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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51546280.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:00
   • ID:2FYaj2HW0
   • クラウンがカッコいいって？www
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:01
   • ID:z.wtZ9IE0
   • トヨタは昔からそうだけどショルダーラインがどうとか以前に前後オーバーハングが長過ぎてFRのプロポーションには見えん
     アメリカのFFセダンみたいや
     フロントタイヤをもっと前に出しリアタイヤをもっと角で踏ん張らせたい
     このプラットフォームでの衝突安全や足回りの基本設計、市場が求めるクラウンとしての限界サイズや後席の居住性、小回りを考慮したらこうなってしまうんだろう
     だったら完全にV6を捨てて直4のみにすればもう少し舵角も取れそうなもんだが
3. • 3. ADACO
   • 2018年08月21日 12:13
   • ID:mJAJpQeZ0
   • アリストなんて太いピラーを黒塗りにしてモールで囲んで細く見せてたな…
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:18
   • ID:1cRHWcaY0
   • 圧倒的に貧乏人が増えて軽しか売れない世の中で「いつかはクラウン」的な物がどれだけ売れるのやら
     ダイハツで軽の「クラウン」が作られる日は案外近いかもw
5. • 5. ニダ
   • 2018年08月21日 12:29
   • ID:D4L1qNu60
   • トヨタ車がカッコ悪いのは前後のボリュームバランスがおかしい
     トランク容量とか室内広さとか優先なんだろうけど、後ろにボリュームつけすぎ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:33
   • ID:U.3bAVeA0
   • おまえらどうせどんな車作ったってクラウンはダサいって文句しか言わないじゃん
     それで外車マンセー
     黙って外車乗っておきなさい^_^
     あ、無理か笑笑
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:46
   • ID:13hJK62.0
   • 古い車のピラー今見ると棺桶感酷いけどな
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:47
   • ID:13hJK62.0
   • ※6
     成る程こうやって自分を慰めてるのが底辺は
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年08月21日 12:54
   • ID:ULo1f.fF0
   • 相変わらずここのコメ欄は罵り合いばっかだな
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年08月21日 13:01
    • ID:5M269T6.0
    • ステーションワゴンはもう出ないかな
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年08月21日 13:05
    • ID:UngpnZDW0
    • クラウンのＣピラーには、必ずエンブレムがあるイメージがあるけど、今回から辞めたんだね。
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月21日 13:11
    • ID:z3HjbU5N0
    • そもそも、クラウン自体をかっこ悪いと思う層相手にトヨタは訴求していない。
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年08月21日 13:18
    • ID:5M269T6.0
    • 3.5ハイブリッド気になる。スカイラインハイブリッド乗ってるけど加速凄いから乗り比べてみたい。
14. • 14. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年08月21日 13:18
    • ID:ydBapush0
    • 車幅１８００ミリを守り続けてるからな
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年08月21日 13:30
    • ID:lMMBva7e0
    • ゼロクラのアスリートが１番カッコええわ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年08月21日 13:32
    • ID:5M269T6.0
    • スピード違反で捕まった時に210クラウンの覆面に乗せられたんだけどクラウンなのに内装が簡素だった。覆面パトカーに使われてるクラウンは市販車とは別物？
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年08月21日 14:01
    • ID:2..pT47Y0
    • ユーザーの平均年齢が60代後半だか70代だから、流行りのデザインにして若い人に買ってもらいたいんでしょう。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年08月21日 14:06
    • ID:YeWW7V2N0
    • 三角窓が割られて車上荒らしの案件が多発する予感がする
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年08月21日 14:13
    • ID:aDWbmyAP0
    • 以前からそうだったが、トヨタはレクサスとトヨタでデザインに差別化をしない
      簡単に言うとアリオンプレミオをデカく豪華に立派にしていくとLSになる
      今回もクラウンとLSとでハッチバック並みの6ライトウィンドウをやっている
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月21日 14:13
    • ID:X0j1VSx70
    • シャークフィンアンテナ、子供が「やねにう〇ちのってる」と言ってた
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年08月21日 14:39
    • ID:i3Zfvr8h0
    • vw up「後席窓全開!」
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年08月21日 15:00
    • ID:RfuHQxEF0
    • らしさが無くなったな
      セダンの需要が減少した結果、どっち付かずになったんだろう
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年08月21日 15:05
    • ID:5FQhIzru0
    • ※19
      さすがに目が腐ってるぞ、それは
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年08月21日 15:15
    • ID:z3.4IKr90
    • Cピラーがカッコいいのは120系だろ。
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年08月21日 15:26
    • ID:R899gzfG0
    • アウディは面白いことにa5クーペでcピラーが太くなるんだよな。
      
      やっぱcピラーは太い方がかっこいいよ。だけども18クラウン乗ってた俺からすると、死角が多くて運転しにくい印象があったな。
      
      けど、ほとんどの人は巻き込み確認もしなければ、直接目視も行わないので関係ないか。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年08月21日 15:42
    • ID:fO9hJVBS0
    • 軽自動車でしゅうぶん！
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月21日 15:55
    • ID:fEhrv4cE0
    • ※10
      ステーションワゴンなんて欧州の1部でしか売れんし、クラウンは欧州で売ってないだろ？
      絶望的だな
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年08月21日 16:04
    • ID:Ue1yy0lQ0
    • 言われてる程悪くないけど色々惜しいよな
      比較に上がってるどの車よりも歴史があるのにデザイン的なアイデンティティが希薄、太いCピラーも特徴のひとつだったのにね、せっかくデザインの蓄積された資産があるのにもったいないと思う。
      センチュリーやジムニー見習いたい
      
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年08月21日 16:08
    • ID:RYq.E.M50
    • ピラーまで先代A6に寄せてきたな
      あれだけ批判あったのにまだアウディデザインに拘る理由ってなんだろうな
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年08月21日 16:12
    • ID:MpadVcmL0
    • Cピラーが太いのは良いと思うけどな。
      ひと目で「おっ」と一味違う車だってわかるから。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月21日 16:25
    • ID:h.OlBI.R0
    • そんなにcピラーが細い事が問題か？
      良いじゃん カッコイイと思うけど。
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年08月21日 16:29
    • ID:SIxLTPaa0
    • ちょっと前まで現行のデザインださすぎって散々ぶっ叩いてたのにモデルチェンジした途端先代の方が良かったって連呼し出すのほんと笑うしダサいしバカなんじゃないのって思う
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年08月21日 16:48
    • ID:ZLXecjf20
    • クラウンのケツをデカくしてでもコンセプトを遵守するところははっきり言ってもっと評価されていいと思う
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年08月21日 17:24
    • ID:jgAFRLKI0
    • Cピラーの太い細いはともかく根元のエンブレムは続けてほしかったな
      こういう「伝統」とまでは行かないけど何代か続いたデザイン上のアイコンみたいなのをあっさりやめちゃうのも国産車にはよくある
      スカイラインのサーフィンラインとかレガシィツーリングワゴンのDピラーブラックアウト処理とか
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年08月21日 17:34
    • ID:RRsVD6Fi0
    • いつかはクラウン
      の世代ももう最後の買い替えくらいだろう
      次どうすんのかね
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年08月21日 17:37
    • ID:03qwbmFP0
    • 流行のクーペルックにするのはええ
      だが後部サイドウインドウ分割の仕方がざっぱ過ぎてあきれ果てる
      アウディやＢＭＷやジャガーがそんなマヌケなデザインライン引いてるか？
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年08月21日 17:38
    • ID:m3G3IjXr0
    • リアのオーバーハングが長いなぁ。そのせいでタイヤ位置が他社と見比べると前後輪共に不自然に前にズレてるように見えて、見た目のバランスが悪く感じる
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年08月21日 17:46
    • ID:G.bXYMI70
    • すれ違いで斜め前方から見た時のリアドアから後ろの処理が
      実にカッコ悪いというか貧相に見える。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年08月21日 18:01
    • ID:X8nGCzBj0
    • 今、新型クラウン乗ってるおっさん達は
      発売日に納車されてる超常連やんけ。
      
      大体、先代のあのグリルは2年くらい超不評だったのを忘れたのかな？
40. • 40. 絶望的名無しさん
    • 2018年08月21日 18:11
    • ID:bD.7z7wm0
    • 結構好きなんだけど縦に長く見えるな
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年08月21日 18:44
    • ID:pJsgRWQp0
    • ダイハツからピラーレス教えてもらえば良いよな
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年08月21日 18:51
    • ID:ZRl5Rv560
    • Cピラー太くしたら「見切りがー」とか言う奴が腐るほど湧くから細くて正解
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年08月21日 18:53
    • ID:BhmSBIPG0
    • 4ドアクーペ風にしたかったのかな？
      LS はできてるけど
      クラウンはなんかちがう…
      先代の方がクラウン！ってかんじ
      マジェスタとかかっこよかったよね
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年08月21日 18:59
    • ID:PPNQK.v40
    • パナメーラみたいなハッチバックにしたかったのかと思ってたわ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年08月21日 19:01
    • ID:jQ5EibOM0
    • 新型クラウンの受注状況は、6月26日の発売から1カ月にあたる7月25日時点で約30,000台、月販目標（4,500台）の約7倍と、好調な立ち上がりとなっています。
      
      //newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23634898.html
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年08月21日 19:17
    • ID:.nl5ZbbQ0
    • Cピラーのエンブレムはオプションで付けれるぞ
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年08月21日 20:03
    • ID:3yAWpn560
    • なんていうのかな
      このぬめっとした感じが嫌い
      先代クラウンが一番かっこよかった
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年08月21日 20:08
    • ID:b87H4W2i0
    • 窓全開は良い
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年08月21日 20:16
    • ID:b87H4W2i0
    • ※42
      ぶっちゃけ運転するに太くて邪魔だからな
50. • 50. チャンカワイ・軍速
    • 2018年08月21日 20:18
    • ID:pfM5gBGF0
    • 先代クラウンの方が全体的に見ればよかったけど
      フロントだけ見れば、現行の方がいいと思う
      昨日、走ってるの見たけど、ブラウン系のカラーと夜7時前なせいか
      かっこよく見えたぞ
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年08月21日 20:20
    • ID:1RMoQM9C0
    • プリウスを筆頭に、トヨタデザインは崩壊してる。
      それだけよ。
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年08月21日 21:00
    • ID:uWk5.bAP0
    • どっちつかずの極みや
      今後クラウンがどうなるか分からんが迷作扱いは免れんやろなぁ
53. • 53. 名無し
    • 2018年08月21日 21:06
    • ID:aJ.5JCCn0
    • 新型を見た後だと前の型は野暮ったいわ。
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年08月21日 21:16
    • ID:8eersaik0
    • フロント現行のそれ以外先代先先代がまさに理想。先代のコマネチわねぇわ
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年08月21日 21:23
    • ID:YWELyMnh0
    • 全体のデザインはスバルなので、
      語る事もないけど、
      レガシィB4の初代モデルのCピラーは、
      絶妙だった。
      セダンは、Cピラーがデザインの見せ所だね
      
56. • 56. 軍事速報の中将
    • 2018年08月21日 21:47
    • ID:lLIxIWBZ0
    • 34セドリックのモニター配置（BMWもベンツも後追い）といい
      6ライトの側面（クーペ風がトレンド）といい
      デザインの日産はすごかったんだな
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年08月21日 21:53
    • ID:eBv4PaEB0
    • それよりボディに比べてホイールが小さすぎて貧相に見えるな
58. • 58. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月21日 21:53
    • ID:4dvGYlyA0
    • 買わない理由探しに必死
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年08月21日 22:08
    • ID:ksrUxfAE0
    • やっぱりセダンはアテンザだぜ！！
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年08月21日 22:17
    • ID:rWV5yzFm0
    • 6ライトの良さがまったく出てないデザイン
      細長く貧相、かつ古臭く見える
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年08月21日 22:29
    • ID:L10fAf6m0
    • 上辺だけの批判かと思いきやしっかりと考察してあって主張も筋が通ってて成る程と思った
      同時に擁護側が感情論や売り言葉に買い言葉のような脊髄反射が多い傾向
      こういうスレは割と珍しい
      
      ただこれ買う層はカッコいいカッコ悪い関係なく「クラウンだから買う」って層だからデザインはほぼ関係ないのも事実
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年08月21日 22:40
    • ID:B9YT5IQC0
    • 
      ※34
      
      Cピラーのエンブレムはオプションで選べるぞ
      
      
63. • 63. 軍事速報の中将
    • 2018年08月21日 23:22
    • ID:J7wX9Hml0
    • いや、Ｃピラーが太くても別に問題は無かったのよ
      だからこそ続けて来たデザインなわけで
      ただ、トヨタとしては従来とは違う層にも売れて欲しいからデザインを変えて来たんじゃないの？
      
      で、前後のオーバーハングが長いのも
      最小回転半径を大きくしたくないからホイールベースを伸ばせないとか
      トランク容量を先代より小さく出来ないから、リアのデッキの高さや大きさを変えられないとか
      色々しがらみの多い中で、先代ではグリルデザインを思い切って変えて
      今回はＣピラーを細くしてみたいに
      使い勝手が悪化しない部分で従来とは違いデザインに挑戦してる気がする
64. • 64. 名無しさん
    • 2018年08月21日 23:43
    • ID:D6a.83P70
    • 窓全開に出来ず半分で止まるのは頭出すアホガキと
      その事故の責任をメーカーに求める馬鹿親のせいだぞ
      海外でも販売されてるグローバルモデルだと国内は半開、一部国では全開になってる
      所さんがオデッセイ乗ってた時全開に出来る米国純正ユニット取り寄せて付けてた