戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51545422.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年08月10日 18:52
   • ID:N4Nefyax0
   • 魁コンセプトにどこまで寄せられるか…。
     期待しています。
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年08月10日 19:01
   • ID:Pl40bult0
   • それよりアテンザがFR化すんのはいつ頃よ？
3. • 3. 名無しの権兵衛
   • 2018年08月10日 19:05
   • ID:5RivxYtC0
   • このクラスは他は全てFFか、それベースのAWDしかないから、FRで出せばとは思うけど、ラインも替えないとダメだし、部品も増えるだろうからコスト的に無理だろうな。まぁ、他の売れ筋車種とシェアできれば別だけど。
     あと、デザインは発表された時がピークだから、前回のモーターショーのままだとダメだろうな。もう一歩進めて新鮮さをアピールしないと。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年08月10日 19:12
   • ID:i7GkLfV70
   • ※2
     FR化して値段上がったら売れなくなるから
     元々売れてない日本のマツダは良くても、そこそこ売ってる他国のマツダが許さない
5. • 5. 鷹今 みこ
   • 2018年08月10日 19:14
   • ID:0fetD9Ho0
   • 俺もマツダ車好きなんだよ〜特にフレアが！
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2018年08月10日 19:14
   • ID:65VL5z000
   • マジレスすると、どうせマツダなんか買う気ないからカキコは失礼だよね。
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月10日 19:23
   • ID:Jg8gJN.50
   • frじゃないマツダ車でも狭いのにfr化したら拷問部屋かな
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年08月10日 19:26
   • ID:t6V8rJ9J0
   • ガソリンスタンドの絶滅は近い
     プラグインハイブリッドで生き残れ
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年08月10日 19:29
   • ID:Jg8gJN.50
   • ※8
     株価で示している通りそう言う将来性を考えた開発は全て捨ててるやで
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年08月10日 19:35
    • ID:x.wnMHsK0
    • アテンザ買おうと思ってたけど上の出っ張りがダサイからアクセラ買った。
      ディーゼルエンジンええわ～w
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年08月10日 19:38
    • ID:Cas0xglb0
    • アクセラが走ってても
      マツダ車としか分からない。
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月10日 19:57
    • ID:CADio.lH0
    • やっと大本命が来たな
      早いとこオワコンのディーゼルを駆逐してくれ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:09
    • ID:BxBoCApA0
    • 秋だと？
      発売は2019年３月期と公式に発表されてるよ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:12
    • ID:uz9l9cHA0
    • FR化するのはアテンザ、CX-5以上で、アクセラやデミオ、CX-3はFFのままって話じゃないの？
      今でもアクセラとロードスターが同じラインを流れてるから、新たにラインを作らんでも良いし。それでも値段は上がるだろうけど、ブランド力を高めたいからFR化ってことでは。
15. • 15. 名無しのPCパーツ
    • 2018年08月10日 20:13
    • ID:Gmj2rSJW0
    • マツダのマーケティングが下手なのは伝統みたいなもんやろ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:20
    • ID:Er7Uy2VY0
    • もうさすがにかつての車好きに訴える会社はこの先日本じゃ難しいんじゃないの？
      でも中国で結構調子いいからどうかな
      デザインが良いのは面子重視の中国には丁度良いのかも
      日本で売るにはハイブリッドじゃなきゃ難しい
      あとスカイアクティブはフロントオーバーハングが長くなるからなぁ
      同じような横置きFF だとボルボみたいにオーバーハングを短くして欲しいんだけど無理なんだな
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:24
    • ID:lOOU2i9w0
    • ※9
      来年EV出すのに？
      ロータリーのレンジエクステンダー付けて
18. • 18. 443
    • 2018年08月10日 20:30
    • ID:oe5HIzKM0
    • ｋのまま出してくれたら買う
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:33
    • ID:Jg8gJN.50
    • ※17
      何かと思えば実用性のじすらもないシティコミューターレベルの乗り物やんけ
      なんでPHEVで高航続距離の話してるのに的外れなこと言うんや？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:42
    • ID:Jg8gJN.50
    • ロータリーエンジンとか言うマツダの大好きなバルタイ変更でのアトキソンサイクルすら出来ないエコとはどう考えても言えないゴミw
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年08月10日 20:59
    • ID:6ggYdesX0
    • 後席の居住性潰してもっとロングノーズショートデッキにして欲しいな
      3ドアでいいよ
22. • 22. 名無しの権兵衛
    • 2018年08月10日 21:01
    • ID:5RivxYtC0
    • ※14
      製造ライン以下のようだ。
      ○乗用車ライン
      　・デミオ（日本、アジア、欧州）
      　・アクセラ（全世界）
      　・アテンザ（日本、北米）
      
      ○SUVライン
      　・CX-3（日本、アジア、欧州）
      　・CX-4（中国）
      　・CX-5（全世界）
      　・CX-9（北米）
      
      ○スポーツカーライン
      　・ロードスター（日本、北米、欧州）
      
      FR化の話は噂の域を出ていない。まだ確定してないし、今後どうなるか未定。
      常識的に考えればアテンザと考えなのは分かるけれど、ブランド化を図るなら多種に波及させた方が効果的で、コスト削減できるとも言える。まぁ、無理だろうけど。
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:03
    • ID:vkD7SrdW0
    • 頭でっかち且つ半可通なスペック厨のマツダ車乗りワイ、各種メディアで噂される「次期アクセラのリアサスはトーションビームか」との情報に失望の色を隠せぬ模様
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:09
    • ID:Jg8gJN.50
    • ※22
      トヨタにプラットフォームと生産ライン借りるんとちゃう？
25. • 25. 名無しの権兵衛
    • 2018年08月10日 21:16
    • ID:5RivxYtC0
    • ※24
      アメリカの話？。
      それでも、発表では製造ラインはトヨタとマツダは別だよ。
      何処で仕入れたネタ？。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:18
    • ID:Jg8gJN.50
    • ※25
      憶測で語っただけでソースもないお
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:20
    • ID:lOOU2i9w0
    • ※19
      ガソリン車から電気自動車に置き換わる話かと
      ってか第一段階でEV出して21年にはPHEV出す予定
      きっちり将来のこと考えて開発はしてますよ
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:45
    • ID:Jg8gJN.50
    • ※27
      そう言う話なら出遅れてる事を理解した方がええぞ
      日産・三菱は既にEVを出して基礎研究を進めてる
      トヨタはいわずもがなHVでついでにEVの開発
      ホンダは少し遅れ気味な感は否めないけどimmd出してるし
      それに対してそのなん年後かに出す初物で戦えるとでも？
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:49
    • ID:.ZK4U4fw0
    • 小難しいエンジンついてるよりデミオ60万円引きとかのほうがうれしいなあ
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年08月10日 21:54
    • ID:5Ux4Mrgp0
    • どうせCX5、CX8みたいなフェイスになるだけだろうな
      もっと劇的に変わらないとおもしろくない
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月10日 22:15
    • ID:yLNE6ZUw0
    • 次は燃費の検査は正しくやろうね(^^)　マツダだけじゃないけど
32. • 32. 絶望的名無しさん
    • 2018年08月10日 22:57
    • ID:YYnqUKDn0
    • 日本でメインの客は教習所のアクセラさん
      
33. • 33. 通りすがりに一言
    • 2018年08月10日 23:21
    • ID:Q5GqCD.F0
    • まず1年様子見かな。新しいエンジンは毎回駄目だからな。
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年08月10日 23:32
    • ID:O0sR67p.0
    • SKYACTIV-Xはマイルドハイブリッド車となるから
      このアクセラからマツダも自社技術による電動化がスタートする。
      
      SKY-XはSKY-Dを食うように思えるが回転特性は正反対のエンジン。
      SKY-Dはディーゼルのトルクの強さによる低回転型エンジン。
      しかしSKY-Xは低回転をモーターで補助し、高回転で圧縮着火を利用する高回転型エンジンとなる。
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年08月10日 23:40
    • ID:O0sR67p.0
    • SKYACTIV-Gは低負荷領域でミラーサイクルを利用するエンジンなので
      高い負荷がかかる低い回転からの加速で燃費を伸ばせない。
      しかしSKYACTIV-Xで低回転を補強するモーターを搭載するなら
      ミラーサイクル領域を広げるためにSKYACTIV-Gにも搭載できるでしょう。
      それが事実上のマツダのHV化になる。
      
      内燃機関単体として完成しているのはSKYACTIV-Dだけになる。
      Dは現状でHVに並ぶ実燃費だし、電動化しても改善点がない。
      代わりに排ガス規制との戦いになるだろう。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年08月10日 23:58
    • ID:5XCcRRLe0
    • ※35
      あり？　Xってハイブリ前提なの？
      雑誌媒体だとアテンザを直6FR化とか飛ばしてるの見たけど、そうだとしたらメルセデスの直6復活と同じ理由でFR化狙ってるとか？