ゆめ痛 -NEWS ALERT- : トヨタの「全方位エコカー戦略」販売台数の半数を電動車へ

1：ばーど ★：2018/09/03(月) 23:58:39.39 ID:CAP_USER9.net

”　エコカーにはＥＶのほか、モーターとエンジンを併用したハイブリッド車（ＨＶ）や、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）がある。「電動車」とも呼ばれ、その“本命”の行方は混沌（こんとん）としている。トヨタ自動車は全方位のエコカー戦略を推進するが、投資負担は重く、これまで以上に緻密な経営戦略が求められている。

■ＨＶもＦＣＶも

　充填（じゅうてん）した水素と酸素を化学反応させて発電し、水だけしか排出しないことから、「究極のエコカー」と呼ばれるＦＣＶ。世界初の量産車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を２０１４年に投入したトヨタは今年、ＦＣＶ増産に向けた準備に入った。愛知県で基幹部品の生産設備の新設に着手し、現在、年３千台程度のＦＣＶ販売を１０倍以上に増やす。同社は「ＦＣＶが広がるためには、２０年代には本格的な普及期に入ることが必要だ」と説明する。ＦＣＶはホンダも投入している。

　トヨタの中国本部長を務める小林一弘専務役員は「環境戦略を全方位で、着実に進めていく」と話す。「プリウス」などのＨＶを得意とするほか、ＥＶとして走行し、電池が切れてもエンジンで走るプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も投入済み。ＥＶに関しても、ＨＶで培ったモーターなどの技術が応用できるとしており、２０年代前半には世界で１０車種以上を投入する。

■エンジン搭載車７５％

　トヨタは昨年１２月、ＥＶ開発を視野に車載電池の分野でパナソニックと提携。豊田章男社長は会見で、「当社は電動化のフルラインメーカーで優位性がある」と強調した。３０年頃に世界販売台数の約半数を電動車にする方針を明らかにした。具体的には、電動車５５０万台以上を販売するとして、内訳はＨＶとＰＨＶを合わせて４５０万台、ＥＶとＦＣＶを合わせて１００万台に設定した。

　デロイトトーマツコンサルティングの試算では、ＨＶを含め、エンジン搭載車は３０年でも７５％超を占める見通し。電動車の研究開発を進めながら、従来技術もおろそかにできないことを示す。他にも自動運転やコネクテッドカー（インターネットでつながる車）などにも経営資源を割かなければならず、トヨタの設備投資と研究開発の費用は合わせて年２兆円超と巨額だ。

　トヨタはマツダとＥＶの基幹技術を開発する合弁会社を設立し、スズキやＳＵＢＡＲＵ（スバル）もこれに参加。競争する各社が分野によっては協調し、投じる経営資源を抑える－。こうした動きは今後も活発化しそうだ。”

2018.9.2 22:01
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/180902/ecn1809020006-n1.html

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3：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 00:02:10.43 ID:Cq0+cPRQ0.net

プリウスEVまだー

12：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 00:15:28.73 ID:FDPaxo170.net

世の中の流れはEVなんだろうけど
電池切れになっても走れる発電もできるってのは
後々強みになりそうな気がする

5：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 00:03:46.99 ID:TPPCIkOc0.net

動力なんてどうでもいい
それより自動運転と死角の少ないボディ頼むよ

15：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 00:17:32.25 ID:7eJeE1fL0.net

EVはこける
無理だろ

29：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:08:21.19 ID:elNlvmrg0.net

>>15
30年後でも、世界平均でフルEVシェアは2割前後。

これが多いか、少ないかは、見解次第だな。

79：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 13:32:07.80 ID:5kJBXqhJ0.net

>>29
そんなバカな
30年後はEV率99％やろ

22：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 00:25:41.52 ID:eDTU3kMY0.net

過去進行形のガソリンエンジン→モーター転換期にもし万が一にもしくじったら
『トヨタ？ああ、自動車がエンジンだった時のトップメーカーね…』となりかねないんだから、

血吐いても無駄金と分かっててもトヨタ（に限らず既存自動車メーカー）としては手を出しとかなきゃならんでしょ？

25：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 00:51:53.23 ID:bGnxQotv0.net

>>22
資金力のあるトヨタはすごい。
どこに転んでもイケる

27：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:01:15.14 ID:RDzSwZMZ0.net

街乗りの小型車なら、なんでもいいさ。
ガソリンの四駆でも、燃費も値段もさして気にならない。

問題は中大型車で遠乗りするケースだな。

31：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:28:49.03 ID:QtlAJOAt0.net

しばらく静かだった日産がリーフのバッテリー大幅増量と第二世代e-powerで
来年以降大攻勢の準備を整えつつある

32：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:45:26.46 ID:OVXgrqZU0.net

シリーズ・ハイブリッドは発電に特化したエンジンをのせることで更に効率があがるんだよね。
今はまだ既存のエンジンの流用だけど。

45：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 02:37:14.38 ID:RcHs1z2H0.net

>>32
効率のいい回転域しか使わないしな
エンジンではなくコンプレッサーか何かというような感覚

36：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:54:39.84 ID:LjSebO5M0.net

水素使うやつ乗ってみたいから、もっと安くしてくれ

38：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:58:52.84 ID:WYEmrT6d0.net

>>36
タクシーとかトラックなんかいいかもね

でも水素作ったり圧縮するのに膨大な電力使うのってどーなんだろ

37：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 01:58:27.10 ID:Gcy9oW2b0.net

中国が国をあげてEVを進めているのは
自動車後発国の中国が勝ち残る前略が
ガソリンエンジン大国の日本を潰す
こと。
そのためには部品数の少ない安価な
EVが一番日本を潰しやすい。

40：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 02:08:19.53 ID:0eVMnERa0.net

>>37
中国だけじゃない
ディーゼル詐欺がばれたヨーロッパもEV志向
要はエンジン駆動が主流なのは日本だけになるということ
もっというとトヨタだけになる

世界は動力源がEVだろうが水素だろうがエンジンだろうが
駆動はモーターになる

42：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 02:14:13.11 ID:Cq0+cPRQ0.net

>>40
バカは日本にEVが作れないと考える不思議

53：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 05:36:33.48 ID:YuP0N0Fj0.net

>>40
世界でもっともモーター駆動の車を売ってるのはトヨタなんですがw

54：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 06:04:44.35 ID:0eVMnERa0.net

>>53
パラレルハイブリッドのモーター駆動が多いだけ

モーターが少ないからダメと言ってるんじゃなく
エンジン駆動にこだわってるからガラパゴスになると言ってる

65：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 09:38:35.32 ID:shr5xknTO.net

>>54
現時点でBEVなんて売れてないぞ
EV超優遇してるノルウェーもBEVは売れなくなってPHVが主流

39：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 02:00:46.81 ID:GsVj1bw20.net

ついに「ウラシマン」みたいな時代が来るんだな
俺はそんな時代にレシプロエンジンのビートルを乗るんだ

61：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 08:34:30.07 ID:tjmTV7F90.net

PHVは高すぎる。
まだマニア向け価格だ。
本来なら倹約する家庭向けの車であるから
２００万以下でないと。

71：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 10:22:39.46 ID:vNL+35vh0.net

まじめに売らなくてもいいから純EVもランナップだけしとけばいいのに
ミライ並べるより簡単だろ

109：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 18:11:36.23 ID:I5GbA1OC0.net

技術力でも量産のための設備ノウハウでもトヨタに死角無し
コケるとしたら政治的な問題

111：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 18:13:43.79 ID:5iTeijp/0.net

災害時、停電が起きたらどうすんだよ

145：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 21:45:35.40 ID:/u61QYpo0.net

流石トヨタ未来への布石もバッチリですな
世界を牽引する企業は違いますな

72：名無しさん＠１周年：2018/09/04(火) 11:17:52.26 ID:QtlAJOAt0.net

今の時点で言うとEVは完全に自動車メーカーの開発力というより
バッテリー技術の競争が勝負を決するような状況だから
自動車の歴史的にもすごく重要な局面の割にいまいち車好きが熱くなるものに欠けるな

【車】エコカー戦略、トヨタは「全方位」対応　燃料電池車増産へ　販売半数を電動化
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1535986719

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2018年09月05日 18:41
- ID:n6EPytbx0
- 「電動（EVとは言ってない）」
  これは中の人がぽろっとした発言だったが
  しかし今現在でもHVって案外少ないもんだな
- 2. 名無しさん
- 2018年09月05日 18:51
- ID:DJ3VMpmL0
- いつ６００km級の電動自動車出るの？😢
- 3. 名無しさん
- 2018年09月05日 19:01
- ID:4iegIeZG0
- トヨタのプリウス、プリウスPHV、C-HRが553874台リコールｗｗｗｗｗｗ
  
  ファーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 4. 名無しさん
- 2018年09月05日 19:06
- ID:ntBvfCTe0
- そのうちヒュンダイにも抜かれて倒産しそう
- 5. 名無しさん
- 2018年09月05日 19:08
- ID:9y8TgqVU0
- ※1
  いまだにトヨタ以外まともなHV作れないから仕方ない
  世界のHVの半分はトヨタ車だし他はほとんどマイルドHVだし
- 6. 名無しさん
- 2018年09月05日 19:17
- ID:JMLJVitZ0
- すでにトヨタのハイブリッドは時代遅れの産物なんですが…
- 7. 名無しさん
- 2018年09月05日 19:18
- ID:4iegIeZG0
- 　　　　　　クラリティPHEV　プリウスPHV
  　　　　　　　　　5人乗り　　4人乗り
  JC08燃費　　　　　28.0km/L　37.2km/L
  システム最高出力　212馬力　122馬力
  モーター最高出力　184馬力　72馬力
  エンジン最高出力　105馬力　98馬力
  EV走行距離(JC08)　114.6km　68.2km
  車両重量　　　　　1850kg～　1510kg～
  
  ホンダを見習え！
- 8. 名無しさん
- 2018年09月05日 19:19
- ID:4iegIeZG0
- 燃料電池車　　　　トヨタ　　ホンダ
  　　　　　　　　　MIRAI　クラリティﾌｭｰｴﾙｾﾙ
  　　　　　　　　　4人乗り　5人乗り
  走行距離(JC08)　　650km　　750km
  タンク容量　　　　112.4L　　141L
  モーター最高出力　154馬力　177馬力
  車両重量　　　　　1850kg～　1890kg～
  
  ホンダを見習え！
- 9. 名無しさん
- 2018年09月05日 20:00
- ID:Wy3Q47m.0
- 肝心の燃費でぼろ負けしてる上、リースしかせず売る気のないPHVと燃料電池車出されてもねぇ…
- 10. 名無しさん
- 2018年09月05日 20:02
- ID:Wy3Q47m.0
- ※4
  ヒュwンwダwイwww
  天地がひっくり返ってもねーよ
  
  ※6
  なおどこもトヨタ以上のHVは作れん模様
  うーん、時代遅れ以下(笑)
- 11. 名無しさん＠ダイエット中
- 2018年09月05日 20:06
- ID:boS7.LFg0
- ※6
  だったらドイツが国ぐるみでインチキディーゼルなんかやるか馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 12. 名無しさん
- 2018年09月05日 20:12
- ID:pFe1GAyZ0
- ヒュンダイなんてインドに自動車もどき売ってればいいんだよばーかwおまエラに自動車作りは無理だ。黙ってスマホと半導体を作ればいいんだぞチョンw
- 13. 名無し
- 2018年09月05日 21:07
- ID:EpT71K5Z0
- で、寒波が来たら一斉に立ち往生するEVが見られると
  こういう世界もいいねぇ
- 14. 名無し
- 2018年09月05日 21:10
- ID:EpT71K5Z0
- ※7 ※8
  それFFだよね？
  AWDで最低それぐらい走ってくれないと話にもならないんだけど
- 15. 名無しさん
- 2018年09月05日 21:29
- ID:7HzVDA070
- >ID:ntBvfCTe0
  >そのうちヒュンダイにも抜かれて倒産しそう
  
  ↑現実を見ず、ネット工作を本業とするコメント野郎？
- 16. 名無しさん
- 2018年09月05日 21:30
- ID:85.rxIqF0
- 10年後でもガソリン車主流もちろんPHVも含む
  かけてもいい
  価格以外すべてガソリン車を上回るフルEVなんて不可能
- 17. 名無し
- 2018年09月05日 21:42
- ID:7IfYJ3C80
- あー開けなきゃよかった。
  あいも変わらず読むに耐えないアホ文ばかり。
- 18. 名無しのプログラマー
- 2018年09月05日 21:51
- ID:XJnsgLNg0
- 全てが一つの方向に切り替わるハズもなく、そのなかでインフラ整備を必要としない純粋な内燃機関とハイブリッドがまだまだ主流なのは確実。
  徐々に伸びて行くのは水素燃料電池だろうね、EVは格安お買い物車程度の需要は一定数あるだろうけど主流になることは無いかな。
- 19. 名無しさん
- 2018年09月05日 21:57
- ID:u9hu4FO10
- プリウスからエンジン取って、バッテリー容量を増やせばEV。
  トヨタはいつでもEVを量産できる。ただ、それだけよ。
  
  ま、俺はトヨタも、ハイブリッドも、EVも嫌いだから、買わないけどね。
- 20. 軍事速報の中将
- 2018年09月05日 22:19
- ID:yiyispyX0
- 夏・冬だけで電気使用量が一杯一杯なのに更に自動車・バイク
  まで電気使い出したら、日本の電力はどうなるんだろ？
- 21. 名無しさん
- 2018年09月05日 22:23
- ID:dFlmp.M00
- プラドディーゼル乗りのワイ、高見の見物。
  世界の物流を支えているのはディーゼルだ。
- 22. 名無し
- 2018年09月05日 23:47
- ID:3pXB6ZAu0
- 記事の閲覧数が伸びる話題ばっかり
  
  すでに車が好きな人は今あるガソリン車を好んで、車に興味ない人やIT信者が電気自動車を推す、また政治のほうが車より興味がある人が日本対外国の経済戦争に持ち込む
  
  車に興味ない人が食いついてきて対立が起きるからね
- 23. 名無しさん
- 2018年09月05日 23:54
- ID:ogTubDq20
- ※7
  200万高くて良いなら、バッテリーとモーターを大きめにするだけだろ