2018年08月23日
 モトクロスマシン直系の本格オフロードモデル「CRF450L」を新発売
　Hondaは、モトクロス競技専用車「CRF450R」をベースに、公道での走行に必要な保安部品などを装備し、コンペティションモデルのポテンシャルを体感する事が出来る本格オフロードモデル「CRF450L」を9月20日（木）に発売します。


　CRF450Lは、「Attack next trail」を開発のキーワードとして、CRF450Rで培ったオフロードでの走破性を有するとともに、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデルです。

　パワーユニットはCRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC（ユニカムバルブトレイン）4バルブ単気筒エンジンをもとに、バルブタイミングなど細部の仕様を変更。低回転域の粘り強さと、中回転から高回転域にかけての扱いやすい出力特性を実現。オフロード走行での優れた扱いやすさと公道モデルとしての環境性能を高次元で両立し、6速ミッションの採用により一般道を使用した長距離移動時の快適性を確保しています。
　車体はCRF450Rのフレーム、スイングアームをベースに各部の剛性を最適化。フロントフォークとリアサスペンションには専用のセッティングを施す事で、舗装路から未舗装路まで幅広い路面状況に対応しています。また、すべての灯火類はLEDを採用することで軽量コンパクト化を図るとともに、消費電力を低減。リチウムイオンバッテリーの採用により車体の軽量化とマスの集中化を図っています。

　カラーリングはHondaのモトクロスマシンに採用されているエクストリームレッドを主体色に、ホイールリムをブラックとすることでCRF450Rと同様の精悍なデザインとしています。


販売計画台数（国内・年間）
500台

メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CRF450L 1,296,000円（消費税抜き本体価格　1,200,000円）
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CRF450L エクストリームレッド

詳細はリンク先で：https://www.honda.co.jp/news/2018/2180823-crf450l.html

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製品ページ ： https://www.honda.co.jp/CRF450L/

67: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 14:09:51.87 ID:pMBf51eR
https://young-machine.com/2018/08/23/11902/
新型CRF450L国内仕様は24psで9/20発売、シート高は45mmダウン

69: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 14:57:29.15 ID:K/8gan9T
>>67
部品はいいの使ってそうだけど130万円か…

70: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 16:21:50.76 ID:3cNAEuVh
トルクカーブやパワーカーブを見てみたいですね．

71: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 17:01:05.03 ID:n/E8v+A0
24psって世界戦略車のCRF250Lと同じじゃねーかｗ
ごにょごにょすればフルパワー？
世界一のバイクメーカーがやることではない

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CRF250L　最高出力24PS

73: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 17:59:17.00 ID:bRBbOM9c
>>71
RCV1000でもやってたじゃねえか日本仕様は70馬力とか

1434013211917
RC213V‐S

75: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 18:35:56.22 ID:n/E8v+A0
>>73
EU仕様はフルパワーだった
あの当時まだ日本とEUで騒音規制が共通化されてなかったなら、日本仕様は仕方がないと思う

77: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 18:53:03.08 ID:nMNBZ2uQ
>>73
>>75
rcv1000てのは213v-sのことか？
欧州向けも153馬力でフルパワーとは言えんで
結局レースキット着けないと本来の性能は出せなかった

76: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 18:51:40.17 ID:M0wm2lHN
「コンペティションモデルのポテンシャルを体感する事が出来る本格オフロードモデル」 (プレスリリースより)
なので24psでもセーフ。

78: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 18:57:40.55 ID:pMBf51eR
CRF450Lは海外仕様も表記法が微妙に違うだけでエンジンは同じ仕様らしいから
フルパワー化には困らんだろう

79: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 19:47:48.74 ID:YVTwAnoq
WRは32psとかだったよな
最大トルク出す回転数はだいぶ違うけど
オンロードだとWRのが速かったりするのかね

WR250R
WR250R

84: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 21:01:24.99 ID:bRBbOM9c
さすがレーサーベース
オイル交換1000km毎
クランクシャフトやバルブだって3万キロで交換だとよ、
普通のバイクじゃ点検すらしないｗ

85: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 21:26:47.84 ID:pMBf51eR
メインバイクにはしんどいけど
セカンドならそれくらいでも良いかも

87: ７７４ＲＲ 2018/08/23(木) 22:47:34.80 ID:3cNAEuVh
ドリライがあったころに
「CRF（モトクロッサー）ベースの公道市販車出さないのか？」ってホンダの人に聞いたら
「レースごとに開けるような，メンテサイクル短いエンジンやから無理」って返されたなぁ．
24ps仕様なら大丈夫なんやろか．

95: ７７４ＲＲ 2018/08/24(金) 07:42:00.27 ID:jKeMF+Y8
スペック厨が大半なんだからはったりでも35psにしといたらいいのに 24psはないだろ

97: ７７４ＲＲ 2018/08/24(金) 07:51:37.41 ID:rnRwcMnf
オフ車に高回転のピークパワーなど要らないしな。

98: ７７４ＲＲ 2018/08/24(金) 07:58:10.53 ID:NBnu4sT+
あんな細いﾀｲﾔで35psとかｵﾂﾑ弱すぎぃ

99: ７７４ＲＲ 2018/08/24(金) 08:01:35.17 ID:kb9FzTy2
ラリー含めガチ競技なら上まで回すこともあるだろうが、公道車トレールとして未舗装路・林道走るなら低中回転域のトルクの太さが正義だしな

公道用だから高速でぶっ飛ばす言う人はシラネ、100km/h以上の性能求める人は目の付け所が違うしね

25: 774RR 2018/06/24(日) 11:22:09.34 ID:kSa8zSKF
メーカー制作の公道レーサーと考えれば
激安プライス
販売台数限定でも無いのが凄いわ。

販売計画台数（国内・年間）
500台

29: 774RR 2018/06/24(日) 19:52:09.85 ID:67KXxw/N
モタードも出してくれないかな

30: 774RR 2018/06/24(日) 21:28:59.81 ID:WFS++12F
公道最速か

32: 774RR 2018/06/28(木) 19:11:08.82 ID:MFyLqrIZ
アドレスV100と肩を並べるのか

アドレスV100_50周年記念車
アドレスV100

61: 774RR 2018/07/03(火) 07:54:25.18 ID:3oKzARc2
この流れだと近い未来に450ラリーだって実現される可能性だってあるね
450Lの売れ行きと評価しだいだろうけど

62: 774RR 2018/07/03(火) 22:11:41.62
海外で売れれば可能性はあるが
国内はどうでもいい台数しか売れない

70: 774RR 2018/07/07(土) 02:47:06.24 ID:S1EKnoGY
妥当な値段じゃん
興味ないし買わないけど

71: 774RR 2018/07/07(土) 09:38:45.57 ID:VldUoR1U
新型ジムニー買ったほうがいいな。

img01
ジムニー

77: 774RR 2018/07/07(土) 19:32:52.12 ID:GmmCwKbc
イリーガルキット同梱してくれてたらいいのにな。

78: 774RR 2018/07/07(土) 20:30:59.12
ホンダはイリーガル仕様をメーカーでは絶対やらない
逆車はパッセージしかやってないだろう

79: 774RR 2018/07/08(日) 14:37:33.21 ID:MQoXGzAe
1000kmごとオイル交換
3000kmでバルタイ調整、エアクリ交換
30000kmでエンジンOH

25馬力、120万円、車検つき

82: 774RR 2018/07/09(月) 21:35:50.20 ID:8w95oWCj
思ったよりも値段高いし
馬力出てないし
買う意味見いだせなくてスルーだこれ、、、

83: 774RR 2018/07/09(月) 21:52:34.56 ID:uGwIiooT
この程度の値段でガタガタ抜かすような貧乏人は最初から客じゃないんだよ

85: 774RR 2018/07/10(火) 08:47:28.11 ID:BAhsyeDo
オフ車で馬力ｶﾞｰは笑うわ
林道をトップエンドで駆け抜けるつもりか？ｗ

90: 774RR 2018/07/13(金) 21:14:53.03 ID:DPJrLpny
>>85
オフ車をツーリングと林道ポタリングにしか使わない人にとってはどうでもいい事なんだろうね

88: 774RR 2018/07/11(水) 16:17:04.27 ID:raZW5Yyo
すげー昔、XR600だったかのスプロケを換えたら
ツーリング最強って雑誌に書いてあったが
3000kmごとの調整となるとそういうのも難しいな

91: 774RR 2018/07/13(金) 21:53:12.20 ID:dPIk0A+K
馬力が大事ならオフ車だろうが直四エンジン積んどけタコ

96: 774RR 2018/07/14(土) 09:13:58.78 ID:Nzx/BZmo
メンテサイクル短いけど
RALLYモデルで改善されんじゃね？
ホンダ車って初期型は走る実験車的意味合いが強いし

97: 774RR 2018/07/14(土) 16:06:50.01 ID:xmQafb5K
130万円？いらんわ

103: 774RR 2018/07/16(月) 22:40:56.06 ID:D9WyBqac
レーサーだもん
トレールみたいな耐久性維持するためには
馬力落とさにゃいかんのよ。

104: 774RR 2018/07/20(金) 12:09:16.08 ID:mcyL7atD
drz400が40psで存在するしなあ

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DR-Z400S

105: 774RR 2018/07/21(土) 21:06:51.54 ID:0aU8T7ef
ツーリングバイクになってくれないと困る人がいるのか

110: 774RR 2018/07/23(月) 10:44:58.14 ID:LPqnsrLb
>>105
ツーリングバイクになってくれないと困るわけじゃないけど
ツーリングバイクとしても登場してほしい希望はある

111: 774RR 2018/08/05(日) 17:43:46.41 ID:fVXJLWky
日本の狭いオフロードなら軽い250の方がいいしな
馬力欲しいのは結局舗装路で楽したいからよ

112: 774RR 2018/08/06(月) 18:48:35.52 ID:H8NiKOSX
>>111
WR250と変わらない車重なんだが…

118: 774RR 2018/08/17(金) 19:24:12.17 ID:Gk0rQwN1
まあメーカーの考える顧客層が
ツーリング派やコスパ重視の貧乏人ではないって事だわな

119: 774RR 2018/08/17(金) 19:30:16.74 ID:9P9OSRU3
その通り。
ガレージで眺めたり、たまに近所走るために130万出せる人向け。

120: 774RR 2018/08/17(金) 22:54:46.15 ID:Gk0rQwN1
ナンバーつきでエンヂューロとか出る人向けだな
負け犬には乗って欲しくないそうだ

128: 774RR 2018/08/19(日) 17:55:08.22 ID:Rg7vwf4C
日本でオープンエンデューロってやってるの？

129: 774RR 2018/08/19(日) 19:46:43.76 ID:+l7Or7Gl
>>128
地方戦だと結構融通利くね
シリーズ戦の参加者と混走になるけど
地元ライダーのスポット参戦的な参加者向けクラスはレギュレーションが緩い
それをいい事に結構えげつない車両持ち込んで大暴れしてる輩も多い

140: 774RR 2018/08/23(木) 17:23:55.18 ID:eb/gSX+i
本田もガチな市販車出したもんだなあ　値段もいいけど

145: 774RR 2018/08/23(木) 19:25:33.44 ID:0oNOzkU7
フルパワー化してもこのメンテサイクルでいけるんだろうか

146: 774RR 2018/08/23(木) 20:29:52.99 ID:ZK0nqxSz
価格もメンテサイクルも凄いね

147: 774RR 2018/08/23(木) 20:54:55.20 ID:7jADDQBv
このバイクどういう層から需要があるの？

148: 774RR 2018/08/23(木) 20:54:56.27 ID:WnpSCftr
乗出し130万越えで重量とシート高がWR250Rか
40位にするにはあといくらかかるんだ？

151: 774RR 2018/08/23(木) 22:51:41.89 ID:nz43PDC2
RかRX用のマフラーとマッピングに変えれば40馬力はすぐに出せそう
10万くらいかな

152: 774RR 2018/08/23(木) 23:21:03.68 ID:WnpSCftr
何だかんだで140万だと同程度のO/Hの外車レーサーが買えるな

153: 774RR 2018/08/24(金) 08:14:29.15 ID:9qkqmH9T
これを買う人はよほどの金持ちかホンダ信者だけだろう。

154: 774RR 2018/08/24(金) 08:21:42.74 ID:revfFR6d
そもそも250とパワー同じってどういう事？
馬力抑えてマイルドにって、ここまで抑える意味がわからん
リッター当たりのパワーがファミリーカーにすら負けてるとか何がレーサー直系なんだか

155: 774RR 2018/08/24(金) 09:16:02.50 ID:/dCBjRxw
馬力はないけど、それだけで判断するのはね
サスペンションなんか比べ物にならないだろう

156: 774RR 2018/08/24(金) 10:31:09.33 ID:revfFR6d
サスペンションがどれだけ良かろうが、450ccもあって250トレッキングバイク程度のパワーしか無いようなバイクに魅力は無い
期待してたのにガッカリだ

引用: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534733403/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/
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