1：ばーど ★：2018/09/05(水) 19:43:15.36 ID:CAP_USER9.net
”【ストックホルム＝深尾幸生、シリコンバレー＝白石武志】独ダイムラーは４日、高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」で電気自動車（ＥＶ）市場に本格参入する新モデルを発表した。アウディやＢＭＷなども2019年にかけＥＶを一斉に投入する。欧州や中国での環境規制強化に対応するのが表向きの目的。その裏側には、お膝元の欧州市場で旗艦モデルの販売台数が米テスラの後じんを拝していることへの危機感がある。
ＥＶ専用ブランド「ＥＱ」の第１弾となる多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＥＱＣ」の発表の舞台に選んだのは、環境都市として知られるスウェーデンのストックホルム。発表会でディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。
ダイムラーはこれまで小型車「スマート」などでＥＶを販売したことはあるものの、いずれも走行距離が短く限られた用途向けだった。それに対しＥＱＣは満充電での走行距離は450キロメートル以上。２つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。
シンボルである「スリーポインテッド・スター」など外観デザインはベンツの高級感を踏襲しつつ、運転席の大型のディスプレーや「80％まで充電して」などと声で操作ができる機能など先進技術を取り入れた。
ツェッチェ社長は「完全パッケージの本当のメルセデスだ」と述べ、内燃機関を発明し、自動車産業の盟主として100年以上君臨してきたダイムラーがＥＶに「本気」であることを強調した。
■22年までに10車種以上投入
ＥＱＣの価格は19年春に公表するが、関係者の話をまとめると、約８万ユーロ（約1040万円）以上のテスラのＳＵＶ「モデルＸ」よりは安くなりそうだ。販売担当取締役のブリッタ・ゼーガー取締役は「ベンツを所有していない新しい顧客を取り込む」と話す
ダイムラーは22年までに100億ユーロ（約１兆３千億円）を投資し、10車種以上の新型ＥＶを発売する計画を掲げる。ＥＱＣは19年夏にまず欧州で発売し、19年から20年にかけて中国や日本、米国にも投入する。ＥＶに注力する理由は欧州や中国で厳しくなる環境規制だが、もう一つ無視できないのがテスラの存在だ。
■「Ｓ」対決で敗北
歴史的な敗北ともいっていいだろう。自動車専門誌オートモーティブニュースによると、17年の欧州市場でベンツの旗艦車種「Ｓクラス」（１万3359台）の販売台数がテスラの主力セダン「モデルＳ」（１万6132台）に初めて抜かれたのだ。
価格が900万円近いテスラのモデルＳは、先進イメージを武器に欧州でも若い層を中心に支持を集めている。世界の高級車市場は長年、ベンツのＳクラスやＢＭＷ「７シリーズ」などドイツ勢の牙城だった。それをテスラが崩したのだ。
ダイムラーとテスラには因縁がある。ダイムラーは2009年にテスラに約９％出資。14年には資本関係を解消したが、テスラの車両設計のベースにはベンツ流があるとされるなど「育ての親」と言っても過言ではない。
高級車市場でテスラに負けることは台数以上の意味を持つ。これまでドイツ各社は利幅の大きい上位モデルで稼いだ利益を原資に技術革新をリードし、ブランド力を高めてきた。この方程式が崩れれば、自動運転や電動化など次世代技術の開発シナリオが狂いかねない。
■アウディ、ポルシェなども続く
ドル箱の高級車市場を食われて困るのはほかのドイツ勢も同じだ。「電動化で高級車メーカーのナンバー１になる」とぶち上げたアウディは初の量産ＥＶとなる「ｅトロン」を今月中旬に米サンフランシスコで発表。ポルシェも19年に初の市販ＥＶ「タイカン」を、ＢＭＷは満充電で700キロメートル走れる「ｉ４」やＳＵＶの「ｉＸ３」を20年に発売する。
３日、ベンツの発表に合わせるかのようにアウディがｅトロンの生産をブリュッセルで始めたことを発表。さらに４日にはＢＭＷが21年発売の次世代ＥＶ「ｉネクスト」の一部画像を先行公開した。新型ＥＶのアピール合戦の様相を呈している。
■テスラ、欧州工場も
以下全文はソース先で
ダイムラーが発表した新型ＥＶ「ＥＱＣ」は5.1秒で静止状態から時速100キロメートルに加速する（４日、ストックホルム）
2018/9/5 11:50
日本経済新聞 ”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34998810V00C18A9000000/
ＥＶ専用ブランド「ＥＱ」の第１弾となる多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＥＱＣ」の発表の舞台に選んだのは、環境都市として知られるスウェーデンのストックホルム。発表会でディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。
ダイムラーはこれまで小型車「スマート」などでＥＶを販売したことはあるものの、いずれも走行距離が短く限られた用途向けだった。それに対しＥＱＣは満充電での走行距離は450キロメートル以上。２つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。
シンボルである「スリーポインテッド・スター」など外観デザインはベンツの高級感を踏襲しつつ、運転席の大型のディスプレーや「80％まで充電して」などと声で操作ができる機能など先進技術を取り入れた。
ツェッチェ社長は「完全パッケージの本当のメルセデスだ」と述べ、内燃機関を発明し、自動車産業の盟主として100年以上君臨してきたダイムラーがＥＶに「本気」であることを強調した。
■22年までに10車種以上投入
ＥＱＣの価格は19年春に公表するが、関係者の話をまとめると、約８万ユーロ（約1040万円）以上のテスラのＳＵＶ「モデルＸ」よりは安くなりそうだ。販売担当取締役のブリッタ・ゼーガー取締役は「ベンツを所有していない新しい顧客を取り込む」と話す
ダイムラーは22年までに100億ユーロ（約１兆３千億円）を投資し、10車種以上の新型ＥＶを発売する計画を掲げる。ＥＱＣは19年夏にまず欧州で発売し、19年から20年にかけて中国や日本、米国にも投入する。ＥＶに注力する理由は欧州や中国で厳しくなる環境規制だが、もう一つ無視できないのがテスラの存在だ。
■「Ｓ」対決で敗北
歴史的な敗北ともいっていいだろう。自動車専門誌オートモーティブニュースによると、17年の欧州市場でベンツの旗艦車種「Ｓクラス」（１万3359台）の販売台数がテスラの主力セダン「モデルＳ」（１万6132台）に初めて抜かれたのだ。
価格が900万円近いテスラのモデルＳは、先進イメージを武器に欧州でも若い層を中心に支持を集めている。世界の高級車市場は長年、ベンツのＳクラスやＢＭＷ「７シリーズ」などドイツ勢の牙城だった。それをテスラが崩したのだ。
ダイムラーとテスラには因縁がある。ダイムラーは2009年にテスラに約９％出資。14年には資本関係を解消したが、テスラの車両設計のベースにはベンツ流があるとされるなど「育ての親」と言っても過言ではない。
高級車市場でテスラに負けることは台数以上の意味を持つ。これまでドイツ各社は利幅の大きい上位モデルで稼いだ利益を原資に技術革新をリードし、ブランド力を高めてきた。この方程式が崩れれば、自動運転や電動化など次世代技術の開発シナリオが狂いかねない。
■アウディ、ポルシェなども続く
ドル箱の高級車市場を食われて困るのはほかのドイツ勢も同じだ。「電動化で高級車メーカーのナンバー１になる」とぶち上げたアウディは初の量産ＥＶとなる「ｅトロン」を今月中旬に米サンフランシスコで発表。ポルシェも19年に初の市販ＥＶ「タイカン」を、ＢＭＷは満充電で700キロメートル走れる「ｉ４」やＳＵＶの「ｉＸ３」を20年に発売する。
３日、ベンツの発表に合わせるかのようにアウディがｅトロンの生産をブリュッセルで始めたことを発表。さらに４日にはＢＭＷが21年発売の次世代ＥＶ「ｉネクスト」の一部画像を先行公開した。新型ＥＶのアピール合戦の様相を呈している。
■テスラ、欧州工場も
以下全文はソース先で
ダイムラーが発表した新型ＥＶ「ＥＱＣ」は5.1秒で静止状態から時速100キロメートルに加速する（４日、ストックホルム）
2018/9/5 11:50
日本経済新聞 ”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34998810V00C18A9000000/
8：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 19:51:02.67 ID:A0mqK0hI0.net
皮肉な話だな
EVが一般化するほどテスラが追い詰められる
EVが一般化するほどテスラが追い詰められる
11：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 20:03:29.78 ID:gU7ffszG0.net
テスラを買った客が次もテスラを選ぶか、そこが分かれ目になりそう
15：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 20:07:23.26 ID:zPk18ckS0.net
よし、テスラはエコディーゼルで対抗だ！！
19：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 20:11:27.99 ID:Gi/sdUga0.net
日本はそのうち負けそうだな
44：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 20:41:29.32 ID:G8HXWBH70.net
EUの内燃機廃止が本気だってのは伝わってくるな
あとはバッテリーのブレークスルーを待つのみ
あとはバッテリーのブレークスルーを待つのみ
43：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 20:41:14.08 ID:phxCGycC0.net
EVは走行距離より充電時間の方が問題
フル充電1分にならないと
フル充電1分にならないと
84：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:01:12.73 ID:FTy/quH/0.net
FCVとEVのHVとかややこしいのができそうなのはトヨタだけ
87：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:02:29.90 ID:fYSn2Y9W0.net
テスラは最終的に画期的技術とか言って
発電機のせると思うぞ
発電機のせると思うぞ
91：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:05:11.60 ID:G8HXWBH70.net
>>87
高効率の発電用小型エンジンってのを作れればそれはそれで色々と便利だけどね
走行状態での発電に関しては風力をもっと利用してもいいのかもしれないけど渋滞が多いとアウトだし難しいか
高効率の発電用小型エンジンってのを作れればそれはそれで色々と便利だけどね
走行状態での発電に関しては風力をもっと利用してもいいのかもしれないけど渋滞が多いとアウトだし難しいか
94：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:07:04.37 ID:gewQQNH10.net
>>91
それなら普通のエンジンで良いって話になるしな
それなら普通のエンジンで良いって話になるしな
99：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:10:26.24 ID:G8HXWBH70.net
>>94
まあでも排出ガスを今のままだとやっぱりまずいし
排出ガスと燃料への依存度をそれぞれ1/10にでも出来ればそれはそれでいいんじゃないのかな
まあでも排出ガスを今のままだとやっぱりまずいし
排出ガスと燃料への依存度をそれぞれ1/10にでも出来ればそれはそれでいいんじゃないのかな
95：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:07:52.74 ID:bS/GgrsS0.net
EVシフトってハイブリッドもディーゼルもボコられたヨーロッパの負け惜しみに聞こえる
101：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:10:45.98 ID:fYSn2Y9W0.net
バッテリー載せすぎも効率悪いし
e-パワーくらいシンプルなのがちょうどいいんじゃないかな
e-パワーくらいシンプルなのがちょうどいいんじゃないかな
152：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:32:58.97 ID:bS/GgrsS0.net
500km走ってすっからかんになったバッテリーが2分で満タンになったら起こして
出力は250kWでよろしく
出力は250kWでよろしく
165：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:40:16.79 ID:iD3PgVLL0.net
>>152
100年寝てろｗ
そのころには大容量の超電蓄のキャパシタ電池が出来て
あっというまに充電出来るようになる
100年寝てろｗ
そのころには大容量の超電蓄のキャパシタ電池が出来て
あっというまに充電出来るようになる
155：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:34:29.00 ID:j6XhmyP50.net
テスラを買う層はEVベンツなどかわねえぞ、連中はカリスマであるイーロンマスクの企画構想するテスラ車が欲しいんで会って、EVは二の次だからな
159：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:36:46.37 ID:pi6zOM5K0.net
>>155
うん、そういう感じ。
ただの電動自動車が欲しいんじゃなくて、未来型電気自動車が欲しいんだよね、その手の層は。
うん、そういう感じ。
ただの電動自動車が欲しいんじゃなくて、未来型電気自動車が欲しいんだよね、その手の層は。
167：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:41:14.70 ID:hZcedP6F0.net
EV車の前にまず充電器の設置を普及させろよ
マンションや月極め駐車場とかにもさ
マンションや月極め駐車場とかにもさ
176：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 21:46:10.56 ID:xAbZkJ/U0.net
実は電気自動車とガソリン自動車の登場時期はほとんど変わりがない
つまりつい最近まで、自動車の歴史＝電気自動車の敗北の歴史だった
それがやっと同じ土俵に上がれるようになり、面白くなってきた
でも「テスラこそEVのあるべき姿」なんてほざいている人はいらない
つまりつい最近まで、自動車の歴史＝電気自動車の敗北の歴史だった
それがやっと同じ土俵に上がれるようになり、面白くなってきた
でも「テスラこそEVのあるべき姿」なんてほざいている人はいらない
203：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 22:01:23.52 ID:QjCJLOjR0.net
日本車メーカーはそれぞれ特色があっていろんな技術持ってるけど、
もうドイツ車メーカーは直噴ターボ→クリーンディーゼル→48VマイルドHV→EVってなんで皆同じような方向向いてるんだろうね
もうガワを替えてるだけじゃん。
もうドイツ車メーカーは直噴ターボ→クリーンディーゼル→48VマイルドHV→EVってなんで皆同じような方向向いてるんだろうね
もうガワを替えてるだけじゃん。
226：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 22:14:46.63 ID:n26ER/A90.net
>>203
まあ、BOSCHがやってる事がそのまま反映されるという事です。
まあ、BOSCHがやってる事がそのまま反映されるという事です。
233：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 22:24:14.27 ID:VCiP1HoD0.net
>>226
だから、クリーンディーゼル詐欺は
フォルクスワーゲンだけじゃなかったのにね
なんかうやむやになったけど
だから、クリーンディーゼル詐欺は
フォルクスワーゲンだけじゃなかったのにね
なんかうやむやになったけど
202：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 22:01:12.08 ID:i+JFP3bj0.net
2030年になってもガソリン車が80％だと思うよ
電動化は進むと思うけどね
石油は資源なんでなくならない（石油製品もね）
電動化は進むと思うけどね
石油は資源なんでなくならない（石油製品もね）
204：名無しさん＠１周年：2018/09/05(水) 22:02:00.18 ID:cyzQZQEJ0.net
充電問題が解決しないかぎり、ＥＶなんか絶対に普及しない
旅行先で長時間充電とか無理やぞ
旅行先で長時間充電とか無理やぞ
【車】ドイツ高級車、テスラ包囲網 ダイムラー、アウディ、ＢＭＷなどＥＶ一斉投入
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536144195
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536144195
コメント一覧
-
- 2018年09月06日 11:49
- ID:IYePMxUf0
- 中国の家電屋がEVのブレイクスルー起こしそう
-
- 2018年09月06日 11:56
- ID:FABP1f1j0
-
※1
スーパーカーメーカーはEVニュル最速出したんだっけ？
良くも悪くも色んなトコから技術取ってるからありえないとも言い切れんな
-
- 2018年09月06日 12:02
- ID:ZEkFf.oz0
- 中国は補助金減ってＥＶは減少傾向、ＥＶ出すのが３年遅いぞ
-
- 2018年09月06日 12:33
- ID:cabr8pLz0
- 第1弾がセダンでもクーペでもなくSUVってのがな。いまや新車の1/3がSUVクロスオーバーらしいしそういうご時世なんやね。
-
- 2018年09月06日 12:35
- ID:OLPhn67d0
- ホンダ臭いデザイン
-
- 2018年09月06日 12:36
- ID:FthCztgn0
-
テスラに市場の開拓と拡大をやらせて
ある程度整ったら、合同で新規格を立ち上げて一気にシェアを奪う
合理的だね
-
- 2018年09月06日 12:51
- ID:ivuQA5Mg0
-
ドイツ車は電装系が弱いことで
定評があるのにEVとか大丈夫か？
-
- 2018年09月06日 12:59
- ID:Kp5QCXB00
-
EV買うのは富裕層くらいじゃねえかな プリウスが出たばかりの頃の状況に似てる
まだリーフとかが高いのは判るんだ なんでiミーブみたいな軽に毛が生えた用な内装もクソショボなものが300万超えてるんだ 三菱は何を考えてるんだ・・・
-
- 2018年09月06日 13:14
- ID:WmBthL1V0
-
>>高効率の発電用小型エンジンってのを作れればそれはそれで色々と便利だけどね
>>走行状態での発電に関しては風力をもっと利用してもいいのかもしれないけど渋滞が多いとアウトだし難しいか
こんなこと言う奴が、EVを支持してるんだろうな。小学生が、ぼくのかんがえたさいきょうのせんとうき！！とか言ってるようなもんだぞ。
充電器普及させろとか言ってるけど、乗用車が全部EVになったら、国内の電力使用量が1.5倍~2倍ぐらいになることは理解してるのかな？
バッファがなけりゃ、ピーク電力はすごいことになるぞ。
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- 2018年09月06日 13:32
- ID:GdsMPy.80
- ＥＶのバッテリーが良くなれば、、、と思っていたがもしその状況になった５０年後今日の北海道みたいになったらどうする？原発もそうだけど電力源がなくなる事を想定していないよ。友人にリーフ乗ってる人いるけど今日はその事をつくづく感じた。北海道でリーフ乗ってる人どうすんだろ？
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- 2018年09月06日 13:37
- ID:FABP1f1j0
- 電気死んでたら給油も出来なくね？
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- 2018年09月06日 13:45
- ID:qsB8UYd30
-
ドイッチュ「HV作れンゴ…ディーゼル失敗したンゴ…」
イーロン「ぐえー死んだンゴ」
ドイッチュ「！ ｼｭﾊﾞﾊﾞ」
-
- 2018年09月06日 13:46
- ID:qsB8UYd30
-
※11
災害時に対応できる給油所がある
-
- 2018年09月06日 13:48
- ID:uqmmen0S0
-
EVはドイツの気候で問題なく走れるのかね？
疑問だわ。
-
- 2018年09月06日 13:58
- ID:SVzUo0Z90
- 2020年には新車割合の半々ぐらいになってそうね。
-
- 2018年09月06日 14:47
- ID:sMi0oeKm0
-
※15
2030年でもEVは3割に届くかどうかというのが大方の予想
-
- 2018年09月06日 14:51
- ID:ynWsfXdp0
-
ヨーロッパは自動車製造をあきらめろ。
ディーゼル不正の問題は、地球規模での問題だわ。
ヨーロッパ様様だからうやむやにされたけど、HVは当然としてEVだって
現時点でどうやっても日本や中国に勝てないのわかってるはずなのに。
どうせなら損失出すことも覚悟して日本、中国と組んで規格統一に貢献する
ドイツメーカーがあればまだ将来性があるんだけど、あいつら負けかけると
ルール変更する民族だからね。
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- 2018年09月06日 14:57
- ID:zn9YvzuQ0
-
どうでもいいがEV車って1年で価値半分になるんだぞ
そんな高級車買いたいやつ居ねえだろ
逆に言うと中古車価格が安くなりすぎてブランド力落ちるだけだぞ
-
- 2018年09月06日 15:08
- ID:D4Kn6ULK0
-
日産のVモーションみたいなデザインだな
日産と提携してるからなのか
-
- 2018年09月06日 15:55
- ID:FABP1f1j0
-
※13
チートありならEVも発電機で充電したらイイ
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- 2018年09月06日 16:05
- ID:GNaD9R4p0
-
バッテリーが劣化するって、スマホがいきわたったおかげで子供でも理解してるからねー
メーカーが5年で無償交換するくらいしてくれないと、若い世代は買わないんじゃないか
-
- 2018年09月06日 16:19
- ID:0M7jH0wk0
-
長距離移動する大陸国こそ充電時間の問題は大きいだろうに。
まあ高級車市場ってのがポイントなのかもね。
日常的な実用性は二の次の層が多いんだろうし。
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- 2018年09月06日 16:34
- ID:ZhCjUk4f0
-
ドイツ車のＥＶは総じて走行距離がまだ短い
アメカスには売れない
-
- 2018年09月06日 16:58
- ID:6blwKt3n0
-
高級車を買う層こそ時間とカネの重要性を理解してる訳で
150kmごとに長時間充電はありえんでしょう
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- 2018年09月06日 17:10
- ID:y9IRPCpf0
- この手の話題って絶対充電インフラの問題点口にする人いないよな。
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- 2018年09月06日 17:49
- ID:ncyqprf20
-
アウトバーンでエンジン車と同じように高速で長距離移動できるのかな？
何れにせよプレミアムブランドは得だよなエンブレム自体が付加価値だし多少実用に耐えない物でも売れそう
大衆車メーカーは実用性や価格をシビアに見られるし相当魅力的なものを出さないと厳しいな
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- 2018年09月06日 19:50
- ID:eGM0yGYp0
-
真夏にEVで充電切れ
真冬にEVで充電切れ
どちらも死ぬな。
ガス欠でも一緒だけど・・・
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- 2018年09月06日 19:52
- ID:eGM0yGYp0
-
東日本大震災のときに
タワーマンションでオール電化でEVだと
震災関連死にカウントされたんだろうか？
-
- 2018年09月06日 20:03
- ID:iEoJMxHM0
-
※25
ガソリンスタンド行くより自宅のガレージでホースつなげる方が楽じゃない？
家がない人なの？
帰って毎日充電すればいいじゃんｗｗ
-
- 2018年09月06日 20:44
- ID:CZrRpQYO0
-
5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力とかいらんて
そんな意味無い性能よりアルト並みの価格にせえよ
-
- 2018年09月06日 20:57
- ID:IMf6MuMt0
-
ドイツ組はぶっちゃけショボい車でもバッジさえ貼っときゃ最低限は売れるんだからもっとぼったくる方向にシフトしろよ
もう正攻法では勝てないんだから
-
- 2018年09月06日 21:11
- ID:mrWFNrGR0
-
テスラが高効率の発電用小型エンジンなんて作れるわきゃねぇだろ。
何から何まで他人の褌で相撲とペテン野郎に何ができるってんだ？
-
- 2018年09月06日 21:34
- ID:uNR1olAp0
-
家庭用太陽光発電の普及は150万戸。
そして2019年から戸建ての太陽光発電の買取価格が25円から10円になるんだよ。
つまり太陽光発電は自家消費の方向に向かう。
とはいえ昼間いない家だと電気を無駄に捨てることになるからEVに充電するということになるな。
EVなんて長距離不向きなんだからゲタ代わりのセカンドカーには丁度いいだろ。
夜10までは電気料金が高いから昼間充電したEVの電気を利用するという方法もある。
EVの電池は充電能力が半分になった頃から穏やかに劣化するから、中古のリーフを50万くらいで買って蓄電器代わりに繋げればいい。
新品の家庭用蓄電池なんて200万とかバカみたいな値段だからな。
ガソリン車買って10年で3万キロくらいしか乗らないのよりずっと役に立つ。
-
- 2018年09月06日 22:27
- ID:0N8Z.hOa0
-
ホンダ顔のパクリでリアはポルシェ。
ホンダ顔パクるメーカー多すぎ。
mixiチェック
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