戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51546968.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しのプログラマー
   • 2018年08月30日 18:40
   • ID:jRQbkhBC0
   • 国内の業界事情だと7年過ぎたら買い替えてくれ、10万キロ超えたらゴミ
     って空気があるが、アメリカだと日本車は20～30万キロとか普通に走ってるし
     消耗品交換すれば10万キロはまだまだ乗れるだろうね
2. • 2. ドレミファ名無し
   • 2018年08月30日 18:46
   • ID:VvTkw5vF0
   • トピ主が芸能人とか大会社の社長とか、
     車の故障で遅刻とかアリエナイ立場なら10万キロで買い替えは正解。
     買い換えないなら過剰とも思える予防整備でセルとかジェネまで取替な
     
     きちんとメンテしてても
     大物補機の突然死とかは有るからな、
     数年に1度の路上ストップ（又はガレージから出れれない）がOKなら
     40万キロとかは割と見かける。軽でも20万キロとかは見かける。
3. • 3.
   • 2018年08月30日 18:58
   • ID:JN3w8kSW0
   • 10万キロまでに買い替えって言うのはリセールヴァリューの問題で10万キロを超えると下取りがガタっと下がると思われているから。
     
     適切に扱っていれば何ら問題ない。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年08月30日 18:58
   • ID:orefouHw0
   • プレオバン12年 33万キロ超えだが、いたって元気！ 来月車検受けるつもり。
     後継車種が消滅してしまった…、どうしよう。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年08月30日 19:00
   • ID:tXM6TTzc0
   • スレ>>2
     100万キロか…自分にとってはまだ遠い先の話やな
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2018年08月30日 19:05
   • ID:RFAKHPcr0
   • エンジンピンピンでも、塩カルで車体がボロボロになる
     マジで、触るとボロボロと崩れる感じ
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月30日 19:07
   • ID:16A09wRt0
   • 親戚の二代目プリウスは40万キロ目前でエンジンが逝った
     尚バッテリー自体は一度も交換せず問題もでてなかった模様
8. • 8. 名無しのプログラマー
   • 2018年08月30日 19:09
   • ID:.DuJZLnf0
   • 俺のリッターバイクは15年経過20万キロ、特別なメンテなしで、まだまだ元気。
     これに比べれば、車の10万キロなんて、慣らしが終わった程度だ。
     
9. • 9. 名無
   • 2018年08月30日 19:09
   • ID:Y55wFkO.0
   • わい、前回5年で1.5万キロしか乗らずに買い替えた
     今の車も丁度同じ頃合い・・・でも今回は乗り換えたい車が特にないので10年、3万キロを目指すわ
     昔は1年で4万ぐらい乗ってたのになぁ
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:14
    • ID:iOBuypcR0
    • ゴム関連部品が一気に悪くなるタイミングだと思う
      とくにシールがダメでオイル類が滲んだり、そういうの全部変えると20万円↑コースだから買い換えのタイミングのひとつで間違いないと思う
11. • 11. 　
    • 2018年08月30日 19:15
    • ID:r3gl.m2i0
    • 5万キロも乗ったら飽きるわ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:20
    • ID:hX7Z6Vi.0
    • 得に買い替えるべき理由が見当たらないのであれば無理に買い替えなくてもいいんじゃね
13. • 13. 　
    • 2018年08月30日 19:23
    • ID:eQc5nEV60
    • ※2
      出れれないってどう言う状態を指すんだ？
      日本語がおかしいお前みたいな馬鹿が何言っても信用されねえよ
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:33
    • ID:1R7PDaR40
    • どんだけ税金が高くなろうが、今乗ってるFD2シビックは手放さん
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:42
    • ID:.Y5YM1740
    • 一概に10万㎞と言われてもねぇ
      数年落ちと数十年年落ちとでは大分変わるだろうし
      排気量の大小でも雲泥の差だし。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:46
    • ID:uTj6Bsgh0
    • ※14
      いいセンスだ。車のメンテもそうだが自身のメンテも忘れずにな
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:57
    • ID:xgTU0oYL0
    • 高温多湿の夏、乾燥氷点下の冬
      言い換えれば、毎年ジャングルとツンドラが来る日本は
      機械には厳しい環境、青空駐車なら10年10万kmが妥当
      でないと樹脂が割れる、液体は漏れるで多々壊れる
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年08月30日 19:59
    • ID:5FExXSV.0
    • １０万ｋｍのって壊れそうだからじゃなくて、壊れてから買い替えても問題なし
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年08月30日 20:02
    • ID:BSe.KDr.0
    • タイベルってないだろ、最近のはチェーンじゃないの？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月30日 20:07
    • ID:aid09PUX0
    • ヴィッツ、15万km
      まだまだいけるのかな。
      オイル交換、ATFオイル交換、スパークプラグ、
      ほか何交換すればいい？
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年08月30日 20:27
    • ID:vPpQXCiE0
    • keiもうすぐ17万8千キロ。
      エンジンとミッションが壊れたら乗換ようと思ってはいるが･･･
      
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年08月30日 20:28
    • ID:s3JnZmWn0
    • 雪国かどうかで全然違うんだろ？
      九州人だから分からんけど
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年08月30日 20:39
    • ID:gjylG.oC0
    • ※19
      10万Kmオーバーの個体ならタイベルでも不思議じゃないだろ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:18
    • ID:wIffYMta0
    • どんだけ税金が高くなろうが、新車から乗ってるBEATは手放さん。
      まだ５万キロも走ってないのだ。
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:20
    • ID:H4JMtjqW0
    • 古くても平気で車いじり好きな奴ならもう愛着湧いて自分で直し出す
26. • 26. 若鷹は名無し
    • 2018年08月30日 21:31
    • ID:Rh2fuCW50
    • 今どきタイミングベルト使ってるエンジンなんてないから
      ウォポンとオルタ変えればまだまだいける
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:41
    • ID:tuYyatQa0
    • マウント、足回りのゴム系換えりゃあと10万はいけるわ。
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:43
    • ID:gQ9UMLQL0
    • 一昔前10万キロと言っていたのは壊れるからじゃないよ？その証拠に中古車は海外に輸出されて更に数十万キロ走るからね(笑)要は買い換えさせる為だよ(笑)
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:45
    • ID:40wtMzdY0
    • 以前乗ってた平成8年式のエブリイは22万キロで冬場の冷間時にエンジン止まるようになって捨てた
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:54
    • ID:ygtYG1Wa0
    • そこそこ都会の街乗りだけで10万とかメンテされてない車で10万なら厳しい
      田舎で乗ってて10万なら全然余裕
      
      乗り方によって雲泥の差だからなんとも言えない
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月30日 21:59
    • ID:exuE6gyd0
    • エアコンの故障が本当の乗り換え時ってユーチューバーが言ってた
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:05
    • ID:t4ziBt9T0
    • ゴルフが何故かタイミングベルトやったような
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:09
    • ID:WwEFMfEW0
    • 要は小まめにメンテしてあるなら10万キロなんて慣らしレベルだろ
      国産車は
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:21
    • ID:8pKCkGEU0
    • トヨタなら問題ない
      他なら燃費とか保険も考えて買い替えも検討する
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:31
    • ID:pUxgreNc0
    • 何かを間違えて地球4周走破したS13で通勤するハメになったけど最初苦労した分意外とこの車街乗りだけだと壊れないことがわかった
      車が趣味って程では無いので割れてたエアロの交換だけで前のオーナーのままだがそれなりに気に入ってはいる
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:39
    • ID:p6luczIL0
    • 大丈夫ですよ。
      10万㎞超えて｢エンジンの当たりが出てきた｣って言う人もいるくらいですから。
      船のエンジンと同じです。
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:41
    • ID:wFM4i50P0
    • オーナーごとに車の乗り方なんて千差万別なんだし、住んでいる土地による負担酷酷使次第･･･
      
      常識の埒外の道を普段使いしている人とかいるしね
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年08月30日 22:59
    • ID:DYhQpmo70
    • １７年目のK11オイル漏れしだしたから日産のオイルリークストッパー入れたら止まったのであと１０万キロは乗るつもり
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年08月30日 23:22
    • ID:OfIuTrc20
    • オイルリークストップ系は使わない方が良い
      オイルラインが詰まる
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年08月30日 23:38
    • ID:ZaGD1wtC0
    • そんなに車乗って何処行ってるんやこいつら？
      スポーツジムちゃうやろなｗ
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年08月30日 23:39
    • ID:VhIG37SO0
    • そう思うんならそうしてくれると、車が安く手に入るから助かる
      あ、オイル交換ぐらいはちゃんとやっといてくれよ