1:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:16:23.408 ID:GEa38MMM0.net
高速走行においてバーストしにくくなるとか?
2:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:16:50.433 ID:U570o5P+0.net
薄いタイヤが履けてカッコいい
8:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:17:48.308 ID:5zSlWwEod.net
直進安定性 ↑
旋回性 ↓
コスト ↑↑
旋回性 ↓
コスト ↑↑
7:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:17:47.549 ID:aXQxpbQf0.net
デカいディスクのブレーキが入るようになる
13:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:19:51.123 ID:ZYvLs93N0.net
>>7
これ
これ
11:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:18:39.879 ID:ltmxz6Tu0.net
>>7
これが一番じゃね
サーキット走るなら
これが一番じゃね
サーキット走るなら
20:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:22:10.541 ID:zhIA6yNG0.net
>>11
衝突安全性やら乗車人数やらでボディ重量増えて
ストッピングパワー必要な事もあるからね
衝突安全性やら乗車人数やらでボディ重量増えて
ストッピングパワー必要な事もあるからね
22:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:22:39.961 ID:NNkMoENZ0.net
>>7
これ
インチアップしてブレーキ変えてないのはダサい
これ
インチアップしてブレーキ変えてないのはダサい
29:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:30:07.031 ID:GEa38MMM0.net
>>22
インチアップしたからデカいブレーキが入るようになるんだよね?
ではなぜインチアップするの?デカいブレーキを入れるのはインチアップしたことの副産物だろ?
インチアップしたからデカいブレーキが入るようになるんだよね?
ではなぜインチアップするの?デカいブレーキを入れるのはインチアップしたことの副産物だろ?
32:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:31:49.604 ID:ltmxz6Tu0.net
>>29
逆に考えると
デカイブレーキをいれるためのインチアップ
逆に考えると
デカイブレーキをいれるためのインチアップ
9:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:17:52.526 ID:brmmUhWxa.net
薄いとかっこいいという感覚がない
細くて厚いほうがいいもちスチールホイールな
細くて厚いほうがいいもちスチールホイールな
12:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:18:45.030 ID:IEgkObUK0.net
教習所のおっさんが薄いタイヤのほうが高いっつってた
15:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:20:56.438 ID:H4S/3GfR0.net
燃費が悪くなる
重くなる
グリップが落ちる
内べり外べりがおこる
なんでもほどほどにだな
重くなる
グリップが落ちる
内べり外べりがおこる
なんでもほどほどにだな
18:チャカ坊 :2018/07/26(木) 23:21:53.493 ID:LElLAJb1a.net
車体が傾いたときにゴム部分が薄い方が歪みにくいだろ
あとゴムが少ないから軽い
あとゴムが少ないから軽い
21:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:22:21.099 ID:xkJs70yXa.net
扁平率があがることで動力をアスファルトに伝える面積が増える
それによるトラクションの向上
最速伝説はまずここから作られるんだぜ
それによるトラクションの向上
最速伝説はまずここから作られるんだぜ
23:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:25:15.858 ID:VPBzDjA/0.net
パンクしても気づかず走行出来る
25:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:27:20.725 ID:MNkmNEq90.net
・見た目がよくなる
・よりサイズの大きいブレーキローターが装着出来る
・ゴムタイヤ部分の扁平率が増す為、加減速時やコーナリング時にタイヤのよれやたわみが少なくなって安定する
・より幅広なタイヤ履けるようになってグリップが増す
・よりサイズの大きいブレーキローターが装着出来る
・ゴムタイヤ部分の扁平率が増す為、加減速時やコーナリング時にタイヤのよれやたわみが少なくなって安定する
・より幅広なタイヤ履けるようになってグリップが増す
26:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:27:29.822 ID:ZCopyGPt0.net
レーシングマシンには多大な恩恵があるけど
市販車にはほぼメリットなし
むしろガチガチで乗り心地がめっちゃ悪くなる
市販車にはほぼメリットなし
むしろガチガチで乗り心地がめっちゃ悪くなる
27:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:28:05.789 ID:c/FQQm+u0.net
転がり抵抗が減る
30:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:30:49.899 ID:GEa38MMM0.net
>>27
増えるだろ
増えるだろ
28:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:28:30.554 ID:HYGTDc8Q0.net
薄いタイヤの方がたわみが少ないから加減速やコーナリング時の反応が良いけど
街乗りレベルじゃデメリットの方が多いね
街乗りレベルじゃデメリットの方が多いね
31:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:30:57.117 ID:ZyhZy3BE0.net
マジレスすると見た目がカッコイイ
マジレスするとそれだけ
マジレスするとそれだけ
39:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:37:49.318 ID:VPBzDjA/0.net
>>31
サーキットでの走行性能目的じゃない限り、大体はこれ
その恩恵をどれだけ得られるかなんて、
タイヤ選びでいくらでも変わる
サーキットでの走行性能目的じゃない限り、大体はこれ
その恩恵をどれだけ得られるかなんて、
タイヤ選びでいくらでも変わる
33:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:32:11.411 ID:dgaxP58Y0.net
大きく分けてメリットは2つ
・接地面積が大きくなるのでミューが捉えやすくなりグリップ、コーナーリング、運動性能が高まる
・大きなブレーキパッドを搭載できるので制動距離が短くなりブレーキ性能が上がる
・接地面積が大きくなるのでミューが捉えやすくなりグリップ、コーナーリング、運動性能が高まる
・大きなブレーキパッドを搭載できるので制動距離が短くなりブレーキ性能が上がる
58:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:56:28.523 ID:gPC9yy6u0.net
普通にドレスアップ目的でやってる奴の方が大多数だよ
62:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:58:49.003 ID:eagckyCN0.net
かっこいいと思ってやってる線もあるのか
65:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/27(金) 00:01:07.149 ID:buC1Gf700.net
そう思うとF1のタイヤって13インチしかないのによくあれだけのブレーキ性能出せるよな
67:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/27(金) 00:06:05.316 ID:UcOYOOuv0.net
>>65
ブレーキディスクを大きくするのが一番の目的ではないんよ
インチアップしてもいいカテゴリーで結果的に「大きくできるんならやろうぜ」って考えただけ
小径なら小径で何とかしちゃうのがブレーキメーカー
ブレーキディスクを大きくするのが一番の目的ではないんよ
インチアップしてもいいカテゴリーで結果的に「大きくできるんならやろうぜ」って考えただけ
小径なら小径で何とかしちゃうのがブレーキメーカー
71:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/27(金) 00:10:10.597 ID:cdMcNt7Cd.net
空気が減って垂直方向の柔軟性が失われることでグリップ力が100%路面に伝えきれなくなる場合もあるからたわみが減ることをメリットしか無いように言うのはどうかと思う
72:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/27(金) 00:15:02.551 ID:mBNeZLBJ0.net
>>71
だからプラクティス中のレーシングマシンはピットインするたびに空気圧チェックを欠かさない
ホイール径上がった分だけタイヤ内の容積が減ってるから
エア抜け・温度上昇による膨張の変化がすんごいシビア
だからプラクティス中のレーシングマシンはピットインするたびに空気圧チェックを欠かさない
ホイール径上がった分だけタイヤ内の容積が減ってるから
エア抜け・温度上昇による膨張の変化がすんごいシビア
43:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:42:00.673 ID:pjXFXdNS0.net
今インチアップしてるやつなんて大半がオシャレ目的だろ
44:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2018/07/26(木) 23:43:01.629 ID:0n2vPgQp0.net
車に走行性能を求める人はほとんど居ないからね
車のタイヤインチが上がるとどんなメリットがあるの?
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532614583
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532614583
コメント一覧
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- 2018年08月04日 19:53
- ID:ENyboN6V0
- 15インチくらいのタイヤからインチアップしたら走りがよくなったってたまに見るけど、たいていそれもともとの開発しているときの標準タイヤは17インチくらいでバランスとってて販売するときの方針でインチダウンした車だったりするんだよね。
-
- 2018年08月04日 20:00
- ID:RuoH2xIJ0
-
インチアップじゃなく、インチダウンした。
出足は良くなるしタイヤは安くなる、良いとこだらけ。
-
- 2018年08月04日 20:13
- ID:WoQNupem0
-
モーターショーでコンセプトカーや新型車を出すときにとにかくデカいタイヤにする
小出しにして新しさを装う
ところが市販車になるとスペースを取るから小型車ほど小さなタイヤになる
最近では座面や天井が高いのでよりタイヤが小さく見える、ホイールが大きければタイヤが大きく見える
そのためSUVがカッコよく見えるがタイヤさえ大きければSUVである必要はない
各部の大きなの割合を整えることによって美しいバランスを作るというのは古代ギリシャ以来ヨーロッパでは基本的な考え方でそれ自体は知的なものだと思う、「○○であるほどカッコ良い」となるとたちまちDQN趣味になる
1910年代の車は屋根が折り畳み式の幌になっていて、1920年代の車はSUVの形をしている30年代にはきちっとしたキャビンが作られている、ちゃんとしたものができたのだから未来っぽいデザインなんて必要ない
-
- 2018年08月04日 20:16
- ID:.FlbF.Vu0
- もう上げられない これ以上は自転車www
-
- 2018年08月04日 20:21
- ID:wIPxlFtk0
-
インチアップでゴムが減って軽量化て書いてるやついるがホイルが大きくなる分重量増だからな。しかもバネ下の。
インチダウンしたら快適で安くてとてもよい
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- 2018年08月04日 20:37
- ID:dYBsGFdG0
- 最近の車はノーマルでもホイールがデカすぎるわ
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- 2018年08月04日 20:40
- ID:6Pu9T4st0
- トルネオCL1乗ってるけど全てにおいて純正サイズ(205/50R16)が最高にバランス取れてる
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- 2018年08月04日 20:44
- ID:n83IDjlL0
-
俺はインチダウンして幸せになったクチだけど
ハイパフォーマンスタイヤは選択肢が減った
まあエコタイヤ使ってるからいいけど
-
- 2018年08月04日 20:58
- ID:2M5z4XuV0
-
逆の話しになるけど、昔のスポーツカーはもちろん、スーパーカーまでもが
信じられないぐらい小径ホイール履いてたけど、
あんなんで大丈夫なんか?
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- 2018年08月04日 21:10
- ID:eHnWIPCT0
-
ディーラーが ”ホイール、タイヤのオプション販売できるから” 以外の理由なんてすべて後付け。
-
- 2018年08月04日 21:42
- ID:2qi14bEp0
- AE111に乗ってたときに14インチから15インチにアップしたら、タイヤ代も1.5倍くらいにアップしてビックリしたなぁ
-
- 2018年08月04日 21:43
- ID:tJwbE3.l0
- 福野礼一郎が高扁平率のタイヤほど性能良いのならF1のタイヤはゴム板になるって言ってたな
-
- 2018年08月04日 21:44
- ID:x.pvLUSj0
- インチアップで接地面積増える?またまたご冗談を
-
- 2018年08月04日 21:51
- ID:Bn5Chesa0
-
実際問題としては「見ため」だけでしよ。
ブレーキも大きくするなら意味あるけど。
タイヤの値段が無駄に高くなるだけだと思う。
トヨタの86だって最初は小さなホイールでエコタイヤが標準だった(グレードによっては違ったか?)んだから。
今みたいなタイヤとホイールが本当に必要か、甚だ疑問。
-
- 2018年08月04日 21:56
- ID:Bn5Chesa0
-
※9
大丈夫だったんじゃない?カウンタックだって60タイヤだったんだから。
フェラーリは知らんけど、デ・トマソ・パンテーラとかもそれくらいのタイヤだったんでは?
扁平率の低いタイヤはポルシェがブレーキの大型化のためにやったのが最初だったと何かの本で読んだ記憶がある。
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- 2018年08月04日 22:24
- ID:mlRTDKOs0
- 標準装着がマイナーなタイヤサイズの車の場合、財布に優しくするためにインチアップ(またはダウン)する。
-
- 2018年08月04日 22:26
- ID:oi6izxYA0
-
車種にもよるけど
だいたいは、18インチが限度かと
-
- 2018年08月04日 22:30
- ID:ItHiVdrw0
-
乗り心地がゴツゴツした感じになるな
ロードノイズだけじゃなく、車体のキシミ音も出て来てしまう
-
- 2018年08月04日 22:44
- ID:Ud8LNePa0
-
ちょっと古いスポーツカーとかで15~16インチ履いてた車の場合、最近の
タイヤで幅の広い(225~)のは17インチ以上しかラインアップされてない
から必然的に17インチ以上にインチアップする必要がある。
今じゃ15~16インチは軽かコンパクトのタイヤって扱いだから。
-
- 2018年08月04日 22:59
- ID:NKzF98CX0
-
※4
40インチクラスを履いてるって凄いな
まさか24インチ程度で自慢してるん?
お~恥ずかし
-
- 2018年08月04日 23:02
- ID:2yiTcdeb0
-
乗りにくくなるだけや
ホイールでかい=かっこいい
ってDQNみたいな風潮だと思う
-
- 2018年08月04日 23:10
- ID:N769Vl5v0
- 純正より1インチアップぐらいがバランスよくて好き
-
- 2018年08月04日 23:20
- ID:vaKXHWoo0
-
今は純正もでかいからな
見栄えがいいほうが好まれるんだろう
-
- 2018年08月04日 23:24
- ID:5XDvJYlM0
-
※14
見た目だけじゃないぞ
幅を増やせば、コーナーに強くなり加減速に弱くなるし
外径増やせば負荷能力が高くなり限界値が増える
-
- 2018年08月04日 23:25
- ID:5XDvJYlM0
-
※17
限度は21インチだぞ
22インチになるとタイヤの選択肢が減る(ただしタイヤは安くなる)
-
- 2018年08月04日 23:37
- ID:IlpHrSyE0
-
メーカーって開発するとき直進安定性を最重視して作るんだと
それでサスだのなんだのいろいろ弄繰り回すんだけど結局インチアップするのが簡単じゃんってことで最近の車は標準で無駄にでかいホイールついてる
-
- 2018年08月04日 23:38
- ID:vx4oAOzs0
- 最高速がちょっと伸びる
-
- 2018年08月04日 23:38
- ID:hQ9TjFDB0
- 頭が悪く見られる
-
- 2018年08月04日 23:46
- ID:5XDvJYlM0
-
※26
無駄ではないぞ
そもそも外径が大きくなっている
215/60-16だとタイヤの外径は664㎜
LS500hだと、245/50-19でタイヤ外径は727.6㎜
日産GT-R(R35)は、フロントが255/40-20で712.0㎜、リヤは285/35-20で707.5㎜
なぜかというと、タイヤの負荷能力は外径に比例するから。つまり、車体が大きく、そして重くなるのに合わせて、最大負荷能力の高いタイヤ=外径の大きなタイヤが必要とされるようになったため。
でタイヤの外径を大きくするので、必然的にホイールのインチ数もアップしていく
-
- 2018年08月04日 23:47
- ID:vGMCtGJC0
-
それより小さいホイールでおしゃれなやつ出してくれ
いかにもオートバックスのセールで買いましたって、デザインのやつしかない
-
- 2018年08月04日 23:48
- ID:5XDvJYlM0
-
※13
ホイールやタイヤの重量を増やせば、荷重が増えることになり設置面積は増えるぞ
-
- 2018年08月04日 23:50
- ID:qcSl42C90
- 所有者が無知で馬鹿だとアピールできる