZaXVFcb0
     • レースなら分かるよ。でも、一般道で普通に走ってたら必要ないでしょ。
109. • 109. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:47
     • ID:jVPQpNvw0
     • 100見て思い出したがATのフォークリフトは左足のクラッチペダルの位置でブレーキ踏めるんだよな
       
       あれくらいの位置にあれば違和感なく踏めるわ
110. • 110. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:52
     • ID:NuYGXl9U0
     • 同じ足でアクセルとブレーキを踏み分けるから間違いが起こる
       右がアクセル、左がブレーキと体が覚えれば踏み間違いは起こらない
111. • 111. 軍事速報の中将
     • 2018年06月21日 23:55
     • ID:3xItLgFL0
     • 年老いてわかるが
       踏み間違いではなく、頭の考えでこれはアクセルだと思い踏む。
       頭の中で間違えてるからおこることだから、右足だろうが左足だろうが関係ない
112. • 112. 名無しさん
     • 2018年06月21日 23:59
     • ID:TQ0HPl0r0
     • FFのAT車とかでインリフトするよーな状況だと、ちょいと左足ブレーキしながらアクセル踏むとデフ付きっぽく前にでるー。やってることは最近のブレーキ制御と同じよーなこと。車は道具なんで、使い手がよく考え、訓練して使えばどんな使い方もオーケーだとおもう。他に迷惑をかけなければ。
113. • 113. 名無しさん
     • 2018年06月22日 00:03
     • ID:mQHtLX0.0
     • 自分は2ペダル車は左足ブレーキで運転してる。
       慣れれば左足ブレーキの方が絶対安全。
       踏み替え時間がないので「歩行者飛びだし」、「直近右折車」等の0.1秒を極める場面で絶対に有利。
       自分は左足ブレーキのおかげで、何回も助かっている。
       3，4回、同乗者がいたが「翼間にあったね！」と驚かれたというか、ほめられたというか。
       踏み間違いと踏み替え時間のロスというところで絶対的に左足ブレーキは有効。
       否定するヤツはただの屁理屈バカ。