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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51544872.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年08月03日 11:55
   • ID:wonZn7iP0
   • ギャアギャア煩えなあ
     せっかくトヨタ様がお前らの大好きなMTを出してくれたんだから
     四の五の言わずに買えよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年08月03日 12:00
   • ID:0EEbAGBi0
   • >>237
     こういうの全部嘘だからね
3. • 3. ななしさん＠スタジアム
   • 2018年08月03日 12:01
   • ID:7vS94YW10
   • 今日本でMT乗る人はあえてこんな車のMTは乗らないだろう
     これより高くなってももっと楽しい車に乗るはず
4. • 4. 名無しのプログラマー
   • 2018年08月03日 12:02
   • ID:.t8VjH0.0
   • 欧州仕様だよ
     日本はオマケ
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年08月03日 12:04
   • ID:9krg.a.h0
   • そもそも6速に入れるような状況だったらクラッチ踏んでてもバックには入らんわ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年08月03日 12:15
   • ID:JN7h.eVa0
   • これ実質レビンじゃん
     国内ならレビンとかトレノって名前つけた方が売れそうなのに何でやらなかったんだろう
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月03日 12:18
   • ID:2RtthqSk0
   • へぇ〜よくわかってんじゃん
     小排気量の6速はホント楽しいよ
     特に峠道走るとそのありがたさがよくわかる
     普通に流すだけでも楽しいから
     ターボじゃなくてスーパチャージャーだともっと楽しいんだけどね
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年08月03日 12:19
   • ID:FTwf.hE.0
   • ※6
     レビンとか言ってもおっさんにしか受けないだろ
9. • 9. 軍事速報の中将
   • 2018年08月03日 12:22
   • ID:je9JyXgd0
   • 発進アシストって何？
     ラフにクラッチつないでもエンストしないということ？
     完全静止したらエンジンは止まるよね？
     やっぱり渋滞でのクラッチのオンオフ操作は必要だよね？
     アクセル操作しなくても勝手にエンジン回転上げてくれるから、クラッチの上げ下げでノロノロ進めるというだけのことか。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:23
    • ID:9Mu4F6Sa0
    • 良いけどパワー無さすぎて買う気おきないわ
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:25
    • ID:kpBzFBC40
    • ※8
      尿瓶（しびん）を連想する字面が
      高齢者に足を踏み入れた世代には辛いのだろう
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:30
    • ID:kpBzFBC40
    • そしてもう一方の「トイレの」もまた頻尿世代には…
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:34
    • ID:1t3tPxWB0
    • ※10
      アンダーパワーだからこそMTで楽しむんじゃないの？
14. • 14. 名無し
    • 2018年08月03日 12:36
    • ID:jf.iVSEd0
    • やってることは良いんだがやり方が良くない典型やね…
      まあ次頑張れとしか
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:43
    • ID:zIyPFaQ20
    • 似た様な機能は、タイプRやZ34やBMW車やミニにも搭載されてるのに今更何言ってんだ？コイツらｗ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:44
    • ID:e.cHOFBE0
    • これで10000回転まで回せるエンジンなら言う事ないけど
      燃費重視だからロングストロークなんだろうなぁ
17. • 17. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月03日 12:44
    • ID:2APbxhJB0
    • 言うほどデザイン駄目か？？かなり好きなんだが。
      それよりCMが嫌い。
18. • 18. 名無し
    • 2018年08月03日 12:48
    • ID:jf.iVSEd0
    • 良いと思うよデザイン。だがそれは今まで散々なモノを見続けきたせいでハードルが下がったから…
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:50
    • ID:D5xSKptj0
    • ※17
      今のデザインを許容出来るなら幸せなことだから、疑問を抱かない方が良いよ
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月03日 12:57
    • ID:pDVM.yHf0
    • クラッチを切ると回転数を合わせてくれる機能ってもうパドルシフトでいいじゃん
21. • 21. 軍事速報の中将
    • 2018年08月03日 13:09
    • ID:waXV9eWF0
    • １，４㍑ターボで６MT190万のスイフトスポーツの方がお得感あるな
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年08月03日 13:11
    • ID:XwIV1CJi0
    • 中古で５０万以下になったら遊び用として買うかも
      １０年後かな
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年08月03日 13:19
    • ID:mWTvPEKU0
    • シフトアップ！と見せかけてやっぱりシフトダウンというイタズラにも対応してくれるの？　クラッチペダルを離すという作業中に回転を合わせるのか
24. • 24. 軍事速報の中将
    • 2018年08月03日 13:19
    • ID:8.HaRITF0
    • トルクが180Nm超えでレッドゾーンは5500rpmだったかな
      6MTで下からのトルクをつないでいく様な走りも楽しいんじゃね？
      全開でスポーツ走行でしか楽しめない高回転スポーツ車よりも普段使いの回転レンジでグイグイとトルクで走る車のほうが通常走行はイイんじゃねえかな
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年08月03日 13:20
    • ID:CmttsIbL0
    • スイスポって書いてるやつ
      乗ったことねぇな？
      クラッチ軽すぎて運転しにくいわ
      それと思ってたより曲がらない
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年08月03日 13:30
    • ID:EVBS.Q8i0
    • AWDもMT用意してよーby豪雪地
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月03日 13:34
    • ID:ZUKWAiJs0
    • クラウンの3.5詰んでくれないかな？あれ速いわ。ブレ─ドマスターの復活頼む。
28. • 28. 名無し
    • 2018年08月03日 13:38
    • ID:NzG0mGVa0
    • エンジンがショボ過ぎて買う気にならんわい。
      しかも今じゃ自動ブリピなんて付いて当たり前だしな。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年08月03日 13:41
    • ID:zqo0u0gL0
    • メインの戦場でパワー不足は叩かれてるから
      後にホットバージョン出る可能性大
      ホットなカローラ欲しい奴はちょっと待った方がいい
30. • 30. 名無し
    • 2018年08月03日 13:52
    • ID:oZTaCA.U0
    • メーカーがこの手のモデル用意してくれるのいいんだが
      販売店が試乗車を用意してくれんのだよなあ
      86ですらATしか試乗車ありませんとかだし
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:02
    • ID:zqo0u0gL0
    • ※27
      どうせ積むならカムリのV6の方がよくないか？
      モーター付いてないけどレギュラー仕様だし301馬力だし
      
      
      あ、MTが無いか…
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:03
    • ID:lU5hy9CD0
    • 同じトヨタならもうちょい頑張って86買った方がよい
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:18
    • ID:66OjAlza0
    • 「昔ならスカイラインRSが買える」って、そのR30スカイラインより全長以外デカいんだけど
      もしかしてカローラって名前がついてたらみんな5ナンバーサイズだとでも思ってんのか？
34. • 34. 名無し
    • 2018年08月03日 14:31
    • ID:6hAOB5JJ0
    • ※33
      ブランドイメージってそういうもんだからな。ホント今回馬鹿な事したよねトヨタ
      お前みたいな嫌われ者からしか擁護されないでやんの
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:34
    • ID:0MYeo8zB0
    • ええやん、これ
      安いし実用的だし
      あんま文句ばっか言うなや
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:35
    • ID:NINCXFiS0
    • トルク40㎏位の2Lターボ積んでくれ
      
37. • 37. 名無し
    • 2018年08月03日 14:46
    • ID:oZTaCA.U0
    • ※36
      ちゃんと曲がるクルマにしたら乗り出し500万くらいしそうだな
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:50
    • ID:.YPo84UD0
    • 高いしデカイなあ
39. • 39. 名無しのPCパーツ
    • 2018年08月03日 14:51
    • ID:FiuCC9s20
    • どっちかっていうとスイフトフィット対抗だろコレ
      ヴィッツRSみたいな位置づけじゃねーの？
      レビン・トレノの後継が86だしこっちは後付ターボあるし
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:56
    • ID:h2qZHmCl0
    • こんなクソ非力な車で18インチタイヤとか笑わせるな
      じじいの介護車かよ
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:56
    • ID:.9R9i6NE0
    • 
      さらに進化（退化）して、ＦＲにして頂きたい。
      
      カローラレビン／スプリンタートレノ の復活！
      
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年08月03日 14:57
    • ID:90viFc9O0
    • まぁ文句は無いかな。
      最初から対象外だから。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:07
    • ID:zqo0u0gL0
    • ※41
      86あるし、スープラ控えてるし
      FRってこのクラスでやることじゃねーな。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:09
    • ID:5zoHj13K0
    • 賛否両論あるって事は良い事よ、どうしようもない車は話題にすらならないからな
      トヨタ・ベルタの性能談議するか？デザイン談議するか？そうゆう事だ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:10
    • ID:dseg4ySX0
    • スープラにMT設定しないくせに
      どうでもいい車にＭＴ設定する意味がわからん
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:22
    • ID:7irUzIh60
    • デミオの6MT乗ってるけど楽しいよ。
      ギア比がロングすぎて街中じゃ６速どころか5速もほとんど入らないけど。
      BMアクセラは街中でも6速入ったんだけどエンジン特製の差かな？
47. • 47. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年08月03日 15:25
    • ID:.M8t3mDb0
    • これをクソ非力って言うけど1トンで６４psの某スズキ車には文句言わないばかりか、ベタ褒めする不思議
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:46
    • ID:CPk5.jOO0
    • 3リッターオーバーでマニュアルとか言ってるやつの意味がわからないもうそれ2速発進飛ばしシフト4速固定で大体終わりやんけ
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:47
    • ID:54lTFeqW0
    • MTにこだわる奴はスープラ高くて買えないからね。高い車はATだけでいいんだよ
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:47
    • ID:7LIhyVI00
    • 回転数合わせて半クラでエンスト
      し難くなってるみたいだけど、
      クラッチ操作が雑だとエンスト
      する様だ。
      
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:49
    • ID:Y0IhaD3o0
    • 1-2-3クロスミッションって訳じゃないんだな。
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年08月03日 15:52
    • ID:fW7CVTwd0
    • 50、
      MTは嬉しいがデザインがどうしても受け付けない
      
      　↑
      
      確かに
      こんな目つきの悪い酸欠の鯉
      みたいな車欲しくなれない
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年08月03日 16:03
    • ID:fW7CVTwd0
    • >>25
      フロントヘビーと言うより
      フロントがすべての
      FF(FFベースの4WD)に
      ハンドリングを求めてはいけない
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年08月03日 16:12
    • ID:fW7CVTwd0
    • ※31
      そこでマークXの
      3.5リッター2GR-FSE型318psですよ
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年08月03日 16:14
    • ID:lM1HHNGj0
    • 4WDモデルのMTと走らせかたが全然ちゃうしね
      件の6速MTはFF車 のみ か、ならFFの走りの癖を知ってる人間じゃないとわざわざ選ぶ意味ないな
      
      かつてのホンダFF乗りなら好みそう？？
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年08月03日 16:21
    • ID:5XgS7KbO0
    • CVTはいらないMT出せよ→MTでもパワーがデザインがー
      いつも通りだね
57. • 57. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月03日 16:33
    • ID:6zKsrYqn0
    • MT出せって言っても何かしかにイチャモンつけて買えないんだからもうMTは公表しないで裏で細々売れば良いよ。
58. • 58. 軍事速報の中将
    • 2018年08月03日 17:30
    • ID:D40t.6uz0
    • 最新型スイスポのMTに試乗したけど
      あんなに繋がりやすくて
      操作しやすいMTならiMTとか要らんと思ったな。
      スイスポ、マジで運転しやすくて楽しかった。
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年08月03日 17:44
    • ID:BX8h..0h0
    • トヨタの電制はエンスト前にまで落とすと噴射強くなるんだっけ?
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年08月03日 17:52
    • ID:VqhkMjop0
    • 多分これルノーとかプジョー製だったら、「使い切れるパワーをマニュアルで引っ張る楽しさ、エンスー最高！」とか持て囃されてたぜ。
      間違いない。
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年08月03日 17:59
    • ID:ZOEI7R2.0
    • これだったら奮発してシビックタイプR買うわ
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年08月03日 18:04
    • ID:D5xSKptj0
    • ※60
      それはベーシックグレードの話だろーな、向こうはMT率がダンチだから
      仏車でスポーツを名乗る場合、変態的な逸品を出してくるのは周知の事実
      
      この車も使い切れる素グレードで、別にカリカリのスポーツグレードが出ると良いのだが
      デザインは諦める
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年08月03日 18:07
    • ID:mx2JXaAg0
    • それよりこの車Cセグにしては狭くないか？
      後ろの席とか見たときに結構狭い印象受けた
      
      
64. • 64. 名無しさん
    • 2018年08月03日 18:21
    • ID:WDaAcG440
    • 顔がね・・・
65. • 65. 名無しのおっさん
    • 2018年08月03日 18:28
    • ID:AGXdEqOa0
    • なんで時代って逆行するんだろうなぁ
      俺らの時代はできの悪い３ＡＴは使えないから
      仕方がなくＭＴ乗ってたんだけど
      今は夢の無段変速があるのになんで今更ＭＴ？笑
66. • 66. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年08月03日 18:36
    • ID:bQmB8F1c0
    • クーパーのMTに乗りだけど、1.2Lターボというのが引っかかるかな。
      中古にはなるけど、現行クーパー1.5ターボの1年落ちが同じような値段で買えるから、自分ならクーパーを選ぶと思う。
      運転してみたら案外と面白いとか？
      
      でも、単純にMTを運転したい人は86あたりを追い金で買うと思う。
      リセールで差し引き同じような出費になるだろうし。
67. • 67. 素敵な車さ
    • 2018年08月03日 19:12
    • ID:OmnQs0pL0
    • ※65
      無段変速っても、ほぼ日本だけだし、
      日本でも高級車に無段変速ないからね。
68. • 68. 素敵な車さ
    • 2018年08月03日 19:15
    • ID:OmnQs0pL0
    • フィットより少し大きい国産５ドアMT車が欲しいけど、
      シビックかカローラスポーツになるな。
      MTにこだわらなければ、インプスポーツとかジェイドとかあるんだけども。
      
69. • 69. 名無しさん
    • 2018年08月03日 19:59
    • ID:QA.odSvx0
    • いらん自動制御とかいらんから普通のMTで出せよ
70. • 70. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:01
    • ID:0FOhwVs50
    • 63
      普通のCだよ
      
      アクセラもゴルフもインプも後部座席はこんなもん
      
      同じCなら運転手に重きを置いたアクセラやゴルフ乗った方がいいとは思う
      中途半端にファミリーユースに振ったインプやカローラなら他に選択肢がある
71. • 71. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:05
    • ID:UtY4ygWG0
    • 「MTが運転の楽しさを～」と言う言い方はさておいて
      公道で扱い切れるスペックで十分アリだと思う
      ただやはりスイスポのコスパの良さが引き立つ
72. • 72. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:07
    • ID:CPk5.jOO0
    • ※70
      オーリスの頃からファミリーユースに向けた要素が殆ど無いんだけどなぁ
      リア場所とるダブルウィッシュボーンやぞ
73. • 73. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:09
    • ID:.bIoOdwS0
    • 絶望した、スイスポ、日産のnismoにも目を向けようか
      しかし、MTアンチが多いけどMTが多くて渋滞もあった時代もあったわけで
74. • 74. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:21
    • ID:g4Pi7G.l0
    • ※71
      コスパのどこに重点をおくかやなぁ
      スイスポより圧倒的に静かで乗り心地いいし
      この程度の価格差なら迷わずカロスポやわ
75. • 75. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:29
    • ID:0FOhwVs50
    • 72
      トヨタだけあってまだね
76. • 76. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:33
    • ID:zdm3QDCa0
    • 和製ゴルフRみたいな本気の走り仕様出して欲しいな。売れる保証がないからトヨタ作らないだろうけど、トヨタにしか造れないからね。クラウンに積んでるタ─ボ積んで4区タ─ボのカローラGT4とか出してくれないかな。昔はカローラでラリー出てたし。
77. • 77. 名無しさん
    • 2018年08月03日 20:35
    • ID:VwapR0qe0
    • >>28
      だね
      Cセグスポーツでこのエンジンはねーわ
78. • 78. 名無しさん
    • 2018年08月03日 21:00
    • ID:GVp.YO0I0
    • ※13
      ほんこれ
      公道でMT乗って楽しいのはスポーツカーより軽トラだわ
79. • 79. 名無しさん
    • 2018年08月03日 21:44
    • ID:2CYWunBB0
    • すごいな、良くも悪くもここまで注目されるのはTOYOTAの思惑通りだろ
80. • 80. 名無しさん
    • 2018年08月03日 22:14
    • ID:fSyxXhP70
    • 2LNAのMTか、ギア付きCVTのやつ国内で出ないかなー
81. • 81. 名無しさん
    • 2018年08月03日 22:14
    • ID:B3QaDFyL0
    • ※47
      そりゃあれは舗装路を速く走るための車ではないからな
      メーカーの想定もユーザーが求める用途も全く違うから比べること自体無意味
82. • 82. 名無しさん
    • 2018年08月03日 22:36
    • ID:NdUCv7KM0
    • まぁトヨタってだけで買うバカのためのクルマだろ！
83. • 83. 名無しさん
    • 2018年08月03日 22:46
    • ID:4zJzAE0l0
    • クラッチスレーブシリンダーに遅延機構入ってたり
      デュアルマスフライホイールだの
      クラッチが軽くて半クラの当たり始めが曖昧だと乗りやすい事は乗りやすいんだけど
      スパッとキレが無くて軽トラみたいで気持ち悪いんだよ
      MT車のクラッチフィーリングって年々退化していってるなあ
84. • 84. チャンカワイ・軍速
    • 2018年08月03日 23:42
    • ID:ugv4dWSy0
    • アメリカのフォーミュラDで、すでにFR化されてドリ車になってるけどな