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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51546815.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年08月28日 18:35
   • ID:xQI5WoBl0
   • 日産の名前が出てこない悲しさ
     つうかあのcm半分詐欺だろ！
     閉店セール(いつか閉店する)くらい詐欺
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年08月28日 18:44
   • ID:xq4djouI0
   • ぶっちぎりでトヨタやろ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年08月28日 18:50
   • ID:lasxh.nK0
   • ※1
     ワイのウイングロードちゃん今思えばトラブルだらけやったわ…
4. • 4. 名無しのプログラマー
   • 2018年08月28日 18:50
   • ID:ey3huw9r0
   • 車に無頓着でろくに整備もしないようなユーザーが多いにも関わらず長持ちするもんな。あと圧倒的に錆に強い。
     自分で乗りたいとは思わないけどトヨタって本当にすごいと思うわ。
5. • 5. 軍事速報の中将
   • 2018年08月28日 18:53
   • ID:03ZcyXpc0
   • ホンダは断トツにダメ
     次いでスズキ
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年08月28日 18:54
   • ID:vwUcwgDL0
   • 爺が新車から乗り続けている80マーク2とか130クラウンとか普通にいるものな
     同年代のGT-R以外のR32スカイラインとかY32セドリックとかまず見ない
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月28日 18:54
   • ID:AjVxSwhJ0
   • カローラマジでえぐいぞ
     各部消耗しきってるのわかる乗り心地だがしっかり動く
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年08月28日 19:03
   • ID:wkN1FHnh0
   • ホンダはなぁ。耐久性低いうえに部品が頻繁に変わるんだよな
     類別・型式・車体番号伝えて部品頼んでも付かない部品が来る
9. • 9. 軍事速報の中将
   • 2018年08月28日 19:05
   • ID:7wWTFlcZ0
   • 錆びた車をみると　ほとんどホンダかスズキ
     錆びた車を今まで100台見たとすると、50台はホンダ
     ３０台はスズキ　１５台はダイハツ　３台は日産　１台はマツダと三菱
     こんな感じだったね。
     たた不思議なのは　トヨタの錆びた車は見たことない。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:05
    • ID:OzN7VAWR0
    • 部品の供給がすばらしいのはトヨタだなぁ…　３０年前の車の部品もまだ部品共販で買えちゃうもんな
11. • 11. 軍事速報の中将
    • 2018年08月28日 19:09
    • ID:FAA5F9N10
    • クルマを道具と割り切ったらトヨタ以外のメーカーは必要ないからな
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:15
    • ID:XBOTnAwd0
    • 100万マイル走ったタンドラ、鬼耐久のプロボックスやランクル
      ブッチでトヨタでしょ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:26
    • ID:QGrnNbMY0
    • 親父が乗ってたマークIIはトランクリッドが錆びて穴が開いて雨漏りしてたよｗ
      まあそれでもメーカー別で言えばトヨタがトラブルの少なさも含めて抜きん出てると思う
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:28
    • ID:TEgUusnV0
    • トヨタはボディ剛性をあえて控えめにして足回りも柔めにすることでボディのヤレを抑えてるだけ。
      外装というか塗装はスバルのR1という軽とトヨタのクラウンが塗膜の厚さが一緒。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:28
    • ID:L9IZzEaX0
    • ワイEKシビック30万キロ超え
      エンジン・ミッションはノンオーバーホール
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:29
    • ID:M1IXAOJP0
    • >どこなの？
      
      全部ですｗ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:31
    • ID:QfxXaktU0
    • ttp://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_Japan_Initial_Quality_Study
      
      ダイハツとホンダかな
18. • 18. aaa
    • 2018年08月28日 19:37
    • ID:Oy.ebrhu0
    • 三菱はキャブレターの車両は頑丈だったが、電装系主流の時代になって駄目駄目だった。
      製品出荷完成度も悪かった。
      納車されたディアマンテ当日に内部のミラーのカバーが走っているときに落ちてきて内装の素材が粉ふってきた。
      そして何度も故障するしバッテリーは４ヶ月ごとに上がるから充電機が必要。
      最後はエンジンから煙と挙動がおかしくなった。
      例の欠陥騒ぎの時だった。
      結局納車された時にエンジンのコンピューターが欠陥だとか故障だとか煙に。
      最後はディーラーが客をクレームあつかい。
      それより着にいらないのは修理の時にガソリンを満タンでいれて出しても修理が終わるとガソリンが最低限しか入ってなかった。
      それいらいそのディラーとは縁を切ってトヨタにした。
      まぁ　その三菱のディラーはその後ヒュンダイのディラーになった後消えたけどね。
      
19. • 19. aaa
    • 2018年08月28日 19:38
    • ID:Oy.ebrhu0
    • あまりにも過去の怒りを思い出し書いたら誤字の嵐すまん。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:39
    • ID:57x63ylo0
    • ※1
      宣伝偽技の仏産ですから
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:40
    • ID:KWwdB8kC0
    • 営業車のフィールダーちゃんが頑丈すぎて新車にしてくれないし、壊れる気配が全くない
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年08月28日 19:59
    • ID:DR5g33c10
    • 3S-FEエンジンの外れに当たってたらトヨタが良いとは言えない
      ノアを買ったやつが一年も経たずにオイル漏れがひどくて乗り換えた
      自分は燃費が6km/lでオイル食いがひどくなって14年目で乗り換えた
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:07
    • ID:QFYPRGyr0
    • ジムニー
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:14
    • ID:ktE6ri6d0
    • 日産と三菱とホンダ以外ならどこでもいいと思う
      特に日産は避けるべき
25. • 25. 軍事速報の中将
    • 2018年08月28日 20:22
    • ID:Z2fBfrJ10
    • >>9
      キャリアカーで配送してた俺が一言
      貧乏人、特に定年後は金が無く車の維持すら厳しいから、安ければ見た目はどうでもよく程度の悪い軽自動車でも売れるので、スズキやダイハツが錆てるように見えてるだけ
      
      トヨタは弾数が多く程度が良い中古が多いので、わざわざ程度の悪い車を選ぶ人が少ない
      リセールバリューが良いので、多少程度が悪くてもあまり価格差が出難いのも一つの要因
      錆てるような奴は外国へだいたい輸出されたりするので、日本で走ってるのは錆びてないように見えてるだけ
      
      港のストックヤードの中古車置き場を見ればメーカー関係なく錆びてる車は錆びてる
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:24
    • ID:1HUqQabM0
    • 昔の三菱の内装はひどかったなぁ。友人のランサーだけどドアロックがすっぽ抜けてサッカーゲーム（棒を押したり引いたりひねったりする昔のやつ。その棒に似てた。）とか言われとった。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:31
    • ID:YcQxkXv80
    • 駄目なのはマツダ
      オイルが滲むのはスバル
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:50
    • ID:EMVvyr4.0
    • どっかのランキングだとダイハツ、ホンダ、トヨタの順だったぞ
29. • 29. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月28日 20:55
    • ID:zoU8kQt50
    • トヨタがぶっちぎりだと思う
      色んなメーカー乗ったけど今後はトヨタしか乗らないかな
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:58
    • ID:lJM4GVFU0
    • 三菱は耐久性微妙では･･･？
      2006年式のアイに最近まで乗ってたけど
      AT乗せ換えてターボ替えてエアコン壊れて最後は7月にまたエアコン逝って
      それがディーラー行っても直らなかったからさすがに買え替えたわ
      いくらエンジンが快調でも他の致命的な故障が出ると萎えちゃうね･･･
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月28日 20:59
    • ID:p.XkL50O0
    • >>14
      40ソアラ(レクサスSC)がまさにそう。
      剛性のなさにがっかりなど言われること多いけど、オープンボディである為の設計。耐久性を考えてあえてああしてるんだよね。
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年08月28日 21:16
    • ID:pEcG1Txu0
    • 通常よりボディをゆるくしてヤレを抑えてるってたしかクラウンのタクシーがそういう仕様だったはず
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年08月28日 21:29
    • ID:iGvILn9R0
    • 悔しいけどトヨタだねこれは。
      今はホンダに乗ってるけど良くない。
      友人の日産車は２台ともエンジンが不調で笑えない。内装も軽みたいに安っぽいし。
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年08月28日 21:35
    • ID:vKn.kx0E0
    • 三菱はとにかく塗装が駄目
      ステッカー貼って、1か月後にやっぱり気に入らないって剥がしたら下地ごと塗装が捲れた
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年08月28日 21:37
    • ID:Er.GWNmy0
    • >いすゞとかいう男の乗り物
      今時トラック乗って仕事に従事している女性なんてゴマンといるんだ、言い直せ～
      いすゞ自動車はデザイン性でマイナーチェンジせず、機能面のみ洗練されていくから頑丈さも当たり前に付属
      
      普通乗用車て語れよと言われたら、すごすごと退散しますとも
36. • 36. 阿良々木さん
    • 2018年08月28日 21:50
    • ID:2HztIJU30
    • ※6
      ちょうど今日そのマークII見たぞw
      トランクの塗装がちょっとハゲて錆てたけど普通に走ってるし
      感心するわ
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年08月28日 22:01
    • ID:2Sh34sjg0
    • ルマン24万km耐久レースとかやったら、何処のどんな車が勝つと思う？
      トロトロ走ったら商用車有利だから、
      1日5000kmで48日間、オマケで2日プラス50日間の完走制限付きで。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年08月28日 22:04
    • ID:skbqB51z0
    • トヨタの小型トラックは荷台が華奢で
      他社より早く朽ち果てる模様
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年08月28日 22:14
    • ID:Ml1.Fi2e0
    • ホンダはエンジン「は」壊れない
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年08月28日 22:14
    • ID:xDsB0tmk0
    • エンジンはホンダ
      車体はトヨタ
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年08月28日 22:16
    • ID:rcTFluc20
    • スズキは新型出る度に、旧型が街から消える。
      あいつら、どこいった？
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年08月28日 22:41
    • ID:D06LxcTE0
    • マツダはポンコツ
      トヨタ→ホンダ→日産だな
      たしかデータも出てるはず
43. • 43. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月28日 22:53
    • ID:RiAfLsce0
    • スバルは同モデルでも海外販売（アウトバーンや、極熱寒地等走行に耐えうる）と、国内販売との仕様変更（フレーム溶接箇所等など）コストコントロール出来るキャパが無いので他メーカーの同車格帯で比べてもコスト高（例えば国内販売のＲＡＶ４でアウトバーンを爆走すると操舵不能になりがちだが、海外販売の方は安定して走行できるなど）なのは良く聞いていたが、今はどうだろね
44. • 44. 名無しのプログラマー
    • 2018年08月28日 23:03
    • ID:BEpjuU7J0
    • 商用車の簡素な内装なのに
      5年以内の天井落ちを8割の確率で達成したホンダ
      商用車やめろ
      普通２/２軽２/３　
      工場がある地域に営業所があった関係で他社選択の余地無しだった
      営業所統合で一掃されたけど
      
      でもエンジンは凄かった
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年08月28日 23:05
    • ID:QiYEZuqP0
    • いつの間にかブレーキランプ点かなくなってたスズキ スイフトと、
      年検後、サスからオイル漏れ、センターデフにクラック、ブレーキパッド2ｍｍ
      しかなかったスバル　フォレスター以外は長持ちするんじゃね？
      
      雪積もってるのに外気温計が10℃表示で『壊れてません！』て言い張る
      マツダ　アクセラは論外ｗ
46. • 46. 軍事速報の中将
    • 2018年08月28日 23:10
    • ID:RLxcML470
    • 耐久性って何十年乗るつもりだ
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年08月28日 23:18
    • ID:u6Z3On1O0
    • 廃車引き取りのパーツ屋やけど、エンジンの耐久性低いのはダイハツね間違いない、あとマツダと三菱もよくないよ。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年08月28日 23:38
    • ID:k4ijRjZg0
    • 自動車メーカーに部品卸してる会社の人間だが、品質的な要求のうるささでは
      トヨタ(デンソー)＞ホンダ＞ニッサン＞＞＞スズキ
      って印象
49. • 49. 軍事速報の中将
    • 2018年08月28日 23:42
    • ID:4WvtfgFI0
    • ※47
      NAロードスターは未だによく見かけるし
      ファミリアにも載っていたB6エンジンはかなり丈夫だと聞くが
50. • 50. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年08月28日 23:44
    • ID:.YTlkEHA0
    • 世界で意見を聞くとダントツでトヨタ
      日本でトヨタならどんな過走行でも買い取ってもらえるのは
      そういう車は業者オークションで外人が買ってくれるからだし
51. • 51. 軍事速報の中将
    • 2018年08月28日 23:45
    • ID:8etPFruQ0
    • トヨタ、ホンダはショック抜けるの早い気がする
      三菱はエンジンが１０万キロで要オーバーホール
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年08月28日 23:54
    • ID:7maJ.EEA0
    • 整備工やってるけどトヨタ車が頭一つ以上抜けてるな
      部品レベルから要求精度が違うんだろうと思えるレベル