戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51547812.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年09月10日 18:46
   • ID:CBlgeJrQ0
   • ねんおしゃちえぶくとうばしめくらいちゃんとやっておけよ
2. • 2. 名無
   • 2018年09月10日 18:46
   • ID:xguFEuzc0
   • ベルト類の摩耗も見ておけ、走行中切れるとビビるほど凄い音がするから
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年09月10日 18:54
   • ID:1r04GJhl0
   • そろそろ秋だからキャブのジェット変えるか
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年09月10日 19:03
   • ID:mfh02Anc0
   • 最近はATフルード交換しないでATミッションごと交換らしいな
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年09月10日 19:03
   • ID:aZBxyJhu0
   • ベルトは切れる前にキーキー言うからそこで変えりゃいいんじゃね。ブレーキパッドも
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年09月10日 19:05
   • ID:mfh02Anc0
   • ※2
     高速で走行中パワステポンプのベルト切れて重ステになったことあるわ
     ンギョギョギョオオオオオオオオって音がしてドリフトの匂いがした
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年09月10日 19:46
   • ID:MEalbz4U0
   • ランエボ乗ってたとき、パワステギヤボックスからフルード漏れてたから
     オイル注しにATFⅡ入れて積んでたわ
     ピニオンシャフトのシールから漏れてたんで自分でギヤボックス降ろして
     シール打ち換えた。ギヤボックス降ろすのにミッションが邪魔なんで
     ついでにミッションも降ろしてクラッチをJUNのスーパーシングルに換えた
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年09月10日 19:51
   • ID:alJoiepL0
   • ※6
     さかなクン挟まってそう
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年09月10日 19:56
   • ID:GMl0xexT0
   • 車に興味ないどころか無頓着すぎてボンネットの開けても仕組みのわからないやつ多そう。いい年の親父がワイパー交換ABの店員に頼んでたし。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年09月10日 20:28
    • ID:llbaQkAl0
    • フロート室の油面チェックも忘れずにな
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年09月10日 20:58
    • ID:ApNok3H90
    • 今時の車は全部異常があると警告してくれるやろ…
      安物乗っとるんか…
12. • 12. 軍事速報の中将
    • 2018年09月10日 21:01
    • ID:co4jLmUL0
    • >ATフルードの量は測定できない事が多い
      
      そんなことないやろ。エンジンオイルみたいに、きれいにフル交換しにくいという事と間違ってるんちゃう？
      トヨタの車なら温間時のアイドリング中にゲージの目盛り内という基準があるやろ？
13. • 13.
    • 2018年09月10日 21:04
    • ID:zpks6H.90
    • >>5
      マツダとか冬になるとだいたいキーキー言うから困る・・・
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年09月10日 21:07
    • ID:boxjYVUF0
    • ※12
      レベルゲージそのものがついてない車種もある
      まあ、俺の車はATフルードなんて入ってないけど
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年09月10日 21:10
    • ID:WoJaZnlB0
    • 一瞬ATフィールドに見えた
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年09月10日 21:19
    • ID:ad3g7JC70
    • ※11
      警告出てからじゃ遅いだろ何言ってんだ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年09月10日 21:23
    • ID:ApNok3H90
    • 手遅れになる前に点くだろ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年09月10日 22:28
    • ID:RyKNJ13P0
    • ATフルードのチェックはウエスで拭うと繊維が混入するかもしれんので
      指で拭けって言われた
      
      30年位昔の話
19. • 19. 名無しのプログラマー
    • 2018年09月10日 22:37
    • ID:HeWf0KLh0
    • どなたか>>131>>134を分かりやすくお教え願えませんか
      ディーラーに任せよう　リチウムイオン電池は街の整備工場ではチェックできない？　充電制御になってる　←どういう意味？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年09月10日 22:41
    • ID:y.JXeA650
    • ＡＴフィールドって俺にはあのアレしか思い浮かばなかった
      
21. • 21. 名無しのプログラマー
    • 2018年09月10日 23:13
    • ID:4rPVLnVB0
    • >>19
      制御コンピューターがバッテリーの容量やアンペアを監視してるから、ホームセンターで売ってる様なバッテリーだとエラーが出てエンジン始動できない
      専用のバッテリー（6万ぐらい）を使う
      最近は対応する安いバッテリーも出てるけど、自分で交換してトラブル発生するとディーラーで保証受けられなくなったりする
      最近のトラックなんかは新車納車後にサイドマーカーランプ追加すると、消費電力異常が出て停止したりする
      
      最近の車は制御凄いけどサンデーメカが手を出せるレベルじゃない
      修理工場で故障診断機でチェックするけど、それでも分からないことが多々ある
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年09月10日 23:30
    • ID:vlukIvE80
    • 日産 リーフなら
      
      エンジンオイル、オイルフィルター、ATフルード、冷却水（不凍液）、スパークプラグなどの定期的な点検・交換が不要。
      
      あなたがすべきことは、充電プラグを挿しこむだけ。
23. • 23. あきらめたらそこで完成だよ名無しさん
    • 2018年09月10日 23:35
    • ID:i0GA9JGJ0
    • 何時代の話だよ
      ATフルードはゴミが入るから素人が触るな