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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51542633.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:04
   • ID:xSz8YQU20
   • 伊勢湾事故の原因となった欠陥車メーカーの日産車を買う馬鹿ってのはまだ居るのか？
     頼むから公道走らないでくれないか？
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:15
   • ID:1JMhK92s0
   • グリルまわりだけでもフェイスリフトすればいいのに。
     現状では「鼻の下が長い」モッサリ感が強い。
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:17
   • ID:Zl2BAvi40
   • ツーパケとnismoは良いぞ
     コミコミ300万するが
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:20
   • ID:Zl2BAvi40
   • サムネの黄色なんてあったっけ？新色？
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:26
   • ID:Cn1CHzFW0
   • 自社登録してんじゃないの〜
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:28
   • ID:HVLYsl1M0
   • 元々の車としても出来がよろしくない
     これ買うなら、中古のコルトで十分
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:29
   • ID:Zl2BAvi40
   • ならNBOXなんかも自社登録だな
     走ってるの頻繁に見るんだからその考えはズレてる
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:39
   • ID:7UwkxKCC0
   • 名古屋なんてアクアとノートとプリウスばっかやで…神奈川行ったらノートまみれなんやろうなぁ
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年07月06日 12:40
   • ID:8Knh63So0
   • 素直に認められない日産アンチが沸いてんな
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年07月06日 12:41
    • ID:cAQ4Eu170
    • リーフのバッテリー劣化の件があるしePowerは五年後まで様子見で
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年07月06日 12:46
    • ID:Fr4GH28E0
    • ※10
      リーフの反省からそこら辺は大丈夫っぽいゾ
      一応20万kmくらい走行テストして劣化は1～2割くらいらしい
      なお、バッテリーの保障期間や距離自体は短い模様
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年07月06日 12:50
    • ID:xQpjXrh.0
    • EVはともかく、シリーズでもパラレルでもHVのバッテリーはバッファだぜ
      激しい充放電を繰り返すわけじゃないからEVほど敏感になることはない
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年07月06日 12:54
    • ID:bJ0wzmjP0
    • ※9
      アンチの多くは元日産党のイメージ
      社長変わってからイマイチだもん
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年07月06日 13:03
    • ID:FDDs7L6E0
    • >>11　サニーＲＺ－１は恰好良かった。次のＮ〇クー〇というのがあんまりだった。
      　
      なにをゆー！ Zガンダムより流星号やろ。
15. • 15. 　
    • 2018年07月06日 13:14
    • ID:lBkwAVSf0
    • 3年前にエクストレイルから乗り換えたけど、すっかり好きになった
      次はe-powerにしようかと思ってる
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年07月06日 13:17
    • ID:bJ1iDEKn0
    • 3月に滅茶苦茶登録してトップ取ったけど456月はアクアに負けてるからなぁ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年07月06日 13:59
    • ID:PeDnj.wj0
    • ※16
      456月のアクアこそ社用車特需だと思う
18. • 18. 　
    • 2018年07月06日 14:07
    • ID:WvEV1C1o0
    • 初代マーチすごく売れてた印象あったけど1位は取ってなかったんだな
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年07月06日 14:09
    • ID:JjCfNcQV0
    • 親が先代のシルフィに乗っていて、そろそろ税金が上がるから買い替えも検討したいけど、ちょうど良いクルマが無い
      ノートは小さいのよ
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年07月06日 14:10
    • ID:qrF7BkED0
    • バッテリー劣化っても走れなくなる訳でもないし、容量小さいんだから交換費用も少ないんじゃないの？
      ※16
      アクアはマイナーチェンジあったしそりゃね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年07月06日 14:36
    • ID:B2IaGRVX0
    • e-power買う人って、無知ってより考える事の出来ない頭の悪い人だよねｗ
      まぁ、世の中のほとんどが車の事よくわかってないんだから日産の戦略勝ち（負け＝ユーザー）だよねｗ
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年07月06日 14:50
    • ID:dBxcF4090
    • ※21
      でもお前から中卒か文系の匂いがプンプンする件ｗｗｗ
      技術を介するものは技術的チャレンジに対してお前みたいな事は言わない
      
      よってお前は中卒か文系、しかも底辺層でメンヘラ持ちって結論さｗｗｗ
23. • 23. 名無し
    • 2018年07月06日 15:16
    • ID:tZl9sM7Z0
    • ※21
      良いものを作ってればいいなら世の中平和だぞ僕～
      取り敢えず君がマーケティングってものを一切知らない低学歴だってことは分かったよ^^
      頭悪いと大変だなｗ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年07月06日 15:58
    • ID:LYBjT71e0
    • そもそも車の事をよく知ってる人は日産なんかアウトオブ眼中だわな
      誇大広告に騙されるバカ共が非常に増えた結果がこれ
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年07月06日 16:12
    • ID:b7dHaY3.0
    • ※22=※23
      文体一緒
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年07月06日 17:11
    • ID:YFuCUCyO0
    • 一応補足として、バッテリー経由せずに電力をモーターに送る経路もある。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年07月06日 17:11
    • ID:iTyCbK4j0
    • 次のFITはこれの上位互換になるはずだけど、訴求力が弱そうな気がしてならない
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年07月06日 18:10
    • ID:L2RbTkK00
    • モーターだけで走行する、というだけなら現状最適解のe-power
      まだ充電だけでは不安だし、AWDも出るからしばらく堅調な売り上げが続きそう
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年07月06日 18:18
    • ID:q7iKR.Tq0
    • 上位互換のホンダのIMMDがフィットに乗って価格が同額ぐらいに
      なるなら、E-POWERの優位性はなくなってしまう・・・・が、
      おそらくノートE-POWERより安くすることは不可能でしょう。
      エンジンもモーターもバッテリーも、ボディもシャシも全部自社の
      車から流用して作り上げたから、あの価格になるのであって他社が
      同じのを０から企画して作ったら５００万ぐらいになってしまうよ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年07月06日 18:20
    • ID:PG.n4.XV0
    • 単純にノートとセレナしか選択肢がないから宗教上の理由で日産しか買えない人が集中しているだけだね。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年07月06日 19:45
    • ID:i234X0Mp0
    • 3年も経てばわかるよ
      元日産社員はもちろん某日産車の名付け親も居るくらい日産と関係の深い家系だけどそれでも今は日産車に乗ってるのはほとんどいない
      株も手放した
      いくら詐欺広告で馬鹿を騙せてもすぐバレる
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年07月06日 20:03
    • ID:fTLwSH.P0
    • なんか久しぶりに
      
      なんでもいいから日産叩き！
      
      な連中が湧いてるな。※1みたいなトラブル、実はトヨタもやってる。死人が出てないからニュースになってないだけ。暴れてるヤツらは都合の悪い事実は無いことにしちゃういわゆるパヨク脳そっくりだわ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年07月06日 20:04
    • ID:wxvpmZm40
    • NISMOのドアミラーやグリルを赤くするのやめてくれ
      外車カブレ感しかしない
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年07月06日 20:42
    • ID:4A1NdZSI0
    • ※29
      どちらかがどちらかの上位互換なのではなく、e-POWERとi-MMDでは指向が異なるのではないでしょうか？
      ～80kmで同じモーター走行なら、発電特化エンジンのe-POWERが有利だと思います。
      80km～では、モーターは不向きなのでエンジン駆動のi-MMDが有利だと思います。
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年07月06日 20:44
    • ID:4A1NdZSI0
    • ノート自体売り上げ下がってるんか。
      アクアモデル末期、プリウスとフィットが自滅。
      この中で商品力高めた日産がマウント取ったって流れか。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年07月06日 20:46
    • ID:YXnAhzjf0
    • ぶっちゃけ、アホ専用車だからな。
      この車が好きな奴は哀れすぎて三回驚くわ。
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年07月06日 21:15
    • ID:00qL74db0
    • ※27
      ホンダには「電気自動車」とか「自動運転」とかの分かり易いワードで情弱を騙す
      狡猾さみたいなのは無いからな。日産に負ける要素としてはそこ。
      だがそれでいい。
38. • 38. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年07月06日 21:21
    • ID:6mn9.P7d0
    • 車種が多くて分散するトヨタと比較してもなあ、結局総売上で迫れないなら何の意味もない。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年07月06日 21:26
    • ID:i234X0Mp0
    • ※34
      本気で燃費を良くするならi-mmdまでやらないといけないけどコストがかかるし技術も必要だから物は安く簡単に済ませて広告に力を入れる事で成功したのがノートe-power
      クルマとしてシステムとしてなら、どちらが良いとかではなく優劣圧倒的な差がある
      しかし商売なんだから売れた者勝ちだ
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年07月06日 21:28
    • ID:YXnAhzjf0
    • 米34
      あのさ、全く根拠のない妄想をドヤ顔で書いて恥ずかしくならないの？
      自分で「思います」って書いて何がしたいのか理解できないわ。
      
      発電特化(笑)のエンジンのどこが有利なの？熱力学もエンジン工学の初歩も理解してないだろ(笑)
      いーぱわーだいすき！君はだいたいそうだけどな。発電特化(笑)
      ちなみに、その発電特化エンジン(笑)とガソリン車のエンジンは同じというネタ仕様(笑)
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年07月06日 22:51
    • ID:8ncUnoh30
    • ノートもいまいちだけど、トヨタの大衆車のデザインは 最悪。
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年07月06日 23:21
    • ID:W5WrIS990
    • 今の日産車を推奨してる奴らは脳に間違いなく病抱えてるとしか思えぬ
43. • 43. 名無しさん+
    • 2018年07月06日 23:44
    • ID:TmCHvhfi0
    • 一応電気自動車なんだからシートヒーターくらい付けてもらいたい。
      サイドエアバッグはオプションだし。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年07月06日 23:54
    • ID:.moB1byr0
    • 日産ってまだあったんだ。
      もう無いかと思ってた。
      少なくとも買うことはないと思う。
      さっさと潰れたら良いと思う。