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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51544489.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん＠ダイエット中
   • 2018年08月04日 19:53
   • ID:ENyboN6V0
   • 15インチくらいのタイヤからインチアップしたら走りがよくなったってたまに見るけど、たいていそれもともとの開発しているときの標準タイヤは17インチくらいでバランスとってて販売するときの方針でインチダウンした車だったりするんだよね。
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:00
   • ID:RuoH2xIJ0
   • インチアップじゃなく、インチダウンした。
     出足は良くなるしタイヤは安くなる、良いとこだらけ。
3. • 3. 名無し
   • 2018年08月04日 20:13
   • ID:WoQNupem0
   • モーターショーでコンセプトカーや新型車を出すときにとにかくデカいタイヤにする
     小出しにして新しさを装う
     ところが市販車になるとスペースを取るから小型車ほど小さなタイヤになる
     最近では座面や天井が高いのでよりタイヤが小さく見える、ホイールが大きければタイヤが大きく見える
     そのためSUVがカッコよく見えるがタイヤさえ大きければSUVである必要はない
     
     各部の大きなの割合を整えることによって美しいバランスを作るというのは古代ギリシャ以来ヨーロッパでは基本的な考え方でそれ自体は知的なものだと思う、「○○であるほどカッコ良い」となるとたちまちDQN趣味になる
     
     1910年代の車は屋根が折り畳み式の幌になっていて、1920年代の車はSUVの形をしている30年代にはきちっとしたキャビンが作られている、ちゃんとしたものができたのだから未来っぽいデザインなんて必要ない
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:16
   • ID:.FlbF.Vu0
   • もう上げられない　これ以上は自転車www
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:21
   • ID:wIPxlFtk0
   • インチアップでゴムが減って軽量化て書いてるやついるがホイルが大きくなる分重量増だからな。しかもバネ下の。
     インチダウンしたら快適で安くてとてもよい
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:37
   • ID:dYBsGFdG0
   • 最近の車はノーマルでもホイールがデカすぎるわ
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:40
   • ID:6Pu9T4st0
   • トルネオCL1乗ってるけど全てにおいて純正サイズ(205/50R16)が最高にバランス取れてる
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:44
   • ID:n83IDjlL0
   • 俺はインチダウンして幸せになったクチだけど
     ハイパフォーマンスタイヤは選択肢が減った
     まあエコタイヤ使ってるからいいけど
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年08月04日 20:58
   • ID:2M5z4XuV0
   • 逆の話しになるけど、昔のスポーツカーはもちろん、スーパーカーまでもが
     信じられないぐらい小径ホイール履いてたけど、
     あんなんで大丈夫なんか？
10. • 10. PCパーツの名無しさん
    • 2018年08月04日 21:10
    • ID:eHnWIPCT0
    • ディーラーが　”ホイール、タイヤのオプション販売できるから”　以外の理由なんてすべて後付け。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年08月04日 21:42
    • ID:2qi14bEp0
    • AE111に乗ってたときに14インチから15インチにアップしたら、タイヤ代も1.5倍くらいにアップしてビックリしたなぁ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月04日 21:43
    • ID:tJwbE3.l0
    • 福野礼一郎が高扁平率のタイヤほど性能良いのならＦ１のタイヤはゴム板になるって言ってたな
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年08月04日 21:44
    • ID:x.pvLUSj0
    • インチアップで接地面積増える？またまたご冗談を
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年08月04日 21:51
    • ID:Bn5Chesa0
    • 実際問題としては｢見ため｣だけでしよ。
      ブレーキも大きくするなら意味あるけど。
      タイヤの値段が無駄に高くなるだけだと思う。
      トヨタの86だって最初は小さなホイールでエコタイヤが標準だった(グレードによっては違ったか？)んだから。
      今みたいなタイヤとホイールが本当に必要か、甚だ疑問。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年08月04日 21:56
    • ID:Bn5Chesa0
    • ※9
      
      大丈夫だったんじゃない？カウンタックだって60タイヤだったんだから。
      フェラーリは知らんけど、デ･トマソ･パンテーラとかもそれくらいのタイヤだったんでは？
      扁平率の低いタイヤはポルシェがブレーキの大型化のためにやったのが最初だったと何かの本で読んだ記憶がある。
16. • 16. 軍事速報の中将
    • 2018年08月04日 22:24
    • ID:mlRTDKOs0
    • 標準装着がマイナーなタイヤサイズの車の場合、財布に優しくするためにインチアップ(またはダウン)する。
17. • 17. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年08月04日 22:26
    • ID:oi6izxYA0
    • 車種にもよるけど
      だいたいは、18インチが限度かと
      
18. • 18. 軍事速報の中将
    • 2018年08月04日 22:30
    • ID:ItHiVdrw0
    • 乗り心地がゴツゴツした感じになるな
      ロードノイズだけじゃなく、車体のキシミ音も出て来てしまう
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年08月04日 22:44
    • ID:Ud8LNePa0
    • ちょっと古いスポーツカーとかで15～16インチ履いてた車の場合、最近の
      タイヤで幅の広い（225～）のは17インチ以上しかラインアップされてない
      から必然的に17インチ以上にインチアップする必要がある。
      
      今じゃ15～16インチは軽かコンパクトのタイヤって扱いだから。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月04日 22:59
    • ID:NKzF98CX0
    • ※4
      40インチクラスを履いてるって凄いな
      まさか24インチ程度で自慢してるん？
      お～恥ずかし
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:02
    • ID:2yiTcdeb0
    • 乗りにくくなるだけや
      ホイールでかい=かっこいい
      ってDQNみたいな風潮だと思う
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:10
    • ID:N769Vl5v0
    • 純正より1インチアップぐらいがバランスよくて好き
23. • 23. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月04日 23:20
    • ID:vaKXHWoo0
    • 今は純正もでかいからな
      見栄えがいいほうが好まれるんだろう
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:24
    • ID:5XDvJYlM0
    • ※14
      見た目だけじゃないぞ
      
      幅を増やせば、コーナーに強くなり加減速に弱くなるし
      外径増やせば負荷能力が高くなり限界値が増える
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:25
    • ID:5XDvJYlM0
    • ※17
      限度は21インチだぞ
      
      22インチになるとタイヤの選択肢が減る（ただしタイヤは安くなる）
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:37
    • ID:IlpHrSyE0
    • メーカーって開発するとき直進安定性を最重視して作るんだと
      それでサスだのなんだのいろいろ弄繰り回すんだけど結局インチアップするのが簡単じゃんってことで最近の車は標準で無駄にでかいホイールついてる
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:38
    • ID:vx4oAOzs0
    • 最高速がちょっと伸びる
28. • 28. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月04日 23:38
    • ID:hQ9TjFDB0
    • 頭が悪く見られる
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:46
    • ID:5XDvJYlM0
    • ※26
      無駄ではないぞ
      そもそも外径が大きくなっている
      
      215/60-16だとタイヤの外径は664㎜
      LS500hだと、245/50-19でタイヤ外径は727.6㎜
      日産GT-R（R35）は、フロントが255/40-20で712.0㎜、リヤは285/35-20で707.5㎜
      
      なぜかというと、タイヤの負荷能力は外径に比例するから。つまり、車体が大きく、そして重くなるのに合わせて、最大負荷能力の高いタイヤ＝外径の大きなタイヤが必要とされるようになったため。
      
      
      でタイヤの外径を大きくするので、必然的にホイールのインチ数もアップしていく
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:47
    • ID:vGMCtGJC0
    • それより小さいホイールでおしゃれなやつ出してくれ
      いかにもオートバックスのセールで買いましたって、デザインのやつしかない
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:48
    • ID:5XDvJYlM0
    • ※13
      ホイールやタイヤの重量を増やせば、荷重が増えることになり設置面積は増えるぞ
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年08月04日 23:50
    • ID:qcSl42C90
    • 所有者が無知で馬鹿だとアピールできる